因為殲14雪鸮戰斗機的尺寸太大，而且隱身太差，另外氣動設計太過于保守了，可以看作是一個比俄羅斯的蘇57還差的飛機，但是殲20卻要強很多，比俄羅斯的蘇57先進很多，設計也更加前衛，因此選擇殲20是正確的。

蘇57+鴨翼就=殲14雪鸮。

雪鸮是沈飛在俄羅斯飛機設計風格的基礎上，依靠側衛系戰斗機優秀的氣動布局加以改進得來的新一代戰斗機，我們都知道殲20的尺寸很大，很多軍迷已經覺得有些太大了，可是雪鸮比殲20還大，而且要大許多，因此雪鸮是一架很笨重的飛機，他為了加強飛機的機動能力，還增加了一對鴨翼，但是對飛機的隱身形成了破壞。

鴨翼不破壞隱身，前提是不增加操作翼面。殲20也有鴨翼，但是人家殲20沒有尾翼，因此殲20的翼面等于是沒有增加的，翼面互相之間采用平行邊緣設計后，飛機的隱身是有保障的，但是雪鸮不同，殲14的鴨翼是在飛機的常規布局之前加的，也就是增加了兩個可動翼面，這本就破壞了飛機的隱身，再加上體積太大，因此隱身更差了。

殲14雪鸮戰斗機的數字化程度也沒有殲20高，新技術的運用也不如殲20.殲20有全動垂尾，有側陣列雷達，有機翼副雷達天線，有EODAS和EOST探測器，雪鸮一概沒有，當然也可以后加，但是要對其結構進行較大的改動。說白了，雪鸮是沈飛在吃透蘇霍伊戰斗機的基礎上研發的，他和俄羅斯的蘇57到有幾分相似，去掉鴨翼就是蘇57了。

但是雪鸮的性能也不能說很差，他確實是一架五代機，具備完全碾壓四代機的實力，但是作為未來的發展而言，新一代戰斗機必須是新的平臺和新的設計理念，而不是老的思想的修修補補，那樣是沒有未來發展潛力的，所以殲20能夠戰勝殲14.

搞錯了方向、聽錯了歪理、用錯了力氣！

F-22出來后，隱身成了決定性因素，就是被群嘲不斷的肥電，交付用戶后，單憑隱身就能縱橫天下，在各色演習中把高機動的歐洲三鴨打得完全沒脾氣。是的大人，時代變了，隱身時代來臨，不能隱身的，就等著被屠吧。

沈飛在設計上弄錯了方向，把高機動當作了優先解決和處理的方向，把隱身當作附加屬性，這就弄錯了矛盾的主次，這些是有公開報道和回憶的。沈飛的三翼面布局在機動性上極為優秀，達到60度迎角可控，但隱身上著墨不夠，隱身性能嚴重不足。

成飛把隱身作為優先處理事項，建立了隱身計算、試驗、測試全套基礎設施，率先突破了隱身設計關，尤其是打破了鴨翼不隱身的神話，創造屬于自己的奇跡。

沈飛在競標時與俄方有較多交流，受俄方影響很大，比如三翼面設計，三翼面阻力很大，是俄方為解決蘇27系列機頭過重問題出的歪招，本屬權宜之計，被吹成大招。其次不重視隱身，俄在27／29上機動性突出而成功，便一條道走到黑，蘇57上仍把機動性當第一，浪費了大好發展機會。

在國產發動機不給力的情況下，沈飛仍堅持三翼面布局，導致總體方案超長超重阻力過大，拖垮了機動性、航程、載荷。

成飛堅持減阻設計，鴨翼天生阻力小，憑借（楊偉）高超飛控設計仍采用了高風險的全動垂尾設計，大大降低飛行阻力，獲得隱身、機動、航程、載荷4豐收，加上航電突破后的加持，和體系作戰的威力，最終在特定戰場上壓倒娘娘，迫使娘娘暗然退場。

獨立自主、獨立思考是非常寶貴的品質，分清矛盾主次、搞清方向、有的放矢，是工作的基本方法。這些，無論在工作還是生活中都是極有用的，與君共勉。

過度迷信俄羅斯蘇27設計是殲14雪鸮戰機落敗的根源！沈飛在中國空軍現代化的路上發揮了不可磨滅的貢獻，對蘇系列戰機國產化起到了中流砥柱的作用。然而正是因為沈飛吃透了蘇27的技術，導致沈飛在設計下一代隱身戰機的時候，在飛機的設計理念上受困于蘇27的范疇。雪鸮競爭失敗的因素有很多，但是如果我國沿用殲14雪鸮的設計，那么我們現在的隱身戰機很可能像俄羅斯的蘇57那樣，雖不至于做出一架拍扁的蘇27，但是卻會在隱身設計上大打折扣。

