這個預算下的非國產SUV車型，除了拉皮陳舊的古老車型，現款緊湊級如CR-V、途觀之流就別想了，還是看看小型SUV們把。
本田繽智
自從推出1.5L高配版之后，繽智車系算是完滿了。1.5L CVT兩驅科技精英版眾望所歸加上了定速巡航、一鍵啟動和無匙進入、前LED大燈、后視鏡折疊凳實用性配置，也讓繽智成為這個級別里綜合素質最高作。這款1.5地球夢發動機作為本田新時代力作，也近乎是渦輪時代下小排量自然吸氣的絕唱，最大馬力131ps和最大扭矩155N·m的輸出配合自家的CVT變速器，無論是動力響應、平順性和經濟性都表現出色。“MM理念”和魔術座椅的搭配，使得車內乘坐與載物空間最大化，以滿足國內消費者多變的用車需求。缺點也不是沒有，祖傳隔音和發動機積碳算一個，不過積碳是所有直噴機器的附加品，只需定時使用燃油添加劑即可。
起亞KX3
自從國系崛起韓系失利后，市面韓系車能見度越來越低，為此大幅終端優惠進一步突顯韓系車性價比的優勢，同等條件，可以選擇KX3 1.6頂配車型。擁有倒車影像和雷達、陡坡緩降、一鍵啟動和無匙進入、自動大燈等實用配置，最矚目的還算自動空調和全景天窗。旨在提升生活品質，動力較弱，甚至比不上繽智1.5車型。
日產逍客
逍客的價格雖然主打小型SUV市場，但實際尺寸和空間稱得上絕對第一，同時它前麥佛遜后多連桿的懸掛布局也占盡硬件優勢。除此之外，1.2T的逍客再無亮點，117ps最大馬力和165N·m最大扭矩并不出眾，但好在渦輪車型扭矩平臺區域還算寬泛，滿足市內代步需求還是可以的。安全和舒適配置是最大短板，只配備主副駕氣囊，倒車影像雷達全無，配置單里齋得不敢相信，好在還保留了車身穩定。
馬自達CX-3
它屬于兩極分化車型，入門級就搭配創馳藍天2.0升引擎，148最大馬力和192最大扭矩足以傲視其余三款，最大優勢在于整車進口和超高的配置，側氣囊和前后頭部氣簾為標準安全配置，標配自動空調和后視鏡折疊也屬良心。它是這個級別里車身尺寸和乘坐空間最小，價格又最高的那個。
這個價位內，優先推薦繽智，其余三款如有興趣可根據消費需求自行斟酌，不過作為年輕人個人用車，CX-3確實是不可抗拒的誘惑。（botzi）