我發(fā)現(xiàn)很多老司機(jī)都不會(huì)正確地使用“外循環(huán)”，輕則增加油耗，重則影響身體健康！

奉勸大家多學(xué)一些理論知識(shí)，這樣不僅能延長汽車的使用壽命，還能保護(hù)自己和家人的安全。

“高速行駛時(shí)，為何不能打開外循環(huán)？”這個(gè)標(biāo)題明顯就是在誤導(dǎo)人，容易造成嚴(yán)重的后果。

我知道很多人只是把汽車當(dāng)成代步工具，對(duì)汽車研究沒有那么深入，可要是拿著這些錯(cuò)誤的理論知識(shí)開車，對(duì)自己和家人就是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)！

現(xiàn)在入門級(jí)的汽車基本上都有了自動(dòng)空調(diào)，很多車主上車只知道打開空調(diào)，最多在感到冷或熱的時(shí)候知道手動(dòng)調(diào)節(jié)一些溫度，基本上全程就不管了。

至于什么是內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，從來都沒有用過，甚至都不知道這兩個(gè)功能的存在。

還有一些車主在擋風(fēng)玻璃起霧后，只知道用手擦，連“除霧模式”都不知道怎么使用。

我們不是職業(yè)司機(jī)，可以不用全面了解汽車，但最基本的理論知識(shí)還是要有的。

這關(guān)乎到安全駕駛，學(xué)會(huì)正確地使用汽車功能按鍵，對(duì)自己和家人都是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

接下來我將詳細(xì)介紹，希望給大家一些有價(jià)值的信息。

外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)到底是什么？了解原理很重要！

一句話概括：外循環(huán)是補(bǔ)充新鮮空氣的，內(nèi)循環(huán)是阻隔污濁氣體的。

外循環(huán)原理：外循環(huán)是利用鼓風(fēng)機(jī)將車外的空氣抽吸到車內(nèi)，使車內(nèi)與車外空氣保持流通。

內(nèi)循環(huán)原理：關(guān)閉車內(nèi)外的氣流通道，車內(nèi)處于相對(duì)密閉的空間，開鼓風(fēng)機(jī)時(shí)吸入的氣流也是來自車內(nèi)，形成了汽車內(nèi)部的氣流循環(huán)。

雨刷器下方的U型槽內(nèi)有很多小孔，開始外循環(huán)時(shí)，空氣就是從這些小孔進(jìn)入車內(nèi)的。

這里有個(gè)誤區(qū)，有些車主認(rèn)為外循環(huán)空氣不干凈，這樣說太片面了。

外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)的風(fēng)都會(huì)經(jīng)過空調(diào)濾芯，只要空調(diào)濾芯足夠干凈，基本上可以濾除大部分空氣中的雜質(zhì)。

空調(diào)濾芯的質(zhì)量決定著車內(nèi)空氣質(zhì)量，平時(shí)養(yǎng)成勤換空調(diào)濾芯很重要，有些人說2萬公里換一次，有些人說1萬公里換一次。

如果汽車所處的環(huán)境特別差，那么就應(yīng)該1萬公里以內(nèi)換一次空調(diào)濾芯，對(duì)身體有好處，也花不了多少錢。

如果汽車所處環(huán)境很好，空氣質(zhì)量非常好，那么2萬公里換一次空調(diào)濾芯也沒事。

人最偉大的地方在于會(huì)思考，更換空調(diào)濾芯的頻率應(yīng)該根據(jù)汽車使用環(huán)境而定。

繼續(xù)說外循環(huán)原理，現(xiàn)在汽車都是默認(rèn)外循環(huán)，即使我們沒有主動(dòng)開啟外循環(huán)，汽車行駛時(shí)也能感受到有風(fēng)吹了進(jìn)來。

外循環(huán)就好比把房屋窗戶都打開了，空氣快速流動(dòng)形成了風(fēng)，同時(shí)換了新鮮空氣，空氣質(zhì)量好了，待在屋內(nèi)也要舒服一些。

大家有沒有想過為什么要開窗通風(fēng)？

有人說：“有風(fēng)涼快”，還有人說：“勤換空氣對(duì)身體好，不然太悶了！”

這兩句話都對(duì)，開啟外循環(huán)就和我們平時(shí)開窗通風(fēng)一樣。

什么時(shí)候開窗通風(fēng)，什么時(shí)候關(guān)窗擋風(fēng)，把握好時(shí)機(jī)很重要。

什么時(shí)候該開外循環(huán)？

外循環(huán)開啟后，車內(nèi)與車外空氣保持流通，我們就該考慮車外的空氣是否有利用價(jià)值。

例如，汽車暴曬了很久，車內(nèi)空氣溫度最高可達(dá)50℃以上，車內(nèi)空氣就要比車外空氣溫度高。

錯(cuò)誤的做法：很多人選擇直接開啟空調(diào)，雖然可以達(dá)到降溫的目的，但是速度會(huì)很慢。

1、冷車啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，空調(diào)無法全功率運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅影響制冷效率，還會(huì)影響汽車動(dòng)力、增加油耗。

2、內(nèi)飾經(jīng)過暴曬后，將產(chǎn)生大量甲醛等有害氣體，尤其新車更為嚴(yán)重，如果長期處在這樣的環(huán)境，不利于身體健康。

正確的做法：首先，應(yīng)該打開前后門，通過來回開車門的方式加速車內(nèi)空氣流通，最大程度地把車內(nèi)的熱空氣和有害氣體排出去。

然后，啟動(dòng)車輛、打開外循環(huán)，讓車外空氣進(jìn)入車內(nèi)。

最后，當(dāng)車外溫度和車內(nèi)溫度一致時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處在最佳狀態(tài)，關(guān)閉外循環(huán)、打開空調(diào)和內(nèi)循環(huán)。

