絕對是科三 考到心態(tài)都崩了 很崩潰啊 讓我懷疑活著的意義啊
科二練習三個月 其實是三個月的每個周末去練習一小時 今年1月份掛過一次 然后是疫情原因 五個月沒練車 5月份開始練車后 6月份就考過了 補考考過的 相當于科二考了四次
7月份開始約了科三 15號考試 約好了以后提前四天練車 每晚練習兩圈 這特么對我來說根本不夠啊 慌張的去考試 很心慌 結果 意料之內的掛了 剛出大門沒多久 加擋錯誤 可怕的語音播報 說速度與檔位不匹配 補考也是這樣的結果 只好等10天后約考了
8月初 就約了17號考試 這回倒好 只給我們提前兩天練習 模擬考試有一次掛在了直線行駛 只有一次模擬過了 考試前還是慌張 于是和別人聊天 我是考場倒數(shù)第三個考試的 上車后心跳加速 順利完成模擬燈光 然后起步 走直線行駛 右邊車道有個大巴車剛要起步 我隱約看見安全員抬了下腳 于是反應過來 可能要提示我剎車 剎車起步后 那個該死的語音播報又來了 考試結束 成績不合格 日
安全員帶我回去重考 結果 靠邊停車壓線又掛了
第三次約考準備在9月吧
考駕照過程當中，我的科目三一過，我立馬把科目三教練拉黑，并刪除了微信，考過駕照的人無論是每次一把過，還是中間有波折，最后各種原因堅持過的，但是都不容易考過駕照的，都是人才。
科目二主要考的是心態(tài)，考的是細節(jié)。要“緩離合，車速慢，方向快。”，都容易考過。科目三，有16個大項。一項有錯誤基本上都宣布你掛科，所以我認為科目三最難。
1、我的駕照是2017年11月17日報的名，駕照考過的日期是2020年11月5號。三年的效期時間，我還差12天就過期。考試時間驚險而過。
當時我報駕照的原因是，媳婦兒也剛剛考過駕照，她說駕照考這也挺簡單的。然后讓我也考一個駕照，說是以后去哪兒比較方便，再也不用求別人。
然后他們教練也缺一個業(yè)績，所以媳婦就拉著我去報了名，那個教練在學車過程當中對我媳婦還是不錯的，她答應給她的教練介紹一個客戶。
她也拉不了人，所以思前想后，加上我自己也確實需要考一個駕照，所以她就替我報了名，當時我也不以為然，覺得學駕照沒有什么了不起，挺好過的。
然后在2017年年底，我記得是一個冬日的下午，朔風呼呼的刮著，我剛從外面出差回來，媳婦就拉著我去駕校報了名，當時把錢一交，我回來了。
因為想著還有三年的學習時間，所以我就不著急，想著三年之內我把駕照考了也不耽誤事，因為我本身也不怎么喜歡開車，考駕照也只是一個工具備用而已。
到2020年4月份，我發(fā)覺還有大半年就要過效期了，我不想我的錢浪費，所以我趕緊去駕校找教練學習。科目一很快而過，科目二教練也是一個年輕的小伙子。
2、當時因為我跟他懟了幾句，所以后來又過了兩個月我才去學習。我學的時候就7月份了。為了我的錢不浪費，我馬不停蹄的學習。
科目二教練來說還是一個挺負責任的小伙子。他非常負責任，對每一個學員都可以講解的很細致，但是脾氣也不好。我為了盡快學習到知識。
跟科目二教練，保持著不遠不近的距離。有一點好處是我去問他，科目二教練也會給我講解，他喜歡別人問他，而不是在私底下竊竊私語，這樣的教練，其實我覺得也是挺負責任的。
在這位負責任的教練幫助之下，科目二跑全程，雖然我只跑了三天，但是也是一把過。都說科目三的教練比較黑，我也想領略一番。
科目二項目過了之后，我就趕緊聯(lián)系科目三教練，因為我11月份三年期限到了，要么不考，要么就要補錢，所以我也是抓緊時間聯(lián)系科目三教練。
