工薪階層，也就是談不上富裕了，經(jīng)濟上最好控制成本；全國自駕游，也就是車子的性能要好，別動不動就壞；想過霸道，也就是在意四驅(qū)……

根據(jù)這些條件，我建議一下幾款，你可以考慮：

1.房車。最適合全國自駕了，想在哪兒住在哪兒住，酒店費都能省不少；

2.旅行車。旅行車的特點不用多說了，有SUV的裝載能力，還有轎車的操控。沃爾沃v60，低配的兩款30出頭可以落地；傲虎，跨界旅行車，有SUV的空間、通過性、裝載能力，還有轎車的操控，這車還特安全，特省油，27-32萬，優(yōu)惠1-2萬，建議買帶eyesight系統(tǒng)的款式；實惠的也有，斯柯達、大眾都有旅行車。

3.MPV。別以為它就是商務(wù)車，開出去旅行很舒服，雖然駕駛感沒多大意思，但乘坐是真的舒服，本田姊妹款+gl8，實惠的也有，傳祺gm8，也很舒適。

4.SUV、轎車。這兩個款式的汽車型號就不多說了，適合自駕的太多。

綜合來說，全國自駕，經(jīng)濟、舒適、安全、省心，這四條很重要，我覺得漢蘭達是被網(wǎng)絡(luò)神話的車，不用總盯著它看，同級別你說銳界不好嗎，冠道、urv都不錯，就連銷量慘淡的樓蘭、cx8都有很明顯的優(yōu)點，漢蘭達沒優(yōu)惠，等車周期長，據(jù)說配置還不高，我覺得除了品牌效應(yīng)，優(yōu)勢并不大，反到是它抓住了國人的心理，越不優(yōu)惠買的人越多，像之前的途觀、朗逸、思域，還有漢蘭達，越加價關(guān)注度越高，樓市也是如此，房價上漲買的人越多。

想自駕游中國，霸道買不起，漢蘭達四驅(qū)能行嗎?可以肯定的說漢蘭達很久地方都是去不了，游遍中國的話像漢蘭達作為一款城市型SUV沒有強悍的越野性能，很可能給撂半路上，像新疆的阿拉善、可可西里以及西藏高原等都是要硬派越野車才可以到達的，個人建議必須要一款硬派越野車，像漢蘭達四驅(qū)落地價也去到了30萬了，這個價格為什么不選擇哈弗H9呢？

2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅(qū)尊享型，廠商指導(dǎo)價25.58萬，目前市場有1.5萬左右優(yōu)惠，實際裸車價24.08萬，加上購置稅23110，保險7856，車船稅480，上牌500，全款落地價272746元。

哈弗H9定位是一款中大型硬派越野車，車身超過5米，尺寸跟霸道也是不相上下，底盤帶有大梁，并且配備了中央差速器以及前后橋限滑差速器，可以說霸道能去的地方哈弗H9百分之90就可以去。外觀方面2020款哈弗H9外觀相比老款有了明顯提升，整個前臉造型敦實厚重，十分的霸氣，前中網(wǎng)碩大的鍍鉻條以及下方鋁合金材質(zhì)的包圍凸顯了力量感，大燈造型更加的犀利有神，給人很強的視覺沖擊力，霸氣十足。車身側(cè)面線條硬朗，尾部外掛式的車胎盡顯硬漢氣質(zhì)。內(nèi)飾方面比較成熟穩(wěn)重，做工用料都非常不錯，對稱式的布局簡潔耐看，內(nèi)嵌式的大尺寸液晶顯示屏大氣十足，屏幕周圍加上實體按鍵，日常使用便利性很高，中控采用了大量軟性材質(zhì)包裹，搭配木紋飾板裝飾頗有檔次感。

動力方面搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間10秒左右，動力調(diào)教平順線性，低扭爆發(fā)力不錯，日常開起來比較輕快。底盤方面搭載了前雙叉臂后獨立懸掛，底盤調(diào)教扎實穩(wěn)健，采用適時四驅(qū)布局，較高的底盤和以及接近角和離去角有著不錯的通過性和強悍的越野性能，可以應(yīng)對比較復(fù)雜的路況。