殲14雪鸮戰機三翼面設計是其落敗的重要原因，那么三翼面設計相比殲20的鴨翼布局有哪些落后的地方？

什么是飛機的三翼面設計？看上去和鴨翼相同，為何不如鴨翼設計更先進？殲14在和殲20的競爭中拿出的氣動外形是三翼面設計，而殲20是鴨翼布局。這兩款布局看上去前面都有一對鴨翼，那么有什么不同呢？三翼面設計的鴨翼和主翼平行，而鴨翼布局的前段鴨翼和主翼不在同一高度上。三翼面設計的前段鴨翼的主要作用是提高機動性，而鴨翼的主要作用是提升機體升力，同時輔助提升戰機的機動性。

三翼面設計的主要目的是為了提升機動性，而且是過失速狀態下，也就是亞音速飛行時候的機動性。而鴨翼設計卻側重于提升戰機的升力，在超音速狀態下的機動性提升則要好于三翼面設計。也就是說，在超機動性上，三翼面設計要弱于鴨翼設計。在對飛機的超機動性能提升方面，鴨翼布局勝出。

在隱身性能上，其實兩者在主翼前段設置一對小的鴨翼，都會影響飛機的隱身性能。不過三翼面設計對戰機機動性的影響要遠大于鴨翼布局。對于機頭隱身，其實兩者是差不多的，只是別的方向的探測方面，因為鴨翼布局中鴨翼和主翼有一定的角度并且不在同一平面上，相比三翼面設計，對側視隱身的效果更好。

三翼面設計相對于鴨翼布局氣動外形的缺點不僅僅是以上兩點。同時三翼面設計飛行操控更加困難，看似都在主翼前段增加了一堆鴨翼，但是這對鴨翼一旦和主翼位于同一平面，那么其飛行操控性的難度將會直線上升。這對于飛機的航電系統就提出了極其苛刻的要求。要知道，在殲14和殲20競標國家下一代隱身項目的時候，是15年前的2006年，那時候我國的殲10才剛剛定型交付部隊3年而已，航電系統的高要求還不足以完全滿足三翼面的設計。

殲20之所以勝出，還是設計創新沒有固步自封的原因

殲20由成飛設計，其在和沈飛的競標勝出主要還是其設計的創新。上面我們提到過三翼面是受到了蘇系列戰機的影響。而殲20為何沒有受到這方面的影響呢？

F22試飛同一年，成飛就開始立項研制殲20。依照當時我國的條件，殲10都沒有成功呢，做殲20？但是人家就是敢干，你有什么辦法？這就是成飛的魄力。其實在新的空軍下一代戰機競標中，成飛不僅僅是大膽創新那么簡單，說到底還是下的精力多，付出的也更多。所以成飛看上去閑庭信步就做出來了殲20，實際上背后的付出只有當事人才知道。而雪鸮則更像是臨時拼湊起來的產品，無法通過空軍競標也在情理之中了。

限制殲14雪鸮順利通過競標的還有一個很重要的因素，那就是發動機

在國家競標下一代隱身戰機的時候，我國其實沒有一臺可用于下一代隱身戰機的國產大推力渦扇發動機。而沈飛殲14的氣動外形差也就罷了，關鍵是大。我們現在看起來殲20已經夠大的了，而殲14的設計機身比殲20更大。更大的機體就意味著更大的起飛重量，就需要配備更大推力的航空發動機。

當時我國可以獲得的最好的航空發動機是俄羅斯的AL31，這是一款裝備在蘇27上的發動機。裝在殲20上試飛還可以，真的用這種發動機大規模量產殲20很顯然是不現實的，因為其無法助力我國下一代戰機戰力的完全發揮。而雪鸮殲14戰機設計的時候，其尺寸和起飛重量都比殲20大，空軍主要考慮到空重的問題，將殲14排除掉了。

因為我國當時的渦扇發動機還不足以讓殲14順利的定型。當時的狀況是渦扇10發動機剛剛定型，就在定型的前一年，渦扇10在地面試車的時候還出現了尾噴口噴葉片的事情。而新的渦扇15在2006年不過才剛剛造出了第一臺原型機，到現在渦扇15是不是裝備殲20還是大家熱議的話題，何況在15年前呢？動力因素是殲14雪鸮未中標的一個很重要的原因，空軍肯定愿意選擇性能相近，但是起飛重量更輕的飛機。何況殲20本身在氣動設計上已經勝出的前提下了呢？

