最新數據更新，統計最近一年的SUV車型投訴量：
第一名：大眾探岳
問題主要集中在車燈上面，車燈不亮的投訴有1032個，還有33個車主投訴車燈進水。如此大規模的投訴，顯然是因為車輛的設計缺陷。車燈進水蒸氣導致霧蒙蒙一片，影響照明效果。可是目前廠家并沒有召回方案。
除此之外，變速器也是大眾雙離合的老問題了，異響頓挫幾乎每一代都有。速騰、邁騰、朗逸、帕薩特、寶來，幾乎大眾所有的雙離合車型都有變速器異響的投訴，頓挫不算是大問題，就看消費者能否忍受了，但是異響值得注意一下。
另外，中控死機黑屏，屬于小毛病，一般重啟車機即可解決，發生概率不算太高。也是個減分項，另有少部分車主投訴發動機異響漏油，車內能聞見汽油味。
總結：探岳的車燈問題顯然是設計缺陷，維修解決應該并不難，可是廠商不召回處理，折射出的是售后服務態度。雙離合的頓挫問題幾乎每款車都存在，車主買雙離合之前就應該做好心理準備。這個問題就不特別點名批評了。中控死機是小毛病，不過發動機異響漏油有點嚴重，雖然發生率不算太高，但是真趕上了挺要命。另外，大眾途觀L在中保研A柱彎折，碰撞測試成績不盡如人意。而探岳沒上場撞，它和途觀同平臺，都是大眾……所以我對其安全性并不樂觀。
結論：屬于千萬不能買系列。
第二名：傳祺GS4
傳祺的投訴主要集中在17年的老款車型，相對而言，新款的投訴量并不高。相比銷量而言，是完全可以接受的。19款投訴只有54個，20款投訴量為63，21款因為上市不久，投訴只有1個。
投訴問題主要集中在幾個方面：
第一是雙離合異響頓挫的問題，這是雙離合的通病了，不過老款的傳祺GS4匹配得更差！17款高達2176個投訴中，有三分之一以上是雙離合的問題。后來傳祺逐步改用手自一體變速箱，果然投訴量少了很多。甚至在19、20款完全取消了雙離合變速箱，投訴量果然大幅度下降。
第二是車漆氣泡開裂，車身生銹的問題，這就屬于較為嚴重的質量問題了，而且投訴比較普遍，從15款到最新的21款都有發生。
第三是異響問題，發動機異響、底盤異響、中控異響、剎車異響、轉向異響……側面反應的是車輛裝配工藝不行。
總結：GS4曾經火爆過一段時間，一度殺到了SUV月銷前十，最高時候好像進入了前三（記不清了），但是后來曝出質量問題，銷量大幅度下跌。不過自18款以來，變速箱異響的問題得到了解決——幾乎不用雙離合，改用手自一體了。包括18年以后的車型，異響投訴也大大減少。只是不知道是年頭沒到還是裝配工藝真的提高了。但是車身生銹的問題實在是拉低了國產車的口碑，對于廣汽這樣的大廠實在不應該。
結論：17款以前的（二手車）千萬別買，小毛病太多！新款不推薦購買，重建消費者的信心是需要時間的。生銹問題不解決，異響問題需要實踐檢驗。而且同價位的好產品太多，為什么要買你？
第三名：哈弗F7
銷量不高，問題不少，不過主要集中在車機系統上，沒涉及到三大件。
看投訴量，哈弗F7算是被車機供應商給坑了，一半以上的投訴都在車機少年宮，什么影音系統故障，導航故障，車載互聯系統故障，其實都是車機的毛病。這種問題比較好維修，算是小毛病，問題不大。我們也注意到，20款投訴量明顯大幅度減少，一定是更換了車機供應商。
另外，雙離合的異響問題咱就忽略不計了，只要不是大規模投訴就不說明問題。另外可以看到，有部分投訴車身生銹部件開裂的問題，而且開裂的部位也并不同，反映出F7用料不夠厚道，裝配工藝也不行。
