看到有人說出租車的處處不是很是心痛，現在的出租車就像一個無家可歸的流浪漢，它沒有后盾沒有輿論的支持，其實大家想過沒有，現在的主流輿論掌握在誰手里？在那些互聯網大佬的手里。他們為了他們投資的網約車而不惜昧著良心的抹黑出租車，那個行業都有那么幾個不光彩的個例，但不能代表全體，大多數出租車司機都是好的。難道網約車就那么完美？您難道就沒有遇到過被取消訂單嗎？而且是他們不來還要你取消訂單，這是何種行為？翻倍訂單遇到過嗎？當你們坐著沒有經過培訓而且是新手司機沒有保險的網約車您們的利益在何處？最起碼出租車為乘客投保了乘坐險，最起碼我在半夜回家的時候能坐上車下就夠了，網約車能比嗎？你們看到的這是表面被粉飾的網約車，被大量網絡水軍哄抬起來的網約車。大家乘坐網約車的時候可以注意一下看看有幾輛車是有資質的，政府敞開大門給他們辦證為什么沒人去？不就是想省掉保險費。運輸行業什么最重要？安全。不要再給出租車了，大家可以隨便找一家出租車公司去看看，都是墻上錦旗滿滿的，都是乘客送的，拾金不昧，愛心天使…………別再被那些網絡的媒體蒙蔽了雙眼了。假想一下如果沒有了出租車大年三十或者半夜誰來送我們回家？網約車嗎？最后一句，專業和業余的對比。

如果沒有出租車，那乘客和司機就是平臺的奴隸了，互聯網的性質是復雜的事簡單化，讓人們實實在在感受信息化和新業態的好，而網約打車平臺，是簡單的事復雜化從中撈錢，乘客和司機沒有任何說話的權利。

星期天我從我的家打滴滴到中醫院，顯示十六塊，跟我平時打出租車只多了一塊錢，雖然說只有一塊錢的差別，可我們來算一下，一個人多一塊，全國有多少人坐車就有多少塊，正規出租車漲一塊錢，要經過公司，物價監督局，政府部門批準了才能漲，網約平臺價格多少是誰說了算，相信坐過網約打車的人都知道吧。

那天我從家里拿手機叫車，叫車后心里一直惦記車子到哪里了，下樓時就一直看著手機，中途摔跤差點把腳扭傷，從那以后我走路就不看手機了不安全，我出門見出租車就招手才是安全和方便快捷。

傳統出租車從人力兩輪到人力三輪一路走來，都是由政府部門監管，最大的原因，是因為營運車承載的是人的生命，只要關系到生命安全，就應該安全第一，這是對生命的珍惜與尊重。

如果沒有了出租車，那么弟弟一定會，統一這個出行市場，那么，中國就會出現一個巨無霸互聯網公司，它的市值將會超過5000億美元。這時候他以前投資的公司，比如說美國的蘋果公司，日本的孫正義 ，騰訊，阿里巴巴，還有南非的一些公司，他們投進的風險投資公司將賺得盤滿缽滿。而同時中國民間以前的投資者，比如傳統的出租車公司，購買出租車經營權的個體出租車司機等將失去他們賴以生存的生產工具，他們的財產將會一無所有，他們的財產會被國際風險投資吸取的一干二凈。這就是國際資本進入中國的真正目的，他們來是到中國來掙錢的，不是來做好事的。他們以前所抨擊的出租車司機的一切都會在他們身上應驗，而且會做得更加卑鄙。

我給你們講一個真實的故事。這故事發生在很久以前。那是一個明媚陽光的下午。一個外國友人。不遠萬里來到了中國。他從機場出來。左看看又看看。這是什么地方啊？怎么連出租車也沒有哇。因為出租車全聽到國內航線上。如果國際有客人。可以按叫車按鈕。交通管理員兒可以派車過去。但這個外國友人不懂。站在那里還想。這不是大家說的北方香港嗎？怎么連出租車也沒有哇。正在郁悶的時候。來了一位文質彬彬帶了一個小墨鏡男人。問這國際友人你要去哪？國際友人，不會說漢文。。拿了一張名片。小墨鏡，一看知道要去哪啦？帶著他去了停車場。上車以后叫人先把車費付了。有人打開錢包。啊，好多錢吶。小墨鏡把有人帶，到了山溝。東北的12月。那叫一個冷。連友人的褲衩都沒留。他跑了。外賓從溝里爬出來。大白天光著屁股堵車。誰敢停啊。這時來了一個出租車。出租車聽他的口音是外國人。請他上車。他借了出租車司機的電話。給他朋友打了電話。他的朋友會說中國話。叫出租車司機把他的朋友安全送到酒店。 外加100元。這個故事告訴你們。我們出租車司機心不黑。我們要你們幾個小錢兒。只是為了孝順父母養活子女。你們瞧不起出租車司機。出租車司機的苦跟誰說呀。

