夏蟲不可語(yǔ)與冰。。。
我有個(gè)鐵哥們，車是我?guī)退x的，瑞虎7的手動(dòng)版，開(kāi)了有三年了吧。對(duì)手動(dòng)擋的理解，還停留在駕校的層面。一次，偶然問(wèn)他，平時(shí)開(kāi)車幾個(gè)油，回答10個(gè)吧。我奇怪，就算天熱開(kāi)空調(diào)，虎7跑市內(nèi)也不至于這么高的油耗吧？于是坐在副駕看他開(kāi)了一會(huì)，問(wèn)他，你平時(shí)不用空擋嗎？他回，不安全，從駕校到網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)人都是這么說(shuō)的。于是。我對(duì)他說(shuō)——
如果你把空擋當(dāng)做停車用的“休止符”，比如句號(hào)。那你在開(kāi)車的行進(jìn)當(dāng)中，一定是不安全的。而如果你把空擋僅僅當(dāng)做了行車中的“停頓符”，比如逗號(hào)，或者頓號(hào)，那一定是安全的。你可以把空擋當(dāng)做行車檔位其中的一個(gè)。就跟1234檔位一樣，只是它脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)而已。
這哥們記者出身，馬上就琢磨過(guò)來(lái)味兒。于是，我讓他演示下。正好過(guò)立交橋后，前方700米紅燈。我讓他掛入空擋。他這么做后，有些發(fā)憷。行至紅燈200米處，前方車速都減慢。這時(shí)我讓他掛入3擋。車速變慢了，他也好像重新找回了對(duì)車的掌控。
我詳細(xì)對(duì)他說(shuō)，檔位相應(yīng)的提升，可以代表速度的提升，如果反過(guò)來(lái)呢，檔位的下降，同樣也能使速度降下來(lái)。他好像明白了。。。這里其實(shí)我想說(shuō)，很多人開(kāi)手動(dòng)擋，一味的提升檔位，而不考慮降檔，你瞧吧，就算遇到紅燈停車，他的檔位依然停留在最高檔位，5擋或者6擋。直到車完全停住剎了車，才掛回空擋，然后再次起步。
大多數(shù)的人一味的排斥手動(dòng)擋，擁抱自動(dòng)擋。而根本不考慮自動(dòng)擋的行車邏輯。難道他們就從沒(méi)發(fā)現(xiàn)所有自動(dòng)擋的車型，降速會(huì)降檔嗎？你啥時(shí)候發(fā)現(xiàn)當(dāng)你在紅燈前停車時(shí)，你的檔位是D7？如果真是這種情況，不用問(wèn)，你的變速箱該進(jìn)醫(yī)院了。
說(shuō)到這，可能很多人就明白了，其實(shí)你們?cè)隈{校學(xué)習(xí)的手動(dòng)擋，只能應(yīng)付考試，而不是真的會(huì)了。可以這么說(shuō)吧，喜歡自動(dòng)而排斥手動(dòng)的，可以捫心自問(wèn)下，你們究竟在高速上有沒(méi)有過(guò)降檔超車這個(gè)習(xí)慣，是不是除了大腳油門，沒(méi)有別的法子。也是，擱著這幾年渦輪機(jī)的流行，另一方面，變速箱越來(lái)越聰明，會(huì)自動(dòng)降一檔或者兩檔，就以為手動(dòng)擋也可以這么開(kāi)。我是不是可以無(wú)語(yǔ)了？
說(shuō)了這么多，其實(shí)就想對(duì)那些對(duì)手動(dòng)擋嗤之以鼻的玩家，你都沒(méi)有真的理解手動(dòng)擋，根本不了解他的機(jī)械構(gòu)造和工作原理，你怎么可能會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋呢。一美女姐姐開(kāi)手動(dòng)擋車有段日子了，一次跟她，見(jiàn)她80的速度了還停留在4擋，我就問(wèn)她，難道你不能升到最高檔嗎，她回我，不是80對(duì)應(yīng)4擋，100對(duì)應(yīng)5擋嗎？我差點(diǎn)被她氣背過(guò)去。合著你車要是有6擋，只能在踩著高速限速跑了。也幸虧手動(dòng)不像自動(dòng)有7擋8擋，如果有，你還不開(kāi)上天了？
