天子犯法與庶民同罪，何況開公交車呢，公交應(yīng)該是形象、公交當(dāng)自強(qiáng)，所以公交應(yīng)該是遵章駕駛的典范才對！如果發(fā)生違法行為應(yīng)該從嚴(yán)從重處罰！

這是全國公交車司機(jī)的一個通病公交車司機(jī)一天都是來回往返哪里有攝像頭應(yīng)該比誰都清楚，交警有時候看到也是睜一只眼閉一只眼，畢竟是一車的乘客司機(jī)也會在保證安全的前提下這么干，畢竟出了事情被罰最慘的還是司機(jī)，將心比心吧

違法了就要接受處罰

公交車要雙重考核，除了交警大隊，還有企業(yè)考核，一個小小的違章，上面就喊打喊殺，所以，年薪15萬，都是浮云，能拿到10萬，算很好了

法律的基本原則是公平，如果因為公交車帶有一定的公共性質(zhì)就違法網(wǎng)開一面，那么公平何在呢？

公交車交通違法應(yīng)該嚴(yán)懲。全車幾十號人，你的責(zé)任更大，必須更加遵守交通規(guī)則

不但不網(wǎng)開，反而要求更嚴(yán)，扣分一分就參加學(xué)習(xí)。

在深圳開公交車14年，不存在所謂“網(wǎng)開一面”的說法。公交車違法，照罰不誤。

尤其在17年左右，但只要有某臺車出現(xiàn)重大事故，立馬全公司甚至全深圳都行動起來，臨時出臺規(guī)定，從嚴(yán)從重處理違規(guī)現(xiàn)象。

這樣的結(jié)果，搞得人人自危。

最初幾年，公交司機(jī)在上班期間玩手機(jī)是不存在問題的。比如在下車間隙，等紅燈空隙，吃飯上廁所都可以玩手機(jī)。隨著一個個事故發(fā)生，勒在司機(jī)脖頸的繩索越來越緊。除了給車隊領(lǐng)導(dǎo)打電話時可以拿出手機(jī)，別的一律禁止。再后來，干脆一刀切不許帶手機(jī)，手機(jī)集體鎖到發(fā)車點柜子里。公交司機(jī)的處境，可見一斑。你要問出了事故需要報警怎么辦，管理員會告訴你——涼拌！

不曉得這種情況叫不叫“懶政”，反正這樣的事例到處可見。

離開深圳到小城市工作后，倒是聽說了一些奇事怪事。某地A牌司機(jī)大缺，不是臨時缺而是長期缺，怎么辦呢，公交公司聯(lián)系交警大隊——甚至還動用某些上級部門，商議用B牌司機(jī)駕駛公交車，甚至連C牌司機(jī)都不放過。直到發(fā)生一起大事故被訴諸法律，才撤改……可能這算是網(wǎng)開一面吧。道聽途說，不可全信。

公交車違法為什么要網(wǎng)開一面？首先，法律就是不容褻瀆的，因為只有遵守法律，社會才不會亂套啊！

有些公交車為了多跑一趟，或者是多拉幾個人，又或者怕堵車想錯峰，把車開得飛起來，隨便變道，這些行為都是不可取，是不負(fù)責(zé)任的行為，車上那么多的乘客，首先要保證行車的安全系數(shù)，生命可貴啊！

所以，公交車違法不但不能網(wǎng)開一面，而是要嚴(yán)懲不貸。

不但不會，而且公交集團(tuán)還要追加處罰