我有一定發(fā)言權(quán)。才賣了開了7年的308。優(yōu)點就是操控和地盤，還有車身沒毛病，完全沒有銹跡。缺點是發(fā)動機變速箱太落后，4at費油沒動力，頓挫還拖檔，可能還在路上能見到的合資車，動力匹配最差的之一了，不過動力系統(tǒng)倒是沒出過故障。四個玻璃升降器三個異響，地盤后懸掛有異響，人體工學(xué)糟糕。

換了起亞kx7，優(yōu)點性價比高動力好，尤其是動力匹配鳥槍換炮，整車質(zhì)量好不好還不清楚。缺點底盤差，發(fā)動機有震動感，轉(zhuǎn)向和主流大廠有差距，2.0t費油。

現(xiàn)在消費升級，窮人買國產(chǎn)性價比高，年輕人走個性路線比如領(lǐng)克，有錢人上BBA，看看銷量榜都就能看出端倪。現(xiàn)在韓系，法系邊緣化很正常，可日本車賣這么好我真不明白，豐田全系2.0的佛系動力隨便拿個國產(chǎn)車都秒它，混動也就是智商稅，重點是豐田全系價格虛高，凱美瑞2.0如果15萬左右確實物有所值。要說傳統(tǒng)燃油車國產(chǎn)全面超越韓國人是盲目自信了，為什么看看全球銷量榜單吧。法國人在汽車工業(yè)上確實落后了，聯(lián)合搞個發(fā)動機用了10幾年了還天天吹噓，人家寶馬10幾年前就淘汰了。變速箱設(shè)計制造能力為零，自然匹配能好哪里去，現(xiàn)在國產(chǎn)大廠都能自主完成發(fā)動機、變速箱了，所以難賣很正常。

最后說說，法國車和韓國車性價比挺高，就適合有合資情節(jié)，又沒幾個錢的人，也就是我啦。

韓國車賣的不好有愛國的成分，更主要的還是韓系車不重視中國市場，在美國，無論什么都是最好的，技術(shù)最先進的、安全也是第一的，可是一旦進入中國，虛標、簡配、質(zhì)量不可靠、異響等等問題，在現(xiàn)如今，質(zhì)量上已經(jīng)被國產(chǎn)車超過，價格卻很堅挺，那么自然被淘汰，不可能再在市場中生存下去。

法系車在中國賣的不好有點可惜，可惜他們不懂中國人，只懂得浪漫。法系車大部分后懸掛還是非獨立懸掛，在國人的認知中，獨立懸掛是高級的，舒適的?？墒欠ㄏ弟嚨暮髽蛘{(diào)教真是太舒服了，可能懂車的人或者想要舒適的人都知道法系車的后排有多么舒服。還有法系車的設(shè)計不適合中國，有些設(shè)計很發(fā)人類，比如雨刮器，修車很麻煩。但是不得不說法系車的質(zhì)量，要比韓系車要好。

法系、韓系賣的不好肯定是有原因的。年前剛用408置換了508L，1.8T綜合油耗7.6我覺得也很低啊，安全性大家公認的好，法系才是業(yè)界良心。韓系皮實耐用，本來都是學(xué)的日系那套，學(xué)的也很成功，除了品牌操作那套，簡單分析下法系、韓系賣的不好的原因。

法系

除了國內(nèi)市場，法系在全球銷量還是不錯的，法系的優(yōu)點很多：用料良心、安全性好、底盤和操控都很好，但是如果綜合來看法系就不那么優(yōu)秀了，比如保值率，比如小問題很多，而且品牌力不夠，這點比起德系大眾來差距太大了。最深入的原因就是法系有點高傲，不像德系、日系那般精研國人心理，國人買車更多的是看服務(wù)，具體什么發(fā)動機、變速箱有幾個懂的。而且品牌靠宣傳，各種媒體不伺候好哪個說你的好？長此以往口碑就慢慢崩了，畢竟國內(nèi)都覺得大眾高級。

