這個級別的車個人感覺很難從理性的角度去分析了吧。
你說分析外型吧，大家做的都很出色，一看都知道是豪華D級車。
你說內(nèi)飾吧，兩家對豪華風(fēng)格的詮釋是不同的。配置就更不用說了，市面上該有的功能這兩臺車都有。
性能和駕駛體驗(yàn)性上給駕駛者的感覺類似，畢竟這兩個車型定位擺在那里。乘坐舒適度的舒適性和靜謐性也都是優(yōu)秀的水平了。
所以我個人就從感性的角度上分析了，買雷克薩斯是之前有過它的車，對它所能提供給客戶的綜合性上有著了解，比如舒適，耐用等等。說得直接點(diǎn)就是雷克薩斯的忠實(shí)粉絲，品味也獨(dú)特一些。
奔馳呢市場流通硬貨，S級早已讓消費(fèi)者們根深蒂固。全球性高級商務(wù)接待或者國會中S級的使用率是最高的，沒有之一。
所以個人建議：
1如果要做生意，商務(wù)接待或者之前使用的車也不是這兩個牌子的，就買奔馳。
2如果你之前就是使用雷克薩斯的，那就繼續(xù)選擇它。你想要的它都能提供給你。
買奔馳S350好還是雷克薩斯LS500好，各有何利弊。問題已經(jīng)是老問題了，但放在現(xiàn)今也適用，S350已經(jīng)變成了S400，但從問題中不難發(fā)現(xiàn)，就是在S級和LS的入門級車型中糾結(jié)，那么咱就談?wù)剝蓚€品牌旗艦車型的入門定價在90萬內(nèi)的S400商務(wù)和LS500h卓越的情況。
首先我想談?wù)劦氖顷P(guān)于奔馳S400，在2021年有個新改款動作，改款前的400搭載的動力系統(tǒng)是3.0T雙渦輪增壓L6發(fā)動機(jī)，但改款后會換成了之前在GLS上的那臺2.5T的L6，你說像730那樣用小排量是為了拉低入門門檻嗎，2.5T的S400指導(dǎo)價卻還升了那么一點(diǎn)，雖然理論上官方給出的動力輸出數(shù)據(jù)是做得跟3.0T L6是一樣的，但我個人并不是很感冒，主要還是定位的不同，在排量稅上是省了一筆，但這種排量跟馬力不太成正比的動力系統(tǒng)真的適合放一輛商務(wù)需求的D級車上嗎，耐用穩(wěn)定可靠性不考慮了嗎。所以，趁著用3.0T的S400還在售，就談3.0的吧，不然就真的剩下車標(biāo)了。
D級車市場里，可以說BBA的7S8就沒怎么把LS放在過眼里，上到這個級別，品牌的影響力往往會占著非常決定性的因素，奔馳在商務(wù)需求的市場里，那品牌力可以說是根深蒂固的，主要是有著非常清晰的定位，所以從需求出發(fā)的話很簡單，只要是有應(yīng)用于商務(wù)的需求，那選S400準(zhǔn)沒錯，一個車標(biāo)就能撐起了你要的東西。但換代后的S級其實(shí)在產(chǎn)品上有了些許變化，從之前的穩(wěn)重商務(wù)風(fēng)向年輕化調(diào)整，多了些運(yùn)動的元素，隨著整個汽車市場的年輕化，有這種調(diào)整這也無可厚非。S級長5290寬1921高1503軸距3216mm
LS是當(dāng)時豐田決定搞一個豪華品牌出來時定調(diào)的車型，主要目標(biāo)也是從7系和S級那搶份額的，當(dāng)時第一代出來時一個“香檳塔奇跡”的確也對這個市場有了不少的沖擊，也對D級車的概念造成了革命性的影響，那個年代在北美市場也是當(dāng)過老大的。但是，真正影響著命運(yùn)走向的依然是品牌力，跟奔馳這樣的汽車鼻祖級的影響力比，那真沒有什么優(yōu)勢的。但如果從產(chǎn)品力上來說，我覺得LS還是能和S400來比一比的，但也僅限400，再高點(diǎn)的就沒多大意思了，這也是LS的尷尬之處。LS車長5235寬1900高1450軸距3125mm
