玩設計還看法國人 雪鐵龍云逸了解一下

法國人生產的汽車向來有著標新立異的概念和獨樹一幟的設計，這與他們特立獨行的民族性格密不可分，這就不難解釋他們為什么敢為自己的總統設計一款兩廂專車(雪鐵龍CX 25 Prestige)。正因如此，法系的每一款車型都能給我們帶來新鮮感。

說到雪鐵龍大家首先想到的就是90年代“老三樣”中的富康，它當年頂著達喀爾拉力賽冠軍的頭銜進入中國，使用了最新的汽車設計理念并且配有雪鐵龍獨有的后輪隨動轉向技術。但那個年代國人只認帶“屁股”的三廂車，兩廂小富康逐漸淪落到當出租車的地步，而且銷量被德系大佬按在地上摩擦，無奈在2008年退出市場。好在雪鐵龍經過對中國市場多年的調研和探索，在近幾年推出了不少復合國人口味的車型。下面介紹今天的主角，東風雪鐵龍C4 AIRCROSS云逸。

看到云逸的第一眼，嘿這小東西長得還挺別致的哈，說不上好看，甚至有些怪異，不過從設計角度看還是很獨到的。外觀圓潤沒有棱角，讓它在眾多采用硬線條勾勒的車型中是脫穎而出，但圓潤的外觀看上去又毫不柔弱，這要歸功于它采用了大量的圓角矩形設計元素，使這輛車視覺上充滿了力量感，恰到好處的柔中帶剛。前車標和前格柵融為一體，延伸到大燈位置，不過大燈位置布置的是日行燈，而大燈下移到了傳統日行燈的位置。這樣的燈光布局可以使車輛在日行燈點亮時顯得更高大。

從車側看，獨一無二的輪轂設計很是吸睛，矩形花瓣造型呼應車身設計。國產的云逸軸距加長60mm，車身加長120mm，讓側線條得到進一步的舒展，再配合C柱和D柱之間的懸浮車頂設計，整車動感十足，真是頭一次看到加長車型比原版車型更協調的案例。值得一提的是這款車安裝了雪鐵龍Airbump?越野套件，這個略帶黑科技的材料可以抵御輕微刮傷。

后部的尾燈占了很大的面積，造型也很獨特，點亮后辨識度非常高。后保險杠的Airbump?越野套件造型很像小怪獸的獠牙，車身設計并沒有虎頭蛇尾。

坐進駕駛席，云逸的這套內飾會給你一種“新”車的感覺，這個“新”是你在任何車型上都找不到與它類似的內飾，即便是它的老大哥C5 AIRCROSS天逸。在車身設計中出現的圓角矩形元素同樣出現在了車內，門板、空調出風口、方向盤甚至座椅的縫線都是矩形的，并且雙色搭配，彰顯了它年輕時尚的定位。唯一不足的就是儀表，炮筒造型配白色的數字和指針略顯單調，而且顯示屏還是單色的。

法系車善于利用空間，與其他小型SUV犧牲后排不同，云逸的后排空間非常寬敞，車頂一直延伸到C柱后，很照顧后排乘客的頭部空間。不足之處是中間沒有頭枕，不過這種定位給年輕人的車后排幾乎不怎么坐人。后備箱空間為480升，后座支持4/6比例放倒，擴容后可以達到1060升，可以滿足日常儲物和出游需求。此外它還有全景天窗，采光面積0.68㎡，這個滿足國人選車標準的配置自然不能缺席。

在車身配色方面，云逸充分體現了它年輕時尚的定位，提供多達14種車身顏色，此外用戶還能對后視鏡、燈圈裝飾、行李架、輪轂蓋、側防擦條進行選擇配色。這么豐富的配色方案可以讓用戶得到一輛獨一無二的車型。

總的來說云逸與眾不同的外觀設計和優質用料勢必會抓住很多年輕用戶。但它的競爭對手也有很多，如即將上市的豐田CH-R，大眾探歌以及在售的本田繽智和別克昂科拉。在競爭如此激烈的汽車市場上，價格是個關鍵因素，云逸計劃2018年下半年上市銷售，如果定價合理，相信憑借著這么獨到的設計，一定會讓它在中國市場站穩腳跟。

