我是奇瑞汽車用戶，09年買的奇瑞A3，花了8萬左右，開了8年，在路上壞了兩次，一次是發電機壞了，停下來打不著火，一次是點火器出問題，共開了9萬公里，花了修理費2000左右，其他的就是正常保養，因為車是低端車，一般保養200-300，這8年中，大概所有汽車花費10萬左右（8萬+2萬），汽車油費，停車費，保險費等消費在外，所有汽車都有這樣的消費。因為我使用了8年，花于汽車用了10萬，覺得值得，汽車就是代步工具，我一個老頭坐奔馳也好，坐奇瑞車也好，是一樣的，我花10萬，用了8年，值得了，所以我換車照樣買的奇瑞艾瑞澤五頂配，辦完花了8.5萬，此車3年了，跑了4萬公里，一切正常，而且跑起來很舒服，值得，計劃再跑10年報廢，我也跑不動了，艾瑞澤五感覺不比10幾萬的車差，跑四川到海南三次，感覺使用起來很不錯的。最后，要說性價比，國產車值得購買，經濟實惠。

作為一個國產車車主，負責任的告訴你，國產車不行，我買了四輛國產車了，基本都是剛上完牌子就壞，五千多公里就得大修發動機，一萬公里變速箱就得換，輪胎過一個減速帶就得換四條新的，這些年買國產車之后修車的錢夠買一輛寶馬了

支持國產國標車，建議買奇瑞品牌

汽車都容易壞，豪車還更容易壞。

豪車功能多，電子元件更多壽命又短。

如果你代表車跟豪車一樣小心翼翼保養。

我可以100%告訴你，國產車比豪車耐用。

我買是瑞虎代步車，送的保養用完就脫保。

瑞虎SUV耐操，不看公里數，1年保養1次。

什么5000公里保養，10000公里保養扯蛋。

要不要換機油，看機油尺機油夠不夠，

別看機油，什么混濁不混濁，瞎扯的，

看駕駛體驗，看油耗變化的情況。

新車隨便糙，三年內都不會壞的。

會壞的易耗品，也不在保修的范圍，

開車三年多，只保養了三次而已。

壞了2燈泡，暖風水箱壞了，電池壞了

150暖風水箱，260免維護電池，2燈泡40，

換了防凍液，2桶80元，更換過三次機油。

自己在淘寶買的機油和空氣濾清等配件，

三年保養費用大概2000含修理廠工時費，

車子跑了5萬公里，出差都是自駕的..

1.5發動機，提速還行，跑140無壓力..

140以后，再提速就費勁了，需要時間.

想要跑到185，5千轉，地板油要踩30秒。

這就是極限速度了，這速度足夠用的....

SUV底盤高，通過性強，坐姿舒服，

唯一問題是，高速轉向性差，離心力大

超跑底盤低，轉向好，開長途要命。

轎車底盤中，轉向中，開長途也累。

SUV底盤高，轉向差，開長途不累。

油耗方面，超跑，SUV，轎車...

自動擋比手動耗油，后驅比前驅耗油。

飆車，玩車，修車，是男人的樂趣...

車是代步工具，不能成為負擔...

從不擔心劃痕，所有也沒發生剮蹭

就算剮蹭，代步車噴一面漆才200，

所以說，不是說進口車不容易壞。

許多進口車很貴，功能少配置底。

而國產車價格便宜，配置還很高。

豪車的配置就更高了，更容易壞。

我說的配置是指汽車的電子元件。

你別看豪車爽，全都是成排故障碼。

要全修復更換，隨隨便便要十幾萬。

養不起豪車，就指保養不起豪車。

說國產車不行的人，不是真懂車。

二十幾萬進口車的配置，很差勁。

真的還不如十萬國標車的配置好。

在說說車輛安全性方面，是達標。

車輛安全標準符合國家制定標準。

安全是依靠駕駛，不是依靠車防護。

跟大貨車懟一起，啥小車都抗不住。

新車框架都沒問題，事故車就難說。

開豪車好談生意，也很容易泡到妞。

開國標車的車主，不裝逼也不泡妞。

因為沒逼可裝，也是沒有妞可以泡。

你要清楚，買車的動機到底是什么

記住，十萬塊也能買到N手豪車的

修修補補下，改裝下內飾，仿新車

十萬塊買國標車，能買到高配置車

懂了吧，應該怎么去買適合自己車

不要“買”國產車，我第一輛車是“奇瑞奇瑞，修車排隊”的奇瑞，開了十年，開了58萬公里，第二輛是最被人瞧不起的比亞迪，剛滿四年，25萬公里，兩輛國產都“沒讓”我去排隊修車，怎么跟外面傳說不一致？民族工業，可以不愛，但請不要傷害，不要忘記，自己也是國產的

進口車或合資車，車體噴漆以前，都要先做鍍鋅防銹層，有了這個防銹層，既是沒上漆也不生銹，但是國產車呢，為了降低生產成本，他們就省掉了這層工序，真接在車殼和底盤部件上噴漆了，在南方雨水多的地區，國產車很容易生銹，三年漆皮鼓銹包，四年車門底部銹爛，八年的華晨汽車前保險杜銹的找不見了，兩端螺絲固定處還能找到保險杠的痕跡。底盤銹穿了。江淮車擦破一塊漆，一星期掉漆處就生紅鐵銹。而渡了防銹層的車，掉塊油漆兩個月也沒見銹跡，上層防銹層不是技術問題，可廠家就是不做，就為了省錢，因為鍍不鍍防銹層你買車的人又看不見，所以他們就省掉這個工序，每年的315日，沒少投訴車殼和底盤的生銹問題。國產車最大的弊端是，只講究外觀上的高大上和各種花里胡稍的電子配置，真正的三大硬件（發動機變速箱底盤）的材質、制造加工精度和安裝工藝上還得十來年趕上進口車。中國車企要實實在在的做人，扎扎實實的做車。

