原因很簡單。
我以50歲為例，也就是1970年之前生的人，為什么你在路上很少看見
根據根據《國務院關于工人退休、退職的暫行辦法》第一條 全民所有制企業、事業單位和黨政機關、群眾團體的工人，符合下列條件之一的，應該退休。
（一）男年滿六十周歲，女年滿五十周歲，連續工齡滿十年的。
（二）從事井下、高空、高溫、特別繁重體力勞動或者其他有害身體健康的工作，男年滿五十五周歲、女年滿四十五周歲，連續工齡滿十年的。
本項規定也適用于工作條件與工人相同的基層干部。
可以看出女性達到50歲不管領導干部都要退休，而且50歲左右的人從事體力勞動的比較多，所以男的滿55歲也就退休了，而女性今年基本都達到了退休年齡。
在1970年以前出生的人，他們上班基本到了1990年之后，那時候改革開放剛剛起步，城鎮比例不高，只占30%左右，農村占比較大。這樣就導致很多人其實沒有正式編制工作，只有部分人才能上班。其余人都是打工族，要不下海做生意，要不在家務農。
50歲之后在城市中還在上班的人，他們因為上班早，在城市里面都有好幾套房子，車子，上班時都是開自己的車，加上50歲沒有退休的有很多都是在領導崗位，他們自己不需要開車，有專門的司機接送。
四、50歲以上工作者從事的工作過多是鐵路、大型礦場、建筑工地等90年代早期興起的廠子，年輕人從事的行業很少見他們。
所以我們在上班路上很少見到50歲左右的人。
在體制內，在我們縣，50歲左右的人大致可以分成兩類：一類是仕途順暢，當點領導的人；另一類是工作了近30年，還是普通科員的人。
其實，解答為什么感覺上班路上很少看到50歲左右的人這個問題，很容易的。還是從那兩類人來說吧。
一是仕途順暢，當點領導的人。這些人，在縣一級小的是副科級領導，比如副鄉鎮長、副局長、副主任，大一點的則是鄉鎮黨委書記、鎮長、縣直部門的局長們，再大一點的則是副處級和正處級的縣領導們。這些到了50歲左右的領導，家家都有小轎車，有的還不止一輛。因此，在上班路上的你，很難看到他們的身影。如果你是開轎車，專注開車看不到人，如果你是步行或者騎摩托車、騎自行車，也很難看得到在黑色玻璃里開車的人。
二是工作了近30年，還是普通科員的人。這些人雖然很多也是騎摩托車、騎自行車上班（因為他們一直是普通科員，年輕的人時候學車的比較少）。但是，他們的上班時間往往和大多數的人是叉開的。因為他們到了那個年齡，單位的領導對他們的上下班紀律相對來說是松懈一點的。因此，大部分人早上七點半左右出門去單位，而當你八點鐘準時到辦公室的時候，也許那些50歲上下的普通科員才出門。因此，在上班的路上你很難看到他們的身影。當然，下班也一樣。
辛酸職場寫在最后：
1、其實現在上下班的路上很少能夠看到上班的人員了，主要的一個原因就是國家的公車改革。國家公車改革之后，大部分上了一點年紀，或者說工作了幾年之后的公務員，家里都買了私家車。
2、不管在上下班的路上能不能看得到50歲左右的人，都是很正常的。畢竟，工作做完做好就是好同志。
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你很少看到50歲左右的男人的原因是：
1.50歲左右的女人基本退休，在家侍候她們的父母和老公，忙不過來與你見面。
2.50歲的男人，絕大部分已經是成功人士，在機關事業單位不是領導就是專家，在企業單位也是老總副總的，混的差也在搞總務之類的，有專車侍候，家到單位兩點一線，路上很難遇到你。
3.50歲左右的人即使不在機關事業或企業單位，做個體戶也發展成了民營企業，民營企業家更忙活，土豪坐的是豪車，只能與你擦肩而過。
主要原因是，50歲左右的人己不是上班族的主力軍，就算人口穩定等同增減等同上班，20歲左右到5O歲左右的上班人是50歲左右上班人3倍左右，4個上班人中才有1個。
還存在如下一些客觀因素，一是50歲左右已向老年轉化，一些高危行業的有些工人已不上班。機關事業單位有些人員已退二線，在職的也很少與你上班族同伍。50歲左右的人，出生時己有計劃生育，獨生子女也有部分，人口增長不多。另外，兒女有用，個人經濟好的不用上班；在原單位干不動干不好的轉為自由職業。這幾方面的結合，豈不顯得很少。
原創
因為50歲左右的人，有多種情況，有的條件好，沒有退休，上班都是自己開車，有的有錢有權，沒有必要在趕時間上班，有的根據情況需要，沒上班帶孫子，有的無技能，只好打掃衛生或上工地干體力活，再者，現在都是高科技，年輕化，50歲的人比不上年輕，只好退讓下來;總之，情況不一樣，所以很少看見，也屬正常。