如果經常跑山路、就不用考慮城市SUV了，硬派越野、這個價位H5綠靜2.0柴油、噪音很小、車內與汽油機沒多大區別。油耗低、動力很足、非承載車身不用擔心車身變形、帶低速四驅扭矩放大2.5倍310nm×2.5＝775牛 、后橋差速鎖、標配泥地胎90%越野路況沒問題！最主要是這價位是唯一性價比最高、滿足你上山下鄉越野滾泥巴的車了、改裝潛力很大！

告別了冬日嚴寒，四月的氣溫逐漸回暖，世界萬物開始蘇醒，到處是一片生機盎然的春天景象。2017年年初，國內汽車市場經歷了一股較強的“寒流”。經歷過那次突如其來的銷量頹勢，讓各家車企如今掌握了抵擋市場風波的“金鑰匙”。

2018年1月-2月，位居榜單前列的一些“常客”，累計銷量已經輕松突破四五萬輛。它們是中國品牌SUV里的常青樹，作為爆款的背后，必然有制勝法寶。它們有哪些過人之處？

小編今天將它們聚集在一起，細心挑選四款關注度很高的車型，分別是2018款吉利博越 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版、2018款上汽榮威RX5 20T 兩驅自動互聯網智惠版、2017款長城哈弗H6換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型和2017款廣汽傳祺GS4 235T G-DCT兩驅豪華版。四款“實力派”中國品牌SUV，哪個才是您心中的菜？

吉利博越

排量：2.0L、1.8T

變速箱：6擋手動、6擋手自一體

官方指導價：9.88-15.98萬元

推薦車型：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版

吉利博越在中國品牌緊湊型suv里算是一位重量級明星產品，市場呼聲很高。2018款博越與之前相比外觀更加強調質感，為營造出這種高級的視覺效果，2018款車型將前臉裝飾色系變暗，主要體現在家族“水波漣漪”鍍鉻格柵和前大燈。前保險桿兩旁格局重新設計，層次感和運動感都有加強。燈光方面，兩款中配車型可選裝LED遠近光燈，三款高配車型為標配。LED日間行車燈只在最低配車型缺席，全系標配自動頭燈和大燈高度調節，高配車型霧燈由原先鹵素改為LED。

博越尾柱黑色處理，車頂懸浮樣式，側看博越車尾高挑。由于此次是小改款，2018款博越整車尺寸和設計與2016款車型完全一樣。長寬高及軸距分別為4519mm/1831mm/1694mm和2670mm。根據不同配置，吉利博越使用三款不同規格的輪圈。最低配為225/65 R17，相比之下視覺效果沒那么驚艷。大部分車型使用225/60 R18常規尺寸，兩款高配車型輪圈為225/55 R19。

博越車尾改進不是很明顯，2018款車型后保險杠金屬護板更窄并且多了一道線條，排氣管口開口變寬。博越正后很有辨識度，尾窗面積不大尾燈位置又很高，視覺效果挺拔高聳。燈光方面，除了倒車和轉向燈依舊使用鹵素燈泡外，剎車燈與示寬燈則為LED光源。

2018款博越內飾整體保持原樣，設計和工藝水平在同級車中算得上典范。中控臺上方的紋理如同湖面波紋，有種身臨大自然般的舒暢感。中控臺被大面積銀色裝飾板覆蓋，表面有拉絲效果。中控液晶屏分辨率提升至1280x720像素，高配車型液晶儀表盤更為高端。博越內飾提供全棕色和全黑色兩種，無論選擇哪種顏色，博越內飾都相當有質感。

吉利博越使用2.0L和1.8T發動機，2.0L發動機最大功率104kW（141Ps），最大扭矩178Nm，傳動系統匹配6擋手動變速箱。1.8T發動機調校高低不同功率，低功率發動機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250Nm，傳動系統匹配6擋手動變速箱。高功率發動機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩285Nm，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。驅動形式上，只有頂配車型采用適時四驅系統，其余車型全部為前置發動機前輪驅動。

2018款博越乘坐舒適度及空間表現可圈可點，后排頭部腿部正常，坐墊長度能對乘客大腿起承托作用。坐墊填充物柔軟厚實，即便長期乘坐也不容易疲勞。儲物空間稍顯一般，中控位置少了儲物槽。換擋桿后方是帶蓋簾的兩個杯座，扶手箱容積不大但設置了實用的USB和電源接口。

安全性方面，2016款博越曾榮獲C-NCAP五星成績。2018款全系標配前排主副駕安全氣囊，電子安全配置標配ABS+EBD、BA剎車輔助、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定系統和ISO-FIX兒童座椅固定接口。除了最低配，其余車型配備了胎壓檢測，兩款高配車型配備并線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能。