如果沒有出租車，只剩滴滴了。那時的滴滴要比現在的出租車要猖狂得多。滴滴現在就沒有很好的管控，各類人群申請注冊就可以上路，各類惡性事件層出不窮。另外如果沒有出租車，滴滴車價就會暴漲其中就有滴滴公司收取高額的提成費用到時大家就會抱怨沒有出租車了，個人見解勿噴。

我覺得兩者兼有會更好一些。

今天我正好想打車，突然想不起來目的地叫什么了，就沒辦法打滴滴，就在路邊叫了一輛出租車，而且現在的出租車很多都是電動車，比傳統的燒油的出租車要便宜一些，所以，有時候也更愿意打出租車，如果說滴滴真的取代了出租車，那可能會有很多的不方便，特別是現在很多年紀大的人，還不會用滴滴怎么辦，路上招手再也叫不到車了，那是一件很恐怖的事情。而且，很多小縣城，經濟并不怎么富裕，很多人不習慣用滴滴，打不到出租車也是很不方便。為什么說兩者兼有更好呢，我有時候有急事要打車去一個地方，我會在等電梯時候，先打滴滴，等到樓下，如果能打到出租車，我就會取消滴滴，因為你不知道哪一個先到，有時候自己怕滴滴車主不高興，就堅持等滴滴，但是北京市區的交通狀況實在堪憂，有時候等十幾分鐘也是要人命，如果正好有出租車路過，寧愿花一些違約金，也要把滴滴取消，況且北京的冬天，風特別大，在路邊等車很不好受。

當然了，說了這么多出租車的好處，當然也有一些不道德的出租車司機，特別是一些小縣城，你要去車站，坐上車之后，司機師傅不走，說后面還有三個空位呢，再等等，要是不想等，讓加點錢才能走，都是一口價，根本不打卡，黑心的司機有的是，這個時候如果有滴滴，那就方便多了，也不怕被宰。

以上都是我親身經歷，真心覺得缺了哪個都不行，還是不要滴滴取代出租車吧，兩者共存社會才更和諧一些。

評論員：周婷婷

全世界都有出租車，只有中國有滴滴黑車合法化。滴滴黑車，互聯網經濟等等就是幾個資本家為自己圈錢。至于什么社會責任他們是不管的，比如共享單車資本家把押金收了把車往街道上一扔，管理也不管，把爛攤子甩給社會。這就是卑鄙無恥的資本家。

出租車幾十年價格不變的為人們服務，盡管你碰到有些老鼠屎的出租車司機，但是少數，可忽略不計，當你尊重出租車司機時，他也會尊重你，如熟悉路可提出你的路線就是完美合作出行，但拒絕裝B，自有網約車以來，我從沒打過網約車，因為同出租車司機聊聊天會有很多收獲，試試吧，當看到龜速行駛的網約車，人們會，，，，，網約車去他媽的蛋

只有一個結果，當初補貼給乘客的錢，從你們的錢包拿出來。補貼給司機的錢，一樣回收。壟斷的危害就是沒有選擇的悲哀。你說出租車服務差，拒載，一家獨大的時候，你們就會知道沒有經過政府審核的駕駛員危害性是有多大。沒有運管所組織的學習教育等等，定期的開會學習。通過網絡注冊虛假信息。人不符人，車不符車的現象。危害多大。為了一時的便宜，培養出一個危險的種子。挑戰沒有免費午餐。占便宜就是吃虧。

出租車不光是一座城市的公共交通工具，更主要的是它是這座城市的名片，里面涵蓋了文化，人文，風土人情更可以說是這座城市靈魂。拿北京來說，一名出租車司機的服務優劣在外地人面前代表北京，在外國人面前代表中國。