結論：19款受車機拖累，投訴量很高，不過新款這個問題應該不用擔心。個人意見是喜歡它的外觀可以買，但是一樣不推薦。畢竟生銹、部件開裂的問題太過低級。
第四名：日產奇駿
日系車小毛病少嗎？小毛病少嗎？的確少，都是大毛病！或許你可以說，奇駿早就賣給了雷諾，不算日系了。
奇駿的投訴主要集中在三大件，其余部分——因為配置低，也沒啥其余部分了，就是三大件價格殼。對不起，對現在的日產很有看法，忍不住黑一下。
來看：發動機異響、漏油、排氣管冒黑煙！不知道以為你車燒劈柴的呢！問題主要是在2.0L的發動機上，注意，不是個例，是大面積投訴！售后依然沒能解決問題。
都說雙離合異響頓挫，奇駿一個CVT竟然也能讓它頓挫，不知道怎么做到的。
變速箱漏油，發動機漏油，減震器漏油，各種漏油。變速箱漏油頓挫的毛病在軒逸身上也有，屬于通病。廠商給4S店的回復是，只要漏得不嚴重就是正常現象……
結論：絕對不能買系列，包括軒逸。
第五名：馬自達CX-4
好像在一個月以前，馬自達CX-4和阿特茲還是冠亞軍呢，現在已經落到了第五，想必是和銷量下滑有關。
各種異響，車身異響、中控異響、天窗異響、車門異響、轉向異響、剎車異響……渾身上下哪都響，咯吱咯吱響到你懷疑人生。關鍵是修不了！你愛咋咋地。
異響反應的是車輛裝配工藝的問題。一汽的生產線太老了，已經跟不上了。人家CX5就沒響成這樣，為啥？那是長安馬自達。順便說一句，一汽的合資車其實都在不同程度上存在生產線老舊的問題。
異響可以忍受？你確定？最好買之前上網找一找車主的視頻，聽聽異響是什么樣的再做決定。
另外，除了異響之外，還有部分車主曝出漆面起泡，部件開裂的問題，這和工藝一樣有關。
結論：三大件沒問題，就看你的所謂情懷能不能戰勝鬧心了。
第六名：途觀L
別謙虛，你是我心目中的第一。
雙離合的異響頓挫就不說了，雙離合的通病，我也不在這上黑你。
光憑中保研的碰撞測試，A柱斷裂假人爆頭，這車就不能買！買車的確不是為了撞的，可這就和安全帶一樣，不出事你系上屁用沒有，還難受，可是出一次事能救你命！而這車，它救不了你！人家沃爾沃、比亞迪車主下車拍照發朋友圈呢，途觀這邊家里張羅事了。
你命不值錢嗎？
變速箱問題可以忍，雙離合都這樣。發動機缸體破損、連桿斷裂是幾個意思啊？而且是行駛中！細看投訴的話，發動機相關投訴不在少數，行駛中熄火，然后無法啟動，這里面有很大安全隱患，是怕車主不死嗎？
至于說天窗漏水，部件開裂的投訴已經不算什么了，沒有命重要！
這車十月份賣了2萬臺，呵呵。
結論：給丈夫買高額保險，妻子坐后排系安全帶，這類家庭推薦購買。
第七名：RAV4榮放
豐田真的開不壞嗎？
小毛病可以忽略不計了，什么車身不平整，有色差，我覺得問題不大。變速箱頓挫，也只是6個投訴而已，也不能反映車輛的問題。關鍵在于——
機油乳化，機油增多！這不是小毛病，這是大毛病！而且之前CRV、冠道、凱美瑞、亞洲龍都爆出過機油增多問題。廠家也召回過，給出的處理意見簡直令人發指：大意是增多在一定量內不用擔心。
我們知道，機油是要更換的，廠家甚至要求5000公里或半年就要更換一次，平時我們加機油也不能亂來，型號加不對，或者用了劣質機油都會對發動機造成損害。對機油要求如此嚴格的發動機，你多出來的那些機油是從哪來的？里面什么成分？不用測試，機油都已經跟奶油一樣了，還能潤滑發動機嗎？你用這樣的機油，發動機三年后會怎樣？五年后會怎樣？十年后呢？日后你賣二手車呢？