韓系

韓系在國內(nèi)市場全是自己作的，學(xué)什么不好，學(xué)人家減配。全球看銷量能排前幾名，技術(shù)比較齊全，但是國內(nèi)品牌一樣走低，現(xiàn)在連國產(chǎn)車都敢欺負韓系車了。

韓系車優(yōu)勢：發(fā)動機+變速箱技術(shù)自有，匹配好，耐用，價格便宜，保養(yǎng)簡單。劣勢就是國內(nèi)對韓國一直不待見，整體口碑不好，國產(chǎn)跟進口就像兩個車。還有一部分受薩德的影響，一個品牌經(jīng)不住各種折騰，慢慢就下滑了，而且國產(chǎn)車也在不斷進步，多重影響下的結(jié)果。

但是說實話，如果不看品牌，純看車子，法系、韓系車子是值得買的，法系操控好，韓系耐用，但是比起同級別的日系來，銷量差距太大了。拿日系來說，品牌要盡量做高，但是車子用老舊技術(shù)，主打省油、耐用，反正不懂車的用戶都是隨大流，哪個銷量高就跟風買哪個，日系、德系就是看準了這點。

銷量高的車不一定是最好的，也許是最中庸的，銷量不好的車不一定是最差的，但是肯定是有某些問題的。購買汽車對于大多數(shù)家庭來說都是比較大的支出，所以選車都會比較保守，不可能買那些口碑不好，市場保有量又少的車。這就是一個惡性循環(huán)，賣的好的依然好賣，賣不動的車只會越來越不好賣，直到最后退出市場。

必須有！

先說說韓系車，韓系賣不好是必然的，賣得好我才覺得奇怪！作為一個愛國青年，一個90后退役軍人，薩德事件相信大家都還記得！那段時間我個人是非常厭惡帶韓的一切物品，彈丸之地竟然公然跟我泱泱大中華過不去，古語有云：遠親不如近鄰，作為鄰居，對于棒子的行為真心不想多說，隨著年輕消費力量的更替，以后的韓系會越來越難賣，最終歸屬就是滾出中國市場，國內(nèi)車企也在飛速發(fā)展，完完全全有能力填補汽車市場的缺口！加油，讓我們一起努力，早日實現(xiàn)韓系的覆滅！

再說說法系車，法系車賣得不好我總結(jié)了一下三點！

第一：水土不服

其實法系車歷史悠久，底蘊也是相當厚重，相對于韓系車來說法系還是要領(lǐng)先一點，而且國人更能接受法系！但是法系車在華市場賣得不夠好也是事實，法系的浪漫確實不是國人喜歡的那種浪漫，國人追求的是那種長長久遠陪伴，不是法系那種曇花一現(xiàn)的驚艷！法系車最直觀的感受就是新車買來開著舒服感覺也好，但是過不了太久，新車的感覺就會褪去，隨之而來的就是動力衰減，底盤異響松散，小故障頻發(fā)，再長一點發(fā)動機滲油，變速箱頓挫，油耗上升等等，可能是因為水土不服吧！

第二：服務(wù)欠缺

法系車的品牌4S店很少，店少了自然服務(wù)肯定做不到大批量的車主能享受到無憂的售后！再就是自身品牌的推廣跟不上，自然市場競爭力不足以跟其他車系分庭抗禮，消費者買車不只是交通代步，更是承載著一個家庭的幸福，所以在選擇的時候都會很用心去做對比！

第三：媒體力量

說到法系車銷量不好，我覺得最主要的還是被媒體引導(dǎo)所致，不知道是從哪一年開始，所有媒體人都開始抨擊法系車，缺點無限放大，優(yōu)點一概忽視。媒體的風向直接吹動了億萬網(wǎng)民的思想！隨之而來的就是淪為冷門車，保值率順勢下跌，無論是新車還是二手車都成了眾矢之的！

可能更深層次的原因還會有品牌之間的暗中較量！其中乾坤不可言表，自行品味！

正所謂，愛之深恨之切！

05年307已經(jīng)20多萬公里了。說說現(xiàn)在的情況，每天上下班，往返100公里，百公里7個油。

毛病一堆，拿好小板凳，且聽我娓娓道來[大笑]

