15萬左右的貿車（正規進口車）比較少一點，更多的是12萬-18萬這個區間的，其中涵蓋了日歐兩大區域的幾家大廠比較多的車型。
今天老墨就給大家叨咕叨咕，那些買不起的系列。
（GSX-S1000）
鈴木的GSX-S1000，作為鈴木家族街車中的驕子，可謂是出了一代又一代，這臺車可以說是中規中矩，外形上既不失張揚，有帶有鈴木家族獨特的內斂風格。
同樣是作為4缸街車，尺寸上，這貨比賊千大了一圈，但坐高卻比賊千低了5mm。
設計上沿襲了鈴木家族傳統的單燈頭設計，減震則是日本減震大廠KYB公司單獨設計的。制動系統用的是Brembo的卡鉗，ABS搭配的博士ABS系統，基本上算是日系車里的標配了。
整車售價官方給出的價格是158000，比隔壁賊千足足低了16000，如果是鈴木的鐵粉還是可以考慮一下這臺車的。
（959）
低轉拖拉機，高轉戰斗機，說的就是杜卡迪了，杜卡迪這臺959，同樣是搭載了家族傳統的L型雙缸。
火紅的意大利紅，當之無愧的摩托界的法拉利，而這臺杜卡迪959的售價也是十分感人官方給出的報價是17.8萬。
這臺車應該算是是老墨買不起系列中老墨最來電的一款車。
老墨覺得如果有17.8萬在杜卡迪959和18萬的雅馬哈R1當然中選擇，老墨肯定選擇959。
畢竟比起R1的十字曲軸4缸的聲浪，老墨更喜歡杜卡迪的精致做工以及那粗暴的雙缸聲線。
而且，去年在跑送餐時老墨算是對杜卡迪坐了病了，記得當時看到一臺杜卡迪等紅燈
老墨厚著臉皮，舉起臟手摸了一下，結果迎來的確實杜卡迪騎手的怒視。哎....往事不堪回首。
（CBR650F）
本田CBR650F，說實話，這臺車給老墨的感覺是這貨猛地一瞅還真有點鈴木的GSX的味道。
作為本田摩托中國戰略計劃中打壓對手的最重要的一拳，這臺車本田可是給予了很高的期望，但結果上來說，卻是不太理想。
不是老墨挑三揀四，如果是在以前，四缸車稀缺的時候，這臺車進來絕對稱王稱霸。
可問題在于，隔壁的川崎直接塞進國內一臺4缸賊9（Z900），那這臺車的性價比立馬就被壓下去了，同樣是10萬的價位區間，是買臺650中量級跑車，還是買一臺準重量級街車，這個就仁者見仁了。
如今這臺車官方給出的價格是105800，如果是本田的骨灰粉，可以研究研究，如果不是，老墨就不建議了。
（Z900）
說到Z900,這臺車等于說是Z1000mini，同樣是四缸，功率上比它大哥賊千少了18KW，而Z1000那標志性的隱形噴氣戰機的排氣也沒有延續下來。
不過，整車設計卻是和賊千極為相似，相似的騎姿，相似的燈頭，相似的曲線。
而裸露的鋼管車架更是盡顯這臺車的風騷，官方給出的報價是106600，比樓上貴了800塊，不知道是不是川崎對本田的嘲諷。
老墨承認是川崎的鐵粉，不為別的只為川崎那玩命的暴力，就足以讓老墨這個瘋直男腎上腺飆升。
不過說實話，老墨我個人對賊9并不是太喜歡，主要是因為砍掉了的那對隱形戰機排氣。
（Z1000）
流氓，大流氓，如果讓老墨用一個詞形容賊千，那就是流氓，這臺車仗著自己四缸和川崎標志性的暴力，四處‘橫行霸道’。
整車做的也是短粗胖顯得爆發力十足，估計能和這個流氓掰掰腕子的也就只有雅馬哈的MT10了，不過可惜的是雅馬哈對于進駐中國市場并沒有太大興趣。
其實賊千最吸引老墨的地方無外乎就是前臉那鄙視眼的燈頭，和尾部那一對扁平的排氣，仿佛就是在告訴眾人，離我遠點，我脾氣不好，別逼我出手。
4缸發動機在功率和扭矩上并不算太拔尖，不過奈何川崎調教的好，所以讓這臺車有著并不輸眾人的動力。
而售價上官方給出的報價是174000而z1000R更是到了195000。
不過相對來說，老墨更喜歡旅行版的Z1000sx，跑車的造型，旅行車的騎姿，街車的動力，搭配兩箱，絕對美的不要不要的，奈何這臺車并未在官網掛牌（說的好像掛出來老墨就能買得起似得）
（S1000R）
寶馬的這臺S1000R，可謂是戰斗力爆棚，作為公升級4缸街車，典型的高轉機在動力上絕對比樓上的幾頭貨都要強。
而這臺車也延續了雙R那標志性的欠揍大小眼以及鯊魚腮。
整車售價官方掛牌價在178000，那么問題來了，是賊千還是寶馬？我相信各位心中都會有一個自己的答案。
（1090）
KTM1090的ADV即將在國內上市了，作為一款拉力，老墨相信KTM不會讓大家失望，V缸的1090相信在動力和調校上絕對不會遜色，畢竟低扭可是KTM的看見本領。
而網傳價格應該不會多于16萬，所以，這臺車在老墨看來還是可以當個吃瓜群眾圍觀一下。
總的來說，反正都是老墨買不起系列，老墨也沒騎過，雖然沒啥發言權，但還是硬著頭皮說說自己的見解。
而貿車進駐國內越來越多，老墨相信在未來某個時間點，價格也會降下來，其實我們的摩托市場一直在進步。
相比于幾年前貿車一臺沒有，水車滿天飛的場景，現在的市場明顯是好了太多了。
老墨對于未來，還是很有信心的，就不知道你們是怎么看呢？