在坡很高的情況下，手動擋如何爬上去？介紹二種辦法，一種是不傷車的辦法，一種是傷車的辦法。具體怎么用，看你選擇了。
我曾經在我外公出殯那天，開著手動擋車拉著一車鞭炮，后座放平后裝的滿滿當當，大概五百斤。因為前方放炮車擋路車剎死后在非常陡的坡強行起步成功，沒有擋了外公的路。
不傷車的手動擋坡道起步方法
手動擋在坡道起步，講究配合，既油門，離合，手剎三者的配合。因為需要二只腳分別控制油門和離合，所以腳剎是沒法用的，需要用手剎代替。
如果你的車有坡道輔助，可以在你放開全部剎車的時候幫你短暫的剎住幾秒，防止溜車，起步的成功率更高。
在確認手剎剎住車后，首先離合踩到底換成一檔，二擋是雪地起步用的，為了是起步更輕柔，這里不適用。
掛入一檔后，腳輕輕松離合，松到能感覺到車有向前的竄動感了，把另外一只腳放到油門上準備好，手準備松手剎。
在保持腳踏離合不動的情況下，把手剎慢慢放掉。之所以慢慢放，是要保證車輛能夠被發動機的動力“剎住”不溜車，而這，需要在放手剎的時候配合離合。
放掉手剎后車沒有后溜，說明發動機向前的力足以抵消車輛后溜的重力。這時候，可以給油了。
油門慢慢踩下去，油門踩三分，離合松一分，保證發動機的轉速在怠速以上，最好能在松離合的過程中把發動機的轉速控制在1200轉左右。
這樣子，很陡的坡也能起步。如果失敗了，速度踩住剎車馬上拉手剎。
因為車輛熄火后剎車液壓助力會慢慢消失，剎車會越來越重，趕緊拉機械手剎把車停住。然后，再來一次。
傷車的坡道起步辦法
這個辦法是我實測的，起步成功率百分之百，就是對離合器片的磨損比較大。
在確認手剎停住車后，踩離合掛入一檔，然后松離合到半聯動狀態，既前面提到的車輛有向前的竄動感。
跟前面一樣，慢慢松手剎，靠離合的力量把車輛拖住不后溜。
這時候，就不需要慢慢加油慢抬離合了，實測熄火了四五次，在極端情況不實用。
在這一步，簡單粗暴，直接把油門踩一半，你會看到發動機轉速飆到4000轉，然后慢慢松離合，只要發動機轉速掉到2000轉以下，油門就再踩深點。
這背后的邏輯非常簡單，手動擋起步熄火是因為發動機轉速不夠，帶不動汽車，直接被憋死了。只要把發動機轉速維持住，比怠速高，再配合輕抬離合，就能百分百起步。
當時，我直接一腳油門到底，在半聯動的狀態就把時速干到了12，然后直接放了離合繼續大油門起步，爬上了陡坡。
結果呢，整個車頭部分冒出了一大股的青煙，焦糊味之間布滿了整合駕駛室，這是離合片高速摩擦導致的。
最后，坡道起步光看經驗是沒用的，講的再細也沒用，到時腦子表示學會了，手腳表示一臉懵逼。
只有多開多練，找到感覺了，坡道起步就不是問題。如果還是學不會，買臺自動擋車吧！別跟自個較勁了。