殲14和殲20的競爭中，雪鸮落敗的原因在于設計落后，并不像美國YF22和YF23競標中因為YF23太先進而落敗！

上面我們分析了殲14落敗的原因有很多，但是無論哪個原因都在訴說著殲14的設計是多么的失敗。絕不是大家想象中的殲14太超前而落敗。這跟美國隱身戰機競標中的版本還真的不一樣。我們知道，F22在勝出之前，其競爭對手YF23落敗主要是技術太先進。這種說法是不是雷到大家了？先進戰機無法在競爭中勝出，美國人是不是傻？

這就要說到戰機的設計采用先進技術的比例了，一種戰機的先進程度，意味著其所使用的先進技術的比例。F22之所以勝出，是因為其使用的先進技術比例適中，而YF23恰恰因為先進技術太多，美國空軍考慮到未來戰機的穩定性，拒絕了過度堆砌先進技術的方案。

這里想說一段關于殲14設計的自我看法。我們知道，無論是中國還是俄羅斯，在設計下一代隱身戰機的時候。首先會參考美國的F22，因為F22是中俄下一代戰機的假想敵。當時俄羅斯專家依靠計算得出的結論是F22的前機頭雷達反射截面積是0.1平方米，大概和美國隱身轟炸機B2相當。當時沈飛和俄羅斯方面，對下一代戰機的研制是有過技術合作探討的。而當時沈飛又比較信服俄羅斯。其實這誤導了殲14的設計，導致殲14在設計的時候并沒有那么注重隱身性能的設計。而后來的數據顯示，F22的前機頭雷達反射截面積僅僅只有0.01平方米，比俄羅斯專家的預估隱身性能高了整整一個數量級。

沈飛在和俄羅斯的合作中，受益匪淺，極容易受到俄羅斯的影響。俄羅斯本身的戰機做工就比較粗糙。所以大家看到俄羅斯新一代隱身戰機蘇57的隱身性能并不出色。機頭雷達反射截面積甚至達到了0.5平方米的超大截面，這本質上已經不是一架隱身戰機了。

需要說明的是，無論是沈飛還是成飛。做出了殲20都是對中國空軍戰力的巨大提升。我們不應該因為一架飛機的失敗而貶低一家對我國空軍現代化做出卓越貢獻的企業。沈飛承載著民族的希望，雖然一度差點讓殲10下馬，不過沈飛所生產的殲11，殲15和殲16毫無疑問是我國空軍的主力重型戰機。其殲14雪鸮在和殲20的競爭中落敗，說明的是我國自主研發力量的快速成長。學生超過老師，青出于藍而勝于藍，本身就是值得大家驕傲的事

各方面原因都有，究其原因，可以說是沈飛太聽話了，唯軍方馬首是瞻，哪知道后來軍方要求改了，重新設計又來不及只能讓雪鸮硬著頭皮上，而成飛則是自己探索，最后和軍方的要求殊途同歸。所以成飛擊敗沈飛，從事后諸葛亮的角度講，可以說是理所應當。（殲-11D的下馬也與之相似）

所以實際上根本就沒有“競爭落敗”一說，2006年的時候當殲-20的方案初步成熟之后，大家都知道軍方肯定選殲-20。

上面這段話聽不明白的話就往下看吧。

1990-2000，2000-2012，2012-2019，這3個時間段之間，中國空軍的作戰思路，未來發展方向經歷了非常大的轉變。

中國關于五代機的早期發展是20世紀80年代開始的，當時美國的ATF計劃已經是路人皆知。沈飛在那個時候已經開始了五代機的概念摸索。90年代海灣戰爭把解放軍嚇尿了，差距大的不是一點半點。

1991年年初，美國的YF-22也完成了試飛，在試飛中，YF-22展現出了驚人的性能，無論是加速，盤旋，還是巡航速度，各方面都遠超當時服役的F-15與Su-27。更重要的是，YF-22的過失速機動性能也非常驚人。

基于當時的技術背景，軍方對國產五代機提出了以下要求：

1， 不借助推力矢量技術的前提下，達到60度的最大可用攻角并具備實用水平的過失速機動能力。

2， 與YF-22相當的超音速與亞音速氣動特性，說白了就是升阻力特性不能比YF-22差。

3， 與YF-22相似的雷達反射面積。

還有一堆航電武器系統可維護性之類的要求這里就不提了。

基于第一點，雪鸮選擇了三翼面布局，并且在風洞試驗中這個構型基本是能滿足要求的。也就是說，2006年時成熟的雪鸮設計方案已經能滿足90年代中期軍方對五代機提出的要求。

