題主絕對是牛魔王看鐵扇公主——牛到家了！
在頭條問答中，論闊綽，本題可以排上頭條了。
好吧，直奔主題，題主退休后想要自駕全國，我們分析一下這個前提：這車必須是操控性 越野性 舒適性和可靠性綜合性能都很出色。
畢竟您老上了年紀(jì)，操控性不好，您老難開；越野性不好，您老過不去；舒適性不好，您老會累；可靠性不好，您老會煩；最為關(guān)鍵的是，這車必須昂貴，否則您老會覺得不上檔次。
綜合上述要素，選項一下就狹窄到了德系和日系兩家，歐系的路虎和美系的JEEP可靠性都一般，作為一個有良心的推薦人，我絕不能讓您這么有身份的貴人拋錨在凜凜寒風(fēng)中高吼一曲《大風(fēng)吹》。
好，這樣結(jié)果就越發(fā)清晰了，德系越野見長的是大眾旗艦——途銳，日系代表就盡人皆知了——豐田的陸巡，恰好本人開過新老兩款途銳，還開過4.0和5.7的陸巡，此外還有中東版陸巡，請允許我為您老做個剖析對比。
陸巡的越野性和可靠性向來為人稱道，西部地區(qū)是有口皆碑，但是，操控性和舒適性非常不好，有多不好呢？首先，兩款4.0的動力極差，請注意用語——極差，估計百公里加速在13秒以上，這什么概念呢？本人去年挑戰(zhàn)喜馬拉雅山脈，由東開到西，駕駛的就是中東版陸巡，動力和老款4.0的是一樣的，高速上基本上任人欺凌，真的是油門到底了，但還是看著別人一輛輛超過。
到了西藏又會怎樣？西藏海拔高，而且大都為之字形的盤山路，陸巡自然吸氣發(fā)動機燃燒不充分，油門踩到底，車子高聲嘶吼著，速度就是上不來，好不容易速度上來了，又到了拐彎處，只能剎車減速，基本上一直是這樣循環(huán)。老款本人開過大約7000公里，中東款開過13500公里，都是這個動力，5700開得不多，不敢亂說，但自覺提高得也不是太多。
然后分析一下新老款陸巡的差異。老款底盤非常柔軟，經(jīng)過顛簸路面時就像氣墊船，非常舒服，但是公路上開側(cè)傾極大，有種排山倒海的感覺；剎車也非常柔軟，前半段基本沒反應(yīng)，自我感覺百公里剎車距離在55米左右。中東版的就全不是這樣了，底盤硬了很多，高速穩(wěn)定性相當(dāng)好，只是非鋪裝路面顛簸得太厲害，果然魚和熊掌不可兼得，另外剎車也徹底改善了，制動距離降到了40米以內(nèi)。
再說說途銳。老款的動力隨叫隨到，剎車也是一樣，都非常線性，公路基本上想超就超，十分輕松，沒有任何壓力，只是噪音有點明顯，而且是高頻噪音，聽了不大舒服。新款頂配的起步加速好像被刻意限制住了，跟奔馳有點像，30碼以后，加速表現(xiàn)感覺超過飛機起飛，太快了，而且空氣懸掛的底盤極穩(wěn)，不管路面怎樣起伏，整個車子就像吸在地面上一樣，人體基本沒有大幅度晃動，如此猛烈加速下，噪音基本沒有。不得不說，不限成本的話，德國人的手段真是太恐怖了。
另外越野性上，兩者都是托森中央差速鎖，硬拼脫困能力的話，有分動箱和三把鎖的頂配陸巡肯定強于途銳。
好啦，汽車這玩意見仁見智，我只是將實際駕駛感受如實告訴大家，到底怎么選，每人都有自己自己的標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然，相信題主壯志凌云，氣吞山河，不砸出百萬大洋，肯定告慰不了那顆蠢蠢萌動的野心雄心。
小伙伴們，幫題主一把，這一百萬該怎么花？