大家都說科目三教練比較黑。要我們小心應對，我經(jīng)過接觸一看確實如此。那是一個秋高氣爽的下午，我去科目三教練的報道。
1、找科目三教練報道之后，科目三教練第一個給我了一個下馬威。這個教練其實根本就不會教。首先我第一次摸車，他就上來讓我直接加油門，在路上跑。
我說，教練油門怎么踩呀，我們科目二的教練從來都不讓踩油門的，誰讓踩油門就直接罰下去，不讓練車。您我們先講講吧。
然后科目三教練就各種諷刺說，你一個30多歲的大男人，你連油門都不會踩，你怎么來學車的呀？然后各種劈頭蓋臉的罵。說你之前摸過車嗎？沒有。
然后又問，你知道加減檔怎么操作嗎？我說，沒有學過啊，這是科目三教練應該教的內容，我們科目二教練沒有教過。然后又問打燈會嗎？
我說教練，科目三，基礎知識內容我一個都不懂，請你慢慢詳細的教一次，然后教練不理睬我，讓我直接開車上路，我心里嘀咕著怎么這樣的呀，為什么不先講講唄？
然后教練讓我上車之后，我好不容易在馬路上跑了一圈兒，下來之后，腿就是抖的。
第一，我從來沒有在馬路上跑過，第二個我是從科目二過來的，科目三怎么操作我一概不懂。
教練在我停下車，下來之后就各種諷刺說你誰誰誰，你這基礎水平不行啊，你去報VIP班吧。教練說，科目三VIP班1500。我愣是不交。
2、然后教練就用本子上把我的名字圈起來之后，就說你這個人基礎水平比較差，你必須報VIP班才能學會，我這是普通班教練，教你太費勁，你去交錢吧。
當時我就有點惱火，我說，我自己都不知道自己行不行，你怎么說，就說我不行了，我不試一下，我怎么能覺得，自己行與不行呢？
教練非要讓我報VIP班，然后各種諷刺各種罵，跟著我同一車學車的女學員幾乎都要哭起來了，反正我想著我臉皮厚，我是來學車的。
我就憋著一股勁兒，就是不報VIP班，我就跟著普通班學員學，你不教我，我就聽其他人去學，然后我就問你，你不耐煩也不行，我就問你，因為你是教練。
然后我在教練的，不耐煩的目光中繼續(xù)練下去。比如加減檔的操作，我老是檔位不夠，然后就趕緊操作。有時候步驟弄不清楚。
這個時候我就問教練，一遍一遍的操作。教練看著只是搖頭嘆氣，但是我不以為然。我當時心里想的是，如果不會我就多操練幾遍，熟能生巧嘛。
就這樣，我跟科目三教練練了4天之后我就去準備考試了。我們這邊的科目三學習是，只有你約考上了，才讓你去找科目三教練學習，如果沒有約考上是不讓學習的。
1、科目三第1次考試，我準備的非常充分。把我能想到的問題都想到了，把我所要操作的步驟都詳細分解，并且每個步驟都做得非常完整。
第一、科目三考試步驟的準備。大家都知道科目三目前有16個大項。包括起步直線行駛加減檔操作左轉彎，右轉彎超車，路邊停車等等。
這16個大項的每一個細節(jié)，每一個操作我都爛熟于心，并且都會背，比如說超車的動作，一 二三四五，我都能本能的把它說出來，目的就是想一把過。
第二、我對考試路線的準備。這次考試考試路線，我們這邊主要有1號線，3號線和6號線。這3號線的路我基本上都走了一遍。
這三個線路我們在考試之前的一個晚上，教練把每一個路線要走的路程，比如說在哪個地方要超車，在哪個地方要直線行駛等等16個大項在考試路線上的步驟，教練講了一遍。
然后教練講的歸教練講的，我為了加深印象和我們幾個學員一同把這三個線路又走了一遍，比如說直線行駛那邊有一個點不能越過，越過去就掛科，等等。
