在私家汽車沒有進入百姓家庭以前，自行車就承擔了人們出行及載物的任務，將別是80年代后期，幾乎每位參加工作的成人人手一輛自行車，當年中國被稱為自行車王國，每到上、下班時間，路面上的自行車大軍浩浩蕩蕩甚是壯觀。眾多的自行車在騎行當中會損壞，于是修車店或修車點會應運而生，計劃經濟時代有國營集體修車店，由于店面少修車還是不方便，到了改革開放，個人修車點遍布城區的大街小巷，但隨著私家車和電動自行車進入千家萬戶，騎自行車的通勤方式逐漸的退出歷史，隨之眾多的便利修車點慢慢的消失。現在騎自行車的主要有四類人群：一是部分老年人，騎普通通勤車（或老式車）為主。二是初中以上學生，騎普通山地車為主。三是騎行鍛煉的人群，騎中低檔山地車或公路車為主。四是專業競技人士，騎高檔專業山地車和公路車。老年人與學生所騎自行車修理，主要還是在修車便利點修理，但數量很少很不方便，而且修理這類車技術含量低，由60歲左右的老年人維修，中高檔車修不了，也沒有件更換。中高檔自行車主要到自行車專賣店修理，而且修車價格昂貴。還有部分騎友騎行鍛煉者自己動手修理或改裝。總之，自從擔任代步工具的自行車大多數退出歷史，修車點少之又少，而現代的新型自行車各生產國各地區各種型號各種材質五花八門，如果是騎行愛好者都要學會自己修理，增強自己的動手能力，出行最好配載修車工具，隨時處理車輛故障。