踏板車都是皮帶傳動，但是騎士車一般是鏈條傳動，少部分還有軸傳動，請關注：容濟點火器

最主要的原因是皮帶傳動容易打滑，且磨損量大，特別是在重載（爬坡時）功率傳遞效率低，且容易斷裂。而實際使用的鏈傳動沒有這么些缺點。

皮帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉噪聲低，但傳動比不準確；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有噪聲。

皮帶沒有穩定的傳動比，而且提速慢！耗油！動力小，拖拉機都是柴油機，靠壓縮自燃產生動力，它的動力大，用皮帶沒多大影響！踏板摩托車就很耗油，而且速度慢，因為它用的皮帶。

國內的皮帶不行，皮帶容易斷，騎士車經常跑長途，三天兩頭斷就慘了。

而踏板車，主從動輪都是靠發動機轉速以及皮帶來改變其大小及車速的快慢。如果用齒輪和鏈條車子一啟動就會前進，而且車速直接和發動機轉速相等，車子就控制不了。

摩托車啊，并不是沒有使用皮帶傳動的

摩托車的傳動方式，現在有三種，一種是皮帶傳動，一種是鏈條傳動，少部分的摩托車，甚至還有使用軸傳動的

現在市場上大部分的踏板摩托車都是靠皮帶進行傳動，使用這種方式傳動有利有弊

首先說弊端，皮帶傳動，畢竟不如鏈條傳動，皮帶會存在一個斷裂的可能性，雖然現在目前大部分的國內摩托車采用的皮帶質量都非常好，出現皮帶斷裂的可能性不是那么高了，但是當你騎到公里數比較高之后，還是有這種安全方面的隱患的

好處是皮帶傳動，這個動力來的比較直接，之所以現在跨期大部分用的還是鏈條傳動，是因為？使用鏈條傳動掛上檔之后，會存在自己往前走的情況，坐在跨騎上，可以捏住離合切斷動力，但是如果這種傳動方式用在踏板摩托車上，會造成只要點火成功，車子就會緩慢的往前走，這對踏板車上明顯是無法這樣設計的

另外摩托車不同于汽車，很少出現跑幾十萬公里，這種情況大部分的踏板摩托車或者跨騎摩托車跑個十萬公里，就算是已經很厲害了所以無論是哪一種傳動，大家在購買摩托車的時候都大可不必這么為傳動方式而擔心

皮帶是軟的，一旦走進上下坡路皮帶會有彈力。致使摩托車身不穩，有安全隱患。