石家莊地鐵應(yīng)該是去年開(kāi)通的吧，我是個(gè)新石家莊人，平時(shí)工作都在廣東，在莊里買(mǎi)了房子，但是卻一天都沒(méi)有住過(guò)。地鐵就更別提了，好像就過(guò)年回家收房的時(shí)候坐過(guò)一次，我記得當(dāng)時(shí)是中午，人并不是很多。

要說(shuō)地鐵給石家莊帶來(lái)的變化我覺(jué)得是有這么幾點(diǎn)。

1.交通更方便了，感覺(jué)石家莊的很多公司辦公都會(huì)選擇中山路一線，本身這條街商業(yè)也比較多，人流量自然就大。2014年的時(shí)候我在東尚廣場(chǎng)工作，東塔，每天都是騎車(chē)上下班。人是真多。公交人多，騎電動(dòng)車(chē)，自行車(chē)的人更多。我覺(jué)得自行車(chē)絕對(duì)是莊里的一個(gè)風(fēng)景，我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪個(gè)城市有石家莊這么多自行車(chē)在大街上穿梭的。我看其他評(píng)論說(shuō)，開(kāi)通了地鐵有的地方更堵了，可能是存在這種情況，但中山路，開(kāi)發(fā)區(qū)沿線的交通確實(shí)是比以前方便了。

還有只開(kāi)通一小段的3號(hào)線，雖然不長(zhǎng)，但去火車(chē)站確實(shí)是更方便了。

2.提升了石家莊或者河北的形象了。石家莊經(jīng)濟(jì)不全最好，但整個(gè)華北地區(qū)掃兩眼還是能排的上個(gè)第三第四名的。地鐵開(kāi)通其實(shí)是個(gè)民生工程，和城市形象不怎么掛鉤，但確實(shí)是有一部分人，他們就認(rèn)這個(gè)，就認(rèn)為有地鐵的城市就是牛掰。就跟幾年前縣城之間比有沒(méi)有肯德基，麥當(dāng)勞一樣。好像有肯德基的就是牛掰了一樣。

3.地鐵的開(kāi)通讓地鐵周?chē)娜藗兒蜕碳沂芤媪耍罔F帶來(lái)了更多的客流，周?chē)耐恋兀瑯潜P(pán)都有了一定程度的升值。

基本就這樣吧，由于在莊里時(shí)間不多，感受不深，所以就想到哪兒寫(xiě)到哪了。現(xiàn)在石家莊的地鐵還在建設(shè)，還沒(méi)成網(wǎng)，只有1號(hào)線一期和3號(hào)線中間段開(kāi)通了。后續(xù)規(guī)劃的6條線路應(yīng)該會(huì)在明年或者最遲2020年陸續(xù)建設(shè)吧！

最后再來(lái)吐槽一下:作為一個(gè)新石家莊人，特別喜歡石家莊，批評(píng)他也是因?yàn)閻?ài)的太深了，石家莊的地鐵建設(shè)的真的是太慢，太慢了，這么幾年了1號(hào)線才算差不多，3號(hào)線兩邊段更是一桿子支到2020年底了。有這功夫，北京得修了5/6條了吧。沒(méi)5/6條，也得3/4條。

而且規(guī)劃也不甚合理，東南區(qū)域竟然是個(gè)地鐵盲區(qū)，而且現(xiàn)有路線的規(guī)劃基本很多都是在市中心換乘，十分的不便，我覺(jué)得一個(gè)是多修幾條放射線路，輻射更多地區(qū)的人們出行。一個(gè)是修一天環(huán)線地鐵，方便換乘和其他出行需要的乘客，不用都跑市中心了，也緩解了中心換乘站的人流壓力。

實(shí)在是覺(jué)得石家莊地鐵的步子邁的太小了，應(yīng)該大一點(diǎn)，再大一點(diǎn)，有前瞻性，有魄力，激進(jìn)一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系嘛。最終受益的總還是這個(gè)城市嘛！