小結：

這是吉利品牌用心打造的一款緊湊級SUV，博越各方面表現都十分優異，綜合實力不俗。2018款博越進行了一次小升級，主要體現在配置方面。外形設計有小幅度改進，舒適度和空間保持不變。

2018款上汽榮威RX5

排量：1.5T、2.0T

變速箱：6擋手動、6擋雙離合、7擋雙離合

官方指導價：9.98-18.68萬元

推薦車型：2018款 20T 兩驅自動互聯網智惠版

榮威RX5走高顏值路線，外形容易使人心潮澎湃，“律動設計”呈現出一副簡約立體式的美感，視覺相當賞心悅目。鍍鉻橫幅中網與前大燈融會貫通，前臉保持高度一致性，組合出“X”型表現張力。燈光方面，全系三款低配車型使用鹵素遠近光燈，20T與30T各自頂配車型使用LED遠近光燈，其它中高配車型使用鹵素大燈可選裝LED。

榮威RX5體型姿態端莊，車身線條堅韌并且有力，風格硬朗無比。尺寸上，榮威RX5長寬高分別為4545mm/1855mm和1719mm，軸距達到2700mm。榮威RX5 20T是主力售賣車型，總共多達10款不同配置。光外觀輪圈尺寸就有三款不同規格，從入門款16寸到最高18寸，30T車型標配235/50 R18鋁合金輪圈。

榮威RX5車尾線條繁多，與車側延伸過來的腰線完美對接，形成呼應的同時令整體感高度協調。多邊形尾燈設計靈感來源于電吉他，起到連接作用的鍍鉻飾條是點睛之筆。保險杠層次感尤為明顯，這樣的設計令車尾顯得有質感且厚重。

榮威RX5出現兩款內飾，互聯網版車型中控區域被一塊10.4寸超大尺寸屏幕占據。在強大的互聯網背景之下，需要更多觸控交互方式來實現一些功能操作。非互聯網版車型則配備常規8尺寸的顯示屏，保留更多傳統物理按鍵。因此，互聯網版內飾更強調科技感，反之強調實用性。榮威RX5根據配置提供4種配色內飾，瑪莎拉紅和松露棕這2款為專屬色。

動力方面，榮威RX5搭載兩款不同排量的渦輪增壓發動機。1.5T發動機最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。2.0T發動機最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，傳動系統匹配6擋雙離合變速箱。全系僅有頂配車型使用了分時四驅，其它車型全部采用前置前驅。

榮威RX5體型如實反應在了車內空間上，乘坐空間十分充裕，正常身高如果坐在后排，那么腿部空間能夠輕松超過兩圈。地臺中間隆起高度很低，加上橫向寬度足夠，并排坐下三個成年人不會有大問題。在中國品牌緊湊型SUV里，榮威RX5空間相當有優勢，這也是消費者考慮這款車的重要原因之一。榮威RX5具備一定常規儲物空間，如門板、手摳、杯座、儲物槽及卡槽，雖然不新鮮但是這些常規儲物容積都挺大。

榮威RX5安全性能不弱，主被動安全都能令人放心。全系標配ABS+EBD、ESP電子穩定程序、前排雙安全氣囊、ISO-FIX兒童座椅固定接口、車門自動落鎖等基礎安全裝備。中高配車型進階ARP車輛主動防翻滾系統、iTPMS胎壓檢測等，頂配車型獨享LDW車道偏離預警和FCW前方碰撞預警。

小結：

外觀是消費者看中一款車的首要環節，榮威RX5顯然在顏值方面足夠出色。另外國人對空間有較高需求，榮威RX5把握住了第二個大優勢。這款車還搭載了上汽集團與阿里巴巴合作研發的智能斑馬系統，實現了智能化服務和人與車的直接溝通，成為助其致勝的第三大優勢。

長城哈弗H6

排量：1.5T、2.0T

變速箱：6擋手動、7擋雙離合

官方指導價：10.30-14.68萬元

推薦車型：2017款換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型

哈弗H6創造了國內SUV市場的銷量神話，截至目前“無人能出其右”。哈弗H6產品系列覆蓋非常廣泛，想要了解透徹得需要下一番功夫。哈弗H6主要分紅標和藍標版，二者前臉風格截然不同。我們此次推薦車型是藍標版，藍標版哈弗H6前臉主打時尚與運動，針對的年輕消費者。六邊鍍鉻中網造型扁平，前臉視覺效果相比紅標車型干練不少。前大燈采用開眼角設計，與格柵連為一體。哈弗H6除了紅藍車標之分外，還有運動版與換代車型。燈光方面，運動版標配鹵素大燈，換代中高配車型配備氙氣大燈，其余依舊采用鹵素。LED日間行車燈、前霧燈和大燈高度調節全系標配。