按照這樣的方法，不僅制冷效果好，也更加節(jié)省油耗，更重要的是有利身體健康！

例如，在城里行車遇到擁堵時(shí)，或車外空氣質(zhì)量較差時(shí)。

空氣質(zhì)量差，我們?cè)诩依锒贾腊汛白雨P(guān)起來，當(dāng)車外空氣質(zhì)量差時(shí)，正確的做法就是立刻開啟“內(nèi)循環(huán)”。

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，有些人的車內(nèi)充滿了汽油味（尾氣味），要么就是不知道有“內(nèi)外循環(huán)”這個(gè)功能，要么就是在堵車或加油時(shí)開啟了外循環(huán)。

錯(cuò)誤的使用“內(nèi)外循環(huán)”功能就會(huì)讓車內(nèi)充滿了尾氣味，影響乘坐體驗(yàn)不說，更是讓人頭暈犯惡心、影響身體健康！

要靈活運(yùn)用內(nèi)外循環(huán)，切記不可長時(shí)間使用“內(nèi)循環(huán)”！

開車不應(yīng)該只考慮車外空氣質(zhì)量和車內(nèi)空調(diào)溫度，更應(yīng)該考慮的是“車內(nèi)空氣質(zhì)量”！

《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：旅客列車車廂、輪船客艙、飛機(jī)客艙等場(chǎng)所的二氧化碳濃度不能超過1500ppm。

“國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)”曾做過一項(xiàng)測(cè)試，研究發(fā)現(xiàn)：當(dāng)車內(nèi)乘坐4個(gè)人，30分鐘左右車內(nèi)的二氧化碳濃度就會(huì)達(dá)到3000ppm，遠(yuǎn)超剛才所說的標(biāo)準(zhǔn)。

車內(nèi)同時(shí)乘坐4個(gè)人挺普遍的，關(guān)閉車窗、只開內(nèi)循環(huán)，超過30分鐘車內(nèi)二氧化碳濃度就超標(biāo)了。

如果過長時(shí)間處在二氧化碳濃度超標(biāo)的環(huán)境中，要說缺氧窒息就有些夸張了，但是會(huì)加速疲勞駕駛的速度，嚴(yán)重情況下就會(huì)因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致事故，造成嚴(yán)重的后果。

高速行駛時(shí)，是否需要打開外循環(huán)？

我們了解內(nèi)外循環(huán)的原理之后，也了解正確使用內(nèi)外循環(huán)的方法。

現(xiàn)在再來看“高速行駛時(shí)，為何不能打開外循環(huán)？”顯然這句話是錯(cuò)誤的！

正如上面所說的，長時(shí)間開內(nèi)循環(huán)會(huì)造成車內(nèi)二氧化碳濃度超標(biāo)，從而造成一系列后果。

既然不能長時(shí)間開啟內(nèi)循環(huán)，那么我們就要偶爾打開外循環(huán)。

高速行駛怎么也得30分鐘左右，且車速較快更要保持頭腦清醒。

因此，在高速行駛時(shí)，必須要打開“外循環(huán)”！

高速行駛打開外循環(huán)，車內(nèi)空氣與車外空氣交換之后，勢(shì)必會(huì)造成車內(nèi)溫度變化。

打開一段時(shí)間外循環(huán)后，我們可以再切換成內(nèi)循環(huán)，這樣就可以保證空氣質(zhì)量和舒適度了。

現(xiàn)在有一些車更加智能了，當(dāng)汽車長時(shí)間處于內(nèi)循環(huán)，它會(huì)自動(dòng)打開外循環(huán)一段時(shí)間，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，當(dāng)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，又會(huì)自動(dòng)開啟內(nèi)循環(huán)。

如果你的汽車沒有這個(gè)功能，還是建議養(yǎng)成偶爾切換內(nèi)外循環(huán)的習(xí)慣，這樣對(duì)自己和家人都是負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

熄火前，是否需要提前關(guān)閉A/C鍵（空調(diào)制冷）？

很多車主都有這樣一個(gè)誤區(qū)，在汽車熄火前把A/C（空調(diào)制冷）關(guān)了。

認(rèn)為熄火前關(guān)掉A/C鍵可以避免汽車啟動(dòng)時(shí)，空調(diào)開啟瞬間電壓過高影響電瓶使用壽命。

或者認(rèn)為，冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，啟動(dòng)空調(diào)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

心疼汽車，人之常情，提前關(guān)閉A/C鍵可以理解，畢竟沒有壞處，但是關(guān)或不關(guān)A/C鍵都不會(huì)對(duì)汽車造成影響！

汽車工程師在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)充分考慮汽車在各種工況下啟動(dòng)了。

汽車起動(dòng)時(shí)，各種電器都會(huì)自動(dòng)斷電或減少用電量，確保電瓶“專心”地給起動(dòng)機(jī)供電。

之前我開過吉利帝豪GS，車子在啟動(dòng)瞬間，車內(nèi)的燈光都暗了一下，并不是故障，而是車輛啟動(dòng)保護(hù)。

也就是說，汽車啟動(dòng)瞬間，空調(diào)是無法啟動(dòng)的，因此不用擔(dān)心空調(diào)制冷損傷電瓶了，最多增加油耗。

至于影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，這個(gè)就更不會(huì)了！

無論是定排空調(diào)，還是變排空調(diào)，汽車啟動(dòng)時(shí)都不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。