不當(dāng)家不知柴米油鹽貴，我不當(dāng)石家莊財(cái)政的家，不知現(xiàn)在的財(cái)政情況咋樣。估計(jì)也是不好過(guò)，聽(tīng)這幾天報(bào)道的各種石家莊土地流拍，達(dá)不到最低報(bào)價(jià)的新聞也能看出一二來(lái)。不管怎么樣吧，都是為了石家莊好，都是希望石家莊好。我現(xiàn)在甚至有點(diǎn)懷念當(dāng)初“三年大變樣”的時(shí)候了，雖說(shuō)是褒貶不一，但最終的結(jié)果好像還不錯(cuò)，省政府拿出一點(diǎn)魄力來(lái)，下點(diǎn)本錢(qián)給石家莊發(fā)展發(fā)展吧。我們本來(lái)就是弱省會(huì)城市，現(xiàn)在國(guó)家又支持雄安新區(qū)，留給石家莊的時(shí)間真的不多了。

不知這個(gè)回答會(huì)不會(huì)又引一批石家莊黑來(lái)，到處噴。實(shí)在是無(wú)語(yǔ)，與其大家一起積貧積弱，怎么不集中力量發(fā)展一個(gè)地方呢。整天說(shuō)石家莊吸血，石家莊真的吸血么？花你們家錢(qián)科？你們?nèi)ノ錆h，成都，合肥，鄭州看看，那才是全省之力發(fā)展省會(huì)呢，那才是吸血呢。

有一部分保定人還生活在WG時(shí)期，整天發(fā)如果保定是省會(huì)肯定怎么怎么樣。也有一部分可能是唐山的朋友也是整天說(shuō)，省會(huì)應(yīng)該搬唐山，唐山經(jīng)濟(jì)第一。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去都是扯，都是內(nèi)斗，都是河北人有意思么？都活在夢(mèng)里，能都回到現(xiàn)實(shí)么？

說(shuō)的有點(diǎn)多，就這樣吧！

石家莊地鐵距離開(kāi)通到現(xiàn)在已經(jīng)有些日子，但是關(guān)于石家莊地鐵的熱度卻還是很熱門(mén)。石家莊地鐵的亮點(diǎn)不少：在同類城市中第一家獲批使用A型車(chē)、國(guó)內(nèi)首個(gè)建成并投用地鐵車(chē)輛段光伏發(fā)電項(xiàng)目、國(guó)內(nèi)最靜音的地鐵等等。更有數(shù)據(jù)表明，石家莊地鐵排名與中國(guó)第一，對(duì)于這一點(diǎn)，你能意識(shí)到石家莊地鐵給你生活帶來(lái)了是么變化嗎？

將緩解城市最主要交通線

首先在交通上肯定是緩解了石家莊人民的出行壓力。在地鐵開(kāi)通之前，中山路、中華大街這兩條街道真是堵車(chē)堵得讓人惡心，當(dāng)然這其中肯定有圈地修建地鐵造成的行車(chē)行人不方便，導(dǎo)致堵車(chē)的現(xiàn)象更加嚴(yán)重。不過(guò)現(xiàn)在不堵車(chē)的了，也證明一個(gè)真理：忍受一時(shí)的不便，便會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)久的方便。

緩解大氣污染

這一點(diǎn)大家也是深有體驗(yàn)，最近石家莊的天氣明顯比之前好了很多。石家莊地鐵的通行大大的減少了汽車(chē)污染物的排放，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車(chē)每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg。從數(shù)據(jù)中，可以直觀看出，地鐵對(duì)環(huán)境做出了很大的貢獻(xiàn)。

沿線地價(jià)可上漲25%左右，房?jī)r(jià)可上漲25%左右。

2011年全國(guó)房地產(chǎn)平均地價(jià)每畝345萬(wàn)元。石家莊市區(qū)年出讓土地約3000畝，則政府出讓土地年可增收25.9億元。房?jī)r(jià)上漲部分由政府收費(fèi)和房地產(chǎn)商共得。在我們享受地鐵方便的同時(shí)，房?jī)r(jià)也不忘噌噌噌的往上漲，不過(guò)這也是一個(gè)不可避免的必然趨勢(shì)，萬(wàn)事有利必有弊。

