這種“幽靈堵車”,這是一種頗為詭異的堵車現象,尤其是高速車輛較多的時候,即使前方沒有發生交通事故,但是車依舊堵了起來,尤其是五一、十一黃金周的時候,高速很多時候就成了停車場。
高速上一輛車減速,會造成后方所有的車輛連鎖性減速反應,然而當第一輛車已經開始加速的時候,可能后方的第十輛車剛剛開始減速。如果這輛車再次減速的話,那么這種連鎖反應持續到后方時,就成了加劇的蝴蝶效應。高速上這種堵車現象的原因基本上都是人為造成的!

一、高速變道超車
大車超車:高速上大車一般都是靠右行駛,不過大車也會超車,大車超車一般都是占用兩個車道,并且大車的速度相對來說并不快,一般在100左右,超車的時候用時就會比較長,相對于小型汽車的120,算是嚴重壓制了小型汽車的車速。并且一般大車超車的時候,小型汽車都會選擇避讓。
小型汽車超車:高速上難免有一些大神,沒有測速的地方速度飆到130的大有人在,那基本上就是遇車超車、見縫就鉆,根本不會考慮什么車距。這種情況一般會造成很多車輛主動避讓或者減速。

二、車輛的持續匯入、離開
這樣的情況基本在兩個區域經常發生,一個是高速的休息區,另一個就是高速收費站幾公里范圍內。
當進入高速車的車輛過多時,由于剛進入的車輛速度較慢,會嚴重壓制后車的速度,這樣后方的車輛都會進行減速。并且車輛保持勻速進入,這種狀況對于后方的影響會逐漸的加劇。

尤其是還有一部分車輛想要離開高速,都知道下高速要收費,即使所有的車輛都使用ETC一樣會占用時間,這樣高速上一部分緩慢進入,一部分緩慢的駛出,再有幾輛變道想要離開的,車輛很容易就堵了起來。
五一、十一最可怕的就是休息區了,一部分車臨時起意想要進入高速休息區,減速變換好幾個車道,如果休息區車多爆滿,基本上這塊區域離堵車就不遠了。

三、速度120越開車越少,低于120越開車越多
常走高速的老司機都知道,在高速上一直保持120的速度,你會發現車越來越少,在高速上120屬于最高的限速標準,尤其是高速上的測速攝像頭如此之多,只要保持這個速度,基本上你就是在前列位置了。
但是如果你開到100左右,你會發現車越來越多,并且你周圍還會聚集著一大批速度差不多的車。對于這樣的小團體稱之為“安全組”,他們占據了所有的車道,沒有人超車,也沒有人變道,保持整體的勻速前進,其實無形中對后方車輛大面積壓制,只要過來一輛不斷變道超車的汽車,整體都會受到影響而減速。

高速車輛較多的時候,前方的一個小小的減速,可能就會造成后方的剎車,然后就是幾公里外的一次停車,然后就是更遠處的一次小小的堵車,當這種減速間斷性的持續下去,堵車就會慢慢加長,尤其是在高速上匯入的車輛越來越多,這種蝴蝶效應就會越來越明顯。
中國很多司機的開車性格也是無語,越是堵車就越是往里面擠,直至擠不動為止,基本這個時候也就徹底堵死了。想要不堵車,好的開車習慣是一個,再有就是越堵越要守規矩。
每次高峰期走高速,都會備上很多食物,甚至有時候還會帶上個毯子。對于高速堵車你有過什么特殊的經歷嗎?