地下工程最早起源于二戰(zhàn)的德國，由于當(dāng)時盟軍的偵查力量和戰(zhàn)略打擊能力非常強。為了保留住可以用來軍備補給的工廠和研發(fā)設(shè)施，德國就在地下建造了龐大的地堡工事。德國的V-2和V-1導(dǎo)彈就是從地下工事里生產(chǎn)出來的。二戰(zhàn)德國戰(zhàn)敗后美蘇都發(fā)現(xiàn)了這樣的地下工事。起初盟軍并不是非常在意，只是將地下工程里面的機床和生產(chǎn)工具洗劫一空。

然而隨著蘇聯(lián)戰(zhàn)略轟炸機的出現(xiàn)以及蘇聯(lián)核彈的發(fā)展越來越迅速，美國等西方國家為了應(yīng)對蘇聯(lián)可能會發(fā)動的核轟炸，就在西德境內(nèi)和本土重要城市內(nèi)大建地下防御工事。在60年代，美蘇分別提出了自己的核戰(zhàn)爭計劃，蘇聯(lián)的核戰(zhàn)爭計劃倒是沒有什么，只是將核彈扔到歐洲和北美大陸。而美國的核戰(zhàn)爭計劃中就有所不同，美國幾乎把當(dāng)時所有沒有加入北約或者親蘇聯(lián)的國家都納入了核打擊范圍之內(nèi)，這其中自然也包括了中國。然而當(dāng)初中國背靠蘇聯(lián)核保護傘且中國自己的核武器也進入了最后測試階段當(dāng)時不會被美國的一紙計劃嚇倒。

然而在古巴美蘇對峙之后，中國看出了誰是“真強國”誰是“偽強國”所以中國就為了在未來的核戰(zhàn)爭中不被蘇聯(lián)“賣隊友”就建造了自己的地下防核工事。相比美蘇等國更多的是為了形式上互相警告和用來拒止的地下工事。中國的地下防核工事明顯在工程量上要更多，且內(nèi)部設(shè)施也比較齊全，簡直就可以用小城市進行形容。而且中國在建造地下工事時還考慮到了在未來汽車和各種大型設(shè)備也存放在這里，所以中國的地下工程要比美蘇的“貓洞”要大出很多。中國的地下工程已經(jīng)足以保證在海岸預(yù)警雷達發(fā)現(xiàn)核彈來襲后可以安置足夠多的平民和設(shè)備，然后憑借地下工事里的水和食物堅持到核塵埃落下后，再重新建設(shè)城市，所以中國地下防核工事對保存中國的有生力量，保留戰(zhàn)爭潛力上起到了十分重要的作用。

啊，地下長城工程跟“北星之光”導(dǎo)彈，“轟-10”型戰(zhàn)略轟炸機，“181”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，“神光”激光武器，“殲-14”重型戰(zhàn)斗機一樣，是上世紀(jì)90年代開始流傳出來的，據(jù)說是大三線建設(shè)時期全面開始的，數(shù)十年如一日從不間斷的“末日工程”。

隨著時間的推移，其建設(shè)緣起，建設(shè)細(xì)節(jié)，建設(shè)規(guī)模，連帶著我國戰(zhàn)略核武器的數(shù)量猜測也變得越來越離譜，比如筆者就清楚地記得有傳媒將其形容為“把太行山下整個掏空的巨型工程”、“坑道長度長達5000公里”、“地上一個中國，地下一個中國”，已經(jīng)近乎都市傳說。

實際上，到目前為止，沒有任何跡象表明我國曾經(jīng)舉全國之力去建設(shè)這樣一個貫通南北，連接?xùn)|西，長達數(shù)千公里乃至5000公里的巨型地下要塞——很簡單，技術(shù)條件與資金投入完全達不到。目前開挖隧道涵洞最為高效的方式是大型盾構(gòu)機，但是即便如此，一臺盾構(gòu)機在作業(yè)條件理想、土質(zhì)松軟的情況下，每日的掘進速度也只有2到5米，人力掘進的速度只會更慢——有人說可以用人海戰(zhàn)術(shù)來達成極高的速度，但問題在于隧道人力掘進的速度取決于作業(yè)斷面上能站多少人，如果站的人太密集只會造成邊際效應(yīng)使得施工越來越困難——更何況，我國最早使用盾構(gòu)機應(yīng)該是在2000年左右的上海地鐵二號線建設(shè)工程（記憶可能有誤），而且使用的還是進口的盾構(gòu)機。更早的北京地鐵1號線（1970年開始封閉測試）尚且采取的是明洞開掘-平洞掘進相結(jié)合的施工模式，也就是地面上開挖后回填，部分路段地下掘進，施工難度相比把山掏空已經(jīng)降低了很多，即便如此，作為當(dāng)時北京市最受重視的工程，短短10千米的一期工程也修了5年多；再比如現(xiàn)已解密的重慶涪陵816工程，從1967年修到1984年，足足干了17年才挖了20千米不到的隧道——這表明我國在上世紀(jì)70、80年代左右在隧道開掘方面依然處于施工水平較低、施工效率較差的狀態(tài)，即便是使用盾構(gòu)機開挖，在投入100臺盾構(gòu)機、每日掘進200米的完全脫離實際的情況下，開挖5000公里隧道也需要68.49年的時間，這是一個根本不可能的數(shù)字。

因此，關(guān)于“地下長城”的傳說其實聽聽就好，筆者并不排除從建國之后到現(xiàn)在，中國人民解放軍一直沒有停止建設(shè)地下化的要塞、儲備庫、機庫、火箭軍洞庫，而且建設(shè)規(guī)模應(yīng)該還非常大（比如駐扎在江浙一帶的某集團軍就有非常龐大的地下化武器裝備儲存庫，部分部隊甚至可以從隧道完成集結(jié)轉(zhuǎn)運），但是要說掏了個5000公里的隧道，還隧道里全是核導(dǎo)彈，筆者認(rèn)為這是完全不可能的事情，我們目前的軍力也不需要以此來自我安慰了。

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地鐵可以防嗎

“長城工程”應(yīng)當(dāng)是真實存在的。中國核武庫比美俄弱太多，為保證生存力，確保“二次摧毀”，藏于地下是最好的生存方式。陸基地下井發(fā)射的洲際導(dǎo)彈，射程是最遠的，塊頭最大，核潛艇和列車公路等機動方式都做不到。“長城工程”做到了最隱弊.機動.射程最遠于一身。雖然初期投入很大，但運行成本是最低的，技術(shù)門檻也最低。中國的核彈數(shù)量不追求多，那樣太耗國力了，注重有效即生存力是明智的。
說“長城工程”長度數(shù)千公里是嚇扯。隧道肯定是建在荒涼的大山中百余米的堅硬巖石下，機動數(shù)百公里就足夠了。威懾目標(biāo)是北美和西歐，打破核訛詐是目的，在北方選幾個點就行了。千多年前就有隧道破城的戰(zhàn)術(shù)，現(xiàn)在拿來運用是小菜一碟。