定排空調(diào)：定排空調(diào)壓縮機(jī)是有電磁離合器的，在汽車啟動(dòng)和熄火時(shí)，會(huì)自動(dòng)離合發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)之間的關(guān)聯(lián)。

變排空調(diào)：有電子控制的壓力調(diào)節(jié)閥，可以結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，自動(dòng)改變排量和輸出功率。

說得直白一些，現(xiàn)在的汽車智能化程度很高，不會(huì)因?yàn)闆]有提前關(guān)A/C鍵就會(huì)影響汽車使用壽命的。

提前關(guān)A/C鍵，打開外循環(huán)，可以避免車內(nèi)發(fā)霉和異味？

還有一種說法是提前關(guān)A/C鍵，打開外循環(huán)，可以讓鼓風(fēng)機(jī)把空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)的水汽吹干，從而避免車內(nèi)發(fā)霉和產(chǎn)生異味。

這樣做，可以是可以的，但是要注意把控提前的時(shí)間量。

如果在汽車熄火前5分鐘，關(guān)閉A/C鍵，打開外循環(huán)，這樣做鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量不足讓空調(diào)管路不再冷凝水珠。

就好比，我們把菜盤從冰箱拿出來，過一會(huì)菜盤上就會(huì)有很多水珠，這是空氣遇冷液化產(chǎn)生的水珠。

車內(nèi)空調(diào)管路也是這樣的原理，雖然我們提前關(guān)了空調(diào)，也讓外面的空氣吹干空調(diào)管路中的水珠，但是5分鐘時(shí)間太短，不足以讓空調(diào)管路與外界空氣保持一樣的溫度。

這樣就無法避免空調(diào)管路在遇到熱空氣后再次冷凝產(chǎn)生水珠，所以提前關(guān)閉A/C鍵時(shí)間太短沒有用。

至于提前多久關(guān)閉空調(diào)，這個(gè)是難以把握的。

要是提前20分鐘關(guān)閉空調(diào)，打開外循環(huán)，這樣可能有效果，但是天氣太熱，影響乘坐，那就沒有必要了。

定期更換空調(diào)濾芯和勤清洗空調(diào)管路很重要！

既然這個(gè)提前量不好把握，那我們就養(yǎng)成定期更換空調(diào)濾芯和勤清洗空調(diào)管路。

只要我們把發(fā)霉和產(chǎn)生異味的源頭解決了，就不會(huì)讓車內(nèi)產(chǎn)生霉味和異味。

前面說了，根據(jù)使用環(huán)境更換空調(diào)濾芯，如果實(shí)在懶得記，那么就1萬公里換一次空調(diào)濾芯。

至于清洗空調(diào)，在修車店清洗，大概在100元左右，

如果想要自己清洗也很簡(jiǎn)單，搜索專門清洗車內(nèi)空調(diào)的教學(xué)視頻即可。

如何正確地處理“車窗起霧”？

在冬季車內(nèi)開空調(diào)或下雨天時(shí)，擋風(fēng)玻璃容易產(chǎn)生一層霧氣，原理是車內(nèi)與車外出現(xiàn)了溫度差，擋風(fēng)玻璃會(huì)冷凝出水霧。

要是不及時(shí)處理，遮擋駕駛員視線可能會(huì)造成事故。

有些車主直接用手擦玻璃，這樣只能應(yīng)急處理，卻不能有效處理，用手擦完后還會(huì)出現(xiàn)新的霧氣。

手動(dòng)空調(diào)：打開前窗除霧模式，把風(fēng)速調(diào)到最大，打開A/C開關(guān)，再將溫度調(diào)至最低，就可以快速除霧了。

自動(dòng)空調(diào)：只要按下“前風(fēng)擋除霧”按鍵，風(fēng)量自動(dòng)開啟到最大，自動(dòng)開啟外循環(huán)，就可以快速除霧了。

暖風(fēng)除霧：因?yàn)槭菧囟炔町a(chǎn)生的霧氣，只要車內(nèi)溫度與車外保持一致，霧氣自然就會(huì)消失。

如果汽車啟動(dòng)，可以等水溫上來后開始制暖，將風(fēng)量調(diào)至最大，也可以快速除霧。

我們?cè)隈{駛時(shí)，還會(huì)遇到后視鏡和后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了霧氣，同樣會(huì)影響安全駕駛。

我們可以打開“后視鏡加熱”按鍵，后視鏡加熱和后擋風(fēng)玻璃加熱是共用的。

這里需要注意，后視鏡加熱的圖標(biāo)和前擋風(fēng)玻璃的圖標(biāo)非常相似，后視鏡加熱（后風(fēng)窗加熱）的圖標(biāo)是長方形的，里面有三條向上的波浪線。

但這個(gè)功能不是標(biāo)配，很多低配車型都沒有，非常建議所有的車型標(biāo)配后視鏡加熱功能，后視鏡起霧真的很影響安全！

寫在最后

正確的使用內(nèi)外循環(huán)按鍵，正確的快速除霧，這關(guān)乎安全駕駛，希望大家好好學(xué)習(xí)，對(duì)自己和家人負(fù)責(zé)。

同時(shí)，簡(jiǎn)單地了解汽車知識(shí)，這樣就不會(huì)讓錯(cuò)誤的理論影響正確駕駛。

始終記住，汽車在設(shè)計(jì)之初就是服務(wù)人的，而不是人服務(wù)汽車。

汽車的外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)主要用于車內(nèi)空調(diào)，暖風(fēng)和換氣，很多人并不會(huì)正確的使用外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)，不正確的使用，很容易造成車內(nèi)空氣不新鮮，跑高速如果外邊空氣新鮮，完全可以使用外循環(huán)

外循環(huán)

