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這一代奔馳S級雖然已經上市有一些年頭,但是在這個級別依舊擁有著無可撼動的統治地位。作為后來者的全新寶馬7系,雖然實力上并不遜色于奔馳S級,但是輪商務能力,寶馬7系只能靠邊站。
所以,如果是沖著行政商務的功能區買車的話,那么奔馳S級和寶馬7系之間更本就不用多想,直接選擇奔馳S級。而奔馳S350也是目前奔馳S級里性價比最高的一款車型。配置上雖然對駕駛座依舊有點吝嗇,但是后排的老板座基本上無可挑剔。
當然,并不是所有的商務人士都愿意買輛D級車,然后顧著司機,自己坐在后排看風景。實際上我們只要對比奔馳S350和寶馬740Li的配置就能發現,這兩款車側重點明顯不同。就拿南方消費者很關心的座椅通風來講。奔馳S350是前排沒有座椅通風,但是后排有。而寶馬740Li領先性是前排有座椅通風而后排沒有。
也就是說,雖然這一代寶馬7系上市的時候宣傳這是一款可“開寶馬、坐寶馬”的7系。但是骨子里,寶馬7系依舊是以側重駕駛座來進行差異化競爭。畢竟寶馬7系也很清楚,以目前奔馳S級的市場影響力,自己跟奔馳S級正面硬抗幾乎毫無勝算。那就只好退而求其次的去爭取那些喜歡自己開車的土豪。
要知道,奔馳S級可沒有什么大標和立標之分了。但是寶馬7系卻依舊保持著卓越套裝和運動套裝之分。說白了,寶馬7系依舊是為駕駛座設計的大型轎車,而奔馳S級是為后排設計的行政轎車。這樣就很清楚了,你在選車的時候有沒有帶個司機去,帶了的話就選奔馳350,沒帶那就寶馬740Li。