另外，石家莊地鐵的通行的同時(shí)讓石家莊增長(zhǎng)了更多的崗位，讓更多的人找到了自己的新位置，石家莊地鐵給石家莊帶來(lái)的便利還不止眼前這一點(diǎn)點(diǎn)，在將來(lái)，我們將看著石家莊一步步發(fā)展，一步步完善。

當(dāng)然是交通便利了，至少是地鐵沿線；正如很多答友說(shuō)的那樣，以前去火車(chē)站是一個(gè)很難確定的時(shí)間，現(xiàn)在有了地鐵，只要計(jì)算自己到達(dá)最近的地鐵站的時(shí)間就可以了，到了地鐵站再去火車(chē)站的時(shí)間已經(jīng)有了絕對(duì)的保障。

這在城市日益擁堵的交通狀況里，對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)可喜的便利。 等到2號(hào)線以及1號(hào)線3號(hào)線的延長(zhǎng)線開(kāi)通以后，等到更多的線路開(kāi)通形成地鐵網(wǎng)絡(luò)以后，石家莊地鐵對(duì)于交通便利的提升貢獻(xiàn)就會(huì)更明顯。

除了交通的便利，我覺(jué)著地鐵給這座城市帶來(lái)的另外一個(gè)提升就是城市化的氣氛明顯增強(qiáng)了：人們從容地進(jìn)出地鐵，不論是出行還是回家，都有了一種在夏天有冷氣冬天有暖氣的寬敞明亮的大環(huán)境里勻速前進(jìn)的好狀態(tài)。

與任何大城市最先進(jìn)的地鐵也幾乎沒(méi)有什么區(qū)別的乘車(chē)環(huán)境，自動(dòng)扶梯，自動(dòng)售票機(jī)，刷碼買(mǎi)票，文明用語(yǔ)，禮貌提示等等現(xiàn)代文明的元素給這座城市的交通、甚至是整個(gè)城市的氣氛，都增加了一種向一線城市看齊的味道。

這對(duì)于源于百年前的一個(gè)小村莊的新興城市來(lái)說(shuō)，具有十分重要的意義，它是城市化的硬件進(jìn)步帶來(lái)的軟件氛圍上的提升，是公共文明的進(jìn)步。

因?yàn)楫吘沟罔F開(kāi)通時(shí)間還不是很長(zhǎng)，所以有時(shí)候坐著地鐵還會(huì)有一種驚喜的恍惚：這真是在石家莊嗎?

石家莊地鐵1號(hào)線、3號(hào)線到12月26日已經(jīng)開(kāi)通半年了，乘坐地鐵通勤已經(jīng)成了很多市民的日常習(xí)慣。出行更便捷、城市更文明、生活更美好……地鐵給城市帶來(lái)的好處，每位市民都能說(shuō)出幾條來(lái)。

石家莊地鐵1、3號(hào)線今年6月26日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截止到12月25日，累計(jì)客運(yùn)量3884.7萬(wàn)人次，平均日客運(yùn)量21.2萬(wàn)人次。另外，從12月26日起，地鐵1號(hào)線高峰時(shí)段行車(chē)間隔縮短至6分30秒，省會(huì)市民的乘車(chē)幸福指數(shù)又獲提升。

市民嘗鮮試乘地鐵（資料圖）

地鐵運(yùn)行首日，市民乘坐地鐵（資料圖）

地鐵通車(chē)半年以來(lái)，客流穩(wěn)中有升，2017年第三季度全國(guó)主要城市交通分析數(shù)據(jù)顯示，石家莊擁堵緩解幅度最大，地鐵分流效果較為顯著。

為進(jìn)一步緩解高峰時(shí)段客流壓力，提升乘車(chē)舒適度，自2017年12月26日起，石家莊地鐵1號(hào)線高峰時(shí)段（即工作日7:00-9:00、17:00-19:00；周末、節(jié)假日9:00-19:00）行車(chē)間隔由原來(lái)的8分鐘縮短至6分30秒，平峰時(shí)段行車(chē)間隔仍為10分鐘。

