作為一個法律人,我每年大概需要處理幾十起交通事故案件,對于交通事故的責任劃分還是比較熟悉的。
可以說在這起交通事故里,大貨車大概率是需要承擔責任的。
這可能和很多人理解的有偏差,因為有很多人認為車輛停著,如果被其他車輛追尾,不管停著的車停的對不對,有沒有違章,都是追尾的車全責,至于違停車輛的責任,就是接受交警處罰而已,不需要對交通事故承擔責任,也就是所謂的“我違章我認罰,你撞我你全責。”
但這種理解肯定是片面的,錯誤的。
下面我展開講講
一、交通事故責任如何劃分
交警劃分責任的法律依據是下面這條:
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條:“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任。”
根據這條規定,交警劃分交通事故責任看的是交通事故中,各方車輛對交通事故所起的作用和過錯,缺一不可。
如果事故車輛有過錯,但是對交通事故的發生沒有起作用,就不需要承擔責任。
比如說,張三在實習期內駕駛車輛,沒有張貼實習標志,肯定是存在過錯的,但這種過錯基本不可能引發交通事故,所以一般情況下,交警在劃分交通事故責任時,就不會將是否張貼了實習標志作為是否承擔事故責任的考慮因素。
如果對事故的發生起了作用,但沒有過錯,同樣不需要承擔責任。
比如說,張三在駕駛車輛即將通過紅綠燈時,綠燈突然變成了紅燈,張三急忙剎車,將車輛停在停止線前。而李四在張三后面,未保持安全車距,看到張三停車后,急忙剎車卻已經來不及,撞擊了張三車輛的尾部。這起交通事故里,張三急忙剎車,對事故的發生肯定也有作用,但因為其沒有交通違法行為,也不存在過錯,就不需要承擔責任。
二、違章停車被追尾,違停車是否承擔責任
很多人認為違停車不需要承擔責任的理由是我都根本沒有動,怎么可能引起交通事故?
這種理由當然是片面的。
我們反過來想一想,這里本來是禁止停車的,如果沒有停車,是否會發生事故?而禁止停車,一般是為了防止停車以后影響其他車輛的正常通行。
所以,一般情況下,車輛違停,都會影響車輛的正常通行,對于事故的發生當然是起了一定作用的。而違停本身就是一種過錯,所以,車輛違停,引發交通事故,一般是需要承擔責任的。
當然,這種責任大小,還是需要根據具體情況綜合判斷。
比如說,車輛停在狹窄道路上,導致車輛正常通行都很困難,責任當然比車輛違停在寬闊的多車道上責任要小一些。車輛違停在普通車道上,肯定比車輛違停在高速路上責任要小一些。
但一般情況下,由于違停車是停止狀態,目標比較大。而其他車輛在行駛過錯中,具有觀察路口,文明駕駛的責任,也容易發現違停車,所以如果發生追尾,一般是違停車次要責任,追尾車是主要責任。特殊情況下,比如說違停車停放在急轉彎處,后車很難注意到,也可能出現違停車主要責任,追尾車次要責任的情況。
當然,也不排除個別情況下,車輛雖然違停,但對事故的發生沒有起任何作用。
比如說,車輛違停在非機動車道上,張三醉酒駕駛,將車輛開上非機動車道,撞擊在違停車尾部。這種情況下,車輛雖然違停,但是在非機動車道上,正常情況下不可能引發機動車與機動車之間的交通事故。這起交通事故,完全是由于張三醉酒駕駛,將車輛開上非機動車道引起的,所以違停車不需要承擔責任。
三、本案中的大貨車如何承擔責任
因為題主沒有講清楚大貨車是如何違停的,所以無法判定大貨車的違停屬于一般情況還是特殊情況。也無法判斷這種違停是否會引發交通事故。
但題目里講,大貨車違停,“導致”電動車追尾。已經預設了違停對事故發生具有作用。所以我們不再討論,大貨車違停是否對事故的發生具有作用。既然大貨車的違停是一種過錯,而且對交通事故的發生起了作用,所以大貨車肯定是要負責任的。
而電動車追尾,存在未文明駕駛的情況,而且竟然追尾死亡,說明車速非常快。電動車一般要求出廠時時速限制在25碼以內,竟然可以出現追尾死亡的車速,應當已經超過了25碼,很可能屬于機動車的標準了。
這樣,電動車應當負主要責任,大貨車應當負次要責任。
如果大貨車還存在車尾反光條缺失等情況,則有可能出現大貨車與電動車同等責任的可能。
但這種可能性不大,一般情況下,大貨車應當還是承擔次要責任的可能性比較大。
我是家子,關注我,從故事里學法律。