先捋捋算個數學題：假如你說的這個一百多公里按110公里來算，高速行車速度就是110km/h，省道車速就是均55km/小時，汽車就按普通的緊湊車6檔自動檔來看。
每款車都有自己的經濟行車速度，6AT自動擋多數集中在60km/h左右和100-110km/h左右。但是細心的同學會發現，它們兩個經濟速度的轉速是不一樣的。轉速不一樣說明速度高的要提速時發動機給的扭矩就會提升，要想跑到110的時速，汽車會降檔提升扭矩和轉速然后重新升檔。這樣看理論上，汽車在國道跑60km/h比在高速跑110km/h要省油。其實也是省油，只不過我沒跑過那么多。（測試不了一百公里測試個十公里對比下算下總可以）
6AT跑60轉速一般在1500-1600那樣，當跑到110的時候轉速一般會提升到2200轉左右。理論上是省那么一丟丟，但是實際情況省道情況復雜多變、路況也不好，時不時再來個紅綠燈、堵個車、過個村落街市更本不可能保證60平穩前進，多花一倍時間一倍精力去省那不到一升的油根本不劃算。
如果是為了游玩，看沿途風景，省道又比較平整，可以嘗試圖個新鮮。
這個一般是國道或省道省油！當然，這是建立在國道通暢的前提下！
首先說一個概念，在汽車的油耗計算方法中，實際上沒有“時間”這個因素，汽車的行車電腦計算油耗一般是通過汽車行駛里程和噴油嘴（電磁閥）噴油量來計算的。而噴油嘴的噴油量是很精確的，但是，受限于行車電腦的計算能力，綜合油耗可能不準確！
比如，汽車一共行駛100公里，電磁閥總共噴油7.2升，那么就可以認為汽車的百公里油耗是7.2L/100KM,而不用理會所謂的“時間”，之所以不理會時間，是因為沒必要，而且汽車發動機在不同負載、不同時速時所噴油量是不同的，時間這個參數沒有用！
汽車設計時都有經濟時速
一般來說，汽車在設計時都是有經濟時速的，這個經濟時速一般在60KM/H-90KM/H之間,發動機排量越大，經濟時速越高，反之越低。
汽車在經濟時速行駛時，汽車的負載最小，發動機燃燒效率最高，變速箱傳動效率最好，此時比較省油。而實際上汽車在低速和高速行駛時，油耗都會比較高！
汽車在低速時，發動機轉速較高，負載較大，此時油耗較高，而汽車時速超過100Km以后，汽車的風阻以及行駛阻力會增大，此時油耗也比較高。
下面按照描述的參數計算一下：
假定汽車高速時速120KM/H行駛1小時，那么總里程是120KM，由于汽車以120Km/H行駛時油耗較高，假定為8L/100KM,那么，行駛120KM所消耗的油耗是：120X8/100=9.6L
汽車在國道行駛2小時，總里程120Km，平均時速時60KM/H,由于60Km/h屬于平均油耗區間，假定6L/100Km,那么同樣行駛120Km消耗的油量則是：
120X6/100=7.2L
以上的計算不涉及時間！當然，這個油耗是假定的，實際上有車的朋友可以自己開一開，看120Km/H的瞬時油耗是多少，60Km/H的瞬時油耗是多少，可以肯定的是，60Km/H的油耗一定比120Km/H的低！可能有人會說，國道經常是一腳油門一腳剎車，油耗不準確，實際上，我們計算油耗是按照平均時速來計算的。這是理論油耗。
坐標云南，前幾天到離家150公里的外縣去，來回就是300公里。我在地圖上查了一下走高速公路過路費是70元，來回就是140元的過路費。我的車高速公路油費0.35元，總油費是105元，加140過路費是245元。
最終我沒走高速公路，而是走老公路，一路上基本都是柏油路，但彎多坡多，畢竟是云南嘛，但路還是好走的基本是40至60的速度。最終油費是159元。（出發前油箱是滿的，回來時候又加滿了，此外在縣城里還轉悠了不少路程）
高速公路省油并不省錢，主要是省時間。如果其他路好走并且不趕時間建議走老公路，如果其他路路況差趕時間建議走高速公路。此外，老公路旁往往會有美景。
從事汽車油耗開發十余年了，可以很專業的回答這個問題。高速行駛1小時跑一百多公里，按照平均時速110kph計算，而省道跑兩個小時，按照平均時速60kph計算，如果單純的看速度，都是勻速行駛，那肯定是省道省油，畢竟以60kph速度開車，車輛風阻系數小，燃油經濟性也好。但是大部分省道開車，基本都是兩車道，不僅路面不好，還需要經常加速，減速，超車，等紅綠燈，并且偶爾會遇到堵車情況，車一堵這油耗可就高了去了！
