我家一輛燃油車，一輛純電動轎車，開了一段時間，感受頗深，選家用汽車一定要清楚轎車、SUV、MPV、純電動汽車之間的區別，以免買了后悔。
這10多年以來，家里從轎車換到SUV，又新買了純電動汽車，經過長時間使用，深深體會到轎車、SUV、純電動汽車它們之間存在的各種優缺點。
這些優缺點不僅是車本身存在的，也是隨著家庭日常需求而選擇不同的車型，下面我詳細來分享一下這幾年隨著需求的變化選擇不同車型的經驗和感受，希望能幫到將要買車的朋友們。
買了轎車之后慢慢發現轎車滿足不了日常需求
早些年買第一輛車的時候，當時還沒結婚，經濟能力一般，加上日常工作上偶爾需要跑長途出差，所以選擇了轎車，但是開了幾個月，慢慢才發覺轎車也有很多不足之處，越來越不能滿足當時的需求。
比如說，那時候偶爾要回老家，下了高速，有的路段還不是鋪裝路面，坑坑洼洼，記得有一次經過一個小水溝，直接托底而過，很不幸油底殼都被石頭磕癟了，
最后花了一千多才弄好，這主要還是轎車底盤太低了，普遍轎車底盤離地間隙只有10-15厘米左右，路況不好時候，很容易擦到底盤。
每逢節假日，我比較喜歡自駕游，城市周邊風景看厭倦了，想著到人煙稀少的小景點看看不一樣的景色，往往這些地方路況都不是太好，走過兩次，后面也就放棄開轎車野游了，轎車通過性是真的差。
還有一點是轎車空間小，家里老人坐車總說有點悶，很容易暈車，剛好那幾年SUV車型越來越多，也算是隨潮流，用轎車置換后買了一輛本田C-RV。
SUV相對轎車的2大優勢
可以說在很短一段時間里，對這輛SUV非常有好感，沒有遇到值得挑剔的地方，它幾乎滿足了日常絕大部分用車需求，以前回老家、自駕游遇到爛路是多么頭疼的一件事，有了SUV，過坑非常自信，SUV的通過性肯定沒挑剔的。
長途自駕游，后排空間大，不僅隨身攜帶了很多出行必備的物品，我還在車里直接裝了氣墊床，長途旅行，無論是白天還是夜晚，山區還是服務區，不用愁找住宿，都可以直接躺在車上車睡覺休息。
SUV視野完勝轎車，車身、座椅較高，前后左右視野都比較好，正所謂坐得高，看得遠，再也不用像開轎車時候需特意把座椅調高一些，整個空間也較大，即便是1.85米這樣的身高，頭頂也還有一個拳頭的空隙。
SUV的3大不足之處
當然了，SUV也有它的不足之處，就像有人說的，轎車和SUV的區別，跑一趟長途就知道了，的確如此，那時候出差時間也多，基本上都是單程300多公里。
同樣的高速路，開轎車時候是真沒覺得腳酸、疲勞，但開SUV，全程不休息，到了目的地會明顯感覺多了幾分疲憊，后面幾次200多公里時候，我就到服務區休息一下。
這也是轎車和SUV坐姿最明顯的區別之一，轎車座椅低，感覺是像半躺著開車，整個腳可以伸直去踩剎車，這樣用力也較輕。
但是坐在SUV車上，腳和身體整個坐姿標準的90度，踩剎車全靠腳后跟和腳掌的力度配合，大腿不好伸直，腳用力的時候感覺力道有點“憋著”，時間久了多少會有點皮疲勞感。
SUV另外一個不足之處，同級別甚至價位還超轎車的SUV，廠家也都有降噪技術，但高速上噪音SUV確實偏大，這和它車身高大是直接相關的，車身寬而高，底盤高，風阻系數遠超轎車，伴隨著聲噪也較大，舒適性上來說確實差了些。
同樣，車身高大既是SUV的優勢也是它的軟肋，同樣的車速，高速過彎SUV車身側傾較大，剛開始高速過彎總有種擔心翻車的錯覺，以至于不敢開快，同樣的300公里的路程，開轎車我三個半小時就到了，開SUV全程車速就慢了些，比轎車多花了近20分鐘。
油耗偏高，同樣是2.0排量，開轎車的時候平均油耗8L左右，開SUV時候油耗接近10L左右，有時候高一點會達到11，總體下來，SUV百公里油耗比轎車高了1-2升左右。
隨著家庭需求變化，買第二輛家用車
成家立業后，隨著家里用車頻繁，一輛車已經不能滿足日常需求，這時候考慮再添置一臺車，定位是家用，日常上下班代步車。
這時候也曾為買燃油轎車還是純電動汽車而糾結，經過向周邊買純電動車朋友的了解以及親自試駕，最終選擇買了續航達680千米的小鵬P7。
說實話，自從開了一段時間的純電動車，我已經越來越不喜歡開燃油SUV了，這兩種車區別真的很大，
無論是從駕駛感受還是從經濟性方面，可以說純電動完勝燃油車，當然了純電動也有它的3個硬傷，下面詳細說。
一、從省錢來說，純電動車完全碾壓燃油車
開燃油車，2.0排量，百公里油耗8L左右，以95號汽油7.5/L來算，一年大約跑1.5萬公里，實際燃油費接近1萬左右。
開純電動車，除了新車送的3000度電，每百公里耗電量多算一點，20度，我80%都使用家用充電樁，晚上充電，6毛一度，其他充電方式平均算1.2元一度電。
家用和其他方式平均算下來8毛錢一度電，百公里電費為16快，一年也按1.5萬公里來算，電費只需2400多塊，比燃油車節省了7500快，假設開8年，那也可以省下6萬+。
二、保養費，純電動完勝燃油車
人有車一年小保養兩次，每次算600，一年1200，不算其他零部件問題，8年近1萬左右保養費，而純電動相對燃油車來說其保養費幾乎為0，反正開了1年半，保養上沒出過1分錢。
三、駕駛感受和乘坐舒適度：優劣并存
純電動畢竟是靠電機提供驅動，全程駕駛中，風噪很小，車上真心很安靜，不像燃油車有明顯抖動，且噪音大，20多萬的車，百米加速和60萬車型不相上下.
