一個塔吊租賃公司的員工告訴我：當工地爛尾了，最好的解決辦法就是把塔吊留在工地上。

目前，我國的房地產市場正在如火如荼的發展著，各大新樓盤也如雨后春筍般地拔地而起。但相應的，爛尾樓的數量也在節節攀升，像河南南陽地區，曾就有300多個爛尾樓直到現在還沒有復工，一度被稱為“爛尾樓之都”。

那工地為什么會爛尾呢？

我認為工地爛尾不外乎以下幾個原因。

1：開發商資金鏈斷裂，新的資金不到位，銀行也不愿意繼續貸款，只能被迫放棄工程，從而造成爛尾。

2：工程的質量不過關，或者工程違建，導致工程被迫叫停，從而造成爛尾。

3：開發商資金回籠以后卷款潛逃，導致工程擱置，從而造成爛尾。

4：在工程進行中，開發商違法被抓，導致工程沒有后續的投入，從而造成爛尾。

那工地爛尾以后，施工隊為什么不把塔吊撤走呢？

塔吊是什么？

塔吊是工地上最常見的機械之一，又叫“塔式起重機”，它的主要作用就是吊運材料的，材料主要包括鋼筋、混凝土、木楞、鋼管等，它可以水平轉運，也可以垂直運輸。

塔吊與工程是什么樣的一種關系呢？

我表哥是某塔吊租賃公司的員工，我曾從他的口中了解到了一些塔吊相關的知識，真可謂是隔行如隔山。

他說，一個工程主要分為5個單位。

1：建設單位，也就是咱們通常說的開發商。

2：勘察單位，主要從事工程測量、水文地質和巖土工程等工作的單位。

3：設計單位，主要從事建設工程可行性研究、建設工程設計、工程咨詢等工作的單位。

4：施工單位，也就是所謂的建筑公司，

5：工程監理單位，主要受開發商的委托，對建設工程進行監督管理的單位。

那塔吊屬于哪個單位的呢？

開發一個新的工程，開發商一般都會交給專業的建筑公司來負責施工，而塔吊一方面是屬于建筑公司自己的，比如一些特別大的工程，那建筑公司就有可能會自己買塔吊。我表哥說，他們那邊的塔吊一臺差不多要80萬左右。

而對于能自己買塔吊的大工程，一般也不太可能會爛尾，即使真的爛尾了，這么大的一個工程都不要了，區區幾臺塔吊又有什么必要撤走呢？

而另一方面，工地上99%的塔吊都是建筑公司找塔吊租賃公司租賃的。塔吊的租賃費用主要包括進出場費、安拆費以及月租。一般的大型塔吊，月租都在2萬元左右，更大的可能超過10萬元每月，而且一個月是不租的，一般租期不少于6個月。

那為什么工地爛尾后，施工隊不把塔吊撤走呢？

1：塔吊是建筑公司的重要索賠砝碼。

咱們剛剛也提到過，一般工地爛尾大多是因為開發商的資金鏈斷了，開發商沒有錢支付給建筑公司了。而塔吊一般是建筑公司向塔吊租賃公司租賃的，如果將塔吊等機械設備留在施工現場，這就成了建筑公司和開發商發生過承包關系最好的證據，塔吊也就成了建筑公司日后向開發商索賠的重要砝碼。

2：防止其它建筑公司進場。

一般工地上有塔吊在，那就證明這個工地已經有了建筑公司，如果工地爛尾了，塔吊被撤走了，等日后這個工地恢復建設了，那別的建筑公司就有可能進場。所以塔吊不撤走，也就代表那塊工地還屬于這個建筑公司的，其它的建筑公司是不可以進場的。

3：開發商存在僥幸心理。

雖然工地爛尾了，但大多數開發商還是存在著僥幸心理，希望工地能再復工的。如果復工的時候，主體的結構還沒有完成，塔吊就被撤走了，那后期再安裝就會比較麻煩，從而影響工程進度，所以還不如就這么放著。