上到這個級別，其實(shí)誰都沒差，對品牌的認(rèn)同感才最重要，所以這無法一家之言，就像S之前的內(nèi)飾是極具豪華感的，但明顯在改款后有盡量與時俱進(jìn)的改變，電子化濃郁了很多，新鮮感和科技感十足，但我會覺得缺少一點(diǎn)這個級別該有的成熟穩(wěn)重，豪華氛圍也少了點(diǎn)。但那又怎么樣呢，只要影響力在，這些都只是潮流的開始，在氛圍燈亮起的時候，紙醉金迷的感覺就會來了。奔馳很善于營造一種視覺氛圍，所以各種細(xì)節(jié)和燈光搭起來會很有情調(diào)，另外，一套成熟的車機(jī)系統(tǒng)也成為了BBA和其它豪華品牌的分水嶺。
LS給人的感覺有點(diǎn)保守，求穩(wěn)的狀態(tài)比較明顯，所以整個內(nèi)飾氛圍比較沉悶，當(dāng)然，這跟各自對D級車的理解不同，就如當(dāng)年研發(fā)LS時一樣，雷克薩斯賦予LS的定位就是成熟穩(wěn)重的極致舒適商務(wù)范，并且把日系最高端的“匠”之工藝給體現(xiàn)出來，所以，如果刨去審美上的東西，會發(fā)現(xiàn)LS很多細(xì)節(jié)都在想以一種藝術(shù)的形式展現(xiàn)出來，至于欣不欣賞得來那就見仁見智了。但是，如果以人體工學(xué)的角度去感受，LS會給人一種很順手的感覺，并且各個位置的用料、做工都非常能體現(xiàn)這個級別的豪華質(zhì)感。如果要我總結(jié)，我會說S是給人豪華的感覺，而LS是給人豪華的體驗(yàn)。
奔馳S級一直是比較注重乘坐體驗(yàn)的取向，雖然現(xiàn)款有點(diǎn)向駕駛方面偏移的調(diào)調(diào)，但依然是無論在空間表現(xiàn)還是座椅舒適度乃至整個視覺氛圍中都很有豪華舒適感，這也一直是S的成功之道。動態(tài)下，前雙叉臂后多連桿+軟硬高低可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)可以滿足不同的應(yīng)用需求，改款前的S比較極致舒適的乘坐體驗(yàn)，但對于駕駛來說反饋會稍顯模糊，有點(diǎn)適合請司機(jī)開的感覺，改款后有多了點(diǎn)向運(yùn)動駕控方面偏置，但我個人覺得有點(diǎn)顧此失彼的不協(xié)調(diào)感，起碼對比7系那系自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)會有點(diǎn)不夠細(xì)膩。
LS的乘坐會保持得比較純粹，就是如香檳塔那會的定位，座椅的人體工學(xué)設(shè)計很合理，甚至那坐姿的高度都比較貼合舒適的感受，各部位的質(zhì)感也很好。動態(tài)下有更純粹的舒適體驗(yàn)，靜謐性、前后多連桿+軟硬高低可調(diào)空氣懸掛能給人很強(qiáng)的懸浮感，各個細(xì)節(jié)都像是為了有個平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)而存在的感覺。在對比之下，反而變得更適合坐了。
奔馳S400小改款前搭載的是3.0T雙渦輪增壓L6發(fā)動機(jī)，最大馬力313匹，峰值扭矩450牛米，附以一套48V輕混系統(tǒng)控制燃油經(jīng)濟(jì)性，匹配奔馳9at變速箱，百公里加速5.9秒。而小改款后將換成動力輸出一樣的2.5T L6，相比之下，3.0T在穩(wěn)定性和動力儲備方面肯定會更有優(yōu)勢。結(jié)合下來，我覺得如果是有商務(wù)需求的話，奔馳S級是名聲在外，在一切機(jī)械性能都沒有問題的情況下，車標(biāo)會是一個很大的附加價值，這很難免俗的。