但不足之處還在于動力來得快，去得也快，就像我剛開純電動時候，我自己沒感覺，但坐車的朋友幾次都在吐槽，差點暈車，的確，動力很直接，一腳電門踩下去，動力瞬間而來，沒有緩沖，推背感太強。
而紅綠燈放了油門隨之踩剎車，又瞬間失去慣性，坐車內整個身體向前傾斜，這種感覺真心不好受，當然了慢慢開習慣了，也就好很多了。
四、外觀炫麗，科技感十足
二十多萬以上的純電動車，外觀上和功能配置上一直是車企們主攻的方向，這也讓很多年輕人產生下手純電動汽車的沖動，尤其是功能配置上，像安全輔助駕駛技術，遠超同級燃油車幾條街.
目前已經有多款純電動汽車無人駕駛安全級別達到了L3水平，這已經是當前較高級別了，可以說滿足日常多種駕駛場景，全車智能AI語音控制系統等，讓很多玩車發燒友愛不釋手。
純電動車相對燃油車的3大缺點
1、續航里程短，充電麻煩且時間長
續航里程一直以來都是純電動汽車的軟肋，這也是阻礙其迅速拓展的最主要原因之一，就像P7官方標注額定續航里程為680公里，但是實際上，綜合續航只能達到550多公里，續航是很多想跑長途最擔心的問題，當然在城市周邊那這些問題都無需擔憂。
2、純電動車“三怕”，怕冷又怕熱，更怕高速
這是電動汽車技術上存在的不足，鋰電池在寒冷的冬天，其蓄電能力和放電效率都會受到一定影響，這也是冬天續航里程縮短的主要原因之一。
純電動跑高速，相信很多車友都知道，雖然目前很多服務區有充電樁，畢竟充電耗時，最快也需要40多分鐘才能充滿，但充電樁數量有限，假如未來或者節假日，車流較多，僅僅排隊充電估計都需要好幾小時，所以想純電動汽車安心上高速，就目前來說，這仍然是一件奢侈的事。
3、電池壽命的顧慮，換電池較貴，保值率低
相信很多人也知道純電動汽車一組電池都要好幾萬，有的近10多萬，一組電池壽命大約在7-10多年，那也就是意味著超過這個時間段，如果廠家不能按照承諾維護電池或者免費進行更換，那車主自行更換其成本至少都需要5萬以上，這絕對是一筆不小的開支。
當然了，目前的純電動車企，針對電池，基本都是承諾“8年或者15萬公里”、終身免費維護等這樣的質保服務，這樣來看，也似乎解決了車主對電池的擔憂。
說了這么多，雖然目前純電動汽車不足之處多，但整體而言，相比前幾年只有200多公里的里程來說，這幾年純電動汽車無論是在續航、充電時間還是充電樁數量等方面都有了質的變化，假以時日，續航短、充電慢、充電難等問題或許也不再是問題。
因此，家里已經有一輛燃油車的情況，第二輛車選純電動就比較適合，像日常代步用車，用車半徑在200公里范圍內，所在城市限牌、限號，駕駛新手，想體驗科技感的發燒友，對它們來說，純電動車絕對是首選。
比如說，一家人超過5人，有老人又有小孩，尤其是二胎家庭，日常也喜歡一起出行，也追求舒適性，那可以買一輛純電動車+一輛MPV，日常代步用純電動，出行用MPV。
當然現在SUV也有6座、7座的，如果喜歡出游，考慮到各種復雜路況，那就選擇純電動車+7座中大型SUV。
常見家用燃油轎車：日系居多，如卡羅拉、凱美瑞、天籟、雅閣、軒逸等，德系大眾朗逸、速騰、邁騰、帕薩特、沃爾沃S60等，上至BBA系列，奧迪A4L、A6L、寶馬3系、奔馳C300等等都不錯。
常見SUV車型：哈弗H6、H9，本田C-RV、漢蘭達、傳祺GS8、途觀、CT4等等。
純電動汽車：比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3、蔚來、理想系列也是不錯選擇。
當然了，其他燃油轎車+燃油SUV/MPV，SUV+MPV等這些組合都不錯，關鍵還是看個人喜好，經濟能力以及日常用車情況，
而轎車、SUV、MPV、純電動或者插電混動這幾種車型，各有各的優勢和不足，需要根據不同的用車需求，選擇不同的搭配。