又到一年返鄉(xiāng)時！人類歷史上規(guī)模最大的遷徙活動即將在中國開啟。春運，一個說不出的痛！現(xiàn)在有很多在外地工作的小伙伴，春運時為了避開火車上的擁擠，選擇了開車回家過年。國家為了鼓勵人們自駕出行，也頒發(fā)了《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，規(guī)定春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)這四個國家法定節(jié)假日，高速公路免費通行，這無疑會極大的降低大家的出行成本。2020年具體的免費通行時間表如下：
春節(jié)：1月24日0時（周五、除夕）~ 1月30日24時（周四、年初六），共7天；
清明節(jié)：4月4日0時（周六）~ 4月6日24時（周一），共3天；
勞動節(jié)：5月1日0時（周五）~ 5月5日24時（周日），共5天；
國慶節(jié)：10月1日0時（周四）~ 10月8日24時（周四），共8天。
這里面有兩個問題是大家非常關(guān)注的：
1、免費通行的車型：《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》中規(guī)定的免費通行的車型是7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車，對于貨車，大客車，特種車等還是繼續(xù)收費的。需要注意的是：有些MPV和SUV行駛證上標注的8座車型，比如雷克薩斯LX570，豐田蘭德酷路澤等，這些車型就不享受免費通行的待遇了；還有一些九座的小客車，也是不享受免費通行待遇的。
2、免費通行的時間點：根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》中的規(guī)定，免費時段以車輛駛離出口收費車道的時間為準，普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準。也就是說，不管你什么時間駛?cè)氲?，出站的時候該收費就收費，該免費就免費。為了更好的解釋這個問題，我們以去年國慶期間高速公路免費通行規(guī)則為例，來具體的說明一下：
比如說我在9月30日晚上21點上高速，在10月1日的凌晨1點出高速，那么我就可以免交高速公路費。雖然我在10月1日0點之前的收費時段，在高速公路上行駛了一段路程，但只要在免費時段出高速，之前的所有費用都會免除的。
如果你正好做反了，比如你在10月7日晚上21點上高速，在在10月8日的凌晨1點出高速，那么對不起，你需要正常繳納高速公路費。雖然你在10月8日0點之前的免費時段，在高速公路上行駛了一段路程，但只要在收費時段出高速，之前的所有費用都會統(tǒng)一結(jié)算。
因此，你必須把握好這個免費通行時間點。每年的免費通行時間點之前，都會有很多車輛在高速公路上緩慢行駛，或者在路邊停車休息，以達到在免費時間出高速的目的；而在免費通行時間結(jié)束之前你還沒有達到目的地，最好是在最近的出口先出高速，把這段免費的待遇先享受了，然后再上高速，這樣只交后面的高速公路費就可以了，可以省下一筆不小的費用。
還有就是通過省界收費站的時間點。高速公路都是各省分別核算的，所以你的車在出省之前必須把之前的高速公路費結(jié)算完畢。比如說你在9月30日晚上21點上高速，在23點時通過省界收費站，那么你就要把之前兩小時跑過的路程費用給結(jié)算了，然后你繼續(xù)跑，在另一個省凌晨1點出高速，就是完全免費的了。同樣的道理，你在10月7日晚上21點上高速，在23點通過省界收費站，這段路程是免費的，接下來你在另一個省凌晨1點出高速，就要收取你在這個省內(nèi)通行的費用，也就是說只收取你后兩個小時的費用。
不過從今年（2020年）開始，高速公路通行有一個很大的變化，那就是國家大力推行高速公路ETC不停車收費系統(tǒng)。ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統(tǒng)是通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽，與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。應(yīng)該說ETC時目前世界上最先進的路橋收費方式，它可以節(jié)省大量的人力物力，應(yīng)用得當可以大大提升高速公路的通行效率。