運動版和換代車型外觀差異體現在車側，運動版延續經典版哈弗H6造型，尾窗和后三角窗尺寸更大，側面造型中規中矩。改款車型尾部更顯緊湊，縮減了尾窗面積。換代車型長寬高分別為4600mm/1860mm/1720mm，軸距達到2680mm。運動版整體尺寸偏大，紅標運動版與藍標運動版尺寸也存在著一定差異。換代紅藍標哈弗H6最低配輪圈為235/60 R18，中高配使用了235/55 R19的輪圈。

哈弗H6版本之間車尾設計相差不大，細節上存在些許不同，換代車型視覺效果飽滿厚重。本次為大家推薦的“2017款換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型”，采用了雙邊單出排氣布局，銀色護板在管口正中央位置，部分版本底部銀色護板包裹著排氣管口。

換代車型使用全新內飾，設計上與之前相比有很大創新。空調出風口嵌入中控臺，不對稱布局向主駕駛側傾斜。少量物理按鍵被安置在屏幕下方，亮黑飾板帶來質感上的升級。變速箱擋桿采用類似飛機上的推桿式設計，高配車型使用了全液晶儀表盤，科技感成為哈弗H6新內飾的最大特點。

哈弗H6搭載兩款1.5T發動機和一款2.0T發動機，2018款哈弗H6使用的1.5T發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩210Nm，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。2017款換代哈弗H6使用功率更高的1.5T發動機，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩285Nm，2.0T發動機最大功率145kW（197Ps），最大扭矩315Nm，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。哈弗H6取消了四驅車型，目前在產車型全部采用前置前驅。

哈弗H6車內空間令人滿意，頭部腿部表現都能達到預想效果。仿皮座椅柔軟舒適，大部分車型前排座椅提供腰部支撐條件，全系后排座椅支持靠背角度條件，為適應不同身材乘客提供一份舒展的坐姿。

安全方面，哈弗2017款換代車型標配豐富，相當有購買吸引力。前排雙安全氣囊、前排側氣囊、胎壓檢測、ISO-FIX兒童安全座椅接口、ABS+EBD、剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統。

小結：

哈弗H6擁有一段不可磨滅的神話，它是中國品牌緊湊型SUV的“銷量之王”，至今仍在不斷刷新著記錄。產品豐富到眼花繚亂，覆蓋人群相當之廣。哈弗H6長盛不衰的銷量成績，或許還將持續很長時間。

廣汽傳祺GS4

排量：1.3T、1.5T

變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合

官方指導價：9.98-16.18萬元

推薦車型：2017款 235T G-DCT兩驅豪華版

傳祺GS4采用“光影雕塑2.0”設計語言，外形線條的肌肉感很強，犀利與動感元素相互融合。飛翼式鍍鉻中網凸顯精致，傳祺GS4前臉精神十足。燈光方面，傳祺GS4已被對手們拉開一些差距，兩款高配車型近光燈才使用上氙氣光源，遠光燈則依舊為鹵素。其它車型標配鹵素大燈，點亮效果比較一般。中高配車型配備LED日間行車燈和前霧燈，大燈高度全系車型支持調節。

傳祺GS4車側腰線粗壯，尾柱位置頗具設計感，懸浮式車頂配合上金屬包邊。車身長寬高分別為4600mm/1860mm和1720mm，軸距達到2680mm。傳祺GS4輪圈規格比對手們更高，最低配車型從18寸起步，高配車型輪圈為235/55 R19。

車尾設計剛柔并濟氣場很足，行李箱蓋設計兩道線條劃分出層次，保險杠底部護板包裹雙邊單出排氣管，造型飽滿整體協調耐看。

傳祺GS4內飾風格樸素大方，不及外觀來的那般驚艷和犀利，布局中庸整體偏向韓系車設計畫風。中控臺采用了環抱式設計，彰顯親和力。實用性首當其沖，為了實現更好的物理人機操作，中控區域設計了三組簡潔直觀的實體按鍵。傳祺GS4內飾使用黑色與棕色相拼接，兩種顏色搭配不失單調。

