我今天剛試駕了這兩款車，怎么這么巧，打開頭條就把這個問題推給了我？
試駕的是途昂380四驅2.0高功率版和探險者2.3T次高配版。因為試駕路途較短，無法真正體會它們在不同路況、不同速度、不同環境下的駕駛感受，只有粗淺感覺。
先說動力，雖然兩款車發動機參數有差別，但實際起步、加速、爬坡等表現差別不大。除非極限動作，正常的駕駛條件下難分伯仲。
再說操控，兩車都是中大型SUⅤ，車長都大于5米，車寬都2米左右，看起來笨重，但實際操控性能都較為靈活精準，令人滿意。
還有空間，兩車尺寸夠大，內部空間寬敞，但探險者第三排空間不及途昂。探險者的座椅也不是想象中美式座椅的寬大，但舒適度還不錯。
內飾方面，途昂一如大眾家族的一貫風格，沒什么引人注目的亮點，看著還算順眼。探險者在這方面則明顯不同，時興的兩塊大屏是主要的內飾配置。
本人非專業人士，上述僅是個人感受，不具指導作用。從普通駕車人的角度看，在三十萬價位的這兩款車都不錯，購車者可依據個人的審美喜好決定之。
個人傾向:途昂380四驅。
是我的話，當然選福特探險者，價位相當的，三大件都是探險者比途昂有誠意，懂的話去看看配置就知道了，福特車還是很扎實的，我就是福克斯三廂車主，06年的經典福克斯，基本上沒毛病，除了正常保養之外，沒更換過什么配件，出現低速抖動，是有一個缸缺火，更換火花塞同點火線圈后，動力如同新車一樣，如今將近15萬公里，換過一個后避震，一個羊角架，一個變速拉桿，一個油泵，注明，油泵是我自己加了一次劣質汽油引起，電瓶，輪胎正常更換外，其他的配件沒有更換過，包括皮帶，遙控鑰匙的電池都沒有換過，這個我非常吃驚，我朋友的開保時捷，Q7 的車主，都不敢相信，我喜歡福特車，安全，福克斯最高時速，我開過210，感覺很穩！切莫模仿，那是兩年內的福克斯，另外大眾車的雙離合與發動機燒機油厲害，我認為不正常，我的福克斯，前10年，換機油后開用一年1萬公里，到下次更換機油，基本上沒少什么機油，還有，我車停車庫一個月不開，電瓶都是可以一次啟動車子，這些都是我信賴福特車的理由。
說實話，死都不要買福特的車，售后極差，售后的費用直追BBA。在保修期內各種毛病百班糊弄，就是不解決。一旦保修期過了，就馬上告訴你實情，讓后開出天價的費用。例如:福特翼博系列的變速箱震顫，進水，生銹等問題。保內絕對告訴沒有問題，過保后馬上危言聳聽的告訴必須修理，換件！
這一陣我在種草這種七座中大型suv，也著想著給客官老爺們再做一個這類車的專題，所以我身邊朋友但凡提了這個級別的車了，我就屁顛兒屁顛兒過去摸摸試試，途昂和探險者這兩款車我恰巧都開過，途昂是除了2.0T低功率的我都試過，探險者我2.3T和3.5T我都試過，正好今天跟大家分享下他們在空間、動力、駕乘方面的感受。
首先這兩款車都屬于我之前提過的“真七座”車型，我一直說車長超過5米的7座suv才能算是能相對舒適的坐下七個人的suv，這兩款車都屬于這個范疇，他們的第三排座椅都能相對舒適的坐下一個165的女性，小長途也沒什么壓力，但要是175以上的男性就比較難受了，這點不能和mpv比，所以我一直說要是大家真的有長期車上坐七個人的話還是買mpv比較好。這兩款車的第三排比起來途昂的稍大稍人性化一點，畢竟車型推出的晚。
上圖為途昂第三排
上圖為探險者第三排
在動力方面因為我沒有開過途昂那個2.0T186馬力的低功率版，所以只能跟大家說說途昂2.0T220馬力和2.5T299馬力的兩款和探險者2.3T276馬力和3.5T356馬力的兩款的動力體驗。很明確的告訴大家，途昂的2.0T和探險者的2.3T加速體驗是一樣的，途昂的2.5T比探險者的3.5T略快一點點。其中途昂的2.5T百公里能跑到6.9到7秒開起來感覺確實還挺快。那么大家要問了，為什么福特的這兩個配置馬力都比途昂對應的大，加速上卻沒什么優勢呢？其實加速成績還取決于兩個很重要的因素：變速箱、車重。途昂的變速箱傳遞效率要比探險者高，所以換擋加速更快，而探險者馬力雖大，但被變速箱拖后腿損失掉了。還有就是車重，探險者比途昂重三百多斤，越重越慢這個大家好理解吧。
要說你手里有三十萬的話大家只能也只能選擇13年探險者的二手車或者途昂的2.0T低功率。如果有40萬的話可以選擇兩款車的v6車型，現在探險者的v6優惠在十幾萬。但如果我有四五十萬我還是會選擇途樂吼吼~
謝邀，大眾途昂更合適。
為了比較公平一些，我們用廠家指導價相近的兩款車進行比較。
分別是大眾途昂2020 改款380TSI四驅旗艦版，福特探險者2020 ecoboost 285四驅鉑金版 七座。
其實途昂有更高排量，而福特只引入了的2.3T車型交由長安進行國產化。
