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2026-06-25 03:12:15

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精選回答（10）

推薦你榮威iMAX8，這款車入手有半個月了，也是經過一番對比最后選出，車身時尚，車內非常豪華，而且上手還很好開！搭載的2.0T的動力加愛信8AT變速箱，動力平順，加速也很給力！重要的是iMAX8的車內很有檔次感，像第二排坐進去就是飛機頭等艙的感覺，有魔力座椅，自帶加熱通風和按摩作用，魔吧支持語音或者手動操控，三排之間來回非常靈活，空間也很大很寬敞，坐著非常舒適，車內隔音效果也很好，三重隔音玻璃不是吹噓的

你好！目前在售的七座MPV中傳祺GM8非常好，作為家用性價比超高。

從近期銷量排名看，廣汽傳祺M8-2021款領秀系列390T豪華版，更廣受好評的。

我們一起看看傳祺MPV的優勢吧。

外觀：五條立體鍍鉻形成遁形格柵霸氣、時尚，加之LED前燈組加強了傳祺GM8的視覺沖擊感。17寸輪轂精致、流暢，米其輪胎胎行駛柔軟、舒適。雙出式排氣孔鑲嵌在橫穿鍍鉻條內，表現出運動氣質，車身線條飽滿，車尾翼配備高位燈靚麗且加強了行車安全。貫穿式尾燈與厚重感車身完美結合形成大氣、高級感的整體車型。

內飾：車內設計時尚，環抱式駕駛位操控便利，多功能電子中控屏科技感盡顯，皮質縫線的中控臺高級，

配置：三幅式方向盤功能鍵豐富，三區的獨立空調，座椅加熱與通風是商務車的必須，主動安全配置有，ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統，被動安全配置有安全氣囊、安全側氣簾、胎壓監測、兒童座椅接口。輔助配置有自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降，這些功能有效的提升了駕駛和乘坐的安全性，其配置完全可以滿足家用使用。

空間與舒適：5.08米車長，1.88米車寬，3.0米軸距使傳祺M8第二排兩個獨立座椅寬敞、舒適，帶有固定式扶手，這與頂級MPV是一致的。前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛行車平穩、舒適。

動力與操控：2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配8AT(愛信手自一體變速箱)，輸出高達252P/馬力，扭矩為390N?M，較強的動力使操控得心應手。

綜合以上分析，售價只有17.98萬元的傳祺M8是性價比超高的MPV，是務實家庭的首選。

以上為個人觀點，不妥之處望請指正，謝謝！

家用性價比高的推薦你榮威iMAX8，價格很有性價比，才18.88萬的起步價，和gl8這種對比起來真的很有性價比了！內飾上，iMAX8的中控臺不僅看起來相當豪華，科技感也更強烈。配置上，考慮到商務用車的辦公性質上，第二排座椅用的是獨立的，這樣不管是接待領導，還是家用，都非常有安全性和自己的獨立的空間，中間一根可以移動的魔吧設計，可以語音操控來回移動，非常智能化！而且iMAX8是一款上車可以人臉識別啟動，用的也是榮威最新斑馬智行VENUS車機系統，還能車家互聯的那種，非常智能！

家用就艾力紳和奧德賽，商用就GL8。奧德賽，隔音效果不好，空間略小一點，油耗低，保值。

GL8隔音好，開著舒服，空間大，油耗稍微高一點，后期沒有奧德賽保值。

這倆車賣的時候很好出手，

這款榮威lMAX8外觀漂亮，空間大，性價比高，非常適合二胎家庭

我的別克GL8，純家用。簡單從家庭用車的角度說說MPV用車感受。之前買GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T，陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。

開這車最大的感受是：空間大，家人們舒服。一家人在車上，安全駕駛，其樂融融。GL8每月的銷量都不錯，說明還是比較受歡迎。

我的是胖頭魚版的28T，現在改款叫652T。我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。現在買GL8家用的朋友也很多，各種GL8專業測評的視頻和文章很多，我從家用的角度說說這個車的用車感受，不足之處請朋友們多包涵！

