美國人為什么喜歡韓系車？

因?yàn)轫n國人“投其所好”啊。美國不是人工貴嗎，修車費(fèi)錢，現(xiàn)代起亞就把質(zhì)量做好，連續(xù)幾年在J.D. Power排名前列，起亞在這個(gè)榜上壓豐田不是一天兩天了；美國人喜歡參考各種評測、各種獎(jiǎng)，韓系車就盡量在這方面做好。

美國人喜歡“大”，大車全尺寸SUV這種最好，排量大最好是自然吸氣。看看起亞在美國的Telluride，配上3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，自然會(huì)讓美國人喜歡。

到這大家能看出來了吧，這基本就是當(dāng)年豐田、本田們在美國的路子，做你喜歡的東西，然后售價(jià)、用車都便宜，美國用車很看重車的工具屬性，性價(jià)比高的韓系車當(dāng)然受歡迎啦。

那到了中國韓系車為啥不受歡迎了呢？因?yàn)樵蹅儗囘€有有一點(diǎn)面子需求的，所以對品牌價(jià)值比較看重，大眾就是典型的例子，他成功地營造了一種“高級(jí)感”，就會(huì)讓更多人選擇他。

而韓國車在國內(nèi)市場還是主打性價(jià)比，有一說一，韓系車在國內(nèi)合資車?yán)锩妫詢r(jià)比真的可以，但是你搞性價(jià)比搞得過國產(chǎn)車嗎？所以隨著自主品牌的崛起，第一個(gè)受打擊的就是韓系車，市場份額被國產(chǎn)車多走很多。

所以現(xiàn)代起亞在國內(nèi)銷量遇冷，除了當(dāng)年薩德事件是導(dǎo)火索，主要還是他沒帶來什么不一樣的，當(dāng)年彼得·希瑞爾剛上任的時(shí)候，起亞不是憑這個(gè)收獲了一大批“顏粉”。而現(xiàn)在呢，新技術(shù)？設(shè)計(jì)感？駕乘感受？這些都不突出，我干嘛不選國產(chǎn)車？

美國沒有排量稅，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型自然更受歡迎。現(xiàn)代車在可靠性方面做的也可以，還有，美國銷售的現(xiàn)代車不少是美國現(xiàn)代工廠生產(chǎn)的。

美國人喜歡現(xiàn)代起亞，與現(xiàn)代起亞在美國的優(yōu)惠政策、產(chǎn)品品質(zhì)有關(guān)系以及服務(wù)有關(guān)。美國消費(fèi)者不喜歡大眾汽車，與其產(chǎn)品特性和不良品質(zhì)息息相關(guān)。

國人偏愛大眾，原因就比較多了。不喜歡韓系車，實(shí)際上是從2016年開始，2016開始韓系車走上了下坡路，原因也比較多。

首先分析韓系車在美國受歡迎的原因

可能你會(huì)覺得美國人富有，應(yīng)該喜歡豪車，實(shí)際不然。雖然美國人相對富有，但是工時(shí)也貴，省心的車子還是更受歡迎的。石油危機(jī)以后，省油的汽車也更加受歡迎，日系車就是石油危機(jī)時(shí)刻借機(jī)進(jìn)入美國市場的。

韓系車在美國可以提供10年十萬英里的質(zhì)保，比其他品牌3年3.6萬英里的質(zhì)保周期長很多。實(shí)際上韓系車在歐洲也很受歡迎，也會(huì)有比其他品牌更長的質(zhì)保周期。2008年金融危機(jī)的時(shí)候韓系車還推出買車失業(yè)可以退車、車主失業(yè)代付三個(gè)月貸款的政策，這一政策吸引和發(fā)動(dòng)了不少消費(fèi)者。

韓系車之所以可以提供更長的質(zhì)保周期，是產(chǎn)品自信的體現(xiàn)。講真，韓系車質(zhì)量穩(wěn)定可靠性還是可圈可點(diǎn)。韓系車出色的質(zhì)量離不開技術(shù)支持，韓系車擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備；離不開優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的支持，韓國三星、LG、摩比斯等的確很優(yōu)秀。韓系車目前已有完整的造車體系，可以說是物美廉價(jià)。

在說一下美國人為何不喜歡大眾汽車

大眾是德系車，受制于嚴(yán)苛的環(huán)保政策，大眾旗下多為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且排量偏小，然而美國人喜歡的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾造車?yán)砟钆c美國人消費(fèi)理念還是有些沖突的。