但是能不能滿足2000年中期時候軍方的要求，就不好說了。

2003-2006年間，殲-10進入部隊序列小批量服役，同時沈飛加班加點生產國產的殲-11，中國空軍算是有了一點戰斗力了。五代機項目的優先級也逐步提高。

同時期在航空發動機領域，WS-10和WS-15兩個項目也在使勁干，不過情況一點都不好。WS-10的可靠性極差，當時裝備WS-10的國產殲-11因為發動機故障的問題連基本的戰備值班都做不到，大批大批地在機場趴窩。

從保險的角度講，中國的五代機要在2020年前服役，而同時期能夠用上的發動機可能只有AL-31，就算能用上WS-10B，后者的性能也與AL-31相當。在這種情況下，沈飛的雪鸮就非常尷尬了。

面對最大的潛在對手F-22，雪鸮的飛行包線的特征與F-22相似，而在氣動性能不比對手好的情況下，發動機比別人差不少，最終飛機的整體性能在各個方面都會低于F-22。

而同時期成飛的殲-20就不一樣了。回到20世紀90年代，我們看下殲-20的發展。在當時，鴨翼布局在歐洲航空界已經有了一些不錯的產品。后來歐洲的鴨翼三杰，JAS-39，臺風，陣風都在20世紀80年代首飛，其中臺風的氣動布局特別新穎，采用了鴨翼+邊條翼+大三角翼的布局，比后來的殲-20少一個升力體。

當時恰逢20世紀末的最后一輪航空大發展，國內航空界的總體構思是，沈飛兜底，成飛創新，由于有老大哥沈飛兜底，成飛便開始了對五代機的自由探索。

結合當時的國內外最新技術進展， 提出了“鴨翼+邊條翼+升力體”的基本思想。殲-20在原始設計階段幾乎是完全放棄了依靠飛機自身的氣動滿足“過失速機動”的要求，當時的想法基本就是：有矢量就上，沒矢量就算了，先把過失速放一放。

2000年初的時候，當時中國空軍的假想敵，自然是美國空軍。同時期國內的四代機產量正在提升，可以確定的是殲-6，7，8這幾個三代機不用當主力了，殲-10和殲-11在當時被確定是2030年前中國空軍的中堅力量。

軍方對五代機提出了新的思維：四代機制空，五代機用來打敵人的預警機和加油機。根據新的作戰需求，國產五代機需要極為出色的超音速飛行性能與更出色的隱身特性。飛機制空能力的要求被降低，取而代之的是“預警機殺手”這樣的定位。

為了適應這種新的要求，沈飛與成飛都不得不對現有的方案進行修改，然而問題在于：成飛的方案修改難度更低，工作量更小。鴨翼布局的超音速飛行性能本來就更加出色，基本就是調整飛機的展弦比，翼載荷。而沈飛的雪鸮，這玩意要改起來，大概會改的媽都不認識。

除此之外，殲-20還有很多優勢，相比雪鸮的三翼面，殲-20的這個設計方案空重更輕，對發動機的要求小一些，巡航速度更高，作戰半徑更大。

這個我不是黑，沈飛的雪鸮，這玩意在氣動布局的先進性上，還不如俄羅斯的Su-57。

在這個時候，沈飛已經基本算是認輸了，雪鸮這個方案放在90年代軍方看得上，但是到2006年的時候，軍方不要。于是成飛理所應當的拿下了國產五代機的項目。

殲-14是落敗的應該是多種因素。美國當年研發第4代隱身戰機，也拿出兩款戰機來競標，最后F22獲勝。

當年YF22并不是不優秀，而是太優秀了，很多技術指標攻克不了，無法量產或者量產成本太高被軍方淘汰。

一輛戰斗機優不優秀，是取決于能不能制造出來和能否量產，壽命、維護保養各方面的因素。

我們從古流傳下來一句話，兩害相權取其輕，兩利相權取其重。只有選好一個目標，一心一意全力以赴才能造更優秀的戰機。無論是殲14或是殲20，如果有的選擇，我們當然兩個都要，但是最適合的才符合我們現階段需求。

我們現階段要從無到有，從有到量，再從量到質。縱觀我們的發展是有這個規律。

雖然我們現在放棄了殲14，但是我們從研發中還是有收益的，通過技術的積累，我們可以從殲14基礎上研發出更好的戰機。

當年沈飛自主研發的殲-14“雪鸮（xiao）”，與成飛自主研發的殲-20威龍一起同臺競爭，誰能成為中國空軍未來第五代隱身戰斗機的科研項目，但是最終沈飛自主研發的殲-14“雪鸮（xiao）以落敗而告終。