之前開經典款2.4，和韓路測評的感受差不多，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大。開著經典款2.4帶著一家人出去玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

后來開2.4的胖頭魚，各方面比經典款有很大提升，但動力還是不行。買這車家用的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什么油耗、變速箱、碰撞測試成績等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人們坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛還是第一位的。

19年入手這輛2.0T排量的商旅28T，到現在跑了兩萬多公里了。最遠跑到青海湖、茶卡，周邊山里、北京、內蒙、承德壩上、北戴河也都跑過，下邊就簡單聊聊用車體會。

外觀：大家審美不同，仁者見仁智者見智吧，媳婦和孩子喜歡這款，其實她們是先入為主，因為之前坐過胖頭魚款2.4的，孩子說這款是大眼萌，看起來憨憨的。我考慮的是實惠夠用。

油耗：市區和高速差不多各占一半，高速稍多。現在綜合油耗10.2，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，我開車稍快，油耗較高，在市內基本在14—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在14以下。高速上巡航油耗還是挺低的，7.5—8個。這么大的車，這么重，綜合油耗我覺得還行，就看自己怎么想了，開這車要是總盯著油耗也就別開車了，估計和不少SUV差不多，咱就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。新款的652好像是237馬力，但一般開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。

配置：和ES版比，配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB接口，足夠用了。因為不愿意動電路，我就沒怎么改裝。加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊。剩下雜七雜八的像什么iPad架，磁吸遮陽簾等等在某寶買了不少，基本也是實用、舒服為主。

二排小桌板出游時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡面。平時送孩子上學和去輔導班還能當學習桌，很實用。

沒裝車載電視，買了兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的，戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺。車上備有拖鞋，出門玩的時候除了我，家人們一上車就都換上拖鞋了。這車沒有腿托，實在遺憾，找了兩家改裝店說是不好改，也就作罷。買了充氣式腿托，充氣后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙和一般SUV差不多，視線還可以。這車的長度適應了，停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像，我一般都是倒車入位。不愿意愿意動電路，所以也沒裝前雷達，也沒裝360全景，感覺360還是方便些。動力之前說了，絕對夠用，畢竟是個MPV，畢竟是個MPV，在市區肯定不如轎車好開好停，但習慣了也就好了，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。

中控臺除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我個人比較喜歡實體按鍵，當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：這車基本上是我開，偶爾媳婦開我才有機會坐第二排。座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前后空間較ES款(653）稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最后，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的后備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什么水杯架，手機槽的比較人性化，不過我還是網上淘了兩個手機架。后備箱寬敞，去青海除了整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個背包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，儲物空間很充裕。

不足：要說不足還是有的，鹵素燈光暗；音響效果一般；第三排不能比例放倒；剎車偏軟；自動啟停是個雞肋。新款652T的有改進，燈換成LED的，總體配置有所提升。

最遠帶著家人去了趟青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎么趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人們對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎么玩去哪玩都是舒服的幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕游。

推薦買奧德賽，我的奧德賽用了快10年了。保養費用低、油耗低、問題少，正常保養維護就好了。小配件便宜。市場保有量大。強烈推薦。

從銷量其實可以看出端倪，國產品牌已經長足進步，但還稍欠火候，仍需用配置來累。本田二少整體不錯，就是空間都是掏出來的，物理空間利用到極致，第三排太靠近玻璃，感覺安全隱患較大。大眾從SUV平臺演變，國人也不好糊弄，銷量說明一切。要么GL8，要么等塞納國產，嘉華國產可做冷門可選項。

推薦幾款家用性價比高，不同價位的車型：

1.五菱凱捷五菱旗下第一款銀標車，是一款六座車，日常家用足夠。2020款1.5T自動擋 9.58-13.48萬，3月份銷量 8806輛，銷量排行第三。