地鐵開(kāi)通為市民生活帶來(lái)便捷（資料圖）

地鐵開(kāi)通為市民生活帶來(lái)便捷（資料圖）

中車(chē)唐山公司技術(shù)人員向乘車(chē)的市民介紹“河北智造”地鐵列車(chē)的先進(jìn)特點(diǎn)（資料圖）

從7月28日石家莊地鐵延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間，到11月10日全線各車(chē)站引入POS機(jī)、提供多元化支付方式；從客服中心設(shè)立“學(xué)雷鋒崗”，到站廳內(nèi)免費(fèi)為乘客提供愛(ài)心雨傘；從不斷優(yōu)化節(jié)假日及沿線重要活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)組織，到地鐵免費(fèi)WIFI上線；從張貼倡導(dǎo)文明出行的黃色小腳丫標(biāo)識(shí)，到打造學(xué)習(xí)宣傳十九大精神主題列車(chē)和主題車(chē)站、石家莊解放七十周年主題列車(chē)……石家莊地鐵有力地助推了文明城市的創(chuàng)建工作，傳播了城市文明正能量。

攝/河北青年報(bào)記者王勇博、崔華瑞 供圖/石家莊市軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司 編輯/王亞偉

版權(quán)歸河北河青傳媒有限責(zé)任公司所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載

暫時(shí)還沒(méi)覺(jué)得有多牛逼。因?yàn)榻刂聊壳埃仪f的地鐵只開(kāi)通了1號(hào)線和3號(hào)線部分路段，并且還都是在市中心。

所以，對(duì)二環(huán)外及其周邊的市民出行影響不大，大家出行的交通工具依然首選公交，電驢子，等那天你東西南北中全線貫通，伸到藁城鹿泉正定了，再出來(lái)嘚瑟。

頭條號(hào)“老卓侃天下”作答，祝大家己亥豬年大吉、工作順利、萬(wàn)事如意。

1：城市效率大幅提升。地鐵的開(kāi)通，緩解了城市擁堵，并且提升了人們的交通效率，同樣的距離，在高峰期，地鐵是最優(yōu)解。人們節(jié)省了時(shí)間，自然提升了工作和生活的效率，也就提升了城市效率。

2：城市地位上升。地鐵是城市發(fā)達(dá)程度的一個(gè)指標(biāo)，地鐵的線路多寡，往往和城市的發(fā)達(dá)度成正相關(guān)，地鐵的開(kāi)通，讓石家莊在河北省的地位有一定程度的上升。

3：加速城市發(fā)展。隨著地鐵線路的增加，更高的效率讓石家莊周邊臨近郊縣的發(fā)展大幅加快，市中心的人口壓力也得以一定程度上的緩解。

這是我目前能想到的變化。

給自己做個(gè)小宣傳，可愛(ài)的時(shí)光，一個(gè)專注于分享點(diǎn)評(píng)石家莊吃喝玩樂(lè)的原創(chuàng)媒體，只做最純凈的點(diǎn)評(píng)分享，歡迎關(guān)注。

@老馬視圖@回答你。

作為土生土長(zhǎng)的石家莊人，十分樂(lè)意回答這個(gè)問(wèn)題。石家莊的每一點(diǎn)進(jìn)步，作為石家莊人都十分欣喜。

石家莊的地鐵是去年夏天正式開(kāi)通的。說(shuō)起來(lái)也一年多了，它給石家莊帶來(lái)了很多重要的變化，概括起來(lái)有以下幾點(diǎn)。

第一，對(duì)公交線路帶來(lái)了乘客的分流。

比如地鐵一號(hào)線與石家莊的老牌線路一路車(chē)，在很大程度上是重合的。沒(méi)有地鐵之前，凡是上下班高峰期間，一路車(chē)都人滿為患。自從有了地鐵之后，這種盛況很難出現(xiàn)。經(jīng)常看到的情況是，一路車(chē)上只有幾名乘客乘坐。