ETC不停車收費系統(tǒng)有一個最大的特點就是可以實現(xiàn)分段計費。大家看現(xiàn)在的高速公路上安裝了很多龍門架，我們開車經(jīng)過這里時，車載ETC都會發(fā)出“滴”的一聲，這就是在記錄我們的行駛軌跡。這樣做的好處是可以真實的計算我們在高速公路上行駛的里程，真正做到“多用路，多收費”的原則。如果沒有這個分段計費，高速公路一般是按照兩地間最短的里程來計費的。
怎么說明這個問題呢？比如說我開車從沈陽到大連，正常的行駛路線是走沈大高速，里程是379公里，收費大約160元。但是我有點事需要途徑丹東，不需要出高速，那么我從沈陽到丹東再到大連，總里程是532公里，正常收費大約是230元，但是高速公路計費是按照兩地之間最短路程來計費的，所以仍然收費160元。這樣雖然我在高速公路上多跑了大約160公里，但是卻沒有計費，并沒有體現(xiàn)“多用路，多收費”的原則。
現(xiàn)在實行了ETC分段計費，就可以避免這個問題了。你在高速公路上行駛的每一段路程都會被記錄下來，然后分別計算通行費用，即使你在高速公路上繞圈，費用也是逃不掉的。應(yīng)該說這是一種更合理的計費方式。不過這種分段計費方式，卻給我們的節(jié)假日高速免費通行帶來了一定的困擾，那就是我在收費時段上高速，然后在免費時段出高速，但是在收費時段行駛的里程是否會被ETC記錄并收費。
比如說我的車安裝了ETC，我在2020年1月23日晚上21點從沈陽出發(fā)，從ETC通道進入沈大高速，目的地是大連，行駛時間大約是四個小時，24日凌晨1點左右出高速，正好是免費時段。按照往年的政策，我一分錢的高速公路費都不用交。
但是現(xiàn)在的ETC實行分段計費了，我從沈陽出發(fā)時高速公路是正常收費的，然后我在沈大高速上正常行駛，龍門架會不斷的記錄我的行駛軌跡，同時也在分段的計算我的行駛費用，一直計算到24日0時為止，這時我大約是在瓦房店附近，然后我繼續(xù)行駛直到大連出高速。那么整個行程的費用給如何計算呢？
如果按照ETC分段計費的方式，那么我從沈陽到瓦房店這段路程是需要交費的，費用大約是120元；從瓦房店到大連進入到了免費時段，不需要付費。那么我從沈陽到大連就要繳納120元的高速公路費，只比正常收費時段少了40元；但是按照國家的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》中的規(guī)定，我應(yīng)該一分錢不交才對。
這個迷局該怎樣破解，到現(xiàn)在也沒有一個明確的答案，也沒有相關(guān)部門出來解釋這個問題。個人的直覺是會按照ETC分段計費的方式來收費，同時這樣也是比較合理的。在前文說了，在收費時段之前進入高速，在免費時段出高速，是免收全程高速費的；但是如果是在免費時段進高速，收費時段出高速，那么是按照全程收高速費的。采用ETC分段計費以后，在第一種情況下多收了高速費，但是在第二種情況下卻少收了高速費。
還是舉這樣的例子。比如說我在2020年1月30日晚上21點，在免費時段上高速從沈陽出發(fā)去大連，在2月1日凌晨1點左右收費時段從大連出高速，正常情況下我應(yīng)該繳納全程的高速公路費160元。但是有了ETC分段計費，我從沈陽到瓦房店這段路程是在免費時段走的，應(yīng)該不收費，從瓦房店到大連這段路程是在收費時段走的，正常收取費用40元。那么我在這個時間段從沈陽到大連只需要繳納40元的高速公路費，比正常情況下少了120元。
當然，這只是我的直覺和猜測，具體的執(zhí)行方法和收費標準，還是要以國家政策為準。不過我們在政策出臺之前，最好想辦法保護一下自己。一是盡量避免在收費與免費交叉的時段進出高速，這樣就避免了上述的問題；二是在政策沒有明朗之前，我們就不要使用ETC了，把ETC卡拔掉，直接走人工通道，雖然麻煩點，但是可以避免多收費、誤收費情況的發(fā)生。相信這幾天大家都看過或者聽說過很多ETC多收費、亂收費的奇葩案例吧，現(xiàn)在ETC全國聯(lián)網(wǎng)剛剛開始，初始階段的混亂與錯誤也是不可避免的，未來還會有很多問題暴露出來。雖然出錯誤的概率很低，但是落到我們每一個車主頭上都是百分之百的災難。為了自身的利益，我們還是選擇忍耐和逃避吧！