跑的好好的，等我到目的地后一停車，馬達歇菜了，挺講究，沒把我撂高速上[祈禱]；

機艙一直有異響，老毛病了不打算治了，也治不好了；

后邊兩個門鎖有時候遙控解不開，只能從里面硬打開，上次還把左后門拉手鋼絲拉脫了，都說大力出奇跡，古人誠不我欺[捂臉]，和同事出門我都不敢開車，我怕他進的去，出不來[捂臉]；

副駕駛門升降已經(jīng)換了兩個了，都是淚[捂臉]；

去年后備箱鎖有時候打不開，不知道啥原因，現(xiàn)在無緣無故的好了；

后輪兩個減震器都有異響，尤其晴天的時候，也不打算治了[流淚]

補胎近兩三年不下十次了，我估計那釘子都專找標致扎[發(fā)怒]！

這就是我的小標致！我兒子都煩他了[捂臉]近期也準備換車了，雖然標致小毛病不少，我還是會選擇標致，就因為開起來舒坦，或許這就是任他虐我千百遍，我待標致如初戀吧[耶][耶][耶]

這么說吧，法系車屬于汽車的第一陣營，安全性，操控性，耐用性都是最出眾的。韓系車屬于汽車的最垃圾陣營，安全性。操控性，耐用性都是最差的，各種參數(shù)還喜歡虛標。[呲牙]

我是索納塔九代韓系車主，只有感受過，才有發(fā)言權(quán)。一部車主要講究，三大件穩(wěn)定，安全配置到位，從沒拋錨在路上，油耗也不算高，外觀符合自己審美。這些日系德系韓系和法系都不相伯仲。但只有韓系車才體現(xiàn)出了性價比。所以說如果我有機會換車，除非有能力上到BBA級別，要不然我依然會選擇韓系車。至于說開韓系車會被有些人鄙視，我才真的一點也不在乎。你說我沒錢還裝B，我只能笑語你XX不懂車。

眾觀全球，現(xiàn)代車企也沒有國人說得那么差勁。瘦死駱駝比馬大，怎么說人家也是全球五大車企，也是鮮有的一家車企，有能力做到整條汽車生產(chǎn)鏈都是自己研發(fā)生產(chǎn)，哪怕一顆螺絲都是自家制造的。再說到全球銷量，所有國產(chǎn)車加起來都不及現(xiàn)代起亞集團。還有一點，著名的摩比斯變速箱就是現(xiàn)代起亞的三大主力之一，很多的國產(chǎn)變速箱都采購自該公司。

至于國內(nèi)銷量為何差勁，薩德事件只是導(dǎo)火線，至于大家所說的不重視中國市場，簡配嚴重等等的原因，其實很模糊不清，至少我沒看到過有關(guān)媒體報道的實質(zhì)測試數(shù)據(jù)作為支撐，只是人云亦云，確實有待商榷。

買不好的深層次原因：只能歸納為國內(nèi)消費者觀念不夠成熟，國內(nèi)懂車和不懂車的二八分化。有錢懂不懂車的都直接BBA級別以上，沒錢又不懂車的就會咨詢周邊朋友，然而周邊朋友大多都是大眾兩田一產(chǎn)，自然而言就會良性循環(huán)，造成德系和日系銷量節(jié)節(jié)攀高。而韓系本身就有薩德事件在前，愛國者們紛紛開始排斥韓系，詆毀鄙視韓系，加上深層次的國人盲目從眾心理，不懂車的人自然就不會選擇韓系車了。有些人甚至叫囂，國產(chǎn)能秒殺韓系，等到哪一天國產(chǎn)車企真的能走出了國門，再秒殺韓系也不遲，要不就是自己夜郎自大，井底之蛙而已。實力比不上不要緊，關(guān)鍵要認清自己和別人的差距，然后虛心學(xué)習(xí)，發(fā)奮圖強，有朝一日才能追趕甚至超越別人。

