這是一個很好的事情啊 ，我兒子就是鐵道職業技術學院畢業 ，現在在鐵路局工作已經六年了 ，鐵路局工作穩定 ，福利待遇比普通的公務員都差不多 ，這是一個不錯的選擇呢 ！

現在的鐵路職院畢業的學生 ，因為受大專文憑的限制 ，大專生升職很難，基本都在一線工作。

作為一個很普通的家庭 ，家里的孩子讀一個鐵路職業技術學院到鐵路局去參加工作 ，已經很不錯了 ，現在很多的本科畢業生都在外面打工 ，甚至于有研究生在外面送外賣的 ，不要以為讀一個本科才有面子 ，我的認為是不管什么學校畢業 ，能找到好的工作 ，能有好的就業才是好學校 。鐵路職業技術學院畢業的學生 ，如果進入了鐵路局 ，肯定是從基層做起 ，我兒子當年就是這樣 ，第一年是實習期 ，實習工資3400 ，兒子學的是檢修專業 ，跟著老師傅檢修客車車輛 ，進行維護保養 ，把客車車輛下面的發電機拆下來 ，拆開檢修上油保養 ，每天干活完了以后 ，一身的飛塵 ，連鼻孔里面都是黑色的 ，每天下班后都要洗澡 。

鐵路職業技術學院畢業的學生，不是完全沒有升職的可能 ，可以去參加一些技術比武并奪得名次，在工作當中積極認真 ，也許會有云開見日區的那一天 。

兒子在鐵路局工作六年 ，也是一個鐵道職院畢業的學生 ，現在已經混到了一個管理崗位 ，大專生能在五年之內得到升職 ，是通過他自己不斷的努力 ，再加上他自己抓住了機會 。在這里說一個兒子上班的小故事 ，兒子一年實習期滿就調到動車所工作 ，后來成為隨車機械師 ，有一次在一個車站進行檢車的時候 ，恰好遇到鐵路總公司的在檢查 ，檢查的人看到他在檢修車輛的時候 ，工作態度認真 ，動作瀟灑漂亮 ，衣服干凈整潔 ，個人顯得陽光帥氣 ，于是就拍了他一個視頻 ，傳到了鐵路內部的網站上面 ，當月他們單位就獎勵他500 ，年底被評為鐵路局“最美機械師 ”，第二年便得到了升職。兒子通過他自己的努力 ，打破了大專生不能升職的可能 ，其實在任何一個單位 ，只要你認真的工作 ，對待朋友和同事友好熱情 ，即使你是一個普通的大專生 ，也會有好的前景！現在兒子在他們動車所 ，很多人都不稱呼他的名字 ，都習慣性的稱他為“某標準”。

如果是一個鐵路職院畢業的學生 能進鐵路局工作 ，是一個非常好的選擇 ，如果想自己有一個好的職業前景 ，那就要個人不斷的努力 ，在各個方面不斷的提升自己 ，在做人和做事方面做好自己 。一個鐵路職院畢業的學生 ，進鐵路局工作 ，會有很多個可能 ，關鍵在于自己 ，種瓜得瓜 ，種豆得豆 ，如果自己不努力的耕耘自己的職業 ，那么記得不了瓜也不能得豆，一份耕耘才會有一份收獲 ，說起來都是一些大道理 ，做起來卻要從細處做起 ，在工作和生活中做好自己每一個細節 ，才會有自己大的收獲 ！

我有親屬在鐵xxx這個問題我可以來分享一下，不對的地方，可以留言評論。

鐵路職業技術學院的學生一般的就業單位就是各鐵路集團公司，也有部分到地鐵公司的。

鐵路職業院校的學生在快畢業的時候，很多鐵路局，地鐵的單位會來學校招聘。招聘會上雙向選擇。一般大部分的同學會簽到各基層站段的車間班組，主要從事班組的檢查維修工作，只能是當工人或者地鐵站上班。，沒有當干部的可能。家里有關系的不排除。那些人，各位觀眾自行補腦這里就不說那些關系的啦。

目前鐵路的工作還是比較辛苦的，請新入職的童鞋做好吃苦的準備，工資的話還算可以，比上不足比下有余，養家糊口還是沒有問題的，在鐵路上的機務段工作跟辛苦，距離城市中心很遠。一般都在郊區。很多上下班不是很方便。工作時間不固定，童鞋們就看你的忍耐程度了，因為是國企，各項福利也還可以，五險一金，年金都有。節假日的福利也有。但是工資發不了財。希望你能找到合適的崗位，為鐵路的發展添磚加瓦吧。

一般在鐵路上工作，之后要是能吃苦耐得住寂寞。還是很適合一般人的，不操心，過日子夠了。

我也看了很多作者說沒有發展，這個問題，主要是看人了。哪里單位都有機會，就看你自己的努力，運氣，造化啦。三分天注定，七分靠打拼。

讓一個火車站站長來回答吧，大力發展高等職業教育，為企業提供優秀合格的技術應用型人才，是國家職業教育的一個方向。做為鐵路企業也需要一批熟練技術應用職員。從現在人才培養要求來講，鐵路職業技術學院畢業生進入鐵路，必須要到生產一線從事崗位工作，原則不少于五年。