這個問題真的是很多人都很少去思考的！
我工作過好幾家公司，給我的感覺就是，我真的很少見過50歲以上的人，即便是40歲以上的人都很少見，公司里大部分都是二三十歲的人居多，只有少部分同事的年齡在40歲以上。
其實原因很簡單，那就是很多企業對于40歲以上的人一般是不招的，更別說50歲以上的人了，很多企業對于中層管理的年紀一般限制在35歲以下，對于高層管理者的年齡一般是在45歲以下，關鍵是如果有年紀稍微小點的人和你競爭，那么別人可能選擇年紀小的，除非你在能力和資源方面能夠勝別人一籌。
對于大部分人來說，無論是基層還是高層，到了40歲之后就很難找到穩定的工作了，一方面企業對于這個年紀的人依然是會有工作考核的，如果能力達到企業要求，那么沒事，但如果沒有達到企業要求，那么就是辭退了，職場其實是很殘酷的，需要你無時無刻保持著一定的競爭力才行，不是所有公司都能夠包容你，看看現在企業里，基本上40多歲的人很少，雖然他們有工作經驗，但因為到了上有老下有小的年齡，平時自己的家庭瑣事會比較多，工作上也就容易分心。
我們的人口真的很多，對于企業來說，他們就有了更多選擇的要求，不要年齡大的，不要學歷低的，不要能力一般的，很多很簡單的事情，是個人就可以做，但卻有了很多七七八八的要求，那么就加劇了職場人的競爭環境。
我想，關于這個現象，其實含義很深。
體制內50歲左右的人，如果是領導干部，就意味著離退休越來越近了，退休就意味著行使權力和實現抱負的時間越來越少了。他們只爭朝夕，爭分奪秒，節假日都愛往單位跑。所以，他們都提前上班去了，正常上下班時間你是見不到的。
如果50歲了還是個普通干部、職員，晉升無望，他們早就過上了半退休的生活。早晨在公園里溜達溜達，等高峰時段過了再吃早餐，慢悠悠地去單位。他們比正常上班時間晚了半拍，你咋能見到他們呢？
除了技術性比較強的崗位，大多數打工族到了50歲左右，早就被嫌棄，根本找不到合適的工作。既然不用去趕時間上班，也就無法在上班路上找到他們的身影了。
社會很大，也很復雜。有些國企職工，到了50歲左右，就用“內退”、“病休”等名目早早在家休息了。晚上廣場舞跳累了，都在家歇著呢。
現在說要延遲退休，體制外的人反對的呼聲要遠高于體制內的人，如果分析上述現象也不難理解其中的原委。
我是趴窗看雨的小龜，我來回答這個問題。
不只是上班路上，在現在的企業里，50歲左右的人應該也比較少見了。這個年紀的人、以70后為主，基本都是上有老、下有小，家庭負擔較重，雖然在生活與工作中一般都是責任感很強的人，但是隨著日新月異的行業變化，一些新的技能比如：大數據、新媒體等高科技的模型開發與運用都是有著一定的軟件開發與運用技能、創新思維、對新事務的敏感度等要求，而50歲左右的人在知識結構、專業技術都已經跟不上時代發展的節奏，僅憑對工作的一腔熱情與勤懇很達到業務的要求…除此之外，還有以下一些原因。
50歲左右的人至少也有了20年左右的工作經驗，在工作中的一些思想及作風都已經成熟，而且薪金待遇也達到一定程度，對于現在企業年輕崗位的不斷增多，很可能連管理層都是80后、90后，而50歲左右的人在思想及靈活性上是否能被調動起來，并且服從年輕管理層的領導等等這些都是實際的問題，所以在找到適合自己的位置的過程已經比較困難了。
大數據時代，對于互聯網行業需要不斷的創新，而這個行業的特點就是工作的時間非常有彈性，可能會熬通宵、也可能整個周末不能休息，而家庭觀念比較強的50歲左右的人無論在技能、身體和時間上都會不適應，甚至會有些吃不消。因此，在這些崗位上便很難見到70后的身影。
有些50歲左右的人在過去一線崗位打拼的數年里，經歷了各種職場的風雨與勾心斗角，如今，只想尋求一些寧靜，所以有些人情愿在公司的后勤崗位做些助理打雜、甚至是保潔的工作，而很少戰斗在一線。
隨著今年疫情的事態不斷嚴重，各行業的經濟都不景氣，因此，小公司關門、大公司裁員的情況屢見不鮮，本著優勝略汰的原則，一些年齡偏大的50歲左右的人群便是被邊緣化的重點。因為這些人大部分已經積累了一定的經濟基礎，在工作中的斗志與精力都不如年輕人更加積極并具有可塑性，所以，疫情對50歲左右的人的工作崗位沖擊最大。
50歲還是中年人，現在生活條件好了，看起來像四十來歲。
還有一批在私家車里。乘上改革開放的第一班車。