傳祺GS4搭載1.3T和1.5T兩款發動機，1.3T發動機最大功率101kW（137Ps），最大扭矩202Nm，傳動系統匹配5擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱。1.5T發動機最大功率112kW（152Ps），最大扭矩235Nm，傳動系統匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。兩款1.5T的高配車型搭載適時四驅，其它車型為前置前驅布局。

根據配置不同，傳祺GS4提供三種不同材質的座椅，有織物、仿皮和真皮。總體而言，傳祺GS4乘坐感受比較舒適。主駕駛席提供6向手動或電動調節，副駕駛席調節方式為手動4向。傳祺GS4前排儲物空間不錯，變速箱換擋桿周圍有多個儲物槽，還有前后并列兩個杯座，手套箱容積不小，后排扶手內設計了兩個杯架。

安全方面，傳祺GS4達到了同級應有標準。全系標配比較常見，有ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、前排雙氣囊、ISO-FIX兒童安全座椅和后排車門兒童安全鎖。但凡沒有出現預算緊張的情況，建議從次低配車型開始入手，因為安全配置加入了TCS牽引力控制系統、HBA緊急制動輔助系統、HHC上坡輔助控制系統、HDC下坡輔助控制系統和前排側安全氣囊，主被動安全有了本質提升。

小結：

傳祺GS4是這個級別里的一員老將，銷量成績緊追哈弗H6。雖然始終未能實現超越，但是傳祺GS4依靠自身強大實力，在市場里輕松占據一席之地。傳祺GS4用表現成功打開了市場，贏得了消費者的關注和厚愛。

首先價格在十萬到十五萬之間，且是緊湊型SUV，由于題主經常要跑山路所以基本的四驅系統還是要有的，這樣選車的范圍就劃定在了自主品牌當中。

哈弗H5（官方指導價：9.48萬-16.38萬）

要是說都能滿足上述需求的話，哈弗H5是我想到的第一款車。價格區間比較符合要求，并且也是款緊湊型SUV，最重要的是它有不錯的越野能力。車身結構是非承載式車身，帶有分時四驅系統，相對來說有一定的脫困能力，這就比較滿足題主的要求了。平時在城市道路里開沒問題，經常跑山路也能應付，是一款越野性能不錯的SUV。

長安CS75（官方指導價：7.98萬-18.48萬）

長安CS75相信大家都不陌生，算是老牌自主品牌SUV三強中的一員，在市場上表現也非常不錯，銷量基本都處于SUV榜單前十的位置。首先從產品上來說，長安CS75能夠擁有如此好的銷量絕非偶然，外觀硬朗，比較符合SUV的整體調性，其次性價比很高，通常在更高級別的合資車上才有的配置，你在CS75身上都能看到，再加上內飾設計以及品質感都不錯，相對來說也就比較容易獲得消費者的青睞。當然了，作為一款城市SUV，長安CS75的熱銷車型主要是兩驅版本，但我們也不能忽略它的四驅版本。搭載1.8T渦輪增壓版本的長安CS75都是適時四驅的，要是極限越野肯定是沒戲，如果是像題主那樣只是跑跑山路的話，還是完全沒有問題的。

大眾系列：途鎧 探影 探戈

日系：豐田繽智

我開的是北京現代途勝已十多年了，除了正常保養，換了幾次剎車片和幾條輪胎，嗷，還換過一次離合片。現在還行。我建議車友們，如果不是非換不可，盡量不要動整車原件，大動大壞（毀的快），小動小壞（哪怕是原廠件）。

現在的山路早已經不是以前那樣的坑坑洼洼，基本上都是鋪裝路面。可能就是坡度有點大，彎比較多。一般排量稍微大一點的四驅車基本上都可以滿足題主的需求。預算10-15萬元這個區間確實有幾款不錯的車子，我簡單的給大家推薦一下。

1.哈弗H5柴油版

幾乎上很少有人去黑哈弗H5這款車，哈弗H5多年積累的口碑要比哈弗系的任何一款車都要好。很多真實車主談起哈弗H5都是豎起大拇指。經常跑山路小編建議選擇柴油版，長城的柴油發動機表現一向穩定可靠，低扭矩動力強勁。這款車不僅可以帶你走山路，沒有路的地方它一樣可以帶你探索。