總體來說30萬這個價位里可以選擇的硬派越野車并不多，哈弗H9是一個比較不錯的選擇，頂配車型落地價30萬不到，性價比還是非常高的，整體性能比較突出，在同級別里有著很強的競爭力，如果對越野性能有需求還是非常值得選擇的。

夫妻倆都是工薪階層，想帶老婆自駕游遍中國，普拉多買不起，漢蘭達四驅(qū)能行嗎？首先，現(xiàn)在的中國道路已經(jīng)很好了，特別如果只是計劃游遍中國比較出名的旅游景點那種自駕游的話，別說漢蘭達了，QQ也能去，但如果說到合不合適，那就下面談。但如果你的游遍中國計劃是包括一些未開發(fā)的地方，需要用到像普拉多這樣的越野能力才能到達，但想退而求其次用漢蘭達來代替行不行的話，那夠懸，也別指望了，找其它吧，價格低點，但能代替普拉多的車型還是有的，可以幫你羅列一下。

漢蘭達如果是用于游遍中國景區(qū)的話，那還是可以勝任的

漢蘭達雖然僅僅是一輛城市SUV，但現(xiàn)在的中國道路已經(jīng)完善了，特別是全國各地的旅游景點和路線，大都在路通財通的情況下，做了比較完善的鋪設(shè)，絕大多數(shù)都已經(jīng)是鋪裝路面了，就算不是硬底鋪裝，也會做得比較平坦，這點無需擔(dān)心，特別是四驅(qū)車型，那是沒有什么問題的。雖然漢蘭達的接近角只有18度左右、離地約200mm、離地角約23度左右，但應(yīng)對不是十分復(fù)雜的路況，在四驅(qū)系統(tǒng)幫助下，還是可以從容應(yīng)付的。

我試過滿載七個成年人爬家鄉(xiāng)剛剛建成的風(fēng)車山，山路多彎坡急，而且不是鋪裝路面，砂礫碎石泥土夾雜，還是從容登頂，當(dāng)然了，同行的兩驅(qū)SUV也上去了，不過打滑比較嚴重而已。有幾點要注意的，就是選路要好，不要過高地估計底盤高度，200mm其實真不算高。陡坡緩降功能無法長時間使用，用一段時間就會失效，選擇急陡坡的時候再用。車身太重，對于剎車片的要求會比較高，原廠的沒問題，副廠件要挑質(zhì)量好的，不然非常容易出現(xiàn)剎車熱衰現(xiàn)象。城市SUV承載式車身結(jié)構(gòu)的抗扭強度真不行，何況漢蘭達車身長軸距短，別期望太高。四驅(qū)系統(tǒng)比較馬虎，別盲目去挑戰(zhàn)極限，哪怕鎖止四驅(qū)也不是很強大。中低配鹵素近光要弄一下，不然走到偏遠地區(qū)估計會出現(xiàn)燈下黑。

另一個就是長途的問題了，駕駛、乘坐、車輛的耐久性和穩(wěn)定性，這幾個方面作為城市SUV的漢蘭達都沒有什么問題，反而會是一個本身的取向，駕駛方面，漢蘭達說不上是很好開的車，但勝在線性感比較出色，而且現(xiàn)款的底盤厚重舒適調(diào)教，加上有四驅(qū)系統(tǒng)對于行駛穩(wěn)定性和循跡性有所加持，長途駕駛也沒什么問題，我最長一次是單人8個小時跨省游。乘坐方面是舒適性調(diào)教，這點反而不用擔(dān)心。而漢蘭達本身就是以質(zhì)量穩(wěn)定性而被認可，就算是走完旅游計劃，回歸正常生活狀態(tài)時，也能很適合日常家用。