2、第三、為了本次考試盡快通過，除了模擬考試交的200塊錢之外，我又加了200塊錢把考試線路又各自跑了一遍。
這次模擬考試我總共花了400塊錢加上住宿吃飯的費用，這次科目三考試預計在600~700之間。為什么我這么做，我就是想一把考過，這次我考試準備的非常充分。
但是這就應了那句話，你準備的越充分也可能過，也可能不過，但是如果運氣不好，你可能就掛科了。這次考試由于系統(tǒng)的原因，我掛科了。
在我們考試的那一天，也是一個天氣晴朗，沒有風只有云的秋天，秋高氣爽，氣候宜人，因為我們是比較早的去考試，路面上的大車也比較少，我感到非常幸運。
但是這只是客觀因素，我是第1個上車考試的信心滿滿的，系好了安全帶之后，我給安全員也暗示了一下，說你如果讓我過了，我給你送一個小禮物。
這是我追加的第4個步驟，就想一把考過，不想再考第2次了。當我坐上車，燈光模擬考試結束完之后，就直線行駛，直線行駛完之后就是加減擋的操作，這兩個步驟我都沒有一點錯誤。
到了左轉彎的時候，我提前打開了左轉向燈，準備左轉彎。但是正要穿過斑馬線的時候，突然考試系統(tǒng)說你本次考試成績不合格，請開回起點。
我就納了悶兒了，怎么就考試成績不合格呢？壓我車的安全員也一臉的懵逼說沒有錯呀，你的步驟都沒有錯呀，他也不知道問題出現(xiàn)了哪里。
后來經(jīng)過了解，是因為考試中心的考場系統(tǒng)電腦壞了。所以我們這二十幾個人考試成績全部沒有通過。那怎么辦呢？我打電話給他們考試中心的負責人。
考試中心的負責人說這種情況是允許的，這在考試過程當中都是可以存在的，但是你們也不能補考。我說那是你們考試中心的責任，讓我們學員來承擔考試中心出現(xiàn)問題的過失。
但是人家考試中心說，你們就準備下次考試吧，我的科目科目三考試就這樣掛科了。
當時我在家睡了兩天，我準備的這么充分，可是我的科目三這這次考試還是沒有通過。又過了一個月補考了一次，我一把考過，雖然我考過了，但是我并不覺得很高興，因為我覺得這是我應該考過的，本來就應該考過的。
科目三考試完之后我立馬報考了科目四，并在11月5號拿到了駕駛證，離11月17號還有12天的時間，驚險而過驚險把駕照拿到手。
第一、考駕照我認為考的就是心態(tài)，不論是科目一、科目二，科目三還是科目四，歸根到底心態(tài)非常重要。心態(tài)調整好了，事半功倍，心態(tài)調整不好，事倍功半。
第二、在我們考駕照的過程當中肯定會遇到。水平比較高，脾氣比較好的教練，品德也比較好的教練。這個時候我們就要倍加珍惜，好好跟他學習處理好關系，這樣你的駕照可能考得就非常順利。
當然在考駕照過程當中，也有可能遇到業(yè)務水平一般，脾氣比較差的教練，特別是鉆到錢眼子里的教練。
這個時候就需要發(fā)動我們自己的主觀能動性，我們不會的我們就立馬去問他，最起碼他是教練。但最主要的還是發(fā)動我們自己的主觀能動性，勤學苦練，勤于動手動腦，我們駕照就一定能考過。
第三、考駕照我有一個好的建議是一定要找?guī)讉€志同道合的學員一塊去研究，怎么去練，怎么去學。因為教練教的是大多數(shù)人的方法。
找這幾個要好的學員，前提是他們學的也都是對的。方式方法也是對的，然后結合著教練教的方法，別的學員的方法再結合著自己的實際習慣，操作方法，找到適合自己的操作方式。這樣事半功倍，駕照一定能快速考過！