2.北京BJ40

BJ40的外觀還是蠻招人喜歡的，經典的方盒子造型非常男性化，憑借著吳京的戰狼2不錯的票房讓BJ40火了一把。全新一代的BJ40造型更加精致，同時也更加注重內飾的設計，極大程度上提升了乘坐的舒適感。我個人還是建議上柴油版的車子。

3.江鈴馭勝S350

預算多一點的話建議上350。S350兼顧城市和越野的需求，在長時間跑山路既保證了舒適性又保證了越野性能。江鈴馭勝S350搭載一款2.0T的柴油發動機最大功率104kW、最大扭矩350Nm，同時使用博格華納四驅系統以及非承載式車身，平常走走山路完全不在話下。

歡迎各位大佬評論補充！

買車、選車有困難關注猴子喲???

• 緊湊型SUV市場一直是汽車廠家寸土必爭的地盤，合資品牌、中國品牌幾乎都有產品布局，但近幾年市場隨著本土品牌產品力以及品牌認知逐步提升，重心逐漸向中國品牌傾向，中國品牌的SUV產品已經占據銷量主導。

今天有幸參與了上汽大通MAXUS舉辦的D60工程車成都站場地試駕，這一次不僅僅是即將上市的上汽MAXUS D60車型試駕，現場還找來潛在的同級對手哈弗H6、傳祺GS5車型，工程車對標量產SUV，非常大膽。

鑒于此前有過D60與H6對比，那么我們就著重看一下上汽MAXUS D60與傳祺GS5的對比。

傳祺GS5延續了傳祺家族風格，碩大的前格柵加上大量的鍍鉻裝飾，一眼就能看出這是一款傳祺的車，配合矩陣式LED大燈，有著足夠的辨識度，外觀而言是一款老少兼宜的家用車。

上汽MAXUS D60相對而言采用了更加激進的設計語言，D60采用了分體式大燈設計，日間行車燈和轉向燈燈組合形成了一道“瞇瞇眼”，目前尖銳，顯得精神十足，同時與下方的三顆大燈形成了“北斗七星”的格局，設計感十足。

大屏科技在如今SUV上越來越普及，GS5與D60也是如此。GS5采用了一塊10.1英寸的大屏，支持百度的CarLife，不過這塊屏幕應用程序實在少得可憐，只提供酷我音樂、天氣、考拉FM可供下載，與此同時，收音機不可關閉，只能調小聲音、倒車影像無故跳出情況嚴重，在細節上，GS5還有升級空間。

上汽MAXUS D60分別提供8寸、10寸以及14寸大屏可選，這次D60工程車就14寸大屏的版本，搭載的是上汽阿里的斑馬系統，應用程序上比GS5更加豐富，例如高德地圖、蝦米音樂等等，同時斑馬支持語音呼喚，有需求可以直接要求斑馬，例如說“我想吃火鍋”“我想聽陳奕迅的歌”等等，除此之外，還能通過斑馬的手機APP遠程喚醒、打開空調、解鎖車輛等等。

傳祺GS5有235T低功率和270T高功率兩個版本，低功率對應國五車型，高功率對應國六車型。目前國六已經是大勢所趨，我們著重看國六版本。1.5T高功率版本搭載是代號4A15J1的發動機，最大功率169馬力/5000rpm，峰值扭矩265牛·米/1700-4000rpm，匹配的是愛信的6AT變速箱。

這次試駕的D60同樣搭載的是1.5T發動機，由上汽藍芯系統打造，最大功率169馬力/5600rpm，峰值扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配的是7DCT變速箱。

從參數上看，兩者在最大功率上一致，但在峰值扭矩上GS5在參數上領先。不過在實際體驗過程中，兩臺車卻呈現出不一樣的風格。GS5油門調教偏保守，即使峰值扭矩領先，但明顯爆發力不夠，起步略顯“沒勁”，感覺總是慢一拍。

D60調教風格更加激進，動力輸出集中在前端，在加速上，D60響應速度明顯要比GS5快，對于一臺城市SUV來說，能夠滿足大部分使用場景的動力需求。

在場地賽道試駕上，傳祺GS5在高速進彎后出現了“推頭”現象，ESP的反應稍微有點慢，不過通過減速能夠糾正方向，同樣車速與位置，上汽MAXUS D60并未出現“推頭”現象，在未減速的情況下通過了彎道。雖然說兩者都是使用的多連桿后懸架，但在ESP調教上還是存在著細微差別。