4：塔吊租賃公司存在僥幸心理。

我表哥說，他們公司也遇到過工地爛尾的情況，但他們都不會選擇撤走塔吊。因為一旦拆了，這個尾款就不一定能拿到了，還不如將塔吊繼續放在工地上，即使塔吊不工作，一般按照合同也能獲得50%的租金。而且國家有規定，塔吊不拆是不可以驗收樓房的，所以塔吊租賃公司大都抱有僥幸心理，希望工地可以恢復建設。

5：塔吊的拆除費用昂貴，拆下來也難處理。

我表哥跟我說，其實拆除塔吊也是一筆不小的費用，如果工地爛尾了，這個費用沒有人愿意支付的。隨后，他給我算了一筆塔吊進退場及安拆費用的明細。

1：地腳螺栓：2500元/臺。

2：預埋地腳螺栓路費：60元，人工費：250元，材料費：30元，小計：340元/臺。

3：運費(進退按2次計算)，2臺12米車×900元/車，2臺9.6米車×750元/車，附著700元/臺。小計：8000元/臺。

4：吊車費：裝卸車共 4次×800元/臺次，安裝2200元/臺次，拆除2200元/臺次，裝卸車人工費12車×60元/車。小計：8320元/臺。

5：檢測費：3300元/臺。

6：路費及住宿費：基本塔安裝住宿2晚×3間房×70元/間，路費70元，加附著及頂升70元/次，拆除住宿2晚×3間房×70元/間，路費70元。小計：1050元/臺。

7：人工費：基本塔安裝4000元/次，頂升附著1500元/次，基本塔拆除4000元/次，拆除附著1500元/次。小計：11000元/臺。

以上合計費用：34510元/臺。

如果要將塔吊拆除，那就得支付每臺將近18000元的拆卸、運輸費，一旦工地爛尾了，這個費用肯定是沒有人愿意支付的，而且這么大的一個東西拉回去，也是非常占地方的，所以還不如放在工地上。

6：塔吊的拆除可不是那么簡單的。

塔吊屬于高空作業，它的工種屬于特殊工種，設備屬于特種設備。所以它的拆除可不是那么簡單的，我表哥簡單的和我說了一下大概需要的文件。

像什么建筑公司蓋章、塔吊使用單位蓋章、監理蓋章；然后還需要執行拆除單位的施工資質以及施工安全許可證；還有參與拆除任務的相關人員特種作業資格證；還需要塔吊的檢測報告以及最近一次維護保養的記錄等等文件。

而對于爛尾的工地，開發商都跑路了，想將這些文件都收集到，那簡直是難于上青天。因此，塔吊也就沒辦法拆除了。

寫在最后：

塔吊雖然對建筑公司很有用，但對于我們普通人來說，長期爛尾的工地，塔吊一直未拆，就很容易出現鋼絲繩損壞、制動器失靈、焊縫開裂、連接件銹蝕等等問題，從而造成重大的安全隱患。

因此，希望相關部門能夠固定塔吊橫臂，或者采取其他方法來消除安全隱患，給附近居住的居民吃一顆定心丸。

你們覺得呢？

剛好就在建筑領域，至今也工作了好多年，大大小小也見過很多最后爛尾的工地，也見過荒廢的塔吊，確實施工隊在撤場的時候，并沒有把塔吊撤走，就這么放著。我個人認為之所以，塔吊就那樣放著，原因可能有以下幾種：

1、在后期精裝修時期爛尾，而塔吊是前期總包租用或購置的，成本已收回：

一般的建筑工地上，塔吊都是總承包單位負責的，即負責建筑主體結構的單位，因為他們要利用塔吊轉運鋼筋、水泥等大量的建筑材料。

等到主體建筑起來，一般都是拆除塔吊，利用使用施工電梯，再往后就會拆除施工電梯，用正式電梯。

這個時候，就會存在一種現象，即在前期的結算中，因為某些原因總承包單位有可能獲得了大量的結算資金，導致他租用或購置塔吊的費用已經回本，而其偷偷撤場，留下未結算的塔吊單位這個難題。一般來說，這種現象是很常見的，因為塔吊租一天很貴，工期拖久了，就會拖欠很多塔吊租用費，都是等著結算時候一起結，等到待支付費用超出押金的時候，總承包單位就會跑路。