汽車在行駛過程中是封閉的環(huán)境，空氣流通有限，夏天車內(nèi)很熱，冬天車內(nèi)很冷，夏天可以開啟空調(diào)系統(tǒng)，如果車內(nèi)溫度低，可以開啟內(nèi)循環(huán)，這樣溫度會(huì)下降的快，也可以開啟外循環(huán)先換一些新鮮空氣，然后在開啟內(nèi)循環(huán)，外循環(huán)有一定的換氣功能，可以把新鮮空氣循環(huán)到車內(nèi)，把車內(nèi)污濁的空氣排除車內(nèi)

內(nèi)循環(huán)
內(nèi)循環(huán)一般運(yùn)用的比較多，因?yàn)槠囋诔鞘行旭偅瑫?huì)有大量的尾氣，外循環(huán)會(huì)把尾氣排到車內(nèi)，所以這種情況下一般會(huì)使用內(nèi)循環(huán)，跑高速時(shí)一般用外循環(huán)比較多，因?yàn)楦咚佘嚿伲嘣谏絽^(qū)附近，空氣一般都不錯(cuò)，外循環(huán)有助于車內(nèi)空氣新鮮
總結(jié)：內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)可以通過所處環(huán)境進(jìn)行切換，空氣新鮮可以使用外循環(huán)，城市一般都使用內(nèi)循環(huán)

外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)，其實(shí)非常好理解，。外循環(huán)值得是汽車內(nèi)外空氣保持流通；內(nèi)循環(huán)指的是空氣在車內(nèi)循環(huán)。外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)的適用環(huán)境是不一樣的，具體環(huán)境下選擇合適的循環(huán)模式會(huì)起到事半功倍的效果，不然事倍功半。

高速行駛時(shí)外循環(huán)可以打開，我們沒有使用空調(diào)，為了讓車內(nèi)空氣保持新鮮，那么打開外循環(huán)就好了。高速行駛不要打開外循環(huán)，指的是使用空調(diào)情況下盡量不要打開外循環(huán)，很好理解，使用空調(diào)的時(shí)候使用外循環(huán)，那么車內(nèi)的涼氣不就很快被導(dǎo)出車外了嘛，那么車子制冷效果就比較差了。

夏季天氣炎熱，我們會(huì)使用空調(diào)，使用空調(diào)的時(shí)候盡量選擇內(nèi)循環(huán)就好了。還有冬季，為了讓車子里邊暖和，我們也可以使用內(nèi)循環(huán)。秋季或者是春季，不用暖風(fēng)和空調(diào)，那么我們就可以使用外循環(huán)了。

還有一點(diǎn)，其實(shí)我們的車子不是完全密封的，車子熄火的情況下我們車內(nèi)睡覺也是很難窒息的，哪怕是車門車窗緊閉。車內(nèi)人員睡覺窒息，大多數(shù)是車子沒有熄火的情況下停在相對(duì)密閉的空間內(nèi)，例如車庫內(nèi)，因?yàn)榭諝獠涣魍ǎ∷佼a(chǎn)生大量的一氧化碳，導(dǎo)致中毒窒息。

很多車子循環(huán)模式都是默認(rèn)外循環(huán)的，這也是有安全方面的考慮，但是不要太死板，雖然默認(rèn)外循環(huán)，但是使用空調(diào)的時(shí)候是可以在打到內(nèi)循環(huán)的，這樣空調(diào)制冷效果更好，車子也相對(duì)會(huì)更加省油。

車子內(nèi)外循環(huán)是可以調(diào)節(jié)的，不同場(chǎng)合下選擇合適的循環(huán)模式就好了。高速不能開外循環(huán)，只是想獲得更好的制冷效果和取得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

認(rèn)為高速行駛不能打開外循環(huán)，莫非是外循環(huán)會(huì)增加汽車阻力，增加油耗？還是外循環(huán)不經(jīng)過空調(diào)濾芯，導(dǎo)致空氣質(zhì)量差？又或是外面空氣要經(jīng)過暖風(fēng)水箱，導(dǎo)致車內(nèi)有股熱浪？作為一個(gè)汽車發(fā)燒友，我想不出為什么不能打開外循環(huán)，說到底還是對(duì)汽車空調(diào)不夠了解，沒有根據(jù)實(shí)際情況選擇正確的空調(diào)模式。

對(duì)于汽車空調(diào)還是有很多學(xué)問的，這里詳細(xì)來說說內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)、除霧、制冷、制熱、自動(dòng)模式等到底該怎么使用，開空調(diào)對(duì)油耗影響有多大等問題。

一、外循環(huán)

打開外循環(huán)的時(shí)候，車外空氣就會(huì)從進(jìn)風(fēng)口通過鼓風(fēng)機(jī)吸進(jìn)車內(nèi)，一般空調(diào)打開時(shí)候默認(rèn)就是外循環(huán)模式，這主要就是把外面新鮮空氣吸入車內(nèi)，畢竟長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)空氣變渾濁，含氧量有所降低。

什么時(shí)候使用外循環(huán)比較好？

1、在高速路上，都是關(guān)閉車窗的，車內(nèi)和車外氣流氣壓差異大，車?yán)锩嬉恍┗覊m、車內(nèi)其他物質(zhì)產(chǎn)生的氣體，很容易在車內(nèi)到處流動(dòng)，加上二氧化碳含量增多，

時(shí)間久之后，我們會(huì)明顯感覺空氣中有異味，甚至呼吸不順暢、胸悶，這不僅對(duì)人體不好，還容易加劇駕駛員疲勞，對(duì)行車安全也有影響，因此需要打開外循環(huán)，保持新鮮空氣。