是金子終會發亮的。崗位對每個人都是平等，在普通崗位上，只要你兢兢業業，勤奮作為，勇于創新，一定能作出成績，得到同行和單位的認可，獲取進一步晉升的機會，你就有機會從事技術或管理崗位的。

可以這么說吧，在目前大學生就業越來越難的當下，考上一所鐵路職業技術學院，畢業選擇進鐵路局工作，不適為一個不錯的選擇。

下面就以我家親戚來舉例說明吧！

我小姑子的兒子2015年高考時，考了不到500分。這個分數上二本不夠，上三本又不想上。

于是經過家人慎重考慮，填志愿時報了鄭州鐵路職業技術學院的機車乘務專業。

經過三年的系統學習，2018年秋季，外甥畢業就被校招進了鄭州鐵路局，分配到洛陽機務段，當了一名電力機車火車司機。

現在三年過去了，外甥已經從一名實習司機考上了正式司機。工資也從剛上班時每月四五千元，到現在的每月10000+。如果趕上國慶和春節長假出乘，加上三天節貼的話，能拿到12000+元。

外甥現在還不滿25歲，能拿到這樣的工資，在洛陽平均工資不足4000的情況下，這工資應該算是比較高的吧？！

不僅如此，鐵路是央企壟斷性行業，執行嚴格的用工勞動合同和保險政策。

各鐵路局除了給職工足額繳納五險一金外，還給在職職工繳納補充養老保險。

補充養老保險現在被稱為企業年金，我們單位工資條上簡稱“養老B”。計算方式為按個人工齡扣一返四，記到個人賬戶為五。

比如按工齡扣你100元，單位就給返400元，合計500元記到職工個人養老B賬戶。

這筆錢在職時不能領取，必須到退休后給一次性支付，用于職工退休后養老的一種補充保障。

我2015年退休時，拿到的補充養老金為63000余元。雖然這筆錢不算太多也不算太少，給自己以后養老提供了一定的經濟保障吧。

另外，鄭州鐵路局還給每一名在職職工辦理了大病保險，職工每人每年繳納100元，單位再按比例繳納一部分，統一匯進大病保險賬戶。

職工當年發生住院醫療消費時，除了按職工醫保正常報銷外，職工個人自費超過2000元的以上部分，按照比例從大病保險賬戶再給報銷一次。

鐵路企業從來不拖欠工資，每個月固定時間把工資打到職工卡上，即使疫情期間很多列車因防控需要停運，也沒有影響職工正常的基本工資。

以上所列舉的都是優勢，但進鐵路局工作也有以下許多弊端。

1.鐵路系統除了機關辦公室以及后勤部門外，大多數的職工都在一線各個崗位。

可以說好工作不多，各個工種都比較辛苦，像車站這樣接發列車的窗口服務崗位，幾乎都是三班倒，職工常年熬夜工作，非常損害身體。

2.有的分配在沿線小站工作，常年值守，無法回家，小站男職工的婚姻大事更成了老大難問題。

3.機車乘務員雖然工資比較高，但風雨無阻常年無休，出乘時間不固定，談戀愛時想跟女朋友約個會都不好湊時間。

4.如果是分配到了列車段，當了一名列車員，那么出乘一趟四五天都吃住在列車上。

這對于結婚生子后的女列車員來說，無法陪伴孩子，無法給孩子輔導作業，想兼顧工作、家庭以及孩子，簡直是一種奢望。

因此，在鐵路系統廣為流傳一段打油詩：

嫁漢不嫁乘務郎

娶妻不娶列車員

有朝一日入洞房

日日夜夜守空房。

[大笑][大笑][大笑]

5.高鐵線路檢修人員，都是在夜晚甚至后半夜，高鐵停運后上線維修。常年如此，打亂了正常的生物鐘，不少職工為此患上了失眠焦慮等職業病。

綜上，進鐵路局工作，有優勢也有劣勢。這得根據個人能力、職業規劃，以及自己能否吃苦耐勞有關系。

就像如人飲水冷暖自知，每個人對此都會有不同的感受。

以上觀點僅供參考！

（文中圖片源自網絡，如有侵權，即刪）

我想你應該聽到過這樣的一個詞語叫“旱澇保收”，用著個詞來形容那是非常貼切的。

鐵路職業技術學院俗稱“鐵運校”，幾乎每一個鐵路局都有那么一個或者幾個這樣的學校，從這個學校畢業的學生大多數只有兩個選擇，一個是去當地的地鐵公司，另一個是去鐵路局所屬范圍的站段，應為在學校學的專業不一樣，被分配的站段也就不一樣，也有夸局招聘的，但是現在來講，夸局招聘必須是該局當地戶籍才行。