現(xiàn)在專門說(shuō)說(shuō)空擋。就算很多的老司機(jī)，可能都不是很會(huì)用空擋，我甚至觀察過(guò)不少出租車司機(jī)，他們對(duì)空擋的理解也存在偏差。在很多人看來(lái)，空擋只是溜車省油的一個(gè)作用。其實(shí)，謬之大也。
空擋是動(dòng)力銜接或中斷的一個(gè)過(guò)程，它存在的意義，是讓轉(zhuǎn)速波動(dòng)起伏最小化。簡(jiǎn)而言之——1是舒適，2是省油。你可以把空擋理解為長(zhǎng)離合，這樣，你才進(jìn)入了手動(dòng)擋駕駛模式的初級(jí)階段。其實(shí)，早些年的車換擋是必須經(jīng)過(guò)空擋，因?yàn)闆](méi)有同步器。后來(lái)手動(dòng)變速箱的不斷強(qiáng)大，才可以由一個(gè)檔位直接跨入另一個(gè)檔位。很多朋友不理解利用檔位減速會(huì)不會(huì)對(duì)變速箱造成損害。其實(shí)，這一點(diǎn)，根本不用擔(dān)心，除非你的轉(zhuǎn)速跟時(shí)速相差太大，就是變速箱的兩頭速度相差值過(guò)高。當(dāng)然了，升檔減油，降檔加油，多練習(xí)下，找到兩個(gè)轉(zhuǎn)速間的平衡，也不是什么難事。
好了，說(shuō)下市區(qū)手動(dòng)擋開(kāi)車技巧：對(duì)于一般的手動(dòng)車型，齒輪比相差都不會(huì)太大。所以，對(duì)于擁堵環(huán)境下一般用的最多的會(huì)是3、4檔位。有個(gè)別老司機(jī)把3擋當(dāng)做動(dòng)力輸出擋，有一定道理。在城市擁堵的路段，走走停停常有，除非堵死，否則這兩個(gè)檔位用的最多。這里重點(diǎn)說(shuō)3擋。你可以把這個(gè)檔位當(dāng)做動(dòng)力輸入擋，因?yàn)橐话阍?0或以上的速度時(shí)，3擋基本可以將車子扭矩發(fā)揮出來(lái)，起到快速跟車的作用，同時(shí)，當(dāng)車子提速起來(lái)后，再遇擁堵，也可以用3擋作為減速擋使用。于是會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：3擋提速——4擋穩(wěn)速跟車——空擋簡(jiǎn)短停留——3擋減速。，如果你遇到的是低扭車型，比如高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可以適當(dāng)提高些轉(zhuǎn)速來(lái)迎合車速。
城市道路下，任何檔位都可以換空擋滑行，根據(jù)你實(shí)際的車速來(lái)定。這一點(diǎn)很重要。這也是省油的最關(guān)鍵因素。高速道路行車，就完全是兩個(gè)不同的概念了。高速切記一點(diǎn)，除非擁堵，否則，一個(gè)檔位走到底。高速上行車，由于速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一個(gè)比較高的峰值，遇到突發(fā)情況，只能剎車，不能減檔。1是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，降檔發(fā)動(dòng)機(jī)峰值可能會(huì)爆表，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。2，你根本來(lái)不及減檔，還是保命第一。
以上說(shuō)了這么多，主要還是從駕駛的技術(shù)角度看問(wèn)題。
其實(shí)，還有很多有關(guān)手動(dòng)擋車型的行車技巧。不過(guò)，已經(jīng)寫這么多了，就算我寫不累，你們也看累了，都散了吧，以后有機(jī)會(huì)，再鴻篇大論吧。。。
謝謝各位。