第二，改變了幾個(gè)商場(chǎng)超市的客流高峰時(shí)間。

由于石家莊地鐵幾個(gè)站點(diǎn)有地下通道直通幾個(gè)大型超市，導(dǎo)致了超市客流高峰的變化。比如過(guò)去下午六七點(diǎn)鐘，并不是高峰時(shí)間。而今變成了超市蔬菜水果生活類用品的銷(xiāo)售高峰。因?yàn)楹芏嗄贻p的上班族，乘坐地鐵后直接走入超市，購(gòu)買(mǎi)自己的生活必需品。

第三，通地鐵的城郊結(jié)合部的房?jī)r(jià)上漲。

只要是在地鐵線上的樓盤(pán)，都受到消費(fèi)者的青睞。即便是出租房屋，地鐵線上的也容易成交。以地鐵一號(hào)線西端的西王為例，地鐵開(kāi)通之后，成為很多打工者租房的首選。

地鐵開(kāi)通之初，乘客寥寥。現(xiàn)如今凡是高峰期，車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有立足之地，上下地鐵宛若在北京一樣。

以上的回答，全部為原創(chuàng)，如果能對(duì)你有些許啟發(fā)、點(diǎn)滴收獲，請(qǐng)不要忘了點(diǎn)贊或加關(guān)注。謝謝！

2012年9月，石家莊地鐵建設(shè)舉行了開(kāi)工儀式，經(jīng)過(guò)近五年的奮戰(zhàn)，石家莊地鐵1、3號(hào)線首開(kāi)段于2017年6月26日上午通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。這天本來(lái)還是我家小兒的預(yù)產(chǎn)期，就是小兒性子有點(diǎn)急，早早就出來(lái)了，要不然我還設(shè)想試運(yùn)行那天搞個(gè)儀式啥的到時(shí)候路上堵車(chē)該咋辦，我還是多慮了。廢話不多說(shuō)，來(lái)說(shuō)說(shuō)石家莊開(kāi)通地鐵半年來(lái)這個(gè)城市發(fā)生了哪些變化。

交通

首先肯定就是交通環(huán)境的改善。近幾年，石家莊機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量快速增長(zhǎng)，道路開(kāi)始越來(lái)越擁堵，加開(kāi)公交、修路建高架橋只能是緩解一部分交通擁堵情況。地鐵開(kāi)通后它沿線的交通擁堵好多了，尤其是中山路本來(lái)因?yàn)樾薜罔F好多街道不能走，開(kāi)車(chē)就不得不繞道，地鐵修好以后路好走了，而且還有效分散了人流量，繁華的中山路一下清亮了很多，不再是亂呼呼的。

環(huán)境

近年來(lái)，莊里環(huán)境污染很?chē)?yán)重，一到冬天基本天天都是霧霾天，機(jī)動(dòng)車(chē)常態(tài)化限行，公交車(chē)就免費(fèi)坐，公交車(chē)沒(méi)點(diǎn)力氣你是根本擠不上去。地鐵采用的是電力能源，運(yùn)送同樣數(shù)量的旅客，比公交車(chē)還節(jié)能環(huán)保，大家選擇地鐵出行，能最大限度減少尾氣排放，改善空氣質(zhì)量，反正今年冬天的好天氣確實(shí)多了，多少應(yīng)該有地鐵的功勞，未來(lái)，地鐵在這方面的優(yōu)勢(shì)肯定更大。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展

都說(shuō)地鐵延伸到哪里，財(cái)富就到哪里，這話真的一點(diǎn)不假。最明顯的地鐵施工提供了很多就業(yè)機(jī)會(huì)，地鐵周邊的低價(jià)升值，地鐵周邊商場(chǎng)住宅都會(huì)帶動(dòng)起來(lái)，勢(shì)必會(huì)形成新的商圈，人們出行更加便捷，到景區(qū)可以通過(guò)地鐵實(shí)現(xiàn)，也就帶動(dòng)了旅游的發(fā)展，這一連串的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也會(huì)更加明顯。

可以說(shuō)，石家莊地鐵的開(kāi)通將是社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

你好！??