你說到鐵路局來上班好不好，當然好了，現在實行的是同崗同酬，你一進鐵路局只要轉正你的工資就和上幾十年班的老師傅的工資相差無幾，你說好不好，當然好！

鐵路職業技術學院是專科層次，近幾年每個鐵路局都在招聘專科生，所以說分到站段后，依然是在一線崗位，每天都是重復著相同的事情，日復一日，年復一年，如果你不多想呢，你就可以從上班開始那天，就能看到你退休的那一天，你說爽不爽，當然爽！

在鐵運校上學，有兩種身份，一種是進校就帶指標的，畢業就直接分配的正式工。這些一般都是路內職工子弟或者是其它有一定關系的人，大都是本路局戶口，就是人常說的鐵飯碗；還有就是統招或社會上招收的學生，畢業后通過人才交流會形式，和用人單位簽定勞動合同，大部分都是外局外地，屬臨時用工性質。

隨著我國高鐵和地鐵建設的高速發展，各地用工需求比較旺盛，這方面的畢業生中短期相對看好，鐵路工人的工資水平還是比較樂觀的，但是在延線小站工作，比較單一，生活工作天天年年如此，單調乏味，選擇鐵路工人要有一定的心理準備和良好的心理素質。

人常說三百六十行，行行出狀元，無論你做什么工作，只要你勤奮好學，積極向上，踏實肯干，吃苦耐勞，一定能創出屬于你自己的天空!

我自己是河北某鐵路職業技術學院畢業的，鐵路職業技術學院的學生主要流向兩個方向。第一，進入中鐵或中鐵建，因為每年這些公司都會去學校里招聘，而且是大規模的招聘。大規模招聘的一個原因就是工地留不住年輕人……第二，進入各地方鐵路局，這個也會有校園招聘，而且很受學生青睞。首先鐵路局有一點做的很人性化會給你就近分配，比如說你是某個市的人，會就近分配到這個市或者周邊地區，其次會根據你的情況分配到各個部門工務段、機務段、高鐵段等等（這個有時候會考慮身高外貌這些）；還有就是福利待遇和休息休假，確實是不錯的和公務員差不多，每到過年過節各種米面糧油，休假也挺合理的?？傊阼F路局工作既能讓你兼顧家庭，還有一份待遇不錯穩定的工作，對于大多數普通人來說是個不錯的選擇。

這是非常不錯的選擇～隨著近幾年中國鐵路經濟的發展，人才需求量也隨之增加，很多學生都會選擇鐵路類院校，沒有畢業就被招聘了，經過一兩年的鍛煉，待遇非常不錯，加油～

我有興趣回答這個問題，我們一起來分享一下進入鐵路的生活狀況。說的不對的地方，多原諒。

各鐵路局每年都會進入鐵路職業技術學院進行招聘，其中有地方鐵路和地鐵公司。鐵路局，地方鐵路及地鐵公司一般都會在學校舉行招聘會。你可以在招聘會選擇理想的鐵路局。也可以選擇“北上廣”（北京、上海、廣州鐵路局）。也可以選擇離自已家很近的鐵路局，這樣可以守家在地，省去顛沛流離。簽不到本地，你將面臨和父母長期分離。無法做到奉孝雙親，假如你的父母是雙退職工，他二老可以選擇和你居住。兩位老人要是長期生活在農村，沒有殷實的后續（沒有欺視的意思）保障，你剛參加工作又沒有能力買房，那你的個人問題和生活習慣，將長期困擾著你。

鐵路工作比較辛苦，新入職的你將面臨顛覆人生價值觀的困惑。理想很豐滿，現實很骨感。學習學習再學習，考試考試再考試，夜班夜班又夜班。你要有音樂細胞的話，可以編一首歌，歌名我都替你想好了，《趕著星星追太陽》。你肯定會說苦一點咱不怕，工資待遇和福利還可以吧，養家糊口沒有問題，千萬不能和領導攀比，也不能和帶長的比，只能和農民工較量一下，比上不足比下有余嗎。實實在在的福利也就是，五險一金，企業年金。節假日福利也有?？糠€定工資是發不了財的。咱也就是為鐵路安全運輸發展，盡心盡力添磚加瓦吧。

在鐵路上工作，只要能吃苦耐得住寂寞。在業務和專業知識上懇下功夫，能服從大局意識，不斷參加各種技能競賽，并能獲得好名次，你還是有機會成為千里馬，成為別人眼中的佼佼者。在事業成功的道路上，沒有捷徑，只有堅定不移的信念。認準目標，為自已的明天而努力。好日子就在你的腳下。

很好啊，來了就是鐵路人了，一輩子干鐵路工作，工人帽戴穩穩的，再也沒有自由，再也沒有時間，再也沒有發財的機會，只有搞不完的活和流不完的汗哭不出的淚！[流淚]