而塔吊單位自己的租金沒收回來，說什么也不會拆除塔吊的，留著向開發商或者其他接手單位索取費用。

2、施工企業資金鏈已經鍛煉，無法支付高昂的塔吊租金以及拆除費用：

很多時候，因為建筑企業都需要墊付資金，有些企業對自己的風險承受能力不足，在前期墊付了大量資金，后期又由于開發商資金鏈也斷裂無法收回工程款，所以施工企業就撤場，及時止損。

這種情況下，本來就虧損，無法支付高昂的塔吊租金，也無法支付拆除費用，要知道塔吊的拆除和運輸費用還是比較昂貴的。

3、暫時性爛尾，塔吊留著后期繼續使用：

這種暫時性的爛尾工程，在建筑行業也是經常看到，一般是由于開發商資金鏈出現問題，不得不對工地進行暫時性封存。

這個時候工地上的貴重建筑材料和設備都是會封存起來，塔吊也會保護起來。一般短則一兩個月，長則5-6個月，等到開發商籌集到工程款后，會立馬進行復工。

所以，這種情況下，開發商知道自己度過經濟難關后要馬上開工，并搶工。如果到時候再重新租用塔吊、運輸進場再安裝，不僅費用高昂不說，工期也很難搶回。

因此，暫時性爛尾工程，塔吊是留著后期使用。

答題感悟：

塔吊是建筑工程上的重要裝備之一，一旦工程爛尾后多半會留在工地，上述幾個塔吊未拆走的最終原因，歸根到底還是施工單位或者開發商資金鏈鍛煉的結果。

建筑行業不容易啊，希望有多少錢，干多少活，千萬不能冒進。

破敗的工地，荒廢的塔吊，看似長年累月無人問津，實則是施工隊和開發商博弈的籌碼，一旦撤走，就別想再拿回本該屬于自己的一切權益。

這個問題困擾了我很久，在和搞工程的朋友請教后，我才徹底明白，原來看似被遺棄的塔吊背后還有很多鮮為人知的秘密！

那些隨處可見的塔吊到底屬于誰？

我所在的城市，在市中心最繁華的地段，有好幾處爛尾樓。無一例外，在這些爛尾樓中間，都會佇立著一個個塔吊機器，靜靜地看著被拋棄的樓盤。

這些爛尾樓和塔吊幾乎是結伴存在，形影不離。我們都知道，爛尾樓屬于開發商，那么塔吊又是誰的？

難道就真的闊綽到可以隨性地將幾十萬的設備扔在工地里，任憑風吹雨打么？事實并不如此，接下來我將分別分析。

1、塔吊是開發商自己的建筑設施

有一些開發商，擁有自己的建筑公司，這些開發商自己拿地皮，自己建設，真可謂是肥水不流外人田。

然而，尾大不掉，開發商的資金都是一環扣一環，任何一個環節出現問題，就會造成連鎖反應。

嚴重時出現資金鏈斷裂，無法承擔項目的正常所需費用。此時，很多開發商有心無力，或者直接消失，只留下一個大爛攤子，也就是我們所看到的爛尾樓。

試想一下，已經干到一半的工地和樓房，有的甚至只差最后的外立面和玻璃門窗了，這些起碼價值幾億資產都不要了。

而那些塔吊設備與整個樓盤價值相比只能算是九牛一毛，開發商根本不會在意這點小錢。話說回來，開發商跑路都來不及，哪還有時間顧得上塔吊？

