油電混動車第一次亮相，就是1997年的豐田普銳斯，到現在已經有二十多年的歷史了。從實際體驗來說，油電混動車好用，但是比油電混動車更好用的，還有個插電混動車。
油電混動車好用嗎？
目前賣的最好的油電混動車，就是豐田旗下的油混車，代表車型豐田普銳斯，常見的車型就是豐田卡羅拉雙擎，雷凌雙擎等。
這些車，從技術的角度來說，就是為了解決燃油車的痛點去的，想要達到的目的，就是讓油混車好開。
普通燃油車，在等紅燈或者堵車時，發動機大多處于怠速狀態。雖然很多車帶自動啟停功能，但是自動啟停并不好用，存在啟停抖動，空調停工，蓄電池壽命縮短等問題。所以大多數的燃油車，因為怠速的問題，導致發動機積碳，油耗增高。
而油電混動車，因為有電池的存在，在堵車或者等紅綠燈需要怠速等待的時候，發動機直接熄火，所有的電量供應，由自帶的電池供應電量，空調不停機，電器不斷電，還不用額外花費怠速油耗，不用擔心發動機積碳。
普通燃油車，在起步的時候，無論是否是大馬力車，都存在或多或少的起步慢，起步油耗高的問題。原因在于，發動機的最大扭矩，要達到一定轉速才能爆發。渦輪增壓發動機一般要到1500轉以上，自然吸氣發動機要到4000轉以上。當轉速沒上來，動力也沒出來，發動機要拖動一臺一二噸的車，必然會導致起步肉，而且起步的瞬間油耗在20L左右，有的直接瞬間油耗滿表，到了30L的瞬間油耗。說到底，還是因為發動機低扭不行。
而油電混動車，在起步的時候，直接放棄了用發動機驅動，直接使用電動機驅動。電動機驅動，因為電壓的建立可以瞬間完成，可以在瞬間爆發最大扭矩，起步更快，動力更足，并且沒有超高的起步油耗，在油耗這塊非常經濟。畢竟開過車的都知道，燃油車走走停停是最費油的。
普通燃油車，在行駛的時候，經濟時速一般在60～90km/h之間，經濟轉速在1800轉左右。但是很多時候，比如市區通勤，時速普遍在20～50km/h以內，還達不到燃油車的經濟時速，所以非常費油，汽油車市區油耗高是公認的。
而油混車，在市區通勤的時候，只使用電動機進行驅動，當電池電量不足時，發動機就會變身為發動機給電池補電。雖然發動機給電池補電看似脫褲子放屁，但是油混車的發動機普遍采用阿特金森循環，熱效率非常高，再加上發動機給電池補電時處于經濟轉速，所以用油耗換電量，也比發動機直接驅動車輛前進要節油的多。很多油混車，綜合油耗在4.4L/100km。
普通燃油車，跑高速或者快速路的時候，發動機處于經濟轉速，油耗是比較低的。很多燃油車高速油耗跑到5L/100km都是正常的。而油混車，到了高速路況，就會由自帶的發動機進行驅動，這樣就可以利用發動機高速省油的特性，避開電動機高速費電的弊端。如果需要急加速超車，則由發動機，電動機一同驅動，雙擎發力，動力表現絕對比單臺發動機要強。
所以，油混車好開最主要的點就在于，在起步，怠速，低速行駛，高速行駛這幾個路況，都進行了完美的技術優化，完美發揮了電動機跟發動機的優點，做到了揚長避短。
最后出來的結果，就是油混車油耗超低，再堵車油耗也不會超過5L。動力表現更好，起步輕快有力。駕駛感受好，開起來沒有頓挫，絲滑。使用起來也舒服，停車開電空調，在車里聽歌思考人生，都沒有顧慮，甚至車內開空調睡覺，都不擔心燃油車二氧化碳中毒的風險。
綜上，我的結論是，油混車好開。
哪個牌子的車好
現在買油電混動車，首選的牌子就是豐田。畢竟豐田搞油電混動搞了二十多年，自家的THS已經更新了五代，從THS-I技術升級到了現在的THS-II，技術完善，可靠性沒問題。
如果想要油混車，差錢的情況下，首選就是豐田的卡羅拉雙擎或者雷凌雙擎，這二個一母同胞，買哪個看眼緣，看哪個順眼買哪個。
以卡羅拉雙擎舉例，起售車型指導價13.38萬，裸車價12萬出頭，落地價十四萬左右，對于大多數來說都買得起。
這臺車使用一臺1.8L發動機加E-CVT無極變速箱，還有一臺53kw電動機加上電池，綜合油耗4.4L/100km，最快加速成績12秒出頭，剎車距離41米。
整車軸距2700mm，空間這邊沒有問題。安全配置比較出色，有八個氣囊以及全套的ESP，ABS主動安全配置，還有TANG架構，安全性還行。常用配置這塊，一分錢一分貨，低中高配配置不同，看預算。
不差錢的話，可以買雷克薩斯油混，比如轎車油混雷克薩斯ES，29萬起售，同樣是豐田THS混動，但是發動機跟電動機的馬力更大，整車看起來更高級，質量也是頂級的。
喜歡SUV，可以看看雷克薩斯RX，這也是一臺油混車，起售價70.2萬，使用一臺3.5L 262馬力V6自吸發動機，搭配前后173kw的電動機，系統總功率到了230kw，最快加速7.7S，綜合油耗6.9L。
綜合來說，油混車買豐田是首選。