科目三，第一次去考科目三的時侯，有4個人，我排在最后面，前面3個都過了，到我上車的時候有點緊張，考官又拼命催快點，打、掛檔、起步，都很正常，到掉頭的時侯，退1檔的時侯，怎么也掛不進去，車停在馬路中間，連著掛了幾次才把車掉過頭來，然后考官就叫靠邊停車，說是兩次機會都用完了，直接開單寫扣分項，考試結束，當時覺得很不公平，這樣怎么能算是兩次機會，第二次機會應該是重新起步開始重考才對，但當時科目三還是人工考，一切都是考官說了算，我也只能認了。然后就交補考費，接著練科目三，第二次去考的時侯，也就是補考了，還是4個人，我又排在最后，同樣是前面3個都過了，好吧！到我了，心想這次應該不會掛科吧！上車跟考官打招呼，這是上前車必須做的一點，考官點頭，說準備一下吧！，還別說，這次的考官還很和氣，沒拼命催人快點，然后我就調座位，系安全帶，打轉向燈，掛檔，起步，一切都很順利，整個過程考官都沒有催促，顯得很平和，態(tài)度和上一個考官完全不一樣，這里要贊一個。然而沒想到的是，又是同樣的問題，又在掉頭的時侯掛不進1檔，這個問題在練車的時侯從來沒有出現(xiàn)過，當時瞬間就懵了，為什么又會這樣，然后我試著掛了兩三次，還是掛不進，車又一次停在馬路中間，這時侯考官說話了，他說你連個檔都不會掛，接著叫我踩住離合，用手幫我掛檔，車掉過來了，考官叫我靠邊停車，心想完了，又一次掛科，停好車后，考官說，第一次機會沒了，你知道什么原因吧！我一聽還有戲，就說知道，考官：還有次機會，如果再不過就沒了，我說好，就又開始打火起步，這次開了大概有幾百米吧！考官突然叫我靠邊停車，我想我又哪里做錯了嗎？這么快叫停車，這下徹底完了，等著又一次補考吧！停好車后，等著考官開單，沒想到的是考官跟我說過了，讓我一時反應不過來，直到他說第二遍才反應過來，然后才下車，所以說科目三對我來說是最難，也是最煎熬的，其他科目都是一次性過的，領證到現(xiàn)在也有幾年了，這個問題一直困擾著我，到現(xiàn)在還想不明白，為什么兩次都無法退檔成功。2016年6月25號，東莞水濂山科目三考場
2016年，東莞廣仁駕校，學費5980，科目一，一星期，92分，用手機做題。
科目二，我跟教練打電話說，我想考試，能不能安排我學車。教練說，報名了才能學車。星期一報名，選擇考試日期時候，很多時間都報滿了，只能選擇下個周二，第二天報名通過，然后跟教練打電話說學車，周三第一次學車，教練問我學到哪里了，我說第一次學。然后教練開叼。第一天上午學習壓離合。我們兩個人踩了一上午。下午學習半坡起步，和S彎，我個子比較高，S彎比較簡單，第二天學習側方停車，第三天學習倒庫，三天學會。聯(lián)系三天，我們當時幾個考試的人比賽，輸?shù)馁I紅牛，每天差不多輸30瓶公牛。輸了三天。幸運，科目二考試的時候7個人學，三個人過。其中有我，最不可能過的，過了。
科目二建議連續(xù)學，直接考，拖的越久忘的越多。
科目三去了兩個上午，感覺也沒啥，考試時候讓我第一個考，我不愿意。我說沒準備好，其實就是想看看別人怎么操作的。第一個考試通過，我第二個上，總之別緊張，聽清指令就行。
喇叭，轉向燈安全帶是重點。就算過了路口，按喇叭也算。一次過。
科目四，還是手機做題，四天左右，一次過92分，
別拖，趁熱打鐵。科目二轉方向盤，看點記清楚，別不好意思不知道。有問題解決問題，科目三記得喇叭，轉向燈，安全帶。祝你好運