況且，未完工就拆塔，明擺著就是在提前轉移財產，難免被相關方發覺而追討工程款，這種搬起石頭砸自己腳的事，開發商肯定不會去干。

2 、塔吊屬于施工總承包單位

事實上，大部分具有規模的開發商是不愿意自己實施建筑工作的，這需要投入大量的期間和精力。

最重要的是，建造房屋掙得是辛苦錢，前期還需要投入大量的資金，這些資金變現周期長，而且利潤率也低，完全不符合開發商掙快錢利益訴求。

開發商更愿意將工程承包給有資質的單位，由他們負責項目的開發和建設，類似塔吊、挖掘機、攪拌車這些建筑設施都會有由總包負責購買或者租賃。

而作為總包單位，若在合作過程中發現開發商出現資金鏈斷裂或者人去樓空，那么總包的相關工程款和墊資很難全部結清。此時，就更不能將塔吊拆走。下面，我將逐條分析具體原因。

為什么都爛尾了，塔吊卻不拉走？

開發商會和施工方或者總承辦單位簽訂合同，對于塔吊的租賃費用也有著明確的說明，按照現在的行情，大約兩三萬一個月。

如果開發商在資金上遇到困難，可能會停止資金投入，和總包單位肯定會有工程款上的糾紛，而且往往數額巨大。

作為乙方，總包單位想要回這筆錢也十分困難，此時真的是騎虎難下。

1、相信開發商只是暫時遇到困難

首先，在停工的這段時間內，按照雙方合同約定，開發商依然要向總包支付塔吊租金。多留一天，就會多產生一天的租賃費用，沒有必要將塔吊立即撤走。

其次，開發商前期會投入大量的資金，若真的爛尾，一分錢也收不回來。所以，開發商會四處融資，想法設法獲得新的資金來源，從而讓這個工程繼續下去。

所以，停工可能只是暫時的，有可能兩三個月，或者半年就復工了。

此時，作為總包單位，懷著僥幸心理，選擇相信開發商的實力，只撤走施工人員，將塔吊留在現場。

一旦開發商資金回籠，重新啟動項目，那么施工方就可以拿回之前的工程款項，并繼續合作建設。

2、與開發商談判索賠的砝碼

就算開發商徹底破產，那在開發商欠總包的款項中，幾臺塔吊的租賃費只是冰山一角，高額的工程款才是重點。

要想徹底結算，在交涉無果的前提下，后期很可能會和開發商對簿公堂。

將塔吊等機械設備留在現場，就是總包和開發商發生過承包關系最好的證據，也是索賠的重要砝碼。

塔吊的存在就意味著還有希望將開發商欠下的工程款要回來，要是拆下拉走了，欠下的款項永遠也沒人認領。

可以說，塔吊設備是總包單位參與這個項目的縮影，在開發商結清欠款之前，絕不會輕易撤離。

3、方便與新開發商洽談費用

如果開發商真的破產，或者直接失蹤，此時總包想索賠都找不到人，損失巨大，但這種情況也許只是暫時的。

根據目前的市場環境，大部分爛尾樓工程還會有人接盤，只是時間長短問題。

比如說福建廈門的國際中心爛尾24年，最終還是被財大氣粗的魯能集團接盤。天津高銀117大廈，作為地標性建筑，高度近600米，后來融創老板的介入，給這座命運坎坷的摩天大樓帶來了重生的希望。