首先，簡(jiǎn)單介紹一下石家莊的地鐵。石家莊的首條地鐵已經(jīng)于2017年6月26日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，是河北省第一座、華北地區(qū)第三座（前兩座是北京和天津）擁有地鐵的城市，也是全國(guó)第一座初始開(kāi)通地鐵線路數(shù)量就大于一條的城市（包括1號(hào)線一期、3號(hào)線一期工程首開(kāi)段共兩條線路）。

1號(hào)線一期工程為東西向，主要沿中山路敷設(shè)，至新元高速后折向南沿裕華路、昆侖大街敷設(shè)，全長(zhǎng)約23.9公里，設(shè)20座車(chē)站，均為地下車(chē)站。3號(hào)線一期工程首開(kāi)段為南北向，沿中華大街敷設(shè)，北起市二中站，南至石家莊站，全長(zhǎng)約6.4公里，設(shè)6座車(chē)站，均為地下車(chē)站。兩條線路可以在新百?gòu)V場(chǎng)站換乘。

隨著地鐵的開(kāi)通，石家莊的變化也是不言而喻的。

第一，隨著石家莊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提升，擁有私家車(chē)的居民也越來(lái)越多，所以城市中的道路也越來(lái)越擁擠，尤其是石家莊的商業(yè)中心地帶，給大家出行造成很大問(wèn)題。而地鐵不受地面交通條件影響，運(yùn)行速度快（地鐵列車(chē)在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的最高時(shí)速普遍80公里，可超過(guò)100公里甚至有的達(dá)到了120公里）、時(shí)間相對(duì)固定，它不但緩解了石家莊地面交通的擁擠狀況，優(yōu)化了石家莊的交通道路網(wǎng)絡(luò)，改善了大家出行的便利程度，更節(jié)約了所有人的很多時(shí)間，減少了人們生活工作的時(shí)間成本。大家去北國(guó)，去新百，去博物館，去火車(chē)站更方便快捷了！

第二，由于城市市區(qū)的地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。還可以帶動(dòng)石家莊地鐵沿途的房地產(chǎn)，教育，商業(yè)，旅游，制造業(yè)等等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，聚集更多的人與財(cái)，既鏈接了石家莊的市中心和郊區(qū)，也提升了兩地的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)石家莊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用。

第三，眾所周知，石家莊的環(huán)境問(wèn)題一直是很多人的心結(jié)，而地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放，不會(huì)污染環(huán)境。而且地鐵運(yùn)量大，它的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車(chē)大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。公共交通的優(yōu)化，降低了地面汽車(chē)使用的次數(shù)和頻率，減少了氣體排放、環(huán)境污染，也節(jié)約了能源，降低了城市噪音。對(duì)石家莊的環(huán)境改善具有重要的提升作用。

第四，隨著全國(guó)新一輪的地鐵修建潮的發(fā)展，一個(gè)城市有沒(méi)有地鐵，地鐵線路的多少，已經(jīng)是衡量一個(gè)城市發(fā)展程度的指標(biāo)之一了，也是一座城市時(shí)尚活力的標(biāo)志。石家莊地鐵的開(kāi)通，提升了石家莊在全國(guó)乃至全世界的城市形象和地位，外來(lái)的旅行者和商務(wù)人士也對(duì)石家莊有了更新更好的認(rèn)識(shí)。給石家莊市民臉上增光，也讓全體的河北人民驕傲！

最后，希望石家莊的發(fā)展因?yàn)榈罔F時(shí)代的來(lái)臨而更好更快！希望我的回答能給你一些幫助，謝謝！

最大的變化是更堵了……

當(dāng)然，這并不是源于地鐵本身，地鐵的開(kāi)通的確在一定程度上緩解了交通的擁堵?tīng)顩r，但地鐵以及一些其他道路的修建，特別是和平路，中華大街等主干道的持續(xù)施工，使石家莊本身就不堪重負(fù)的交通更加惡化，記得有段時(shí)間石家莊的擁堵指數(shù)甚至排到了全國(guó)第一……

發(fā)完牢騷了，地鐵的開(kāi)通對(duì)提升國(guó)際莊的形象，便利橋東橋西的交通有很大的意義，只希望地鐵早點(diǎn)修完………