那個也不難。這要你精心練車，一次性都能過關。
2015年初，成都，報名3700，科一一次性100，被教練罵了一頓。
科二就慘了，倒庫，側方位，s路，坡道定點停啟，直角轉彎，單邊橋，我來了4輪，第8次時，80分過關——在之前6次（3輪），都沒有走完考試路線。最后那次，到坡道，我已經(jīng)扣20分了，后面還有直角轉彎和單邊橋（單邊橋，我經(jīng)常信心十足的完美避開橋，但非常困難的一些橋，如并道后不出3米就是單邊橋的，連教練都是不好過的，我真的每次都是完美上下）:只要狠下心，愛咋咋的，居然一路順風，過了。
后來想想，主要是心理緊張狀態(tài)，妨礙了動作（變化量，變化率，變化協(xié)調性——不知道能不能理解我的意思），特別是像我這樣，練車練的飛起，考試一塌糊涂，迎來送往n批師弟師妹的，主要問題就是心態(tài)。
但心態(tài)問題的困難，就是大家都知道，但就是不能避免，特別是在科二考試車上，孤零零的一個人，和語音提示冷冰冰，不緊張都不自禁腿發(fā)抖，腳發(fā)軟（最后那次，我直接腳腕發(fā)疼）。
老是考試不過，長期耗在練車場，其實也有好處:基礎好，拿證后我第二天直接開車去了超市地下車庫，什么直角彎，坡道，側方位，都沒問題（萬幸是自動擋，我學的是C1，手動擋）
最難考的肯定是路考（科三），科目二技術層面過硬，反復練習勤快點多請教練喝水，吃飯，教練肯定會用心指點你，然后自己練車的時候用心去感受離合器如何控制車速，方向盤左右打的時候要知道車偏左偏右變化，方向盤打多少要記得回多少，車速慢方向盤快打；科二最難的就是倒車入庫了，接近車庫兩米左右要會看角度，知道如何打方向盤，當車身與兩側線平齊后記得回正，回多少切記打了多少，個人覺得這點是倒車入庫的精髓所在。科二離合慢放多練習是沒問題的。科三難點在于記憶力，心理素質，運氣！記憶力就是三條考試跑道上的點位到哪該怎么操作一個都不能少，不能亂，一出錯就會被報成績不合格！我們那時候只有去考場模擬考試前一天晚上才能知道那三條跑道長什么樣子！心理素質就是會有安全員一臉嚴肅的坐你旁邊，試想你所有操作都有人看著，而且你考試那條跑道只有考試那一刻才知道，還要快速在腦海里回想你今天考試這條跑道點位在哪里，如何加減檔，上四檔加油門至四十五碼，操作不能亂這里很容易掛錯檔位！一旦操作失誤！車會報語音成績不合格，安全員立即踩剎車！然后下車一頓訓斥，你想啊本來就緊張，被罵訓斥，放當時來講只會是火上澆油，因為會讓原本記憶中不太清晰的跑道更加模糊，緊張的情緒達到更高，腦回路更混亂。就像電腦CPU已嚴重負荷，你同時在去運行多個軟件、網(wǎng)頁！你說不卡你卡誰！因此這關被我認為是最難的。何謂運氣，那條跑道是不是你記憶最深刻且熟悉的可以減少出錯率，天氣是否晴朗一般雨天視線會相對模糊，容易出現(xiàn)誤判；有的安全員會在點位給你一點提示比如:敲下車門、點位幫你點剎車，這種幫助純屬可遇不可求，據(jù)我所知多數(shù)安全員不會幫你。如何能穩(wěn)過？心理層面反復告訴自己不要怕沒什么大不了的，考車而已，又不是上戰(zhàn)場！九死一生，有去無回的！技術層面多記路線，哪條線路每個點位如何操作要心知肚明！在一個就是手與腳的配合要熟練，加油門松油門踩離合掛檔位動作不能亂，方向盤打多少回多少；練習的時候多些嚴謹，考試多些放松！用心看完我說的應該多數(shù)能過吧！^_^?