游遍全國，那么出行的行李行當(dāng)會非常多，一年四季都要兼顧，那么空間需求會很大，這點漢蘭達沒有問題，儲物空間的豐富和便利性方面是強項，放倒后排座椅，那就是一個巨大規(guī)整的空間，而且就算要應(yīng)對臨時床車，也輕松躺下兩個人，偶爾作一下劇烈運動也可以應(yīng)付。

動力方面問題也不大，2.0T發(fā)動機最大馬力220匹峰值扭矩350牛米，匹配愛信6at，平順穩(wěn)定，百公里加速最快能跑進9秒內(nèi)，動力表現(xiàn)不算強勁，但應(yīng)付長途大強度運作，不會有什么問題的。反而喝95#油這點需要注意一下，當(dāng)然了，事急馬行田，實在不行偶爾喝喝92#問題也不大。

漢蘭達能應(yīng)付游遍全國景區(qū)，這點是不用過于擔(dān)心的，反而在回歸正常生活狀態(tài)時，會更有家用需求的優(yōu)勢。不過如果是喜歡不走尋常路的那種，漢蘭達的純城市SUV定位就不行了。

舒適大空間，但有更好的應(yīng)對復(fù)雜路況能力，可以看看福特探險者七座

探險者是中大型SUV，但在設(shè)計上會有更多的應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，雖然同樣是承載式車身結(jié)構(gòu)，但底盤的結(jié)構(gòu)會更注重抗扭表現(xiàn)，包括懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸掛和后多連桿懸掛，在抑制車身姿態(tài)方面更有優(yōu)勢，四驅(qū)系統(tǒng)雖然是多片離合式中央差速器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)，但在實際應(yīng)用上，就算是只有單輪有附著力也能有不錯的脫困能力。探險者屬于軸距比較長的，達到了3米多一點，所以在通過性方面有著比較明顯的劣勢，所以選擇路線要比較注意，接近角26度左右，最小離地間隙190mm左右，離去角22.6度左右，進氣高度95mm左右。

在應(yīng)對長途駕駛或乘坐方面，探險者其實也是個城市SUV的底子，舒適性還是它的主要特點，座椅寬厚舒服，轉(zhuǎn)向和底盤都是美系比較典型的線性厚重感調(diào)教，長時間乘坐也沒有什么問題。而且在駕駛方面，自動輔助駕駛類的配備在四驅(qū)低配版上就已經(jīng)很到位，全速自適應(yīng)巡航、車道保持、自動剎車這幾個功能可以幫助在條件允許的情況下實現(xiàn)自動輔助駕駛了，這點應(yīng)對長途駕駛會比較有優(yōu)勢。

同為七座SUV，但尺寸更大的探險者在空間表現(xiàn)上會比漢蘭達更有優(yōu)勢，二排三個獨立座椅，三排的乘坐空間和舒適性也會略優(yōu)，但就是同樣起碼四驅(qū)需求的話，探險者的起步價會比漢蘭達的四驅(qū)版最低配貴了7萬元左右，這點值得考慮好的。

空間那是沒什么問題的，而且當(dāng)應(yīng)急床車的話，表現(xiàn)比漢蘭達都要更好。但如果在質(zhì)量穩(wěn)定可靠性和品控方面考慮的話，那漢蘭達肯定能讓人無憂一點，畢竟這一代漢蘭達也有一大段時間了，而且質(zhì)量穩(wěn)定可靠性也是漢蘭達的重要標簽。而探險者是新合資國產(chǎn)，長安福特這個組合也是名聲在外，還需要時間去檢驗。

動力方面探險者搭載的是最大馬力276匹的2.3T發(fā)動機，峰值扭矩425牛米，匹配10at變速箱，百公里加速8秒內(nèi)，而且只需要喝92#汽油就行，這對于到處游走是比較有優(yōu)勢的，而且動力儲備也會更好。