針對以上結果，我進行過真實的試驗驗證，我家離公司大約60公里，走高速大約40分鐘，但是走國道大約100分鐘，開車時，在家表顯油耗都歸零，高速行駛油耗可達到6.0L/100km，但是走國道，油耗要7.2~7.5L/100km之間！車型是手動擋悅動，諸位可以仔細辨識一下！不過這種情況，越是小排量車型，高速和國道差異越小，但是總體來看，高速是比國道省油的！不過高速有高速路費，所以省油省時但不省銀子~
駕駛汽車最費油的地方就是加速減速，加速行駛，需要把車輛發動機燃燒能量轉化為動能，而減速行駛，需要把車輛動能進一步通過剎車片發熱散失掉，這樣一來一去，消耗的全是汽油，并且都是及其浪費的！在車輛加速時，油門踏板深度比較大，發動機進氣量較多，對應的噴油量也多，噴油量多不要緊，但是噴油量不均勻穩定，導致發動機燃燒效率低，無論是從燃燒效率還是從能量利用，省道加速減速都是不省油的！而高速行駛，大多是定速行駛，發動機燃燒比較穩定，能量浪費低，但汽車風阻系數大，車輛整體油耗是較低的水平！
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這個問題我來回答太合適不過了，我的工作是需要經常出差，因為是負責一個地方的銷售工作，所以出差的地方比較固定，每個月都要往返3次左右，剛好家和工作的地方有高速也有省道，距離都在170公里左右。
走高速需要一個半小時，走省道需要3個小時，別看高速需要的時間短一些，但是油費卻多一些。我的車是2.0自然吸氣的，油表一共8格，高速差不多要兩格半油，省道只需要兩格油，這還沒算高速費的差別。
其實我也仔細想過這個問題，原因應該就是高速的時速都在120左右，風阻比較大，維持120的時速需要的轉速也比較高，我的車速120 轉速在2200轉左右，但是國道上時速都在70左右，轉速也就是1500轉，加上風阻小 發動機負荷小，噴油量比高速減少很多，所以才會有國道跑3小時的耗油量反而比高速1.5個小時的耗油量還小的現象！
內燃機的特性就是負荷過大、過低的燃油經濟性都不理想，所以只有在中低段負荷區域、燃油經濟性才會理想，也可以理解成這個負荷區域內、內燃機的效率最高（發動機效率為熱效率、燃燒效率、機械效率乘積），實際上也就是保持兩千轉左右、勻速運轉；其次就是考慮到車輛行駛面臨的風阻問題，高速120Km行駛所承受的空氣阻力、是60千米行駛所承受阻力的4、5倍，所以這就是高速公路省時間、但燃油經濟性并不高的原因，相反高架橋、國道行駛最省油！
如題所言高速一小時、省道兩小時，哪種方式更加省油？可以先約束一下條件，假設高速行駛一小時、車速120Km，省道兩小時、車速為60千米，假設里程皆為120Km；拿鄙人自己的車子而言（3.7L Q50），維持120Km勻速行駛時百公里油耗10個左右，而保持60千米勻速行駛時百公里油耗7.0L左右，那么咱們分別計算二者的油耗。。。
高速公路120Km油耗=10升*1.2=12升
省道公路60千米油耗=7升*1.2=8.4升
從計算方式上我們可以清晰的看出，計算縱油耗、無需考慮時間這一參數，直接用某車速下百公里油耗、乘總里程即可；所以得出高速公路跑120Km更費油，而跑省道則省油！與省道跑幾個小時意義不大，提供時間參數、只是為我們提供一個估算省道車速的方式罷了，不過與油耗計算關系不大；所以我們可以說高速公路的油耗高于省道油耗，這建立在發動機效率與空氣阻力中間取最優解的條件下！
當然上述只是一種理論計算方式，存在變數的點為省道不一定順暢、車子不一定能維持住勻速行駛，其次咱們跑高速公路、也很難一直把車速維持在120Km，要知道咱們的高速公路也可以跑80千米，這個車速下勻速巡航的油耗與省道相接近，如此一來問題的結論、就可能被改變！再其次就是在上文中假設走高速、走省道的總里程數一致；而在實際中同目的地，走國道、走省道的總里程一般都是走高速的二倍左右，如果在這種條件下、這問題的結論就又改變了，所以從理論上看、肯定是走省道更省油，但考慮到實際中很多不可預見因素、走高速公路不一定就費油！