正因如此，任何一家公司都不會輕易放棄能夠挽回損失的機會。

一旦有新的開發商進駐，項目重新開始建設。那么，這些佇立在爛尾樓中的塔吊將直接成為總包的權利象征。

無論新開發商是誰，只要你承接了這個項目，那么就要按照上一家開發商的合同約定支付停工期間所有費用，否則總包單位是不可能允許開發商開展工作的。

當然，這筆錢也很難全額支付，往往會有一定的縮水，但也是一筆不小的錢款，比塔吊的十幾萬費用要多得多。

如果在此之前就將塔吊悄悄撤走，待新的開發商接手，你再想要回這部分費用就是空口無憑，其難度可想而知。

這種以小博大的利益關系，總包單位算得是清清楚楚。用舍不得孩子套不著狼來形容，一點也不為過。

塔吊設備拆裝費用高，手續多

此外，拆除塔吊的費用和手續也是一件令人頭疼的事情。

1、塔吊安裝和拆卸到底要花多少錢？

大家都知道明星有出場費，但是你不知道塔吊同樣有出場費，而且價格還不低！

為此，我這搞工程的朋友專門給我算了一下，今天分享給大家參考。

地腳螺栓：16根預埋進底模并用電焊固定在鋼筋籠上的螺栓，正常是100元左右1根，合計1600元。

工人成本費：預埋螺栓需要工人工作，費用大約400元。

塔吊標準節、爬升節和操控臺運輸費：約5000元/臺。

吊車費（2次算）：上車下車兩次費用約4000元/臺。

檢測費：對塔吊安全性進行第三方檢測驗證費用，行情價4000元/臺。

人工費：基本塔安裝費4000元，頂升附著2000元，合計6000元。

以上，從租賃公司租用一臺塔吊到完成裝配調試，需要21000元出場費。在完成使用后，若要將其拆卸運回，同樣需要支付將近20000元的費用。

除此之外，運回去的塔吊，若沒有其它項目使用，則還要找到專門的地方存放，這又是一筆不小的費用。

2、塔吊安裝和拆除手續較多

塔吊設備不像工地上的腳手架，想拆就拆，想裝就裝，它屬于特種設備。

無論是安裝，還是拆卸，都需要提前到相關部門辦理審批手續并登記備案。然后才能由具備資質的施工人員和單位進行安裝、調試、使用、維護以及拆卸。

當工程爛尾，就算總包單位徹底放棄這個項目，有意拆除塔吊。但迫于開發商已人去樓空，很多資料都不好獲得，手續辦起來也會十分困難，這也是很多總包單位索性將塔吊設備留在現場的原因之一。

然而，一直將塔吊留在施工現場，很可能會出現風化銹蝕，存在安全隱患。普通人員，不要抱著好奇心私自闖入施工工地，給自己的人身安全造成傷害。

結語

真是隔行如隔山，要不是和朋友親口所述，真不知道像廢鐵一樣被丟棄在工地上的塔吊對施工單位還有如此重要的作用。

當然，孤獨的塔吊，也許在停工的那一刻就被永遠地定格，但它們卻是這座城市翻天覆地變化中最真實的見證者！

爛尾樓，合稱為爛尾樓？就是開發商沒錢投資了 或者是眼看前景不好卷錢跑路了，

為什么不拆塔吊，塔吊一般都是租賃的， 一般老板跑路了都會通知塔吊方解除合同，雖然說合同解除了但是出租方找不到租賃者是不會拆除的，這里面有拆除費用（而且費用還不會低）還有運輸費，再者說了這么大的一個東西也會占不少地方的，就算拉回去了找不到租賃的老板還是掙不到錢你說是不是，除非是老板的錢多閑著無聊，拆拆卸卸找個事干干，這應該是不可能的。

還有就是塔吊是老板自己的，一個樓都不要了還在乎這一堆破銅爛鐵嗎？再者說了，如果老板哪天東山再起了不就剩一筆巨款嗎？

具體情況需要具體分析，問題咱也不知道是什么個情況，只能大概猜猜。

拆了也賣不了幾個錢，誰接手都會算到誰頭上的

不是施工方不撤走，是不能撤走，這么做的原因是符合塔吊租賃公司的利益，這么做最合算，很可能也是與施工單位明面上或者私下協商后的結果。

看起來塔吊在現場閑置不符合各方利益，但是我們分析一下這個事，事先聲明，工程爛尾、塔吊留置的原因有很多，可能是多方面博弈的結果，我們今天只就可能存在的原因進行分析，到底塔吊不拆是誰的主張，維護了誰的利益，又損壞了誰的利益，我們議而不決：

