我兄弟的朋友是河南駐馬店人，曾在廣東新會打工，當年從新會回河南連車票錢就沒有，是我兄弟給的錢他才回了家，這應該是二十多年前的事了。

今年"五一"他開了一輛嶄新的奧迪A6帶著一家人到我兄弟家來玩，說是此車落地60多萬，后備箱里裝滿了他家鄉特產帶給我兄弟。交談中他說，當初的滴水之恩，理當涌泉相報;當初的貧困激發了奮斗的勇氣，他回到家后就從做小生意入手，到現在在當地已經是小有名氣的私營企業家了。

而我兄弟呢，從打工地回到家后就以種田為主，閑時就做些臨工，他也算個能人，水電工，泥水工都能拿得上手，盡管種了近四十畝地，加上臨工錢，也只能混個肚兒圓。盡管也開著車，卻只是在二手車市場上買的個面包。

兩相對比，可見正確的決策是人發展的重要性，準確的選擇是金錢多寡的決定性，最重要的是奮斗的勇氣和目標的追求才是財富來源的關鍵因素。

你以為開奔馳寶馬的都是有錢人嗎？這只是表象。殊不知他們有些人兜里比臉還干凈……… 銀行欠款幾百萬的比比皆是。不要對比，也不要愛慕虛榮，做好自己比什么都重要。

我一個朋友，做貸款的，按揭買了一輛寶馬X5，每個月月供1萬5左右，買了市郊的別墅還沒交房，房貸每個月8000多，又租了個別墅住，每個月租金1萬2左右，光是這3項硬性開支，一個月就要3萬多，還不說生活費等等。去年生了小孩后，開銷大增，叫苦不迭，都說想把車給賣了。

現在很多人對BBA有誤區，以為這些品牌的車都高高在上，其實早就不是這樣了。

一：各大品牌都有入門級的車，都很便宜

今年4月份，我陪一個朋友看車。

她跟她老公都是車盲。她們這些年一直埋頭做生意，而且是毫不起眼的小生意，收玻璃瓶，然后弄成玻璃渣，再賣給工廠。

家里有四臺車：但都是生意上用的，兩輛大卡車，一輛挖機，一輛面包車。還有兩套全款房。

這次準備買車，也是被女兒嫌棄了沒辦法。

女兒上初中了，嫌棄她們開面包車去接送她上學沒面子。她們就打算重新買臺小汽車。

她們自己首選是沃爾沃XC60，因為有朋友開的這個車，感覺不錯，而且這個牌子低調，適合她們低調的生活。但他們去買的時候因為價格談不下來，就找我去幫忙談。

我問她有沒有看過其他它品牌的車，她說沒有。

我說反正都在附近，我們就去看看奔馳寶馬奧迪吧，畢竟都看看才知道自己真正喜歡什么車。

朋友有點虛，她說：啊，我沒想過奔馳寶馬啊，這些車我們買不起啊。

結果來到奔馳4S店，看了一輛GLB200，報價在29萬多，銷售說優惠下來大概25萬左右。朋友瞪大了眼睛，不敢置信地說：啊，這么便宜啊。

她之前談的沃爾沃CX60，優惠完大概31萬的裸車價，相比這25萬，差距是大喲，可這也是拿沃爾沃中檔車來對比奔馳的入門車，完全沒有可比性！

后來又去看了林肯，也是一低調奢華的品牌，車也很不錯，外觀對我這種外貌控來說很對胃口，SUV車型的價格也是從20多萬就可以買到。

其實寶馬奔馳奧迪，入門級車型都很便宜，最低配的挨邊20萬左右都能拿到。

二：貸款買車很優惠也方便

很多都是貸款買車，我們之前的奔馳E200，也是貸款買的，叫租賃貸，首付20%，月供5000左右，還有個尾款19萬多四年后一次結清，就是為了開公司充門面。我們周圍朋友不少是為了充門面買的豪車。

去年暑假，我帶著兒子到家門口的奔馳4S店去玩，在大廳里，聽到一個聲音說：小姐，對不起，我們貸款部門沒通過您的申請，說是您的網貸太多了。。。

我轉過頭去看，一對年輕男女，時髦靚麗，外表看來真的就是那種富二代或者是事業有成的人士。

4S店里面掛了很多廣告條幅：0首付奔馳開回家。或者：一成首付開奔馳，低利率，低月供。。。

事實上也確實是這樣，現在的汽車作為消耗品，在消費上面有很多品類繁多的貸款政策可做選擇。

所以，那些開好車的，真不一定是有錢人，可能還欠了一屁股債！

三：最劃算的，買二手車

我們現在開的車就是二手車，奧迪Q7，這車原價辦下來應該在80萬左右，14年生產的，9萬多公里，我們買成28萬5千，這價格差夠大吧，所以，真正實惠還是二手車，新車買回來就掉價。