我自己親自做了一個實驗，高速我加滿一箱油跑了800公里，而便道跑了600公里，時間高速加休息等8個小時多一點，便道加上休息將近12個小時，便道限速大多數路段70公里，路程644公里，高速過路費243元，大家可以算一下那個更省錢，一看便知，所以在不急的情況下，我經常早早出發走便道。我的是大眾一款車。一箱油大概50升。
本人真實經歷，五菱宏光1.5加200的油（油價7.13）跑省道520公里油燈亮，耗時近八小時，跑高速勻速100左右530公里油燈亮，耗時近六個小時，省道主要是停車次數多，紅綠燈，吃飯，廁所……
高速一小時跑100多公里，跟省道兩小時跑100多公里，哪一個省油？如果是在理想的條件下，也就是說汽車可以暢行，那么相同的公里數之下跑高速和跑省道燃油經濟性幾乎是沒有多大差距的。事實上，理想的條件下幾乎是不存在的，那么高速省油還是省道省油，要分幾種情況來看。
我們知道高速公路相對要比省道通暢一些，高速公路上是沒有紅綠燈的，不需要頻繁的停車、起步、提速，那么高速之下汽車的轉速就會相對穩定。而省道紅綠燈相對會比較多，并且路況也要復雜一些，還會有行人、非機動車、不按規則行走的機動車。也就是說省道上行駛并不會非常的通暢，需要頻繁的剎車、停車、起步等。對于這種情況來說，跑高速要變跑省道同樣的距離，高速會省油一些。
汽車都會有經濟時速，在經濟時速下行駛，汽車的燃油經濟性將會非常的出色。一般情況下，汽車的經濟時速會在60到九十千米每小時。對于排量大或者是高級一些的車子，經濟時速都會高一些。跑高速如果是在經濟時速之內行駛，那么會非常的省油，這就是跑高速省油的原因所在。如果是超過經濟時速行駛，也并不會非常的省油，因為汽車要克服風阻，車速越快風度也越大。
汽車廠家提供的汽車油耗都是百公里油耗，也就是說汽車行駛100公里所用的燃油為多少升。這里并沒有提及時間，也就是說汽車百公里油耗與時間并沒有多大關系。例如汽車每小時行駛120千米和兩小時行駛60千米，行駛里程都是120千米，所用的燃油相當。具體哪一個省油就要看汽車的經濟時速在哪一個范圍內。
有些朋友愿意跑省道，因為跑高速是需要交高速費用的。而有些朋友更愿意跑高速，覺得跑高速會更加安全一些，路況會比較單一，復雜情況也會少一些，只有嚴格遵守交通規則，一般沒有什么問題。相對于油耗來說，安全性應該放在首位。如果覺得自己跑省道很有信心，或者是自己跑高速沒有問題，那么就盡量選擇自己喜歡或者擅長的方式完成一段旅程。不管是跑高速還是跑省道到安全最重要，高速如果一旦發生事故，也將會非常嚴重。省道路況復雜，需要全神貫注。
這個問題很有意思啊，如果按一百公里算的話，高速跑一小時，省道跑兩個小時，問一百公里的油耗哪個更低。
這樣的話，高速平均時速為100km/h，省道平均時速為50km/h。這其中就涉及到一個經濟時速的問題。
我們都知道，算一個車的綜合油耗，往往會把高速油耗和市區油耗算在內，而且一般市區油耗都要比高速油耗高不少，這是因為市區路況較之高速路復雜許多，不僅車多，信號燈也多，走走停停，油耗不自覺地就上去了。
所以，一般為了盡可能達到省油的目的，車主多會按照車輛的經濟時速駕駛。不過，由于車型不同，經濟時速也會有所不同，一般跟排量有關，排量越大，經濟時速越高，具體多少，這需要仔細閱讀車輛說明書，像一般排量在1.2以下的，經濟時速在50左右，1.2～1.6的，經濟時速在70左右，1.6～2.0的，經濟時速在100左右，2.0以上的，在120左右。不過，一般家用車的經濟時速差不多都在90km/h，車速過低的話，活塞運動速度低，燃燒不充分；車速過高時，進氣阻力和風阻增大，總之就是低于或者高于經濟時速油耗都會上升。
所以上面這個計算題，如果是一般家用轎車的話，個人覺得高速行駛的時速更接近車輛經濟時速，所以高速更省油～～