上圖為殲14雪鸮（xiao）與殲20威龍對比圖

首先沈飛為殲14取名雪鸮，是因為這種猛禽是鴟鸮科的一種大型貓頭鷹，頭圓而小，面盤不顯著，沒有耳羽簇。它的嘴的基部長滿了毛一樣的須狀羽，幾乎把嘴全部遮住了，有一點把最厲害的武器隱身的意思和殲14隱身戰斗機正好相符。雪鸮的眼睛虹膜呈金黃色，嘴是鉛灰色或角褐色，利爪是基灰色，末端黑色。雪鸮這種猛禽的羽色非常美麗，通體為雪白色，便于隱藏，突然襲擊獵物。同時也有一些身上布滿暗色的橫斑的雪鸮（xiao）。

雪鸮（xiao）

從本文章第一張對比圖來看，在氣動布局上，雪鸮還是挺不錯的，因為是修長的機身，高空高速性能應該也不錯。再有就是帶鴨翼的三翼面機體布局，機動性也不會差的，大迎角起降性能我感覺比蘇27要好。但是，作為一個軍事迷，大可觀天下感覺雪鸮要是作為西方國家的標準三代機，它這樣的氣動布局絕對算得上是先進，但問題是我們中國要的是對標美國F22的隱身四代機。

大家都知道，當前國際社會上公認的四代機標準就是“4S”——隱身超機動性、超音速巡航、防區外打擊、內置彈艙。沈飛研發的這個雪鸮修長的機體加上雙三角翼的設計在加上兩臺AL31或者國產“太行”航空發動機，我覺得超音速巡航應該是沒問題，至少勉強可以達到吧。在超機動性方面這個借助全部會動的鴨翼以及三翼面布局應該也是基本沒問題的。

據我從網絡上了解到，當時沈飛就“雪鸮”戰斗機項目曾驗證過多種氣動外形方案，其中包括常規布局、三翼面、邊條翼以及主翼帶折彎設計等都曾考慮過。最后經過內部層層論證，沈飛高層還是決定應該是確定主推三面翼布局的“雪鸮”方案與成飛主推的采用鴨式布局的殲20威龍隱身戰斗機進行同臺競爭。

競爭過程中，因為殲14雪鸮戰斗機的尺寸實在太大，導致隱身性能太差，另外有人就說沈飛在氣動設計和機體布局方面太過于老舊保守了，殲14雪鸮可以看作是一個中國版的俄羅斯研發的蘇57，但是殲20威龍在隱身方面要比殲14雪鸮強很多，同時也比俄羅斯人搞的蘇57先進很多，設計上也更加前衛，因此中國空軍選擇殲20威龍隱身戰斗機是正確的。那沈飛殲14雪鸮戰斗機落選的真正原因又是什么呢？難道只是隱身性能不好嗎，別說也許主要問題就出在這個三翼面氣動布局上。

從上面兩張圖就可以看出，俄羅斯的蘇57戰斗機+鴨翼就=中國的殲14雪鸮戰斗機。

是不是可以這樣說，殲14雪鸮就是沈飛在俄羅斯飛機設計風格的基礎之上，通過依靠蘇27等側衛系戰斗機優秀的氣動布局加以改進而得來的新一代戰斗機。我們大家也都知道殲20威龍戰斗機的尺寸也很大，甚至有很多軍迷已經覺得有些太大了。可是當時的殲14雪鸮戰斗機的尺寸比殲20威龍戰斗機還大，而且要大許多，這樣看來，殲14雪鸮就是一架很笨重的戰斗機了，沒辦法，為了加強雪鸮的空中機動能力，還特意增加了一對鴨翼，但是這樣做，對雪鸮的隱身性能形成了破壞，反隱身雷達容易發現。

國內有不少人認為飛機的三翼面氣動布局對航電控制水平要求太高，并且容易對飛機推重比和阻力帶來負面影響。在當時無論是航電水平還是發動機研發能力，對我們來說，都是技術短板，即使到了現在，我們國家的航空發動機問題還在一定程度上困擾著中國航空的發展壯大。再有就是三翼面布局對設計要求很高，需要非常細致的設計才能盡可能減少這種布局的局限性，這無形中增加了研制風險，也有可能影響到沈飛的研制進度。從這一點來看，對時間上要求非常嚴格的中國空軍來說是不能冒的險，因為周邊國家大量F22服役，空中壓力可想而知。