工地為什么會爛尾？工地爛尾的原因可能會有多，但是較大概率是建設單位原因，注意我說的是較大概率，這種情況出現后無論是甲方直接跑路還是找借口停工，這種情況下的工程爛尾無論時間長短，不可能一直爛尾，最終政府肯定會找人接盤，這種情況下如果把塔吊拆了，塔吊租賃單位甚至施工單位的利益是無法維護的，你說建設單位差你塔吊租賃費用，有證據嗎？即使有，你看，建設單位都跑路了，你用合法的手段去起訴吧。即使沒有跑路，也基本上處于被清算了，因為一個工地建設單位前期投入很大，如果不想辦法建好的話，前期投入是無法回收的。所以，一旦爛尾，就離跑路不遠了這種情況下，前期損失無論多少，是很難追償的，但是如果塔吊還在現場就不一樣了，工地需要復工，OK，如論誰接手，就可以出來談，你看我前期有多少損失，是不是可以彌補一下？如果不可以彌補，是不是可以通過后續的施工，給我點活，讓我減輕點損失，籌碼呀，兄弟，懂不懂，沒有塔吊就失去了談判的籌碼。

在你看來，每個月塔吊租賃費可能會有兩三萬，這個錢很多嗎？一年三十萬而已，在工程建設領域，這都是小錢，最關鍵的是，這個塔吊一旦過程中拆除了，后續真的說不清楚，即使閑置，只要不拆，一般按合同是需要支付百分之五十租金的，收回去又能怎樣，直接放現場等著收租不好嗎？因為最終拆除，無論什么時候，都繞不開租賃單位和施工單位，最終肯定有人為這個費用買單。再說，拆回去還得找地方放，多麻煩。

關于這種情況，我分享一個我曾經負責的真實案例。

2014年，某知名地產開發公司要建一棟超高層地標建筑，近300米，我們公司中標。

可這個工程我們剛施工完基礎就停工了，原因是甲方要對這棟建筑的功能、定位等進行調整，其實核心原因是市場開始不景氣，他們這種高端寫字樓銷售估計達不到預期。

這種超高層都是型鋼砼結構，鋼結構的構件重量較大，一般施工單位都采用動臂塔。這種塔吊月租費比較高，進出場費和安拆費也比較高。我們和甲方簽的合同里垂直運輸費包括塔機和施工電梯費用是總價包死的。

工程停工了，可塔吊怎么辦？和甲方協商說工程預計半年后復工，那就不拆了。和塔吊租賃單位協商停工期間暫時不收租費，租賃方考慮到后面還會復工，也答應了。

可這一停工就停了一年多，塔吊租賃方不干了，幾個月就算了，你停這么長的時間，我塔機也是貸款買的，每月要還貸款和利息。就向我們索賠，我們自然也向甲方索賠。因為不知道工程到底什么時間復工，我們建議甲方買下這兩臺動臂塔，這樣對三方都好。否則無休止的停工，索賠費用是相當大的。

索賠的事三方還沒扯出個結果，事情有了變化。因為是超高層，所以基坑也比較深，三層地下室，地下20多米。這個工程只做了基礎，基坑做了支護，可這個支護是有期限的，一般是兩年。兩年內地下室沒有施工完，完成四周土方回填，這個坑壁支護就得重新檢測、加固，這又是一筆大費用了。

無奈之下，甲方又和我們協商，先擱置停工期間的各種索賠問題，把三層地下室施工完，完成回填。考慮到這個工程是地標建筑，甲方肯定得做完，給政府一個交代。我們和塔吊租賃方就答應了先擱置爭議，開始施工。

地下室施工完了，土方也回填了，可地上到底何時繼續往上施工，也沒個準信。又開始無休止的停工，甲方這回到是通知我們把塔吊拆了，租賃方說可以，把索賠認了，把錢付清，我就拆。這種中途撤場索賠和停工索賠是兩個概念，費用極大。我們自然是支持租賃方的，我們也有不少因停工造成的索賠費用。三方又開始了一輪一輪的談判。