在造車上應該向日本學習精于求精，在價格上向德國學習，德國造車，你造了輛十萬元的車，我就造一輛十二萬元物有所值的車，他又會造一輛新技術的十五萬的車。只有這樣做才能不斷創新，打造世界名牌車。

中國造車，再不能走DVD和摩托車的老路子了。看看現在越南泰國誰還用中國的摩托車了，以前出口到哈薩克斯和吉爾吉斯的DVD，竟相降價但質量越來越差，只能放新蝶，舊一點的蝶片就卡蝶放不出影像來，哈方全部退貨了。

現在的國產車只能說能用，開個五年還是可以的。在經久耐用和可靠性方面來說，比日德的車還是有很大差距的，好在國產車便宜。但是不能只圖便宜急于掙錢，各造車廠就一味的降價便宜偷工省料，惡性降價竟爭不是好事。眼光要放長遠，真心的希望，中國造出好車，普及中國，出口世界強我中華！

不要以訛傳訛說國產車質量“不行”。

第一，現在的國產汽車所有零部件都有“生產標準”的，就是“國標”。如果廠家使用不達標配件會面臨嚴厲處罰。

第二，國內汽車市場開放快二十年了，沒有哪家敢糊弄消費者的廠家會“挺”到現在。汽車這種大宗商品根本容不得“假冒偽劣”。當然，前些年也有個別廠家為了迎合低端消費者生產低端車的，現在基本上都消失了，沒市場了。

三，不要迷信“外國品牌”，特別是“合資車”，這些合資車用的零部件跟國產品牌用的零部件沒什么不同。唯一不同的可能就是車標。

建議買車之前圈定幾款同價位車，逐一試駕，然后選一輛適合自己的。

我2009年買吉利遠景，一個干司機的鄰居說，這車開不了三年就得散架。十一年過去了，車子只是比以往多費一升油，底盤少許銹跡不影響強度。黑漆不太亮了。鄰居買了雪鐵龍愛麗舍二手車，不到一萬，外觀成色比我的老車略好，功能還不如我的老車，聽別人說也沒少花錢修，可我的遠景十一年只換過剎車總泵分泵各一，剎車燈泡，檔線，不到八百元。今年用遠景置換了奇瑞的虎八，鄰居又說，要自動剎車沒用，360環視沒用。我說給媳婦開就有用。一笑了之。

別拿國產的8萬的車跟進口車比就行了，同級別的，30萬的紅旗和30萬的奧迪，不分上下

我給你說說我院子里的那些車吧，國產合資的都有，先說我的，我有一臺奇瑞旗下的開瑞k50，拉貨拉人，5年10萬公里，這車車身通病，生銹（側裙銹穿了5個洞），自己換過主駕門鎖，點火鎖，換過下支臂（3副），前幾天換了排氣管尾段（消音器銹了兩個大洞），就這些毛病，發動機完好，一萬換一次機油，沒把我扔半路上！

有一臺奇瑞旗云，這臺車已經放了四五年了，當初我老表買的二手車，買回來13萬公里，他開了幾萬公里，大概在20萬公里左右，這臺車沒生銹，發動機也沒故障，之所以閑置，是因為拉鋼筋把尾箱壓壞了，到現在他買了一臺速騰（下個月就一年了），這臺車我開的也多，這車到現在換了三個變速箱機電，一次油門線脫落被扔高速！

一臺福特，一臺奔馳c200，這兩臺車他們家長期在城里，逢年過節才回來，奔馳我開過一次，至于賴不賴開我不知道了，反正好幾年了，沒看開回來過，福特到是經?？此_回來！

還有一臺眾泰T600，四五年了大概2萬公里，這車就不用說了，啥質量大家都知道！買不得！

還有一臺長安大面包，這車在成都我開的比較多，干活的車，除了剎車不好使，尾門鎖不上，其他沒毛病！

綜合來看，不管是國產車還是合資車，都有毛病，這個是避免不了的，買車你還是要看你常駐地那些車少見，越是少見的車越買不得，因為你后期保養維護比較麻煩，還有自己動手能力強，后期保養維護可以省很大一筆錢，

說說我的買車歷程：我今年52了，妥妥的70后。2004年第一輛五菱之光，清買42000。2006年雪夫蘭樂風，清買89800，后車窗是手搖的。2010年奇瑞A3，清買82800，去年給我弟弟了，到現在還開著，已經接近二十萬公里了。2017年長安cs55，清買89900，接近五萬公里了。2020年奧迪A6L，清買不到四十萬。如果讓我排排順序，應該是：一奧迪，二長安，三奇瑞，四樂風，五五菱。五菱是面包，沒有可比性。奇瑞開了十年，一直常規保養，沒啥大毛病。長安開到現在，連一顆螺絲都沒換過。樂風開了四年，各種毛病，早早的就更換了點火線圈高壓包，正時皮帶，還有其他雜七雜八，四萬公里的時候輪胎就磨損的不成樣，直接更換，奇瑞開到八萬的時候才更換輪胎，長安到現在輪胎還七成新。國產車前些年只是在發動機方面差點，其他配件還是很厚到的?，F在的發動機技術已經不再落后了。都是實話，撒謊天打雷劈！