其實鴨翼這種飛機設計并不破壞隱身性能，前提就是不能增加操作翼面。人家殲20威龍隱身戰斗機也有鴨翼啊，但是殲20威龍卻沒有尾翼，因此來說殲20威龍戰斗機的翼面等于是沒有增加的，翼面互相之間采用平行邊緣設計后，飛機的隱身性能是有保障的。但是沈飛的殲14雪鸮就不同了，因為雪鸮的鴨翼是在飛機的常規布局之前加的，也就是說增加了兩個可動翼面，這樣就破壞了飛機的隱身性，再加上它的體積實在太大，因此隱身性能就更差了，中國空軍這時候就知道自己需要什么了。

還有就是殲14雪鸮戰斗機的數字化程度也沒有殲20威龍戰斗機高，在許多高新技術的運用上也不如殲20威龍戰斗機。就比如說殲20威龍隱身戰斗機有全動垂尾，有側陣列雷達，有機翼副雷達天線，還有EODAS和EOST探測器，可是這些殲14雪鸮戰斗機一概沒有，雖然它也可以后續加上，但是如果這樣做，就要對其結構進行較大的改動，得不償失了。大可觀天下說得在直白一點，殲14雪鸮戰斗機就是沈飛在吃透蘇霍伊戰斗機的基礎之上研發的，它的造型和俄羅斯的蘇57到有幾分相似，可以說去掉鴨翼就是蘇57了，這屬于高仿產品。

但是從總體而言，殲14雪鸮戰斗機的性能也不能說很差，但是作為未來的發展而言，新一代的戰斗機必須是新的平臺和新的設計理念，而不是老的設計思想進行的修修補補，那樣做是沒有未來發展潛力的，所以在中國空軍的競標中成飛的殲20威龍隱身戰斗機就戰勝了沈飛的殲14雪鸮戰斗機，贏得了合同和市場。

相比沈飛殲14“雪鸮”項目的不確定性，成飛的殲20威龍戰斗機進展卻相當順利，殲20威龍戰斗機獨創性的全動尾翼+垂尾+鴨翼+DSI的氣動布局方式，使得這款戰機具有良好的升力和高速機動性，能夠有效彌補中國國產發動機推力不足的缺點。最關鍵的是殲20威龍戰斗機能夠盡快實現部署的這一目標，有力地減輕了中國空軍的壓力，威龍打敗雪鸮也就順理成章了。

廣大吃瓜群眾從這種國家項目的競標中，也可以看出沈飛和成飛在技術實力和創新觀念上的差距。沈飛鉆研蘇式戰機這么多年，收獲頗豐，基本上已經吃透了蘇27系列的所有相關技術，但這同時也成為了沈飛科研人員的缺點，那就是自主創新意識不強，總是給人一種始終在吃老本的感覺。在自主創新這方面，成飛的成績單和飛機設計l理念似乎更加亮眼一些，所以才能夠贏得更多的好評與中國空軍的青睞。

在2009年左右的時候網上有一架新型戰機的全尺寸模型出現，雖然不知道該機是什么型號？但是從其采用鴨式氣動布局和腹部DSI進氣道以及內置隱身彈倉來看，其應該是一架注重機動性的隱身戰機。雖然后來這件事不了了知了，大家對于該機后來的何去何從也都沒了興趣。

有人說上面這架未知型號的隱身戰機是沈飛研制的，也就是后來被我們大家稱之為殲14雪鸮的新型戰機，其最早就是用于和現在已經裝備服役的殲20競爭空軍的下一代隱身戰機項目的。其實這也符合戰機發展思路，比如早前美國的重型隱身戰機項目招標的時候就有諾格的YF-23和洛馬的YF22同臺競標、中型隱身戰機項目招標的時候也有波音的X-32和洛馬的X-35戰機同臺競標。而這么做的目的都是為了研制出一款更符合空軍對于下一代隱身戰機的訴求。那這架未知型號的殲14隱身戰機為什么會敗給已經批量裝備服役的殲20了呢？

其實雪鸮戰機之所以敗給成飛的殲20是有眾多原因的，隨著競標結束后，關于殲14的各種消息也是滿天飛，大家對于其競標失敗也有了了解。我們知道沈飛有一個外國名字叫“沈霍伊”，就是因為其研制的很多新型戰機都有前蘇聯蘇霍伊的基因存在，所以其設計思想基本就是照搬了蘇系戰機的設計思想，比如這架雪鸮戰機從其采用的三翼面＋邊條翼的氣動設計來說在當時算是一種接近理論上得完美設計，再加上前置鴨翼和后置平尾的同時動作更能在照顧高升力體的渦力和機體配平上尋求平衡點，同時縮小的垂尾和鴨翼面積也有利于隱身和降低整機重量。但是從其整體氣動布局來看，仍然有蘇37的影子在內。而且其大膽采用的雙三角翼設計雖然能夠提供更好的超音速巡航能力，但是其超音速狀態下的升阻比仍然不如殲20，也可以說是采用的比較另類的主翼拖了后腿。