最終的解決方案還是甲方出資，買下了這兩臺動臂塔，分期支付。對停工期間的費用給予了補償，只是額度比較小。

施工單位和塔吊租賃單位，都怕遇到這種停工項目。項目停工多半是建設資金出了問題，拿不到錢，就把塔吊拆了，后面賬更難算，錢更難要。塔吊留著，甲方也得考慮，每多留一天就多發生一天費用，有利于協商解決。這種事就怕各方各懷心思，各盤算自己的小九九，導致遲遲無法達成一致意見，最終沒有贏家，大家都受損。

福建第一高樓，爛尾24年，至今沒有完工，它的最顯著標志就是樓頂的塔吊，至今也沒有撤走，堪稱神奇。

廈門國際中心號稱福建第一高樓，位于廈門市鷺江道，與鼓浪嶼隔海相望，是妥妥的黃金地段。它規劃建設高度是339米，自1997年規劃開建，到現在兜兜轉轉24年才被魯能集團以白菜價拍下。陪伴這座爛尾樓迎來日起日落，不曾變過的，除了海風與美麗的鼓浪嶼，恐怕就剩下樓頂的塔吊了。

明明爛尾，為什么施工隊為什么不撤走樓頂塔吊呢？原因無非是下面幾點。

第一，塔吊安裝拆除手續繁瑣。我們要明白大部分工程爛尾都是一個原因：資金鏈斷裂。如果有一天資金周轉過來了，那工程就有可能重新活過來，繼續施工。

而塔吊這種東西是特種設備，不是說安裝就就安裝，說撤掉就撤掉的。塔吊安裝需要辦理起重設備安裝工程專業承包資質，要找符合資質的安裝公司就挺麻煩的。除了安裝難，使用前還要到安監站辦理“準用證”，做備案。關鍵是你要拆除還要到當地建委辦理審批程序，手續不完備嚴禁作業。強行拆除出了安全事故那樓也不用建了，負責人可能已經蹲牢房了。所以說使用塔吊審批流程是很復雜的。

如果開發商資金一斷裂就拆，那萬一再要復工上馬還得重頭再來，豈不是給自己增加煩惱？所以爛尾也先不拆。

第二、開發商拆不起。資金鏈斷裂的情況下，開發商基本是沒錢再給施工方了，能不拖欠工程款已經謝天謝地。而塔吊拆除成本是很高的，運輸費拆除費動輒幾萬甚至上十萬。開發商基本不可能再出錢去拆除了。

此外，現在很多塔吊都是開發商臨時在當地租的，定期支付租賃費就可以。如果非要拆除，那么開發商要結清前期的租賃費。如果一直放在工地上，頂多就一直拖欠租賃費，反正都是沒錢，多欠一點也無所謂了。有接盤俠最好，能夠把欠下的租金一攬子轉手。

第三、施工方拿塔吊當免死金牌。開發商都不拆，基本沒有哪個施工方會做這種給自己增加風險的事，不是每一個施工方都有向股市韭菜看齊的品質。此外，施工方還要留下塔吊，這樣才也有利于向開發商索要工程款，不結工程款別想再繼續復工。

第四、出租方當一天和尚撞一天鐘。出租方同樣不愿意撤回來，萬一東西拆下來了，你租金還是不還，那就不好向開發商或者接盤俠索取費用了。只要東西還在你工地上，能多放一天就多收一天租。東西還在你那，賴都賴不掉。

種種原因導致現在很多工地上的爛尾樓塔吊都還在。所以爛尾不拆塔吊是一個很有趣的現象。開發商拆不起，等候接盤俠。施工方不拆，不做冤大頭，還要借此要回工程款。出租方不愿拆，能多耗一天就多賺一份錢。大家都心照不宣，如果爛尾真爛到無人接盤了，那這個損失只能自己砸碎牙齒往肚子里吞。