俗話說：

汪系車研究車，德系車研究人，

法韓車既不研究車，也不研究人，

國產(chǎn)車既想研究車，又想研究人，可是最終心比天高，命比紙薄，實力不允許！

法系車，韓系車本身還是不錯。先說韓系吧，應(yīng)該是政治因素起了一定作用，加上品牌影響力不夠，質(zhì)量時不時的出點狀態(tài)，將來也就是朝棒系車方向發(fā)展了！

法系車在世界上的表現(xiàn)（尤其是歐洲）是非常不錯的。標志，雪鐵龍都是120以上的老品牌了。慈禧老佛爺1902年坐的汽車（中國第一車）就是法國人進貢的！之所以銷量不好，完全是水土不服。

一，定價混亂，市場策略完全錯誤

說起定價混亂這個事，真的要提一提標致4008與5008的定價了。兩款車型的最大區(qū)別其實就是一款為5座版一款為7座版。按理來說兩款車型的價格區(qū)間應(yīng)該有一個比較大的差距，這樣才能把兩款車區(qū)分開來。但東風標致說實話真的不按常理出牌，讓兩款車的價格區(qū)間高度重合，真的是讓人看不懂啊。

二.優(yōu)勢不明顯，缺點就會被無限放大。法國車的設(shè)計使人真的搞不懂，比如他們把喇叭放在轉(zhuǎn)向燈控制桿上;轉(zhuǎn)方向盤里面是不會跟著動的;自動升窗按鈕在擋桿的后面。雖然有些設(shè)計看起來會比較好看，但是操作起來確實不順手，不習(xí)慣。

三，銷售渠道的匱乏

法系車4S店少，可能每個城市都是只有一家4S店。換句話說，就算消費者真的看中了法系車，他也不知道去哪里買啊。就算真的買到了，后續(xù)保養(yǎng)又是個大問題。在這一點上，標致跟雪鐵龍還稍微好點，不過渠道建設(shè)的不夠完善也間接導(dǎo)致了法系車銷量不佳。

我同事老鐘25萬買了一臺DS6，他身邊的所有人都像看傻子一樣看著他，但是車開6年了，一個螺絲都沒動，而且底盤厚重扎實、門非常的厚重，內(nèi)飾用料足，配置高，他說換車考慮DS7，法系車和韓系車既然都不錯，為什么銷量那么差？

法系車

只要是法系車的車主都知道，同級別里，底盤質(zhì)量和車內(nèi)用料，基本沒有哪個品牌是比法系車好的，而且動力強勁、配置豐富，但是法系車在賣車的時候，車主真的想哭，買的時候不見多便宜，賣的時候要多便宜有多便宜；

其次法系車雖然大問題沒有，但是小毛病難免，修車的時候，首先是4S店比較少，要不就是太遠，要不就是沒有，去普通的汽修店，發(fā)現(xiàn)修車師傅搗鼓半天，不會拆不會修，因為法系車的設(shè)計和其他品牌的不一樣，所以很多修理店不會修。

韓系車

韓系車是受日系車影響最大的車型，韓系車質(zhì)量不比日系車差，但車漆和鈑金也不比日系車厚，韓系車發(fā)動機獲得不少次沃德十佳，在專利封鎖下自主研發(fā)的派沃泰AT變速箱不比愛信AT變速箱差，但銷量非常的低；

主要原因不在韓系車，而在韓國，從樂天事件、要薩德事件，再到外交上的一些事件，包括把中國傳統(tǒng)節(jié)日申請世界非遺，這些做法一步一步的傷害中國消費者，導(dǎo)致于韓系車被抵制，為了求生存，韓系車價格一降再降，但是銷量沒起色。

總述

法系車賣的不好是因為4S店比較少，再加上結(jié)構(gòu)和其他車系不同，普通修理店不易維修保養(yǎng)，再加上保值率非常低；韓系車賣的不好的原因真正的就是韓國自身的各種迷之操作。

那么問題來了，法系車、韓系車你覺得值得買嗎？

歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識，謝謝！

法系有質(zhì)量，車子實在實用，但沒有國人需要的外表虛榮再加標新立異的自負心態(tài)，所以完了!韓系質(zhì)量平平，價格沒優(yōu)勢，要顯擺檔次不夠，要性能又不突出，外觀又另類所以完了!