這就是為什么要修濟(jì)棗高鐵的原因。京滬線飽和，魯南高鐵接不進(jìn)京滬線，運(yùn)力大大受到了限制。都說濟(jì)棗高鐵重復(fù)建設(shè)，可不修濟(jì)棗高鐵，魯南高鐵就是擺設(shè)。

主要是魯南高鐵與京滬高鐵鏈接的問題。

當(dāng)初魯南高鐵設(shè)計(jì)是在棗莊與京滬相連，后來各種原因沒談攏，就選道曲阜了。由于曲阜車站及周邊環(huán)境的限制，不允許魯南高鐵往南方向大轉(zhuǎn)彎，所以就向南方向連不上了。大概就是這樣

兩條鐵路交匯，必然會(huì)選擇一個(gè)方向而放棄另一個(gè)方向。以鄭州為例，先修的京廣，它是直的，后修的隴海，西安來的鐵路是從北邊接入，從南邊出來到徐州。所以西安去廣州方便，但去北京就得換向。徐州去北京方便，但去廣州就得換向。京廣高鐵也是直的，后修的徐蘭跟隴海相反，西安來的線路從南邊接入，從北邊出來到徐州。所以西安去北京方便，但去廣州就得換向，徐州去廣州方便，但去北京得換向。不過也有避免辦法，那就是西安來的車不進(jìn)鄭州東，而是走聯(lián)絡(luò)線進(jìn)鄭州站，再走聯(lián)絡(luò)線到京廣高鐵上，就不用換向了。從哪個(gè)方向接入主要根據(jù)客流而定。例如鄭徐接京滬肯定是從北邊接入，因?yàn)猷嵵輥淼能囍饕悄舷氯ド虾７较颍ＷC這個(gè)方向不換向，往北去只好換向了。

鐵總在京滬高鐵曲阜東站不給南下接口，所以不能南下。日照西站不具備換向條件，也不能南下。至于這些都是為什么，可以問問濟(jì)南和日照。

關(guān)鍵是曲阜高鐵站沒有預(yù)留南下的線路。能北上但估計(jì)車次也不會(huì)多，因?yàn)榫哞F線已經(jīng)非常繁忙，不可能給魯南高鐵很多的車次。現(xiàn)在就等京九高鐵雄商段修通，魯南借京九南下。

京滬高鐵曲阜東站當(dāng)時(shí)就是京滬高鐵的一個(gè)過路站，沒有預(yù)留匝道或接口接入其他線路，且現(xiàn)在能加入京滬高鐵的車次已飽和，高鐵的運(yùn)營時(shí)間在那里擺著呢！

印象中魯南高鐵指的就是我們大美臨沂，等不了多久，等京滬二線方案確定，到時(shí)從臨沂直接南下，那個(gè)時(shí)候我們臨沂高鐵也會(huì)四通八達(dá)的。