2、剛買的新車，不僅要經(jīng)常開窗透氣，如果跑高速，車窗緊閉，這時(shí)候更應(yīng)該打開外循環(huán)，對(duì)新車來說，剛開始?xì)馕抖驾^大，就是因?yàn)槠噧?nèi)部座椅、電鍍、金屬、油漆以及工程塑料等這些裝飾中都可能產(chǎn)生甲醛等有害氣體，需要保持車內(nèi)空氣流通，及時(shí)散去。

3、車內(nèi)有人抽煙時(shí)候，盡量打開外循環(huán)或者天窗、車窗。

二、內(nèi)循環(huán)

打開內(nèi)循環(huán)模式的時(shí)候，車輛會(huì)關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，此時(shí)車內(nèi)空氣與外界隔絕，相對(duì)來說較為密閉，上面說過長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)影響多。

什么時(shí)候使用內(nèi)循環(huán)？

1、在城里、地下車庫等情況下，如果道路擁堵，像在紅綠燈路口等，外部產(chǎn)生各種尾氣、灰塵，這時(shí)候就不推薦打開外循環(huán)，需要打開內(nèi)循環(huán)。

2、冷天開空調(diào)，可以內(nèi)外循環(huán)交替，既可以有足夠的暖風(fēng)，也能保證一定的空氣質(zhì)量，夏天開空調(diào)，車外溫度高，想要實(shí)現(xiàn)快速降溫，這時(shí)候可以關(guān)閉外循環(huán)，不吸入外面熱空氣，優(yōu)先打開內(nèi)循環(huán)，不僅可以加快制冷，一定程度上也可以降低油耗，小排量車型動(dòng)力也不會(huì)因?yàn)殚_空調(diào)受到影響。

三、制冷、制熱

冬天制熱的時(shí)候，主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量，經(jīng)過暖風(fēng)水箱把熱量送入車內(nèi)，這時(shí)候并不需要額外增加油耗。

夏天，車內(nèi)打開空調(diào)的時(shí)候，壓縮機(jī)和風(fēng)扇進(jìn)行工作，循環(huán)往復(fù)把熱空氣和冷空氣進(jìn)行交替轉(zhuǎn)化，以實(shí)現(xiàn)制冷，尤其壓縮機(jī)工作是需要一定油耗的。

四、正確使用“除霧”功能

冬天由于車內(nèi)氣溫高，車外氣溫低，車窗溫度低，車內(nèi)空氣中夾雜的水分很容易在車窗上形成水蒸氣，遮擋視線，這時(shí)候就需要打開汽車上的“除霧”功能，空調(diào)中的暖風(fēng)快速提高擋風(fēng)玻璃溫度，達(dá)到除霧效果。

這里尤其要注意，冬季開車，高速路上行駛在中，如果外面氣溫過低，如果此時(shí)突然打開空調(diào)，車內(nèi)水蒸氣會(huì)迅速集結(jié)在車窗上，導(dǎo)致視線被遮擋，尤其在夜晚，三五秒內(nèi)你會(huì)完全看不清前方道路，這是非常危險(xiǎn)的。

另外就是冬天起霧，不要試圖用手去擦，如果手上有油脂類會(huì)影響到視線反而不好，同樣也不建議駕駛員用毛巾擦，這對(duì)駕駛來說很危險(xiǎn)。

五、答疑解惑

1、外循環(huán)會(huì)增加汽車阻力，增加油耗嗎？

外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口一般在副駕駛前擋風(fēng)被玻璃外，打開引擎蓋就可以看到有很多細(xì)孔，進(jìn)風(fēng)口進(jìn)來的風(fēng)首先需要經(jīng)過空調(diào)濾芯，空調(diào)濾芯會(huì)把空氣中的灰塵、芯粉、臭氧等進(jìn)行過濾，好一點(diǎn)的空調(diào)濾芯還有活性炭，可以去除異味等，然后通過鼓風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)。

進(jìn)風(fēng)口面積很小，加上其位置并非直接對(duì)著前方空氣，完全談不上形成阻力，不存在增加阻力一說，同樣，無論是外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)都要經(jīng)過空調(diào)濾芯，也不存在外循環(huán)的空氣質(zhì)量差這一說。

至于油耗，需要看具體情況，如果是在夏天打開外循環(huán)，外部空氣溫度高，被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行冷凝等程序，一定程度上會(huì)增加壓縮機(jī)、風(fēng)扇的能耗，但是影響非常小，基本都可以忽略。

綜上所述，無論從上面角度來看，高速上，不能打開外循環(huán)這種說法都毫無依據(jù)。

2、汽車空調(diào)濾清器多久換一次？

一般來說，空調(diào)濾清器每1-1.5萬公里或者每年更換一次，具體來說還是需要根據(jù)實(shí)際用車環(huán)境來看，比如說，在灰塵、霧霾較大的環(huán)境下用車，行駛里程較多，那盡量提前更換。

如果日常用車環(huán)境好，那適當(dāng)延長周期也都沒問題，當(dāng)然了相對(duì)于擁有良好的空氣質(zhì)量來說，換一個(gè)空調(diào)濾芯也就幾十塊，不要太在意。

3、冬天和夏天使用空調(diào)很有講究

冬天氣溫低，汽車?yán)鋯?dòng)后，不建議忙著打開空調(diào)，汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)和水溫很低，這時(shí)候打開空調(diào)，為了快速提升水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)提高轉(zhuǎn)速，自然油耗增加就很快，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)候，各零部件間還沒有形成油膜，高轉(zhuǎn)速直接加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，我們都知道冷啟動(dòng)是最影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的。