探險者在四驅(qū)保底的情況下價格會比較漢蘭達高一截，但應(yīng)對游遍中國這個需求會更有優(yōu)勢一點。

不走尋常路，喜歡去探索一些未知的事物，這對于車輛的越野能力有一定的能力。普拉多預(yù)算不夠，但城市SUV是不行，那么，可以找?guī)讉€跟漢蘭達價格差不多，但能具備一定越野性能的車型參考一下。但是，針對工薪階層，旅游計劃完成后，終歸還是要回歸正常的上班下班家用這些常規(guī)需求的，所以在考慮上，我建議兼顧起來，這樣會更好。

超選四驅(qū)赫赫有名，安利三菱帕杰羅·勁暢

從車型名稱就能看到，勁暢前綴帕杰羅，帕杰羅山貓在越野界也是一個中堅力量，而勁暢就算是帕杰羅下放的一個車型，在不錯的越野性能基礎(chǔ)上，有向城市用車的需求上做一些兼顧，沒有山貓的那種純粹的機械感，但還是以越野性能為主的這么一個車型。

勁暢售價27.98-30.98萬，采用對于越野抗扭強度更好的非承載式車身結(jié)構(gòu)，這對于越野有著先天優(yōu)勢，接近角、離去角和離地間隙都更大，通過性沒有什么問題。

勁暢依然以機械為主，但由于有偏向城市化的原因，自動化的電子設(shè)備也會多一點，就算是應(yīng)用于日常城市用車也會有不錯的表現(xiàn)，定速巡航、方向盤換擋、手機互聯(lián)、語音識別控制這些都有。

哪怕是乘坐舒適性，也在城市化中有不錯的體驗，只是高車身高坐姿高重心，在動態(tài)行駛時會有點不太友好，這就比較難兼顧了。

底盤是應(yīng)對越野的最重要條件，非承載式車身結(jié)構(gòu)在抗扭強度方面是非常有優(yōu)勢的，勁暢采用雙橫臂式前懸、多連桿整體橋后懸。四驅(qū)系統(tǒng)也是一個硬條件，三菱超選四驅(qū)名聲在外，粘性聯(lián)軸節(jié)+牙嵌式結(jié)構(gòu)中央差速器帶后橋鎖止功能的全時四驅(qū)，多種驅(qū)動模式可選，可以說基本底盤能過的就沒有什么問題了。

3.0L自然吸氣V6發(fā)動機最大馬力209匹，峰值扭矩291牛米，動力輸出的爆發(fā)力不強，但勝在輸出的持續(xù)性和耐力是大排自吸的優(yōu)勢，匹配8at算是對城市用車方面的妥協(xié)了，主要檔位越多，變速箱的換擋會越積極，這對于平順性和節(jié)油表現(xiàn)是有優(yōu)勢的，但對于越野脫困用到刨的時候，頻繁換擋容易流失動力和影響動力的持續(xù)性，哪怕?lián)Q成手動模式來限制檔位，極限也會來得太快而強制升檔。

畢竟只是一次旅游，又不是玩極限越野，勁暢是足以能輕松應(yīng)對了。反而應(yīng)該考慮這適不適合回歸正常生活后的日常用車需求吧。

越野性能和城市家用兼顧，哈弗H9

H9可以說是一個呼聲比較高的一個車型，有著比較強的越野性能，同時也有不錯的舒適性表現(xiàn)。但如果在估摸著要應(yīng)對比較復(fù)雜的路況，是替代普拉多的選擇，那么可以選擇H9標配后橋差速鎖的高配車型，這樣在長途駕駛的輔助上和回歸正常生活后的日常應(yīng)用都會更適合。H9同樣是非承載式車身結(jié)構(gòu)，是越野取向的設(shè)計。

同時，H9在不錯的機械性能表現(xiàn)基礎(chǔ)上，高科技化和現(xiàn)代化的東西非常豐富，兼顧但不純粹，但用于游遍全國那是挺適合的。長途駕駛有豐富的輔助駕駛類高科技化裝備，可以在條件允許的情況下實現(xiàn)自動輔助駕駛，現(xiàn)代化的手機互聯(lián)和語音識別控制系統(tǒng)這些也在線。