其次就是從其采用的三翼面氣動布局就可以看出其最大的特點就是超機動性，著和四代隱身戰機的4S標準既有重合也有偏差，畢竟四代隱身戰機最核心的還是隱身能力，而雪鸮戰機為了提高超機動性采用的復雜氣動布局既導致操縱變得越來越復雜也導致整機尺寸過大。戰機尺寸過大在任何時候都不是好事，特別是對于注重超機動性的隱身戰機而言更是兵家之大忌，首先機體尺寸過大會導致整機的氣動阻力過大，繼而影響其高速飛行能力和穩定性，其次機體尺寸過大就需要推力更大的發動機來彌補一些氣動布局上的損失，但是顯然這不可能，畢竟一直以來缺乏合適的大推也是事實。

再一個就是三翼面的氣動布局注定氣動阻力要比單純的鴨式氣動布局更大一些，而且其雷達反射面積肯定也要更大一些。為了降低三翼面所帶來得氣動阻力增大的問題最簡單直接的方式就是拉長機體長度，但是機體長度過長并不是什么好事，美國的F22隱身戰機在后續的試驗機型中其機體長度也相對應的縮短了一些，除了照顧隱身和機動性等方面外，也能降低整機的重量和造價成本。而且雪鸮為了降低氣動阻力也采用的小機頭設計雖然能夠降低機頭處的氣動阻力但是為縮小了機頭處的內部空間，從而限制了大尺寸、高性能的機載相控陣雷達的使用，而這些都是雪鸮戰機在設計上的槽點。

總結一下就是，雪鸮戰機的失敗最核心的還是沈飛對于四代戰機的標準認識不足，設計思想還是停留在早期的三代機注重機動性方面，對于四代隱身戰機最核心的隱身能力的覺悟不夠，同時在整機的氣動布局上的失敗也都是其競標失敗的根本原因所在。

航空制造業大國在進行戰斗機研發的時候會同時由不同的公司推出多種方案，進行競爭后擇優定型生產，但具備這種條件的國家屬實不多，比如印度的LCA戰斗機，印度就一家印度斯坦航空公司還具備點制造戰斗機的能力，根本沒擇優選而取的條件。作為頂尖的航空制造國，我國殲20戰斗機在研發之初也有一個競爭對手，這個對手就是沈飛的“雪鸮”殲14戰斗機。

殲14與殲20之爭，最終勝出的是殲20，其中的原因我認為主要是隱身問題造成的。四代戰斗機一個主要的特征就是隱身，可以說是無隱身不四代，殲14與殲20相比，后者的隱身能力明顯更好。整體來看，殲14身上還是有眾多蘇27（殲11）的影子，蘇57戰斗機被稱之為“拍扁的蘇27”，殲14同樣如此。

殲14為了增強機動能力，同殲20一樣裝了一對鴨翼，本身戰斗機的鴨翼對隱身能力的影響微乎其微，但這里有一個前提，那就是在不增加其他翼面的基礎下，而殲14戰斗機鴨翼、水平尾翼和雙垂尾一樣不缺，殲20戰斗機雖然也有鴨翼，但殲20沒有水平尾翼，殲14這種設計不僅看起來非常復雜，對隱身能力也有一定的影響。

另一個是進氣道，殲20的兩側進氣道入口進行了大幅優化，入口處面積更小，而殲14的進氣道則設置在了機腹下，無論是進氣道的位置還是形狀大小，與蘇27戰斗機都非常相似，這種設計的隱身效果自然不如殲20，從這個角度看，殲14的隱身設計與蘇57非常相似，蘇57同樣是水平尾翼和垂尾都有，大大的進氣道也是在機腹下，唯一的不同之處是蘇57用可動邊條翼代替了鴨翼。

還有一個原因是殲14的機體太大了！殲20的機身長度為20.3米，是幾款四代機中最長的，而通過蘇27深度改進而來的殲14機身長度甚至超過了殲20！戰斗機的主要作戰任務還是制空，如果機體太過龐大自然會影響到機動能力和制空能力，況且又沒有動力強勁的發動機實現“磚頭也能飛上天”，因此殲14相對龐大的機身也不討喜。