當(dāng)然，沒人喜歡造假的車企！大眾在美國接連曝出排放造假問題，失去消費(fèi)者的信任，后果是遭到美國數(shù)以億計(jì)的罰款。大眾在美國投放的車型除了有雙離合變速箱可以選擇之外，實(shí)際上還有AT變速箱可以選擇。大眾對待美國人和對待國人完全不一樣，然而冷臉貼熱屁，依舊不被美國人認(rèn)可。如今的大眾在美國不溫不火，小眾品牌。

分析一下為什么國人視大眾汽車為珍寶

大眾是最早進(jìn)入國內(nèi)市場的汽車品牌，具有先入為主的優(yōu)勢。早期的大眾汽車確實(shí)皮實(shí)耐用，給國人留下了非常不錯(cuò)的印象。政府部門的采購，讓大眾汽車多了一份官車形象，成為老百姓購車的榜樣。

當(dāng)然，大眾汽車相當(dāng)懂得投其所好，會(huì)針對國人的喜好開發(fā)適合國人的汽車，正中下懷。都說大眾研究國人，其實(shí)還真是。

國內(nèi)市場的持續(xù)火爆，讓大眾也飄了。近來出現(xiàn)了一些簡配問題，最為典型的案例就是帕薩特，中保研成績最差的竟然是國人視為標(biāo)桿的車型，碰撞測試成績糊涂，令消費(fèi)者大跌眼鏡。隨之而來的是市場對大眾的懲罰，帕薩特跌落神壇，縱然上汽大眾也嘗試拯救挽回，但是無奈影響太大了，無力回天。

近年來大眾曝出的問題并不少，燒機(jī)油的問題已經(jīng)比較少了，但是雙離合變速箱問題依舊嚴(yán)峻。如今大眾在國人心目中的形象已經(jīng)悄然發(fā)生改變，不再是不可取代！

再說國人為何拋棄了韓系車

我始終覺得韓系車銷量下滑與自主品牌強(qiáng)勢崛起有巨大關(guān)系。

其實(shí)韓系車國內(nèi)受歡迎的最為直接的原因是性價(jià)比高，作為晚輩無法與美系車、德系車、日系車硬剛，只能委曲求全采取價(jià)格戰(zhàn)術(shù)，更低的價(jià)格和不錯(cuò)的質(zhì)量成為受歡迎的因素，高性價(jià)比是韓系車的殺手锏。

近年來自主品牌汽車不斷崛起，擁有比韓系車更高的性價(jià)比，品牌影響力不強(qiáng)的韓系車首當(dāng)其沖！國產(chǎn)車進(jìn)步那么大，還那么便宜，干嘛買韓國車呢？一時(shí)間，韓系車失寵。韓系車失寵以后為了重整旗鼓，竟然在品控上動(dòng)了歪腦筋，簡配問題不斷爆出，失去消費(fèi)者信任。

平心而論，韓系車也有自身優(yōu)勢，放眼全球也有很好的整體銷量。但是放眼國內(nèi)市場，韓系車已經(jīng)沒落，并且看不到翻身的跡象。

最后總結(jié):

一個(gè)品牌要想持續(xù)經(jīng)營下去，需要付出很多的努力。要天時(shí)，要地利，更要人和。

中國家用車起步晚，由于大眾車進(jìn)入國內(nèi)較早，過去都是企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)專用車，就是所謂的官車，無意中樹立了品牌形象。由于其它品牌進(jìn)入較晚，有些品牌比大眾質(zhì)量好，但品牌認(rèn)知度差，可以說大眾是品牌第一，品質(zhì)第二。隨著車輛的普及，大家才會(huì)認(rèn)識(shí)到品質(zhì)，保值，用車成本才是車輛的根本。

用喜歡不喜歡是帶有主觀色彩。用銷量比較好，因?yàn)檫@是事實(shí)。事實(shí)是韓國車在北美銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大眾，在中國正好相反？主要的原因有兩個(gè)。一個(gè)是大眾進(jìn)入中國最早，品牌知名度高，在中國人心里大眾比韓國車檔次高。二是美國人買車務(wù)實(shí)，要求可靠耐用。而韓國車性價(jià)比高，符合美國人的用車需求。而國人更看重面子，覺得大眾比韓國車更有面子。

