早已長大的我們，可能早已不可能呆坐在電視前觀看長達(dá)幾個小時的一場F1比賽，但作為80后的我們，對銀石，蒙特卡洛等國際F1比賽賽道，肯定并不陌生，而塞納，舒馬赫也被我們封為真正的“車神”。但其實(shí)我們對F1賽車本身，卻并不了解，對排量，油耗等我們在自己買車時經(jīng)常關(guān)心的問題，知之甚少。
F1是世界一級方程式錦標(biāo)賽的簡稱，F(xiàn)1賽車造型特別、加速快，是絕大多數(shù)人對F1賽車的印象，零百只需2.5秒，5秒內(nèi)達(dá)到200KM/h，那么這么強(qiáng)大的動力，發(fā)動機(jī)的排量是多少呢?是不是覺得，至少也是個6.0的W12吧。
F1賽車現(xiàn)在的動力輸出大約在800馬力左右，要知道200馬力的家用車，動力表現(xiàn)就非常不錯了，強(qiáng)大的動力首先想到的就是大排量發(fā)動機(jī)，但在F1賽車上卻不是，這強(qiáng)悍的動力來源于一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是的，你沒有看錯！是1.6，不是6.1，更不是16，當(dāng)然它還有一個更響亮的名字，那就是超級發(fā)動機(jī)（腦補(bǔ)電腦超頻），家用車也有很多1.6T發(fā)動機(jī)，而它是如何做到這么強(qiáng)勁的動力呢？
這臺1.6T的發(fā)動機(jī)準(zhǔn)確來說是一臺1.6L V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，究其強(qiáng)大的動力輸出，第一點(diǎn)就是渦輪增壓，這是排量不變的情況下最直接提升動力的辦法，但最主要還是來源于轉(zhuǎn)速的調(diào)校，普通家用車轉(zhuǎn)速到6000轉(zhuǎn)就會進(jìn)入紅線區(qū)，8000轉(zhuǎn)基本就是極限了，而這臺超級發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速就要在5000轉(zhuǎn)左右，最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到15000轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速保證了動力的輸出還有助于渦輪增壓器發(fā)揮性能，而且還有能量回收系統(tǒng)ERS來進(jìn)一步輔助提升動力，綜合這些條件讓這臺超級發(fā)動機(jī)有了強(qiáng)大的動力輸出，但這樣同樣會帶來弊端，那就是壽命非常短，一個賽季下來要用掉四五個發(fā)動機(jī)，那為何不改為大排量低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)來保證壽命呢？
這完全是因?yàn)閲H汽聯(lián)（FIA）頒布的規(guī)則限制， 2014年起，賽車規(guī)定為現(xiàn)在的1.6L V6發(fā)動機(jī)，允許使用渦輪增壓，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從之前的最高18000轉(zhuǎn)限制為15000轉(zhuǎn)，，但是對燃油流速做了限制，導(dǎo)致實(shí)際最高轉(zhuǎn)速在12000轉(zhuǎn)左右，總之，這臺超級發(fā)動機(jī)性能已經(jīng)很強(qiáng)大，但如果沒有這些限制，那性能還會更加的強(qiáng)大！
這么小的排量能提供如此強(qiáng)大的動力，那這臺發(fā)動機(jī)的百公里油耗是多少呢？
一輛車的油耗決定于噴油嘴的噴油量和次數(shù)，F(xiàn)1賽車發(fā)動機(jī)動輒破萬的轉(zhuǎn)速，怠速都有5000轉(zhuǎn)，噴油頻率是非常高的，高頻率和高噴油量決定了油耗不會低，由于具體的噴油量做為保密數(shù)據(jù)無從得知，所以單憑這樣不能計算出具體的油耗，但是可以通過其他途徑來看一看它的油耗。
F1賽車一次加油量為60L，4公里的賽道能跑23圈，為了減輕自身重量，加油量都是經(jīng)過計算的，不會有太多的剩余，這也就是說60L油跑92公里，這樣計算下來百公里油耗就在65L左右，這樣一來就不難得出，F(xiàn)1賽車的油耗大約是家用車的十倍，油耗確實(shí)高的離譜，不過看完下面，這個數(shù)字還會更加出乎預(yù)料。
前文提到，國際汽聯(lián)對F1賽車的限制，使很多性能無法發(fā)揮，其中就有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油流速，，因?yàn)榱魉傧拗茷槿烷T情況下行駛100公里，油耗不得超過80L，所以說如果沒有這些限制，油耗過百真的不夸張，不過限制也是為了更安全，安全比賽是最終目的，能順利完成比賽，這是對一個車隊的最低要求，其實(shí)也是最高要求。