乘坐方面，前排座椅加熱通風(fēng)及按摩功能都有，而且舒適度不錯，這對長途駕駛有不錯的幫助。如果沒有7座需求，選擇五座布局，那是大五座，就算用于日后應(yīng)對家用需求也不在話下。

非承載式車身抗扭強度大，H9采用前雙叉臂后多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)，配一套帶鎖止功能的多片離合器結(jié)構(gòu)中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以選擇或選裝前橋或后橋差速鎖，四驅(qū)表現(xiàn)也是非常強悍的。

H9搭載的2.0T發(fā)動機最大馬力224匹，峰值扭矩385牛米，匹配8at。這套動力系統(tǒng)也是國內(nèi)多款非承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV應(yīng)用，穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯，而且喝的是92#粗糧。

哈弗H9的優(yōu)勢在于兩方面都有很不錯的表現(xiàn)，兼顧起來雖然不純粹，但又能很適合題主這種有長時間長途旅行計劃，但終歸會回來現(xiàn)實日常生活的的需求，這樣能兼顧得會比較全面一點。

綜上所述，如果初步看上的是漢蘭達，那么常規(guī)的景點旅游是沒什么問題的，這有用太擔(dān)心。但如果想游的路線包括一些更復(fù)雜路況的地方，那么就有點勉強了，可以找有更好的應(yīng)對能力的探險者。如果覺得普拉多才能勝任，但預(yù)算不夠，那可以在勁暢或H9里選擇，漢蘭達的價格，在應(yīng)對復(fù)雜路況的能力上，那是強項。

漢蘭達最大優(yōu)點就是舒適性還行，車大，但是我不建議買漢蘭達，你全國自駕游走便道占百分之80，現(xiàn)在不少修橋修路的繞道的，溝溝坎坎的地方也不少，漢蘭達只能在公路上開，接近角只要18厘米，離地間隙也不大，轎車高的還14、15厘米的，還得吃細糧，不管城市SUV還是越野車，最基本接近角離去角，離地間隙都得20厘米以上的才適合 啥路面都不怕了。

您的想法當(dāng)然沒問題。

在這兒，跟您分享兩個見聞，都是我在自駕游途中遇到的。

第一個，2007年，我在新疆喀納斯附近一家小旅館里，看到一輛很舊的富康，同樣是北京牌照，通過閑聊得知，他們是兩對夫婦，退休后結(jié)伴出來玩。沒有明確行程，遇到自己滿意的地方，就多呆一陣。不滿意，看看就走。據(jù)他們說已經(jīng)出來一年了，還將繼續(xù)悠閑悠閑地走下去。

第二個，2018年，在丙察察線上遇到塌方，滯留等候時，看到一輛長安鈴木維特拉，車上是夫婦二人，也是退休后出來玩。后來從微信上得知，他們到拉薩后，又走了川藏北線，為了尋求刺激，途經(jīng)雀兒山時故意不走隧道，而是走翻山的老路。

您說到漢蘭達，我曾開著它，在一月從北京出發(fā)，前往中國的東極與北極（下圖一）。那是一輛2.7的兩驅(qū)車，國產(chǎn)后的第一批。

至于開轎車長途自駕游，就更多了，比如開著君威全程走川藏線與新藏線（下圖二）。再比如，開著速騰從漠河到三亞。下圖的圖三，是途經(jīng)溫州時，來到當(dāng)年鬧得沸沸揚揚的“漢蘭達爬坡門”事件現(xiàn)場，在雨中，一腳油門，就上去了。

所以說，您要買輛四驅(qū)漢蘭達進行全國游，當(dāng)然沒問題。那車很舒服，空間又大，很合適。

如果真的是工薪階層，我推薦最實用的車，福特短軸低頂后驅(qū)的新全順，座椅改成可放倒180℃的，隨時變床，還不違法。住賓館，也可住車里。可以帶點簡單廚具，年紀大了，可以下館子，也可以做點可口對胃口的[耶]