所以現在的BBA真的可以說是爛大街了。

四：真正有錢的，低調的，可能開的電動車或國產車

其實，現在很多國產品牌的車也有了不少升級的車型，都很不錯，而且電動車流行后，不受限行管控，停車又有優惠，很多人都喜歡開電動車了。

滿大街也是特斯拉，蔚來，小鵬等等，而且紅旗也出來一款高端電動車，售價在50-70多萬，外觀也很霸氣威武。

所以，現在買車可選項太多了，開什么車代表什么身份，已經沒那么明顯了。

這說明你就不懂了，現實中真正有錢的人很少去開寶馬奔馳，我們所看到滿大街的寶馬奔馳，只不過是一片假象，很多人只不過是想通過寶馬奔馳讓自己能夠真正的去擁有更高的價值，也就是說寶馬奔馳是為他們的身份增加一些分值。

通過寶馬奔馳這樣的道具，便于他們在生意場，社交場上去拓展業務。其實有80%的人，寶馬奔馳都是通過貸款或者分期買的。

我也算是接觸過許多開寶馬奔馳的人，有些人看著光鮮亮麗，寶馬奔馳，他們身上很多時候連100塊錢有的都拿不出來，有甚至很多人每天都是在通過拆東墻補西墻，各種借債度日。即便如此，他們從來不會在自己的穿和出行上做任何的壓縮，當然這主要還是體現在社交和工作問題上。私下里這些人也是非常摳的。

我也問過一個開奔馳400的朋友，為什么不能讓自己過得稍微舒服一點，不要搞那么高的負債，多做一些輕資產的難道不好嗎？老大哥當時看著我笑了笑，最后在喝茶聊天的過程中，他向我透露了一個秘密。

很多人可能會覺得有些大老板是為了沖面子而去搞的寶馬奔馳，寧可負債也要在外人面前臉上有光，其實并不完全是這個樣子。

因為人的高度，生活的質量，包括社交的質量，包括你事業的發展的高度，上去容易，但是下來就很難。

那就好比剛開始一個人一個月賺1000塊錢的時候就很滿足，當他能賺到1萬塊錢甚至3萬塊錢以上的時候，你在讓他去過1000塊錢的生活，他就會覺得很難以接受。

但是很多的老板也好，很多的職業經理人也好，之所以他們寧可去借債也要去為自己搞一輛好一點的座駕，這不僅僅是為了面子問題，同時也是一種動力，沒有經歷過這種生活的人，可能會覺得每天老板們吃香的喝辣的開寶馬坐奔馳很瀟灑，其實反過來汽車也在騎在他們身上也在坐在他們身上，因為看似開寶馬做奔馳，實際上背的都是債務。

任何光鮮亮麗的背后都會有另一面不為人所知的辛酸和苦難。

以上是我對這個問題的回答和分享，如果說你認同我的觀點，歡迎轉發點贊關注我@王班長，如果你有不同的觀點，歡迎在留言區進行互動交流。

先講個實例。

我有個朋友，做裝修生意的，現在開的寶馬740，開始價值百萬的車，其實是二手市場淘的，下來30萬吧。有次聊天說起此事，我說你公司家底都加上也不值個車錢啊，為什么破那么大的本弄個這個車。朋友舉杯仰天長嘆，不買不行啊，生意場上人家看的不止是你的實力，還要通過物質上來衡量你的實力，整天開個家庭用車，一談業務甲方總是說你定不下來，讓你老版過來談吧。自己明明是老板，人家卻不能慧眼識珠，弄得自己無比尷尬。買個好車，也是刻不容緩，一來為了業務洽談順利，二來為了人前顯擺。

的確，在陌生的環境，人總是喜歡以貌取人。從光鮮的外表中，衡量你的實力和公司的財務狀況，以此來推斷出彼此之間的距離，是否“志同道合”之人。

飯局中車鑰匙擺到桌子上，以此達到炫富的目的的場景屢見不鮮。

當然，也有人確實在職場上如魚得水，事業輝煌騰達，買個好車也就不足為奇了。

一般來說，我認識的，奔馳E還行，奔馳C的基本沒什么存款，工作也辛苦，攢錢買的。一般都是父輩出血買的。寶馬，基本都沒有固定收入，一般創業充一下面子。奧迪A3，Q3的，父輩有點錢，買了車就沒有什么存款了，一般只有一個女兒買。有兒子的不買。

在東莞開奔馳寶馬的都是窮人，除了付了個首付，剩下兜比臉都干凈，開著奔馳寶馬，裝有錢人，連請人吃飯的錢都沒有，一天到晚的裝逼，認識這個認識那個，自己沒有實體，總想整點水錢。這種人東莞大把有的是。成天就吹牛，還老自信了，他們的圈子里也全是窮人，每天混吃混喝的，在東莞奔馳和寶馬并不是身份有錢人，要是二手的寶馬奔馳，雷克薩斯也就十多萬，一般人都買的起，在東莞奔馳20多萬，寶馬分×幾的，如果只交個首付，也就幾萬塊，所以不要認為開奔馳寶馬是有錢人

能開得起奔馳、寶馬的，收入一般不會太低，但不一定是有錢人。

過去10年時間，我國的汽車消費非常火熱，不論是普通的中低端車型還是高端的豪華車型，銷量都非常火爆，比如奔馳寶馬每年在中國的銷量就達到幾十萬，特別是在一二線城市，豪車遍地都是。

