謝謝邀請。

關于這個問題我們先來看看晉江的地理位置。晉江，福建省泉州市下轄縣級市，是閩南金三角的核心；位于福建東南沿海，泉州市東南部，晉江下游南岸，三面臨海；東北連泉州灣，東與泉州石獅市接壤，東南瀕臨臺灣海峽，南與金門島隔海相望，西與泉州南安市交界，北和泉州鯉城區相鄰。全市面積721.7平方公里，其中陸域面積649平方公里，常住人口210.3萬人（2017年）。

其次，晉江為福建省綜合實力最強的縣市、中國經濟最發達縣市之一，其綜合競爭力、綜合創新能力在全國縣市名列前茅，經濟實力連續17年位居福建省縣市第一，城市人類發展指數極高。2017年統計數據:晉江地區生產總值1935億元，人均GDP9.25萬元，一般公共財政預算收入211.1億元。

除此之外，晉江還集閩南金三角經濟開放區、全國著名僑鄉、臺灣同胞主要祖籍地于一體，是第一批國家新型城鎮化綜合試點區、全國4個科技進步示范區之一。同時，泉州晉江國際機場正好也位于晉江市下游南岸。

綜上所述，高鐵泉州南站落戶晉江更有利發揮高鐵站的輻射帶作用；更有利于土地的綜合開發和客源的有效組織；更有利于將晉江、石獅融入泉州灣，更符合晉江、石獅的城市規劃，更符合建設大泉州的需要。

真實的操盤意義不是泉州南站放在晉江，而是規劃做大泉州的區域管轄，這只是個前詹計劃的重大一環節。問題不是泉州南站放在晉江的真正原因，而是冠名權被取代還不自知？難道晉江自己的地域取名晉江南站不香嗎？不更貼確嗎？就如一直以來泉州機場，泉州晉江機場，晉江機場冠名之爭論[捂臉]。一般沒人來噴晉江，晉江人是不出來叫板顯擺的。糾其原因一方面泉州市是地級市要冠名下屬地域也無可奈何，也純屬正確，只是老大沒能力還要講面子，有點難為情。另一方面也是平衡石獅的心理感受，這樣也好。

如果經常坐動車的人就知道那個站人流更大，在晉江站上下的人流眾多，覆蓋了晉江，石獅，南安，三個縣市。外來人員及外出經商的人的總人數非常可觀，其投入效益及方便出行更加合理。

紫帽山的晚霞（閩南蔡8先拍）

飛馳的高鐵（閩南蔡8先拍）

窗外的泉州灣跨海大橋（閩南蔡8先拍）

1、地處泉州東南部的晉江、石獅，是泉州代管的福建仍至全國著名的位列前茅的全國百強縣市。兩市面積852平方公里(占泉州面積的7.7%強)，人口240萬人(占泉州人口近28%)，兩市2017年GDP產值2754億元(占泉州GDP產值的1/3強)。在泉州4區7縣3市中是經濟最發達的城市與品牌之都，也是泉州離廈門最近的城市。 2、晉江、石獅擁有巨大的區位優勢，是泉州經濟最活躍、工業最發達、人口最多的區域，泉州南站設在晉江、復蓋石獅，無疑是最佳選擇…

泉州機場放在晉江，新機場規劃在惠安，國內集裝箱港口在石獅石湖，30萬噸級碼頭建在泉港，對臺客運碼頭在下南安，動車站在豐澤晉江惠安，吉永泉鐵路將串起安永德，環城高速和泉三高速早已串聯起所有縣，區，高鐵泉州南也規劃在晉江石獅交界處，軌道交通規劃也是優先串聯泉州晉江石獅，總部經濟區在豐澤和晉江，由此可見泉州政府的良苦用心，，，，因地制宜，又照顧到各區利益，團結大泉州，串聯大泉州，全力阻止小廈門的吸血，分裂，蠶食的陰謀詭計。@泉州歡樂琴行輝哥吉他 @噴子總會首席執行官 @haibok

謝邀

應該是綜合諸多考量吧，第一晉江的位置正好在泉州的南端，外來務工人員相對較多，再加上可以覆蓋整個石獅市，極大的方便了晉江，石獅人民的出行！

第二，晉江經濟實力決定它是一個不容忽視的存在，福建省經濟實力排行，晉江連續17年TOP1.高鐵站說到底還是為了盈利，有這么大的經濟體量，必然有這么大的出行需求，這也促成了泉州南站的落戶晉江！

首先來了解一下泉州南站，這是福建省新建的福州至漳州的福廈漳高速鐵路的一座高鐵站，這座高鐵站的位置其實在規劃設計階段曾經考慮過兩個地方，一個是臺商投資區，另一個是晉江市。最初福廈漳高鐵計劃在泉州市境內設泉港站、泉州南站和晉江南站，其中泉港站的位置在泉港區，泉州南站的位置在臺商投資區。但是后來這條高鐵在泉州境內的設站方案發生了變化。

具體的變化就是原先在臺商投資區新建泉州南站的方案取消，而把晉江南站更改為泉州南站，最終泉州南站的位置就落在了晉江市境內，但是后來為了臺商投資區的發展，又新增了泉州東站，這樣一來臺商投資區和晉江市都有高鐵站，這也符合泉州多點發展的現狀。

因此實際上只是把原先的晉江南站升級為泉州南站，規模也從縣級高鐵站升級為地級市規模的高鐵站，而之所以把泉州南站放在晉江，主要有兩點考慮：

第一，晉江是泉州市乃至福建省縣級城市中發展最好的，它的經濟規模已經相當于中西部地區地級市的水準，是福建省僅有的三座入選全國百強縣排行榜的縣級市之一，而且位列全國百強的第五位，綜合實力非常強大。福廈漳高鐵作為福建省第一條時速達到350公里的高鐵，因為合福高鐵的時速最高僅為300公里，把泉州南站放在晉江更夠最大限度地發揮高鐵對經濟發展帶來的驅動力，保持晉江的經濟能夠一直快速健康發展下去。

第二，雖然晉江在經濟層面取得的成績非常喜人，但是也存在著這隱憂，那就是近年來有不少知名企業把總部遷移到廈門，這對晉江乃至泉州來說不僅僅會失去經濟發展的骨干力量，而且對整個泉州的城市建設會產生非常不利的影響。因此針對這樣的局面，泉州市已經開始實施“跨江發展”“跨域融合”的泉州環灣城市戰略，而晉江自然是非常重要的角色，把晉江和泉州市區以及其他縣市更好的融合起來，是泉州未來必須堅持的戰略目標。

綜合考慮，在晉江市境內新建泉州南站不僅對晉江的經濟發展起到推動作用，而且對整個泉州的城市發展規劃都是非常重要的決策。

因為人最多啊，廠最多啊，經濟發達啊，不放在人口最密集的地方，難道把高鐵放在地廣人稀的地方給誰乘？

泉州南高鐵站名字取對了，大泉州不能變，但位置其實可以放在泉州灣大橋海邊的，可能是考慮晉江石獅整體人出行，現在最期待的是泉州灣大城崛起，晉江濱江商務區和晉東新區，東海等沿江沿海建好了，大都市的繁華就會顯現出來

放在市區或晉江都可以，據說當年泉州高鐵站因為要突出廈門樞紐地位是把泉州站當成純過路的小站，塞破林木下毛草芝擺 搞什么鳥透區

廈金通水 通林木下毛草芝擺

哎，沒南安什么事了。我們有公交車站就知足了。