我買了一臺國產(chǎn)榮威RX8大七座車。這是我對七八種SUV車資料背景作了半年以上分析，包括各種試駕后作的最優(yōu)選擇。二十多萬就解決長途戶外旅行問題，而且還是安全性，自動化，大空間與舒適性，操作性的豪華車享受。同類合資車就是多花十多萬也比不上，這是我們多臺SUV一起自駕西藏、新疆、云南、海南等得出的結(jié)論。什么合資車小問題少，什么合資車三大件好于國產(chǎn)，三大件僅僅配個殼殼賣高價的時代已經(jīng)忽悠不了現(xiàn)在的中國人了。根本原因是，現(xiàn)在的中國人已經(jīng)懂得中國的工業(yè)能力和水平了。

這里要說明的是，我家2005年就買了日產(chǎn)的車開著。不存在不懂合資車。也別說我是因為缺錢才說這些飄浮的話，實話說，現(xiàn)在每家都有的小車是大眾消費品了，是稀松家用品。實在沒必要花二三十萬買個寶馬X1的豪華牌子殼殼車到處晃，實在要顯有錢干脆就開百萬以上的國際豪車。

夫妻倆都是工薪階級，計劃游遍全國。霸道買不起，漢蘭達能行嗎？我”可以肯定的告訴你，可以。

漢蘭達在我們自駕游這個圈里就算是好車了，我們這個自駕游群是一個有600多輛車的大群，漢蘭達僅有十幾輛。漢蘭達是中級SUV，市場保有量高，穩(wěn)定性好，小毛病少，空間相對寬敞，通過能力也好。選這款車做自駕游用車應(yīng)該沒有問題。

光有車還不行，還要把它改好，群里的漢蘭達是這樣改的。電用400AH,3000w的逆變器,200w的柔性太陽能板。把后座放倒就是一張床,配上炊具就可以出發(fā)了。

漢蘭達四驅(qū)七座裸車價是25.8萬，落地價估計要29萬多。在這個價位下還有一些好車可以供選擇。推薦新全順中軸低頂，這車在長途自駕的舒適性上遠遠超過漢蘭達。新全順低頂是新產(chǎn)品，通過性好，停車宿營，進地庫都比較方便。

自駕全國是一個大工程，一定要選一臺比較適合的車。最后買什么車，靠自己喜好和經(jīng)濟條件而定。這些僅供你參考，謝謝閱讀和關(guān)注。

我是漢蘭達車主，開著漢蘭達有長達10年20多萬公里的全國自駕游經(jīng)歷，對于題主這個問題，我可以很明確的告訴你，完全沒有問題。

我自己開的是2011款2.7排量的老款漢蘭達，到現(xiàn)在將近10年了，跑了20多萬公里，什么毛病都沒有，除了保養(yǎng)，就沒有維修過，現(xiàn)款的漢蘭達是2.0T渦輪增壓發(fā)動機的配置，不論是馬力還是最大扭矩輸出，都比我的老款車更強，車身長度增大了10公分，內(nèi)部空間更加寬敞。肯定是一個非常不錯的選擇。

那么，漢蘭達有哪些優(yōu)點呢？

一、皮實耐用，穩(wěn)定可靠。

以我自己的愛車為例，跑了10年接近30萬公里的里程，全國大部分省份都去過了，西藏、新疆等很多路況復(fù)雜的地方也跑了很多次，但是到現(xiàn)在為止，除了每1萬公里保養(yǎng)一次更換機油、機濾，每10萬公里更換一套輪胎，每4年換一個蓄電池，16萬公里的時候更換了一套剎車片和波箱油以外，就再也沒有更換過任何其他配件了，就連車燈都還是當(dāng)年買車的時候的原裝車燈，真正的省心省錢。

就我在漢蘭達車友群了解的情況來看，大家的情況都差不多，漢蘭達的質(zhì)量是真的沒話說，有口皆碑的。我們經(jīng)常開玩笑說，漢蘭達就是“開不壞的豐田”的代表車型，我們最發(fā)愁的是，滿了15年以后，每半年就要去年審一次的麻煩，而不是擔(dān)心車輛會不會出故障的問題。