同樣道理夏天車內(nèi)氣溫較高，可以先打開車門，讓空氣對(duì)流1-2分鐘進(jìn)行自然散熱，然后打開空調(diào)，這樣不僅降低油耗，也可以提前散去車內(nèi)因高溫產(chǎn)生的一些有害氣體，另外就是車輛怠速時(shí)候使用外循環(huán)需要特別注意，當(dāng)心一氧化碳，關(guān)窗情況下，原地怠速開空調(diào)是非常危險(xiǎn)的。

4、熄火前記得關(guān)閉A/C開關(guān)

每次停車熄火前，如果開著壓縮機(jī)，養(yǎng)成先關(guān)閉A/C（空調(diào)制冷）這個(gè)功能，這并不是因?yàn)橄麓螁?dòng)會(huì)對(duì)電瓶、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有影響，而是空調(diào)進(jìn)出風(fēng)管道、空調(diào)冷凝器這些會(huì)形成水氣，長時(shí)間如此會(huì)發(fā)霉，有異味。

5、開空調(diào)對(duì)油耗影響有多大？

夏天車內(nèi)很熱，冬天車內(nèi)很冷，卻總有很多車主就是舍不得開空調(diào)，一方面是想著比較費(fèi)油，另一方面想著影響汽車動(dòng)力，那到底影響有多大？

其實(shí)，冬天開空調(diào)對(duì)油耗的影響微乎其微，前面說過，冬天主要是運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫進(jìn)行制熱，這個(gè)熱量空調(diào)不用，也是需要排出的，油耗基本可以忽略不計(jì)。

夏天開空調(diào)對(duì)油耗確實(shí)有一定的影響，我們知道家用空調(diào)一般功率在1-3匹左右就夠了，但是對(duì)于汽車來說，沒有足夠空間來放置較大的壓縮機(jī)、冷凝器，另外車輛行駛中空氣流動(dòng)較快，這對(duì)空調(diào)來說要求其功率會(huì)比家用略大一些。

一般汽車壓縮機(jī)功率在1000-5000W左右，以1000W功率來說，每百公里油耗會(huì)增加1L左右，具體來說和空調(diào)功率、車內(nèi)外氣溫、車輛排量等相關(guān)，平均算下來，在夏天開空調(diào)時(shí)候，每百公里油耗也就增加1-2L左右，也就是說，行駛100公里，也就多了10多塊錢。

對(duì)于1.6L以下自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，開空調(diào)時(shí)候的確會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，尤其坐在爬坡時(shí)候，但這幾年自吸車型普遍排量都在1.6L以上，加上ECU技術(shù)的進(jìn)步，它會(huì)更好來分配動(dòng)力，所以完全不用擔(dān)心影響動(dòng)力。

買車目的就是為了提升我們生活品質(zhì)，相對(duì)于享受來說，多這幾塊錢真的不算什么，所以真沒必要為了省油舍不得開空調(diào)。

高速行駛時(shí)，不是不能開外循環(huán)，而是沒必要長時(shí)間開外循環(huán)！我們來分析一下高速開內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)有什么區(qū)別：

汽車空調(diào)系統(tǒng)通過制冷劑的蒸發(fā)、冷凝吸收熱量進(jìn)行交換，對(duì)流經(jīng)蒸發(fā)箱的空氣降溫進(jìn)行降溫，也就是說空調(diào)制冷的核心是蒸發(fā)箱的制冷能力，而流經(jīng)蒸發(fā)箱的空氣是通過風(fēng)道導(dǎo)入的，通過風(fēng)門控制空氣進(jìn)入蒸發(fā)箱，如果風(fēng)門處于外循環(huán)時(shí)，空氣從車外進(jìn)入，如果風(fēng)門處于內(nèi)循環(huán)時(shí)，空氣通過車內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)。

外循環(huán)影響制冷效果

一般來說，進(jìn)氣的溫度影響制冷的效率，夏季車外氣溫非常高，進(jìn)入蒸發(fā)箱后，溫度降低幅度相對(duì)有限，空調(diào)制冷效果會(huì)差一些。而如果通過內(nèi)循環(huán)進(jìn)行循環(huán)，制冷效率會(huì)提升很多，降溫較快！

內(nèi)循環(huán)影響空氣對(duì)流

但是，內(nèi)循環(huán)也會(huì)有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是長時(shí)間在室內(nèi)環(huán)境對(duì)流，空氣和室外交換很少，容易因?yàn)槎趸歼^多導(dǎo)致車內(nèi)人員缺氧、犯困。當(dāng)然，這里所說的缺氧并不是絕對(duì)的，因?yàn)槠嚥⒉皇墙^對(duì)密封的，會(huì)有一些空氣從車外縫隙進(jìn)入車內(nèi)。因此，總體上來說，不建議長期使用內(nèi)循環(huán)。

高速長途建議使用外循環(huán)

但是高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，空調(diào)制冷量是有足夠保證的，因?yàn)檐囁佥^快，外部的負(fù)壓會(huì)有足夠吸力使車內(nèi)空氣被吸走，從而完成空氣交換。因此高速行駛時(shí)，即使使用內(nèi)循環(huán)空氣交換量也是足夠的。因此使用內(nèi)循環(huán)一般也不會(huì)發(fā)生什么問題，但是，從安全角度來看，高速行駛時(shí)，建議使用外循環(huán)。

結(jié)論：高速應(yīng)該開外循環(huán)行駛，而不是開內(nèi)循環(huán)，但是在熱車、低溫環(huán)境、高溫環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫等工況，應(yīng)該開內(nèi)循環(huán)。

