這個問題，你不如問問雅閣混動和漢DM的車主。漢DM車主，連正眼都不會瞧雅閣一眼，而雅閣混動的車主，見漢DM得繞著走。
在漢發布以前，雅閣混動，的確是一款值得買的車。
以前的雅閣，產品力的確是不錯的，百公里7秒多的加速成績，動力平順且強勁，油耗能做到5.4L左右（參考某車之家的實測數據和口碑中的網友平均油耗），在中級車里，20萬出頭的售價也不算太高。這些年長期的銷量也說明了一切。
然而……合資車都一個味，一代不如一代，從15款開始，雅閣的投訴率飆升，轉向卡滯異響、中控異響，變速箱頓挫，漏油……到了18款，跟著CRV湊熱鬧，又多了機油乳化、增多的毛病，甚至還鬧出了失速門。
而且，即便沒有這些問題，因為漢DM的上市，雅閣也不香了。
漢DM上市后，雅閣只能降價，別無他途。
兩車對比——其實都不用比，樓主去4S店看一眼雅閣混動，再看一眼漢DM，根本就不會問這個問題！這也根本就不是問題。不知道漢DM的，或者在漢DM上市之前，你買了雅閣，那不能算是錯。人只能在自己的認知范圍內做事，選擇和成就也收到自己的認知所限?？墒悄阒烙袧hDM這一款車，你還會選錯？
比動力，雅閣百公里7.5S的加速成績的確不錯，可是在漢DM4.7S的成績面前，只能自取其辱。
比油耗，雅閣不吃虧，百公里5個油左右。其實漢DM，你不充電，悠著油門開，也能達到5L左右的油耗，更何況漢DM有80Km的純電續航，日常家用，根本就是零油耗。
比空間，一個是中大型轎車，小五米的車長，寬1910，高1495，軸距2920。一個是中型車，軸距差了一大塊，車身尺寸也小了一個級別。
比外觀，只要審美方面沒有殘疾，就不會說雅閣比漢DM好看吧？
比內飾，呵呵，不用解釋，一句話就夠——它叫本田。自帶內飾弱于所有人的屬性。
比操控，漢DM純電后驅，混動四驅，麋鹿測試成績80Km，已經達到了跑車的水平，而雅閣呢，全系前置前驅，毫無操控樂趣可言，麋鹿測試成績68Km。
說實話，我都不忍心比下去了。
拿漢DM比有點欺負人了，其實用3月份上市的秦Plus DMi來和雅閣對比還差不多。長續航版的秦Plus DMi百公里加速7.3S，比雅閣略勝一籌，油耗3.8L，也只是比混動雅閣略勝一籌。不過雅閣畢竟是B級車，車身尺寸和軸距方面能扳回一城。兩款車算打平吧。
然而，秦Plus 哪怕是長續航版，只賣13.38萬，而雅閣呢？2021款22.98萬。18款有低配的能便宜一些，但是連倒車影像和雷達都沒有，塑料方向盤，織物座椅，也要19萬。
所以，如果給雅閣一個公平的定價的話，也就是秦Plus的水平。按照最高配算，也就15萬，多出來的那幾萬是啥？稅。
最后說保值率：
保值率高的是古董，元朝的青花瓷，留到今天，不貶值反而升值。
保值率低的是高科技產品，手機、電腦，CPU一代一代更新，一代比一代強，所以老款很快就淘汰了。十年前幾千塊的CPU，現在幾十塊錢都沒人買。
不過，你希望你的車是古董還是高科技產品呢？
總說什么日系車保值，是啊，跟古董一樣，18款和13款沒啥本質的區別，甚至還偷工減料了，出現各種問題，那老款能不保值嗎？比亞迪一代一個樣，進步顯著，就跟高科技產品一樣，那老款能保值嗎？
不僅如此，現在秦Plus DMi要上市了，燃油轎車顛覆者。預售100萬，耗盡一年的產能。這款車出來之后，你覺得燃油車還會保值嗎？你20萬買的雅閣，3年后，人家會花15萬買你二手的，還是選嶄新的秦Plus DMi？我覺得腦子要是沒問題的，誰都不會去買你的二手雅閣吧？我覺得至少得跌破秦Plus 最低配的起售價吧。3年后20萬變10萬，殘值率50%，而且是以下。
漢DM，我還沒見過二手車。不過可以預見的，它也不會太保值，雖然這款產品幾乎無懈可擊，但是比亞迪三電終身質保只針對首任車主，也就是說，二手車主不享受這項質保服務，只享受電芯終身保服務。
而且，根據我們過往的經驗，新能源車都不保值。拿我的唐一代來說，買的時候25萬落地，現在還不到4年，已經不到7萬了。我是準備開到報廢了，不過話說回來，隨著消費者對插混車的認知度提高，插電式混動的二手保值率也會隨之上升的。