二、動力充沛穩(wěn)定。

現(xiàn)款漢蘭達分為2021款2.0T渦輪增壓發(fā)動機車型和2022款2.5L雙擎動力車型，尤其是2021款車型，最大馬力220，最大功率162千瓦，最大扭矩輸出350牛米，比我的老款2.7排量的漢蘭達要多出20-40%左右，即便是我的老漢蘭達都已經(jīng)能夠滿足國內(nèi)各個省份的絕大多數(shù)自駕需求，現(xiàn)款漢蘭達在動力上就更加能夠勝任了。

豐田的發(fā)動機技術(shù)非常的成熟，動力的輸出線性很平緩，絕對不會給你帶來老牛拉大車的感覺，四驅(qū)的車型更是能夠輕松應(yīng)對常規(guī)的輕度越野的訴求。

三、操控性良好。

漢蘭達的技術(shù)非常成熟，無論是轉(zhuǎn)向控制的靈敏度，還是油門剎車的踩踏力度和響應(yīng)及時性，都調(diào)教的非常舒服。

除過漢蘭達，我也開過奧迪Q3、奔馳G、寶馬5系等不少車型，說實話，漢蘭達在操控的舒適性方面是完全無愧于豐田這個品牌的，跟那些歐美系的車比起來，駕駛的舒適性要好得多。

四、空間寬敞，實用性高。

最新款的漢蘭達車身尺寸達到了長4.96米、寬1.93米、高1.75米的程度，已經(jīng)接近大型SUV的標準了，無論是前排司機、副駕的座位空間，還是第二排的乘客空間，都是非常寬敞的。即便是我那臺老款的漢蘭達車身長度只有4.79米，也可以很輕松的讓我媳婦在后排座位上舒舒服服的葛優(yōu)躺，后座能夠提供一個成年人坐下后仍然富余兩拳的膝部空間。

至于后備箱的空間那就更不用說了，我做過測試，后備箱一層可以放置5個大型的儲物箱，可以放置兩層，然后我自己做了一個分層的貨架，每次出去自駕游，上層就放5個大儲物箱，一家四口的衣物、食品、生活用品、車用物資等全部放在儲物箱里面，下層還可以放行李箱、旅行背包、一箱礦泉水、車用應(yīng)急電源等各種物資，甚至還能塞下一輛折疊手推車，這種儲物能力是非常驚人的。我每次出去自駕游，從來不用糾結(jié)該帶哪些物資，不用糾結(jié)取舍的問題，只要是自己覺得用的上的，一律帶上塞進后備箱！

五、駕乘舒適性很好。

漢蘭達的車內(nèi)配飾、做工說不上很高檔，但是足夠滿足舒適性的訴求了，座椅的做工、材質(zhì)厚度都很用心，功能布局合理，作為自駕游的車型，足以滿足要求。

漢蘭達能不能滿足全國自駕游的需求？

漢蘭達作為一款一直被追趕、從未被超越的主流中大型SUV車型，市場的保有量很高，口碑和人氣更是沒的說的。

跟傳統(tǒng)的兩驅(qū)車相比，漢蘭達的四驅(qū)車型采用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對較為常見的復(fù)雜路況已經(jīng)是綽綽有余了。現(xiàn)在國內(nèi)的各個省自治區(qū)早就建成了完備的道路交通體系，即便是西藏、新疆的各條主干道也都已經(jīng)實現(xiàn)了柏油硬化，路況很好，別說四驅(qū)車型，就是兩驅(qū)車也沒有什么壓力。

因此，可以說，只要你不是去做重度的越野，漢蘭達足夠帶你去你想去的任何地方，而且絕對不用擔(dān)心老漢會給你撂挑子。

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首先給題主吃一枚定心湯圓：自駕游遍中國，買不起霸道沒關(guān)系，四驅(qū)漢蘭達絕對勝任——當(dāng)然，除了大藏區(qū)和新疆個別骨灰級越野線路。