比如下圖是目前我國一些主要城市豪車保有量的排名情況。

這里面所謂的豪車沒有一個價位定義，但我個人估計官方售價至少需要達到50萬以上才能稱為豪車，低于50萬目前已經不能算為豪車了。

如果把低于50萬的車型計算在內，那市場上的豪車數量就非常多了。

比如下圖是2020年全國bba新車上強險數量前20強城市排名。

可以看出目前很多城市的bba一年的銷量都是非常多的，其中上海一年的銷量達到11.56萬，北京一年的銷量達10.47萬輛，成都一年的銷量達到7萬輛，杭州一年的銷量達到7.6萬輛，深圳一年的銷量達到7.13萬輛，蘇州一年的銷量達到6.77萬輛，廣州一年的銷量達到5.82萬輛，南京一年的銷量達到5萬輛，其他城市一年的銷量也在3萬輛到5萬輛之間。

那這是不是意味著開bba的人全都是有錢人呢，其實未必。

首先、目前bba有很多車型售價并不昂貴。

一提到奔馳、寶馬很多人都覺得很貴，但奔馳寶馬也分為很多車型，既有上百萬的豪車，也有十幾萬的普通車輛。

比如目前奔馳A級最低售價只需要18萬左右。

奧迪A3最低價只需要18萬左右。

寶馬1系最低價更是只有14.6萬左右。

可以看出bba這些低級別的車售價并不是很貴，甚至都比不過一些高檔的國產車。

也正因為價格比較便宜，所以對于這些低端車型，其實很多人都能夠買得起，并非有錢人才能夠買得起。

其次、低首付之下，其實很多人都能夠買得起bba。

現在買車都非常流行低首付，甚至有一些車型可以做到零首付，如此一來，大家即便手頭沒有太多的錢，也可以把bba開回家。

比如對于寶馬1系最低配，首付30%，再加上購置稅、交強險等其他費用，首付總共需要6.5萬左右，而且月供只需要2000塊錢左右，這個價格其實很多普通工薪族都能夠買得起。

如果車行愿意給大家做零首付或者一成的首付，那么大家前期需要支付的錢會更少。

再次、很多人買個bba，不是因為真的有錢，而是為了面子。

前面我們也提到了，目前bba有很多車型的售價并不是很貴，只有不懂行的人看到那個logo之后就覺得是豪車，但其實它只不過是一個普通的代步車而已。

但因為這些車掛上一個bba的車標，所以感覺高大上，因此很多人即便沒有錢，也會通過貸款去買一部車來裝裝面子。

當然從實際情況來看，大多數人買寶馬、奔馳、奧迪基本上都是那些30萬以上的車型，比如寶馬賣得最好的是寶馬5系和寶馬3系。

但即便買這些高端車型的人也并不代表他們一定是有錢人，大部分人仍然是通過貸款買的，而這些之所以要買這些豪車，無非就是為了裝點面子，特別是對于做生意的人來說，有沒有一部好車，對自己生意還是有一定影響的。

比如你去跟別人談生意的時候，只開一部十幾萬的車，別人可能覺得你沒有實力說不定生意就黃了，相反，如果你開著一部上百萬的豪車去跟別人談生意，至少從表面上來看，別人會認為你有實力，所以生意談成的概率會更高一些。

總之，能夠買得起奔馳、寶馬、奧迪的不一定是有錢人，但絕大多數人收入都應該不會太低。

我來回復這個問題!

現在大街上奔馳，寶馬的車子確實是多，但開馳，寶馬的都是有錢人么？答案是不一定。

而對于現實中，開大眾的不一定沒有錢，現在市場上的BBA車子也越來越不是有錢人的象征。這些年，BBA也在滿足人們對豪車的期望。于是降低了車子的品質，也可以說是只保留了車村的意義。

從2020年到現在，有錢的人也不少，但沒錢的人也不少，買BBA車子的大多的是做生意的，有的是為了生意上的應酬，有的是為了撐面子，現在汽車的定義也是個開得意義，真正是所謂豪車的定義越來越少，所以說，開BBA的不一定是有錢人，可能是銀行的借款人，而不開BBA的，也許是有錢人的房東。

希望我們的回復對大家有所幫助，關注我們，一起學習汽車知識，謝謝大家的閱讀！！！

真實的故事，我有個朋友去年買了輛奔馳E300.用他的話說就是一步到位，今年也就30歲，自己做點小生意，年收入30萬，別看掙的還可以，但架不住整天花天酒地，每年過年都是要債的一批一批的，確實他靠這車借到了不少錢！從我哥們那拿了15萬，借的時候那話說的給你5個點的利息，半年連本帶利一起還給你…說話的時候動不動就格局格局的，到現在錢也沒還上…去要錢要么躲起來，要么找各種理由…就是沒錢…村里人都知道，他做生意就是空手套白狼…供貨商現在對他就是不打錢不給供貨了…現在聽說車貸都交不起了…真不知道30歲的人了就靠騙…真心希望那么美女們別看見開奔馳寶馬的就是有錢人…富人和負人就一字之差…