也不知道廈門國際中心的塔吊什么時候能拆下來，魯能集團接手后也沒繼續施工，不知道是不是在等下一個接盤俠。

塔吊一般都是總包單外租的設備，塔吊費用包括租賃費，每月2萬左右；塔吊的安裝費一次2萬元、塔吊基礎施工費10萬元等幾項主要費用，按照一臺塔吊在一個項目上的施工周期一年計算，粗略估計整體費用不超過40萬元。這也和塔吊的型號有關。

首先，施工爛尾后，開發商拖欠總包的工程費動則以百萬甚至千萬元計，塔吊租賃費用所占的比例甚微，根本沒有停工爛尾后立即拆除的必要，反而佇立在現場，更可宣示自己的存在和有關利益。

其次，停工后，總包除了已完成施工部位的工程款需要追索外，還需要向開發商索賠相關停工的諸多費用，也包括塔吊在場的費用，這些費用如果合計起來一般是天價，更是一筆雙方糾纏不已的糊涂賬，談判過程一般會極其艱難。所以總包除了人員撤場外，塔吊等機械設備留在現場，成為總包向甲方索賠的籌碼，也是逼甲方就范的手段，除非繼續爛尾，否則各項費用不談好，總包是不會輕易進場復工的。

第三，也不排除開發商將爛尾項目轉手，甚至再而三的轉手，經年累月，這時高高佇立的塔吊就成為總包最直接的權益宣誓，不管是誰，要想復工，必須先找我來談，談不好，門兒也沒有，這時著急的就不是總包了。

因為塔吊一般都是項目部租的，爛尾的話多半是項目部資金鏈斷了。現在拆走的話也拿不到錢，下一任接手的話就得付你塔吊的租金，大概是這樣的。

本人就是做塔吊生意的，回答這個問題應該有資格。

塔吊作為施工現場轉運材料、垂直運輸的特種設備，安裝和拆除都是需要到建設安全監督管理部門提前報備的，不是你想安就安想拆就拆的； 塔吊在工地還是基坑的時候就進場，但是必須在樓封頂之后地庫回填完成才能拆除退場，在此期間大部分工地都是不具備拆卸場地的，你想拆能拆嗎？ 塔吊大部分都是總包單位租賃的，施工隊都是分包的，塔吊跟施工隊沒有關系，總包單位如果在甲方資金緊張的前期就把塔吊拆走，等于撕破臉了，后面萬一甲方資金周轉過來了還怎么相處，等到后期發現甲方資金斷裂了，拆除塔吊之前要先把其他材料吊運出場地，不然以后怎么辦，腳手架、地泵、模板等等，都是要給供應商支付資金的，又要支付給租賃公司租賃費，配合整理場地，隨便動一動就是要錢，并且不是千兒八百就行的，意思就是到最后想拆還拆不了了；還有一種問題就是其他有糾紛的分包單位或者個人為了自己的利益問題得到重視，惡性捆綁其他分包單位，不讓別人退場，這種問題我就碰到過，一棟商業樓我單位安裝了四臺塔吊，都建了三層了，手續一直辦不下來，附近的居民可能是因為賠償金沒有到位，出來阻撓施工，上訪，事情一鬧大，施工手續更加難辦了，就這樣工地也被貼封條了，持續了兩年多，肯定是爛尾工程了，租金肯定是沒有拿到了，打官司也沒有用，即使贏了也拿不到錢，只能扯皮。這時候我們和其他供應商想把設備退場，問題出現了，居民不讓，居民認為所有工地的東西都是他們談判的砝碼，不能動，驚動了街道辦事處，協商拖延，到現在還沒有解決，都停工四五年了，這時候我們有另外一個擔心，如果塔吊長時間沒有用也沒有維護，是有安全隱患的，一旦有事故發生，還是會牽連到我們的，但是還是沒有辦法，依然在等，到過節的時候，可能會接到街道辦事處的電話，要求我們不要上訪，他們正在協商，意思就是不要鬧事，不要給他們抹黑，他們其實也沒什么辦法，這就是一個死局，一個教訓，說多了都是眼淚。