因為廬山上面大可以坐纜車，還有兩條上山公路，山上面有一個2萬多人的小鎮，吃飯住宿方便便宜，山上面超級大可以同時容納幾十萬人多沒問題。

黃山就不一樣了，沒有公路上山，上山就不方便，纜車運力就那么多，黃山上面多是小路人多走多走不動，山上面住宿不方便，物價極貴，只適合走馬觀花，不像廬山適合住下來慢慢欣賞

作為九江人要說一下，黃山確實比廬山一眼看上去漂亮，適合快速觀光，廬山適合住下來慢慢欣賞，廬山自古就是隱居，療養的好地方，不適合快速觀光，

兩山沒有可比性，黃山環境承載量與廬山環境承載量不可比，廬山1100米處有寬敞平臺，山上山下交通方便，東可上山，設施齊全，生活旅游方便，記得80年代單位安排去廬山休養，山上住十來天，每天車子送一兩個景點，然后步行游覽一番，晚上住處寬敞，一排排別墅，沒事時去電影院，去圖書館，幾乎不覺得是山上。

80年代曾在廬山圖書館看過整三天書，是一級圖書館，3200平米，藏書43萬冊，包括古籍圖書6萬冊，其中善本5千多冊。

而黃山，環境承載量很小，活動空間小，生活用品人挑肩扛，與廬山無法比，以前每天限定1.5萬人，后擴大到2.5萬，那已是人擠人了，今年國慶黃金周接待12萬人，已達到2019年同期的71%，但不可能達到100%，因為規定人數是不超過最大承載量的75%。

從旅游角度講，兩地都應該去一次，有不同的旅游收獲和感受，從旅游點發展講，黃山已飽和，廬山還有很大余地，但兩座名山，包括其他名勝之地，它們的存在的意義不僅是為了旅游，旅游開發與景點保護應統籌考慮安排。

因為江西的發展落后全國，江西人經濟條件差一點，因此沒有消費能力出去旅游，只能在省內就近玩玩，雖然廬山屬于雞肋景區，但因為就近，也就權當旅游目的地了。

所以，差距就是這么大！

黃山交通沒有廬山方便，黃山太大一天游不完兩天又麻煩，廬山住宿條件比黃山好多了，黃山游覽路線比廬山陡峭難度大，黃山游覽強度大于廬山，廬山適合一家老小游覽。

賓館酒店住滿了人。而總統套房只有一批人，格外冷靜。這就是不同的概念！

但凡旅游景點都有幾個“拼點”:

一拼名氣，二拼內涵，三拼環境，四拼消費，五拼名聲，六拼民風，七拼交通。

保持良好聲譽和優質服務至為關鍵。

廬山三疊泉

廬山景點超多。住宿超多。買了張山頂客車票就可各處兜了。（遠處的點）

近的可一點一點排著玩。而且山上景色不錯。空氣又好。人又不吃力。除了三疊泉。歲數大點的老人都可玩。本人也屬老人了，三疊泉走了一遭。

廬山廬林湖

因為統計的標準不一樣

我現在覺得最大的原因就在于交通了。黃山雖然離我們杭州不遠，但是我們要到黃山去的話，也是很不方便的。這個不方便，不是說沒有公路可以通話他這個地方特別的。比如說我們到黃山市也就是屯溪。這里離黃山風景區還有幾十公里路，要走好長的時間。不是能夠直接一次性就到黃山腳下的。高鐵雖然到黃山的站已經修通了，但是這里到黃山的旅游風景區路依然還有很遠。總之輾轉往來交通都是非常不方便的。

反觀九江的廬山。雖然離我們杭州距離要遠不少。現在高鐵修通以后，我們可以直達廬山。到廬山山上的時間跟到黃山的時間幾乎差不多，還感覺到到廬山更方便一些。這就是為什么廬山的客流會更大的原因了？

我覺得黃山應該研究一下怎么樣進一步的擴大游客的流量。如何減少中間的周車轉折的那種時間損失，經歷的損失，利息的損失。千方百計地加快游客步行的腳步。加快游客流動的速度。

提高旅游的效益。

此外我覺得黃山的門票也實在是太貴了。沒有必要搞那么高的門票的。杭州西湖不收門票，照樣推動旅游業的發展，促進經濟的繁榮。黃山收門票，結果黃山地區估計是安徽全省經濟最不太發達的地區之一了。

黃山對游客已經非常不友好，首先索道上山要排隊2小時以上，另外上了山才知道幾個關鍵山峰是關閉的，去過了就會說再不能去！