的確，對大部分同級7座SUV來說，漢蘭達一直是神話一般存在。但是，這貨又太傲嬌了，不僅一直霸占這七座SUV銷量冠軍寶座，甚至創(chuàng)下了8連貫神話——預(yù)約購車排隊，提車加價，除非你有很大耐性，不然基本買不到漢蘭達。只是，漢蘭達的“金鐘罩”目前已經(jīng)被大眾途昂所破，其在售的2018款甚至很可能被2020款江鈴福特撼路者擊敗！

外觀上，2020款江鈴福特撼路者塊頭比漢蘭達略高大，肌肉感更強——

看車輛尺寸長×寬×高（mm），漢蘭達4890×1925×1715，撼路者4892×1862×1837，漢蘭達微胖，撼路者高瘦；軸距（mm）上，漢蘭達2790，撼路者2850，這反映出撼路者空間略大；在整備質(zhì)量（kg）上，漢蘭達2070，撼路者2205；油箱容積（L）方面，漢蘭達72，撼路者是80；輪胎方面，漢蘭達245/60R18，撼路者265/65 R17。

自重雖多200公斤（主要是非承載式大梁貢獻）和更大直徑輪胎，使得撼路者顯得更彪悍威猛。

再來看看漢蘭達與撼路者“三大件”中的動力、變速箱、底盤——

動力上，目前在售的2018款漢蘭達是2.0L渦輪增壓（國Ⅵ排放），4驅(qū)；撼路者是2.3L渦輪增壓（國Ⅵ排放），有2驅(qū)和4驅(qū)可選；

變速箱方面：漢蘭達是6擋AT，而撼路者是10擋AT。

以上這兩大件，撼路者幾乎完美碾壓漢蘭達。

在底盤方面，漢蘭達前懸掛是麥弗遜式獨立，后懸掛是雙叉臂式獨立；撼路者前懸掛是雙叉臂式獨立，后懸掛是多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿。這兩者懸掛雖各有千秋，但撼路者越野能力更強——在車體結(jié)構(gòu)上，撼路者是非承載式，漢蘭達是承載式。都曉得，如果是長時間跑爛路乃至普通越野等，有車架的非承載式車身結(jié)構(gòu)剛性更好，不容易變形。當(dāng)然，缺點就是車身更重一些，耗油量略偏高。但是，撼路者喝92號油，與喝95號油的漢蘭達相比，略大的燃油消耗與較低的油品單價相抵，算是抹平。

在安全裝備以及車輛功能（配置）上，諸如ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS等)、車身穩(wěn)定控制(ESP/ESC等)、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及定速巡航、自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、行車電腦顯示屏等等，如果說撼路者擁有100%，那漢蘭達只有80%！

當(dāng)下2020款江鈴福特撼路者有兩驅(qū)4驅(qū)5座7座多種車型可選，價格在27.58-37.48萬元之間。其性價比，個人覺得完勝漢蘭達。

當(dāng)然，2020款漢蘭達目前在中國沒上市。但在今年4月份美國紐約車展上，2020款漢蘭達已經(jīng)亮相——它已經(jīng)是大改款！其改款不僅是外觀上有了變化，動力以及配置等方面都有了大幅度提升——它使用了3.5升V6發(fā)動機，同時還推出了混動系統(tǒng)車型，這套混動系統(tǒng)名為Highlander Hybrid，由一臺2.5升發(fā)動機和兩臺電機組成，最大可以輸出240馬力，百公里油耗低至6.9升。

2020款漢蘭達國內(nèi)具體上市并沒有一個明確時間，但預(yù)測會在年底推出。只是，作為“工薪階級”的題主，如果買不起豐田霸道，那很可能也買不起2020款漢蘭達。所以，2020款江鈴福特撼路者或者大眾途昂，都可以作為題主主要備選項。當(dāng)然，從價格上，2020款江鈴福特撼路者更親民一丟丟。

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