LS500h搭載的是一套3.5油電混合動力系統(tǒng)，這也是一個很見仁見智的東西，畢竟在我們固有的對豪車印象里，純?nèi)加驮诟鞣矫娑几幸饬x一點(diǎn)，但如果只是在動力表現(xiàn)方面，500h也并沒有那么不可取。發(fā)動機(jī)是3.5L自然吸氣v6發(fā)動機(jī)，最大馬力299匹，峰值扭矩350牛米，電機(jī)最大功率131千瓦，整套油電混合系統(tǒng)綜合總功率264千瓦，匹配行星齒輪E-CVT變速箱，百公里加速5.4秒。這套動力系統(tǒng)動力輸出沒有任何問題，油電動車之間的轉(zhuǎn)換也在這套E-CVT出色的機(jī)械性能中沒有什么不協(xié)調(diào)，但對于很多人來說，始終在駕駛感上沒有那么的有激情，甚至寧愿只給我個3.5v6也認(rèn)了的感覺。但綜合下來，LS500h的舒適性定位和這套油電混合動力的燃油經(jīng)濟(jì)性和雷克薩斯的售后維保政策以及出色的整車品控，對于家用來說又非常合適。
奔馳s和雷克薩斯ls都是豪華轎車的代表之作，一個德系豪華轎車的代表，另一個代表了日系車廠對豪華車的東方式理解。
從兩個車的設(shè)計語言上就可以一見端倪。奔馳S全車造型是一種較為傳統(tǒng)的歐洲簡約風(fēng)格，后備箱稍微下溜式配合車頭的立標(biāo)營造出一種偏向古典豪華車的氛圍；雷克薩斯LS的大型隔柵配合鴨尾式設(shè)計，相比奔馳，體現(xiàn)的是一種偏運(yùn)動化的設(shè)計。
在內(nèi)飾方面這兩個車的取向區(qū)別也很大，奔馳采用了很簡潔的設(shè)計，極大減少了實(shí)體按鍵，兩個液晶屏和氛圍燈，營造出一個很歐化的豪華氛圍，很巴洛克很華麗。而雷克薩斯卻是用了一種東方式的內(nèi)斂來設(shè)計整車的內(nèi)飾，對于液晶屏的使用十分克制，而傾向于用很東方式的設(shè)計將車內(nèi)的氛圍和層次感烘托出來，在門板和氛圍燈等處融入了日式庭院風(fēng)格。簡單的打比方就是奔馳假如是半島酒店的話，雷克薩斯就是京都的日式老牌庭院。
在動力系統(tǒng)上，兩個車也表達(dá)了對豪華轎車動力系統(tǒng)的不同理解，奔馳使用了48V輕混系統(tǒng)，而雷克薩斯使用了混合動力系統(tǒng)，動力性上沒有太大區(qū)別，但是在低速行駛的時候，雷克薩斯的純電驅(qū)動，會顯得更加克制及有涵養(yǎng)。
說到購買到這個級別的車子，其實(shí)除了喜好并沒有對錯之分，基本上這個級別的車子都代表了品牌的最高水準(zhǔn)。假如要真的分出一個特點(diǎn)來，那我個人覺得雷克薩斯六年免費(fèi)保養(yǎng)還是很讓人省心的
奔馳S級才是唯一選擇，雷克薩斯你買什么都一樣是ES，感覺都一樣的。
其實(shí)我寧愿要賓利了，新賓利便宜太多了。可惜沒錢[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]
跟奔馳比雷克薩斯想多了。
都這個價位了，就別考慮雷克薩斯了，丟不起那人。別信雷吹的，去看看奔馳S賣多少，LS賣多少就明白了。連雷吹在對比這兩車時也沒了底氣，他們的標(biāo)準(zhǔn)說法就是：省心、低調(diào)奢華就選雷克薩斯，裝逼、不在意漏油等負(fù)面新聞就選奔馳。說的好像奔馳就是一個標(biāo)還老得修車似的。
100個人起碼90個會選奔馳吧
其實(shí)都差不了太多，要是講牌子還得是奔馳車，
同樣耐用 凌志保值率差點(diǎn) 幾年后內(nèi)飾間隙會拉大 日照的地方會有色差 底盤會有異響 奔馳則沒有這些問題
一個天上一個地上，一個是德國車一個是日本車，就個人使用經(jīng)驗(yàn)德國車那叫扎實(shí)，有力，高貴，掌握造車的精髓！日本車就差等級了。