首先現(xiàn)代起亞在美國都有自己的工廠，不屬于國內(nèi)這種合資模式，類似如今在中國的特斯拉，車企有很大的自由空間

其次現(xiàn)代起亞進(jìn)入美國市場的時(shí)間已經(jīng)很久，各種代言，冠名遍布大街小巷，經(jīng)過多年的深耕，其品牌已經(jīng)得到美國市場的認(rèn)可

而現(xiàn)代起亞在中國人的認(rèn)知上看起來就是低端廉價(jià)車，品牌力嚴(yán)重不足，所以在買車時(shí)第一印象就是這車不行，甚至有些人在選車時(shí)都想不到還有現(xiàn)代起亞這個(gè)品牌

再有因?yàn)樗_德等政治因素，還有大部分國人應(yīng)該也都很討厭棒子，也鄙視他們，自然而然就更看不上他們的車了，只要是你棒子的玩意，再好也不稀罕

而在美國就不會(huì)出現(xiàn)這種問題，畢竟是自家小弟，人家還是很親的

綜上所述種種原因?qū)е拢n系車在中國市場不可能像在美國一樣受歡迎，更不會(huì)有太好的銷量，甚至越來越差，直到退出中國市場

再說大眾

老普桑情懷滿滿，帕薩特B5開始就是官車，不知還記得以前 老捷達(dá) 老普桑 神龍富康三劍客時(shí)代，大眾很早很早就在中國種下了果，雖然目前經(jīng)過帕薩特一撞受到些沖擊，但還是瘦死的駱駝比馬大。

反觀美國，貌似對于大眾一直不怎么感冒，可能對于老美來講，日韓系這種性價(jià)比較高的車更受他們的歡迎，德系車他們更會(huì)去選擇寶馬和奔馳，奧迪大眾就差了點(diǎn)。畢竟人家那邊不光油價(jià)比國內(nèi)低，奔馳寶馬價(jià)格也比國內(nèi)便宜

最后總結(jié)一下，中國市場受排量限制，和排量稅還有合資，油價(jià)等因素影響，韓系車很少提供大排量車型，競爭力比起大眾的神機(jī)38又少了一些，更不用說品牌力差了太多。

美國沒有中國這些限制，油價(jià)也便宜，所以更能發(fā)揮出韓系車的特點(diǎn)來。

所以沒有所謂中國人不懂車，美國人懂車一說，只是因?yàn)楦髯允袌龅臈l件，哪些車更適合而已，最后說一句，我們現(xiàn)在的國產(chǎn)車也很棒的哦！

首先質(zhì)量是不同的，在國外的韓系車型質(zhì)量很高，不像國內(nèi)那樣很薄的車漆；其次，外觀的設(shè)計(jì)還是比較好看的。所以自然比較受歡迎。

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為什么美國人喜歡現(xiàn)代起亞不喜歡大眾，國內(nèi)恰恰相反？確實(shí)有這個(gè)情況，韓系品牌在國內(nèi)銷量不輸大眾，但是在國外有著地方甚至比大眾賣的好，比如美國，那是為什么呢？

由于國內(nèi)對于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)有著明確的要求，韓系很多車型更本進(jìn)不來，在加上不愿國產(chǎn)化，導(dǎo)致它的性價(jià)比極低，大眾高端品牌很多都已經(jīng)國產(chǎn)化，韓系高端品牌還沒有，就說合資品牌吧也沒有任何的競爭力，不是發(fā)動(dòng)機(jī)不給力就是變速箱不給力！

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，韓系車在國外配備的動(dòng)力總成與國內(nèi)的截然不同，韓系車并不缺乏技術(shù)，但是在國內(nèi)競爭比較惡劣，導(dǎo)致韓系車在國內(nèi)以價(jià)換量而忽視了質(zhì)量，為了節(jié)約成本，放低價(jià)格，有些東西往往就沒有那么好了！

在國內(nèi)，韓系的口碑已經(jīng)跌到跟國產(chǎn)平起平坐了，甚至有的車型還不如國產(chǎn)，但是在國內(nèi)韓系品牌的口碑有的甚至超過了雷克薩斯，保時(shí)捷，這也看出韓系品牌并不把重心放在國內(nèi)市場，也或許是國內(nèi)市場已經(jīng)被bba占領(lǐng)，在努力也是徒勞，所以有點(diǎn)放棄高端品牌進(jìn)入國內(nèi)的想法！