除了以上原因，還有網友認為殲20的航電系統也比殲14先進，事實上這一點是不存在的，成飛和沈飛都不直接生產航電，殲20和殲14無論哪一款最終勝出，定型量產后的航電系統都是差不多的。殲14的優勢是基于蘇27（殲11）改進而來，整體比較成熟，便于快速實現量產，而殲20則比較超前，對成飛來說是一種大膽的創新。

殲-14“雪鸮”，一大號拉皮蘇-27，要他有何用！

殲-14“雪鸮”是2000年左右，中國空軍拋出的第四代戰斗機競品戰斗機方案之一，和當時殲-20“威龍”戰斗機一起參與了競標，嚴格意義上說，不應該授予代號“雪鸮”的驗證機，或者叫競標樣品機殲-14這個代號，因為殲字頭戰斗機都是國產現役、服役過的戰斗機，殲-14只是網上稱為“雪鸮”樣品機一樣代號罷了，咱們姑且稱為殲-14“雪鸮”的驗證機。

從現在曝光的殲-14“雪鸮”的驗證機外形照片來看，殲-14“雪鸮”從嚴格意義上看，很難說這是一架五代機，甚至四代半都很難說。因為殲-14“雪鸮”驗證機太大了，本身殲-20“威龍”戰斗機就大，機體長度超過了所有現階段五代機，殲-14“雪鸮”更大，機體更長，從外形上看就是一個活脫脫的拉皮版本的蘇-27戰斗機，或者說殲-11B拉皮、放大的版本。

從外形上分析來看，殲-14“雪鸮”驗證機并沒有采用五代機改用的機身彈倉，特別是隱身彈倉，并且對彈倉進行武器優化系數設計，干脆就沒有設計武器彈倉，直接沿用了蘇-27戰斗機設計風格：武器直外掛，外觀殲-20“威龍”驗證機模型直接采用了內置彈倉，包括基輔彈倉和格斗彈倉，實現了武器不用外露，減小了雷達發現機率，利于五代機戰斗機整體隱身。從這個角度來看，殲-14“雪鸮”就壓根沒考慮隱身戰斗機這一個說法，設計思想還停留在蘇-27、殲-11戰斗機身上，毫無進展。

而最為關鍵的量產來看，殲-14“雪鸮”將占用殲-11戰斗機的生產線，而但是沈飛沒有擴廠的計劃，而成飛不同應提出了新廠的建設，目的就是大規模為殲-20戰斗機開路，所以成飛想的更遠、更多、更好，所以人家能拿到第五代戰斗機的訂單！從現在來看，幸好當時高瞻遠矚，沒有選錯！

本來就不夠成熟，著力點還弄成了機動性，而且還是亞音速機動性。

沈飛通過殲8III對三翼面布局有一定的經驗積累，雪鸮就是以此為基礎，揉合了蘇27的一些技術發展而來的。雪鸮的三組翼面布局比殲20的鴨翼三角翼布局多了一對活動的平尾，可別小看這一對平尾，它帶來了超重、超長(達23米)和驟增的阻力，以這種布局，就算是渦扇15也很難讓雪鸮實現超音速巡航。

三翼面過于復雜，效率不高

殲20的翼面就已經夠復雜的了，雪鸮更復雜，活動翼面更多，而且CARET進氣道保留了一對附面層隔道，是一大反射源，隱形能力不足。

雪鸮采用了與蘇57、F22一樣的CARET進氣道，要改的話幾乎得推倒重來

更重要的是雪鸮的東家沈飛沒有獨立設計、制造、試飛三代機的成功經驗，殲8III夭折了，蘇27又沒吃透，就直接上四代機，這就使雪鵠有不可預測的風險，以研制四代機的巨大投入，我國承受不了這種風險。雪鸮本身的設計方案也不如殲20成熟，后期需要大量的修改，這意味著費時費力，空軍也等不了。而且，雪鸮就算成功了，頂多也就是蘇57的水平。

而殲20在某種意義上就是放大的殲10，雙發的殲10，而殲10由殲9發展而來，鴨翼三角翼布局已經有幾十年的發展，非常成熟完善，可以說底蘊深厚，成功的概率很高。而且殲20本身的設計還非常優秀，無論是超音速升阻比還是亞音速升阻比都不錯，被寄予厚望，它能夠脫穎而出也就毫不奇怪了。

我國孱弱的航空發動機水平根本撐不起長出3米的雪鸮

雪鸮方案之所以落選，還在于它的設計方向出現了偏差，沈飛同俄羅斯蘇57一樣，把寶押在了機動性上，而非隱形。最終雪鸮完美的達到了我國四代機的設計要求卻落選了，因為殲20遠遠超出了這個要求，世界就是這么奇妙。