本來預算不是太高，緊湊型SUV合資車我覺得還是本田繽智，但是這個價格建議還是買國產畢竟這幾天國產車無論從動力內飾都有了很大的提高，預算15萬可以考慮新出的傳祺GS4plus，這款是傳祺新出的無論外形還是內飾都給人一種豪車的感覺。再有就是瑞虎8plus，奇瑞一直研發發動機而且終身質保，所以對于山路奇瑞還是可以的，補充一下哈佛大狗也是不錯的哦，坦克三百。以上僅個人觀點。

很多人打算購買一輛15萬元左右的合資SUV，大家都知道，這個購車預算其實是比較尷尬的，買不到什么主流合資品牌的緊湊型SUV，像本田CR-V，豐田RAV4榮放等，即使買輛最低配，也得準備不到20萬元才行，但有些朋友又不想要國產品牌還有合資小型SUV，所以細分市場的入門緊湊型SUV便有了一定的市場需求，這個級別中的標桿就是日產逍客！

日產逍客，很早就來到中國市場，搶占了先機，而且憑借著穩定的質控，積攢了眾多好口碑，銷量也是非常搶眼的，所以很多消費者都會考慮到它，那么 逍客作為家用到底值不值得購買，都有哪些優缺點呢？

首先顏值比較高，雖然很時尚個性，但是并不另類，能夠符合大眾審美！車頭U字形的進氣格柵，配以U型鍍鉻裝飾，是日產家族化的設計風格，有著一定的辨識度，前霧燈區域還使用了鍍鉻點綴，前大燈比較狹長，內部配備了透鏡，看著非常有神，當LED日間行車燈點亮后提升了檔次。

逍客的尺寸不大不小，家用剛剛好！三圍長寬高分別達到了4401*1837*1593mm，軸距達到了2646mm，這樣的身材確實要比本田XR-V、繽智還有大眾途鎧這樣的小型SUV更有存在感，并且也保障了車輛的靈活性，車身側面簡潔大方，而不規則樣式的尾燈與車身很好的結合，新紅色的LED光帶清晰可見，另外黑色側裙，黑色包圍都增加了該車的運動氣息和厚重感。

內飾氛圍讓人感到比較舒服，做工和用料都可以！來到逍客的前排，沒有什么豪華與科技感可言，但足夠的耐看，經常碰觸的地方使用了很多軟性材質覆蓋或者皮質包裹，裝配工藝也挑不出什么問題，平底運動型多功能方向盤大小適中，握感舒服。

配置齊全！即使買輛最低配的逍客，都擁有倒車影像、經濟模式、上坡輔助、17英寸鋁合金輪轂、主動閉合進氣格柵、塑料多功能方向盤、5英寸液晶儀表、內置行車記錄儀、前后排中央扶手、9英寸觸控液晶屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級、LED日間行車燈、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等。

到了中配車型，增加了并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、不可開啟的全景天窗、18英寸輪轂、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、真皮方向盤、全LED大燈，高配車型還有自適應巡航、19英寸輪轂等，各種功能都很齊全，要說可挑剔的就是低配的輪轂造型一般，還有全景天窗不能打開，說白了就是一塊大玻璃。

空間方面中規中矩，夠用的水平！別看逍客從外面看著比較顯大，可車內空間并沒有我們想象的那么寬敞，坐進后排，無論頭頂還是腿部空間富余都不是特別多，但也不會有什么擁擠與壓抑感，除非身材很胖或者很高的乘客，后備箱面積一般，拉些日常行李足夠。

三大件不是很先進，但足夠的穩定可靠！逍客搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為151馬力，與之匹配的是可模擬7擋的CVT變速箱，起步稍顯偏弱，可不算很肉，中段加速缺少一定的爆發力，但輸出平順、線性，能夠給人帶來輕松愜意的駕駛感受。

油耗沒有網上說的那么低，底盤濾震性一般！在很多人印象中，日系汽車都特別省油，據多位車主的反饋，逍客百公里平均下來在7.5-8L左右，遇到堵車會達到9-10L上下，屬于這個排量正常的表現，不是特別省油的那種，但油耗也不能說高。

底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結構，別看逍客的動力不是很強勁，但底盤調校偏向運動性，懸架能夠對車身起到很好的支撐，再加上方向盤指向性也可以，開著并不平淡，但偏硬的懸架降低了乘坐舒適性，遇到坑洼道路，給人一種生硬感，顛簸非常明顯。