結論：所有機油乳化的車型都不值得購買！當時沒事，有事的時候已經出保了。
第八名：獵豹CS10
真給國產車露臉了，銷量不怎么樣，能在如此銷量之下有這么高的投訴，我也是醉了。
不瞞大家，我表哥就上船了，目前給我的反饋是油耗高，起步肉，但是還沒發現別的問題。算是運氣不錯。
這車就不用細說了，因為連細說的價值都沒有。現在獵豹已經涼了，賣給了吉利。這車企也沒有自己的技術，就是個攢車的。也是各種異響，主要是因為三大件都是別人的，它自己就負責組裝，所以問題都是在裝配工藝方面。油耗高起步肉是因為發動機比較老舊，我表哥當初就是被一句“軍工”企業給忽悠了，看著前面像路虎，后面像保時捷，這車霸氣啊……
結論：國產之恥類，想買應該都找不到4S店了吧？
第九名：日產逍客
說奇駿就沒說你是嗎？
不是奇駿不行，是日產的2.0L發動機和CVT都不行。說實話，真不知道現在日產有什么可買的電，配置低，各種偷工減料。說油耗低，你動力還弱呢！小20萬的價格，國產車隨隨便便拿出個瑞虎8P，宋Plus，都輕輕松松秒殺它。
變速箱各種異響頓挫加漏油，發動機漏油抖動亮故障燈。還有投訴說剎車失靈的！不是我黑它，日產現在放在國產車里都算不上一線！
結論：請添加黑名單
第十名：哈弗H6
這是我在投訴前十的里面，唯一要夸獎兩句的：不是我捧國產，H6什么銷量大家心里有數，30多款車型，連續多少年蟬聯SUV銷量冠軍了？對比投訴量，投訴率其實很低了。
投訴主要集中在變速器異響抖動的問題，之前也說了，這是雙離合的通病，看投訴量H6的雙離合調教還算不錯了。另外就是車載電器系統的投訴，大多屬于小毛病，多在軟件層面就可以解決。
哈弗H6算是一款國產神車了，你說它發動機多好？動力多強？也沒有。油耗其實也不低，甚至還屬于偏高的。不過質量的確比較靠得住，否則銷量不可能一直保持下來。像是前面的GS4，銷量也火爆過一段時間，可是因為雙離合的大面積投訴，也退出前十了。
結論：可以買，投訴率并不高。
最后總結：除了這十大投訴最多的SUV，像是其他存在通病的車型我們也要回避，比如說兩田的機油增多，機油乳化問題，日產的漏油、CVT頓挫。還有就是大眾，我是大眾一生黑，偷工減料太過分了，拿消費者生命當兒戲！另外，像是奧迪車主的車內甲醛超標，您花那么多錢買車，是不是也得注意點——這些都是屬于不能踩的坑。
同樣是投訴，但是大毛病和小毛病不一樣。比如說車機卡頓，也是毛病，但是明顯不影響車輛正常行駛。可是像是機油乳化，發動機連桿斷裂，這種問題出現幾個就值得重視！不僅僅維修保養成本不一樣，而且涉及到安全。大家也應該學會自行分辨。
最后要說，投訴前十里，6個是合資車型，4個國產車里，GS4是以前雙離合調教的老問題，18年以后投訴并不高。哈弗F7明顯是被車機廠商坑了，之后新款也沒再出現問題。哈弗H6更是做的不錯，些許小毛病在巨大的市場保有量面前已經不算多了。唯一拿不出手的是獵豹CS10。也已經受到了市場的懲罰。
你還認為合資車質量好嗎？
讓人覺得可悲的是，途觀L，忽視消費者的生命安全，無良減配，還賣兩萬多太，日產綜合質量都比不上東南、江淮這些國內二線車企，依舊銷量可觀。兩田機油乳化問題沒解決，這邊老車主舉條幅維權，那邊新車主進去又提了一輛。
合資信仰，何時能夠被打破？國內一線車企，像是吉利長安奇瑞比亞迪長城，都已經站起來了，你們的觀念能不能跟著站起來？