我見過夏天不用空調(diào)，只要自然風(fēng)、外循環(huán)的人。本人還正襟危坐，衣扣整齊，襯衣加外套。關(guān)鍵一點(diǎn)，沒見他流汗，也沒汗津津的冒汗。

可是他行伍出身，比我小十來歲，身體健壯，就像普京那樣子沉默寡言，一看就是受過非常嚴(yán)格的訓(xùn)練。他還從不開車，但是明顯感到他不僅會(huì)開車，飛機(jī)坦克都玩得溜轉(zhuǎn)。就透露這些。

他坐過我?guī)状诬嚕屛殷w驗(yàn)到人體對(duì)自然的耐受度，根本不像我們平時(shí)想象的那樣弱雞。我夏天開車，也有自律，空調(diào)到26℃，一個(gè)人時(shí)開內(nèi)循環(huán)，人多時(shí)22℃開外循環(huán)。和他同行兩次后，覺得自然風(fēng)居然也能忍受，而且停車后出來有春風(fēng)拂面的愜意。

從那以后。我開車無論冬夏，只要開空調(diào)，高速路還是國道縣道，一個(gè)人就用內(nèi)循環(huán)，兩人以上用外循環(huán)。夏天一人溫度調(diào)高，多人溫度調(diào)低，冬天反過來。

不知道行家怎么解釋，我所理解的，外循環(huán)是外面的空氣參與車內(nèi)的循環(huán)，內(nèi)循環(huán)是車內(nèi)空氣密閉狀態(tài)流動(dòng)。所以怎么使用這兩個(gè)功能，要看實(shí)際情況，譬如外面沙塵暴，或者跑沙石土路，風(fēng)沙灰土很大，就不能開外循環(huán)。盡管有過濾功能，還是會(huì)受很大影響，起碼空調(diào)濾芯壽命縮短。

還有要提醒的，不論怎么使用這兩個(gè)功能，空調(diào)的濾芯要保持清潔，起碼一年換一次。我就吃過虧，一開始不懂，去保養(yǎng)時(shí)為了省錢，兩年沒換濾芯，一開空調(diào)就滿車?yán)鴿a味。后來有內(nèi)行坐我的車，說你就差這幾百塊錢啊？我才知道是空調(diào)濾芯該換了。

開啟外循環(huán)與速度和風(fēng)阻沒有關(guān)系，只是和駕駛室內(nèi)的空氣質(zhì)量與溫度有關(guān)系。很多人可能擔(dān)心，高速行駛時(shí)開啟外循環(huán)會(huì)不會(huì)風(fēng)阻更大，油耗更高。其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問題，我們需要先了解一下汽車的空氣循環(huán)結(jié)構(gòu)。

內(nèi)外空氣循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

外循環(huán)

上圖所指的位置就是外部空氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)的入口，一般位于機(jī)蓋前端與擋風(fēng)玻璃下端的中間。從這個(gè)位置進(jìn)入會(huì)集中在一條管道中，經(jīng)過開關(guān)以后，通過鼓風(fēng)機(jī)控制風(fēng)速。

內(nèi)循環(huán)

內(nèi)循環(huán)就是不準(zhǔn)外面的空氣進(jìn)入駕駛室。風(fēng)流經(jīng)過進(jìn)氣道以后通過鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)會(huì)直接使用閥片對(duì)空氣堵死，以防空氣流入駕駛室內(nèi)。只進(jìn)行駕駛室內(nèi)的空氣循環(huán)。

我們首先分析一下開啟外循環(huán)風(fēng)阻會(huì)不會(huì)更大

其實(shí)無論開啟哪種循環(huán)模式，對(duì)風(fēng)阻都沒有任何的影響。因?yàn)檫M(jìn)氣口正好被機(jī)蓋覆蓋，風(fēng)流都順延機(jī)蓋與擋風(fēng)玻璃飛走，所以不會(huì)增加汽車高速行駛時(shí)的風(fēng)阻，自然對(duì)油耗也沒有任何的影響。

內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的優(yōu)缺點(diǎn)

內(nèi)部空氣循環(huán)具有以下優(yōu)點(diǎn)：提高冷卻和加熱的效率；防止花粉和其他外部灰塵和廢氣進(jìn)入，并提高燃料效率。另一方面，引入外部空氣的優(yōu)點(diǎn)是能夠通風(fēng)，消除窗戶上的起霧并防止車輛內(nèi)部發(fā)霉。盡管兩者都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但是如果繼續(xù)內(nèi)部循環(huán)，則氧濃度趨于隨時(shí)間降低，并且CO 2濃度趨于隨時(shí)間升高。就保持健康的駕駛環(huán)境而言，有些時(shí)候是需要開啟外循環(huán)的。

不開啟外循環(huán)會(huì)發(fā)生什么？

在引入外部空氣的情況下，任何環(huán)境下的CO2濃度約為1000ppm。在空氣臨時(shí)不好的地方，例如高速公路上的隧道內(nèi)，可能會(huì)記錄到約1200 ppm的值，而在郊區(qū)晴朗的空氣環(huán)境中，可能會(huì)記錄到約800 ppm的值。
但是，據(jù)報(bào)道，在內(nèi)部空氣循環(huán)的情況下行駛約一個(gè)小時(shí)后，即使在CO 2濃度最低的高速公路上也達(dá)到約4500ppm，而在CO 2濃度最高的市區(qū)達(dá)到約6700ppm。顯而易見的是，不管行駛環(huán)境如何，繼續(xù)使用內(nèi)循環(huán)都會(huì)使車內(nèi)的CO2濃度增加到車外難以想象的水平。尤其是在高速行駛中，CO 2濃度太高非常危險(xiǎn)。