美國喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用車需求與國內(nèi)截然不同，國內(nèi)像3.0L以上車型基本賣不動(dòng)，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)肯定比帶T發(fā)動(dòng)機(jī)耐造，國內(nèi)看見這么高的排量第一購置稅高，第二油耗高，根本不會(huì)去考慮，所以用車環(huán)境也不同！

以上是車時(shí)代資訊為你解答！

• 因?yàn)槊绹吮容^喜歡大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而德系車比較喜歡用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，德系車的大眾用的就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不僅后期的維修保養(yǎng)貴，而且后期毛病也比較多，美國修車人工費(fèi)比較高，所以，很多美國人選擇質(zhì)量穩(wěn)定的日韓系車！
• 大眾汽車在美國不被接受，那是因?yàn)橹按蟊娂瘓F(tuán)在美國出了個(gè)“尾氣門”事件，就是在電腦程序中安裝一種可用于尾氣測試作弊的軟件，從而隱瞞真實(shí)的排放情況！這一事件深深地傷了美國消費(fèi)者的心，所以很多汽車消費(fèi)者不再支持大眾汽車！
• 美國汽車沒有年檢和強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，所以很多汽車消費(fèi)者都是買一輛車一直開，只要沒有大毛病，都是自己動(dòng)手修車，所以，汽車對于美國人來說就是一個(gè)“家庭成員”，大家都很呵護(hù)它，想讓它陪自己更長時(shí)間，我們也都能看到美國很多老爺車都在開，只要不壞沒有安全問題出現(xiàn)，美國人對換車的頻率并不是很高，他們認(rèn)為汽車只是一個(gè)代步工具而已！
• 相較于韓系車，美國人更喜歡日系車多一點(diǎn)，從銷量上來看就知道了，尤其是豐田汽車！韓系車銷量也比大眾好，賣的好的原因無非就是韓系車便宜，也繼承了日系車皮實(shí)耐用的口碑，所以，很多工薪階層也會(huì)考慮韓系車！在中國賣的不好的原因就是它區(qū)別對待我們國內(nèi)消費(fèi)者，做工方面以及減配現(xiàn)象導(dǎo)致質(zhì)量可靠性并沒有美國的韓系車好，所以導(dǎo)致它的口碑不好，一傳十，十傳百，大家就不買韓系車了！還有一點(diǎn)韓系車在中國是廉價(jià)車的代名詞，中國買車還是要面子，誰也不想買個(gè)廉價(jià)車，這就是和美國消費(fèi)者的區(qū)別！
• 大眾車在中國賣的好是有原因的，它進(jìn)入我們中國汽車市場最早！尤其是桑塔納和捷達(dá)，當(dāng)時(shí)就有開不壞的捷達(dá)一說，所以口碑好，大家都認(rèn)為大眾車皮實(shí)耐用，所以，很多人買車還是考慮德系車，這也是一種情懷！隨著日系車慢慢進(jìn)入中國市場，消費(fèi)者對質(zhì)量這一塊正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了兩大陣營，一部分消費(fèi)者認(rèn)為日系質(zhì)量好，一部分認(rèn)為德系操控好！總之，兩大陣營誰也不服誰，越吵越兇，關(guān)注度就高，買的人就多！
• 至于你說的大眾質(zhì)量可靠性這一塊，很顯然大眾做的并不是很好，而且對待國內(nèi)消費(fèi)者也并不友好，減配現(xiàn)象和安全方面一直被大家吐槽，但是沒辦法，大眾有堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)，車還照樣有人買！你說我們不懂車這個(gè)話題其實(shí)范圍大了，現(xiàn)在汽車的消費(fèi)情況就是銷量越高的就越好賣，中國人的思想就是買熱門的東西！韓系車質(zhì)量再好，賣不動(dòng)，消費(fèi)者只看銷量自然而然放棄了！
• 總結(jié)一下：國情不同，不能拿美國和中國相比，我們的待遇也沒有美國的好，這也就是賺著我們的錢還在說我們的壞話，所以，希望國產(chǎn)車能夠做起來，也讓我們有更多的選擇！

我感覺國內(nèi)還是面子問題吧，我自己開的k2，落地7萬塊錢，4年了，正常保養(yǎng)沒任何問題，買車的初衷就是代步工具，感覺韓系車性價(jià)比最高，就買了