考駕照時，最難過的是科目幾？
一說到考駕照，我非得把我家母老虎（老婆）考駕照漫長的過程爆料出來，哭過，想放棄過，最后不知道流了多少淚水本本才拿到手。
為了接孩子方便，16年在我的勸說下，老婆終于鼓起勇氣去報名學車，報名以后，我堅持每天下班回在電腦教老婆考科目一，在我的精心指導下，一個星期左右老婆每次自己做題都90多分以上。一直練到教練通知去考試，果然，功夫不負有心人，考試那天她考了99分。那天她很高興，一考出來就給我打電話報喜，科目一回來幾天后教練就通知去學車了。
學了幾天教練就通知去考試，科目二，那天早早教練就來接去，我上班手機一直放在面前等老婆打電話給我報喜，沒想到等到下班都沒有，此時我大概已經(jīng)知道結果了。果然下班來她就在家里了。她說這次沒有過，看上去好失落那種感覺。她說練車的時候每次練都過，考試的時候太緊張了。
就這樣科目二考兩次才過，到科目三就更不順利了。第一次沒有過，那天回去很少罵我，我反而有點高興，第二次去補考還是沒有過，這次她打電話就哭?了。我安慰說還有很多機會不要怕，下次不要緊張就可以了。第三去補考那天下大雨，我一早起來就給她燒了一碗面條和一個雞蛋，還給她加油打氣，沒有想到這次還是考不過，這次她哭眼睛腫了，說不學了。永遠不考駕照了。最后經(jīng)過教練安慰，她第四次補考終于考過，在這期間用去了長達一年8個月的時間駕照才到手。她那本駕照付出代價真的很多很多，希望永遠做優(yōu)秀的駕駛員吧
對于這個問題，我認為：仁者見仁，智者見智！考駕照的參考者因素質不同，所面臨的問題也不一樣。
首先，對于沒有文化的群體來講，因為不識字或對電腦答題不熟練，自然會對科目一（交規(guī)）有較大的困難。但這部分人因為一直生活在基層，其動手能力強，實踐經(jīng)驗豐富，科二，科三相對會比較容易。其次，對于有文化的人來講，科目一的考試就簡單的多了。但在科二，科三時個別人就會覺得難了很多，其原因就是這個人群中的部分人動手能力弱，實踐能力相對較差，因此會覺得科二，科三相對較難。
事上無難事，只怕有心人。只要自己樹立正確的目標，付出堅實的努力，保持持之以恒的初心，就一定能達到勝利的彼岸！正如《賣油翁》中的一句：吾亦無他，唯手熟爾。
我屬于大齡考生，今年56歲，從今年5月25號報考（VIP 3980元），到六月中旬考科一，二十多天，蒙蒙登登的刷題，稀里糊涂的考試，由于機子不好使，點完了答案屏幕上光標在那轉圈圈，這時應該等，鼠標不能亂點，我因為這個原因錯了3道題，最后驚險的90分過了，科目二教練和善，但方言太重，我有時聽不懂，兩三天去一次，能練40分鐘，但對于新手來說總感覺時間太短，日曬雨淋40分鐘下來腳控制離合酸疼酸疼的。由于疫情耽誤約考的人特別多，我約了兩次都沒約上，第三次到了8月初我索性把科三和科二一起預約了，結果是26號考科三，27號考科二，都是提前兩天進考場練車，暈！等于沒有時間進科二考場練車了。那兩天人像著了魔一樣，腦海里都是考試內容。
硬著頭皮練了兩圈科三，感覺還不錯，喜歡開車上路的感覺，但到了26號竟然發(fā)生了最意料不到的事，由于系統(tǒng)故障從早上6點一直等到下午三點多才輪到我，剛剛上車考試中心人工就提示我不能帶變色眼鏡，在此之前從來沒有人說過，條約和考試規(guī)章里也沒有說，無奈摘掉了500度的變色眼鏡像瞎子一樣開始起步上路，居然滿分到了終點，但還是被考試中心人工評判不合格，已欲哭無淚，考官問我還來第二次嗎？我說不了，下次再約吧，還給考官鞠了一個弓。
當晚回去買眼鏡，一晚上沒睡好，第二天早上去考科二，第一把倒車入庫通過，側方停車通過，S彎通過，直角轉彎通過，哇塞，居然一分都沒有丟，半坡起步最難，一腳下去前保險杠沒停準扣了10分，心想可別壓線，起步向左打了一把方向盤，語音播報超出邊線50公分，成績不合格，一瞬間錘了自己一下。第二把出S彎方向打早了一點，壓線了，掛了，心情無比沮喪。趕覺自己是不是真不行。
后來車管所考試設備被盜，直到9月15號約了科二，9月17號約了科三都滿分過了，9月27號考完科四當天拿到駕照，我再這不用冒雨來回騎9公里的路了，再也不用烈日下排隊練車了。順便說一下，再讓我考，我寧可考10次科三也不考一次科二了，太TM緊張了。