總結(jié)：在高速行駛時(shí)并不是能不能開啟外循環(huán)的問題，而是必須開啟外循環(huán)以保證室內(nèi)的空氣質(zhì)量，這樣才有助于安全駕駛。

高速行駛時(shí)應(yīng)該使用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)？這是車友圈子里一直爭(zhēng)論不休的一個(gè)話題。內(nèi)循環(huán)有內(nèi)循環(huán)的好與壞、外循環(huán)亦有外循環(huán)的好與壞。哪種才是最正確的做法？文章里為你揭曉答案。

內(nèi)外循環(huán)的差異

首先我們需要了解一下內(nèi)外循環(huán)之間的一些差異。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，內(nèi)循環(huán)是隔絕了外界的空氣，車廂內(nèi)部的空氣自行流通，吸入內(nèi)部車廂空氣再由鼓風(fēng)機(jī)吹出；外循環(huán)是將車外的空氣經(jīng)過過濾導(dǎo)入車內(nèi)，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)吹出的為外界空氣。很明顯，內(nèi)循環(huán)時(shí)能夠隔絕外部空氣，阻止車外的一些有害氣體等進(jìn)入車廂；而外循環(huán)則可以讓車廂內(nèi)的新鮮空氣更多。

高速行駛用誰好？

高速行駛時(shí)使用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)呢？其實(shí)相對(duì)來說，內(nèi)外循環(huán)的合理交替使用才是最科學(xué)的。一方面，使用內(nèi)循環(huán)能夠阻止外界的一些有害氣體進(jìn)入車廂，還能在一定程度上讓制冷或是制熱更為迅速；另一方面，使用外循環(huán)可以讓更多的新鮮空氣進(jìn)入車廂，降低車廂內(nèi)二氧化碳濃度、提高氧氣濃度，使得長途行駛不容易犯困。

小結(jié)：內(nèi)外循環(huán)的使用并沒有絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)之分，合理交替使用、示具體情況使用就可以了！

第一次上高速就追尾前車，全責(zé)，偶爾打開外循環(huán)可以清醒很多，可以避開很多事故吧。

公司是在八月初有假期，就和同事一起開車從廣州回湖南，當(dāng)時(shí)在清遠(yuǎn)是堵車的，所以就相當(dāng)于在路上休息了將近兩個(gè)小時(shí)。

進(jìn)入郴州，路上就是那么幾輛，而且測(cè)速也少很多。之前在清遠(yuǎn)路段的時(shí)候電子測(cè)速多，而且半小時(shí)到一小時(shí)就會(huì)打開外循環(huán)十來分鐘，打開外循環(huán)的時(shí)候明顯感覺空氣好很多，腦袋也比之前清醒很多。

進(jìn)入郴州路段，當(dāng)時(shí)在收費(fèi)站休息了一個(gè)小時(shí)，之后加油才出發(fā)，在路上的時(shí)候忘記按時(shí)打開外循環(huán)，開車了一個(gè)半小時(shí)，我是明顯的感覺到腦袋沒那么清晰，昏昏欲睡。雖然我坐在副駕駛，但是怕沒人和駕駛員說話也睡著了，我就一直在和駕駛員說，反正駕駛員也沒回答我，明顯的感覺到速度比之前快很多，這個(gè)時(shí)候提速了很難發(fā)覺的。

在湖南路段，當(dāng)晚是有積水，前車離我們200多米吧，帶起地上的水到前風(fēng)擋，等雨刮將前風(fēng)擋的水刮走，我們就看到前方100米處有車停下來了，我們踩剎車，調(diào)整方向已經(jīng)來不及了，就這樣撞上了前車。駕駛員的手被燙傷，我被氣囊打到了，已經(jīng)快半個(gè)月了，躺下的時(shí)候還是會(huì)痛，幸運(yùn)的是沒有大事故。你現(xiàn)在覺得高速打開外循環(huán)有用嗎？相對(duì)于生命來說，那點(diǎn)油費(fèi)就不值得一提了。

從來沒有看到任何一本汽車說明書上說高速行駛不能開外循環(huán)。這個(gè)說法肯定是錯(cuò)誤的。

外循環(huán)，顧名思義，讓外部的空氣通過風(fēng)機(jī)進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。內(nèi)循環(huán)，不讓外部的空氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。

一般來說，外界空氣質(zhì)量好，建議打開外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。外界空氣質(zhì)量差，建議打開內(nèi)循環(huán)，不讓外界的污濁空氣，進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。例如，擁堵的城市道路，就不建議打開外循環(huán)，因?yàn)檫@樣吸入的空氣，含有大量尾氣。猶如嚴(yán)重霧霾天氣，不建議打開外循環(huán)。我在隧道行車，不建議打開外循環(huán)，因?yàn)樗淼乐械奈矚飧亍?/p>

我一般在春秋兩季空氣質(zhì)量較好時(shí)，經(jīng)常使用外循環(huán)。而夏冬兩季一般使用內(nèi)循環(huán)，因?yàn)槿绻蜷_外循環(huán)，會(huì)減弱空調(diào)的效果，夏天，熱風(fēng)冷風(fēng)混合會(huì)導(dǎo)致冷風(fēng)不夠冷，冬天冷風(fēng)熱風(fēng)混合會(huì)導(dǎo)致熱風(fēng)不夠熱。當(dāng)然現(xiàn)在自動(dòng)控溫的空調(diào)基本上可以避免這種情況。

另外再提醒一句，有較大一部分車型，在打開內(nèi)循環(huán)較長一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)切換為外循環(huán)，這主要是為了保證室外的新鮮空氣進(jìn)入車輛內(nèi)部。