雖然福特探險者的外觀尺寸各項參數基本大于大眾途昂，但是實際空間并不是這么回事。
座椅上也難以和人們印象中的寬大舒適美式大沙發聯系起來，更讓我無語的是，空間上探險者的第三排只是給小孩子準備的。無論是乘坐空間還是儲物空間都是途昂更好。
當然探險者也不是一無是處，在動力方面表現，終于體現了福特的一貫本色。
2.3T的引擎，無論是最大扭矩，亦或者說百公里加速時間都是優于途昂的。
不過途昂在最大扭矩轉速區間可比探險者更好一些，探險者是3500轉，而途昂則是1500轉-4400轉。
所以說，途昂的扭矩區間更廣泛一些。
福特作為百年福特，技術比較強勁的一點是，能吃92號油，而且用的是鋁合金的缸體，這點非常實在。
四驅形式方面，實際上大眾這個你非得叫全時四驅只能說湊合，本質上和福特沒啥區別都是電控離合片的適時四驅。懸掛方面，探險者用的是雙球節彈簧減震支柱懸架，這個成本比前麥弗遜的途昂要更高，而且也能帶來更豐富的操控。
后制動器方面，途昂用料更好點是通風盤，探險者用的盤式剎車。
其實這倆車別看五大三粗的，一看就是魁梧角色，但是開起來很靈活。只不過右轉盲區都有點大，所以得小心點。
內飾方面都不算潮流，只能說保守，不至于說特別油膩中年。
開起來的話，我覺得探險者更靈敏一些，尤其是油門的標定。途昂你右腳輕微浮動，指針變化還是那樣，但探險者就是響應迅速。探險者主要是后勁不太足，前段和中段加速表現不錯。
途昂的視野良好，你感覺和自己開小車差不多，探險者則讓你有股子開船的感覺。
有的人喜歡這種高高在上的感覺，那你適合開探險者，不過探險者車前盲區更大一些。
濾震和懸掛來說，探險者更硬一些，高速支撐更好，底盤的質感給人比途昂更好，更能給人一種安全感。
配置上：
探險者和途昂在多媒體配置上都差不多，車機方面探險者語音識別稍微好點。
探險者的360度環視和倒車輔助預警比途昂更好。
探險者有主動進氣格柵和遠程啟動，方向盤和儀表盤配置也比途昂更高。
探險者搭載空氣凈化器并且有前排多層玻璃。
座椅配置途昂也不如探險者。
但是手機互聯映射，原廠支持CARPLAY和CARLIFE這點是途昂更好。
途昂的燈光配置更高，并且外后視鏡功能更多。
途昂雖然配置低，但是依照中國消費者的空間和舒適取向，途昂會是大多數人的選擇。
福特探險者配置高，但是品牌的保值率以及說很多人并不特別在意駕駛操控強。
對于喜歡高高在上的那種朋友，你倒是可以選福特。
我想大多數人會選空間更實用的大眾途昂，也更舒服一些。
途昂作為大眾旗下的中大型SUV，打破了奧迪Q7一家獨“大”的局面，雖然是“母子”關系，但是大眾還是“迎頭趕上”了。途昂的尺寸為5039*1989*1773，使得身型霸氣十足。同時也彌補了大眾系列大型SUV的空缺和遺憾！
2.0T與2.5T（V6）兩種排量，帶來186匹和299匹兩種馬力，發動機則是大眾引以為豪的EA888系列。全系7速DSG雙離合變速箱，使得最大扭矩也由320nm 飆升到500nm 。
大尺寸帶來的大空間，使得途昂搖身一變成為全尺寸的5門7座SUV，通過下圖不難發現，途昂在第三排座椅利用的時候，后備箱仍能防止4-5個行李箱和小件物品，若是將2、3排座椅完全放平，再配以車載充氣床墊，簡直是一個寬大舒適的雙人床，山腰海邊享受日出日落，愜意自在～中控整體性很強，多功能方向盤、大屏導航……高端車型該有的配置應有盡有，售價也在31-52萬之間。
福特探險者搭載一臺276馬力的2.3T渦增發動機（還有3.5V6版本的），6速手自一體，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米承載式車身，適時四驅系統，前輪麥弗遜后輪多連桿，都是獨立懸掛（舒適度可以保證），此外豐富的行車輔助與行車安全配置，
車身長度超過5米，車寬超過2米的大家伙，即使在城市中走街串巷，也能做到游刃有余。與此同時車輛碰撞已經系統，盲點信息系統，并線輔助功能，主動泊車系統以及ACC自適應巡航等系統，提升行車安全的同時，降低操控強度。
具體選擇要看個人需求，途昂從售價、空間、布局上更偏適合家用，而探險者適合商務使用，如果為家庭通勤偶爾自駕游的話，途昂是不錯的選擇，如果更加喜歡寬厚雄渾的感覺，美式探險者絕對適合你。
新車動力性能空間都差不多，但車用一段肘間，下面幾個問題就要注意了：
1、售后服務，福特無法與途昂比。途昂銷量遠大于福特，且大眾這么多年在大陸深耕，各方面服務比福特方便多了。出租汽車、教練車（人生第一次開車）以大眾為主，加上遍布全國的服務點及維修點，
數量遠比福特多。有什么問題立即可以解決，隨便一間店都能維修。
2、配件：途昂銷量大，而且國產化，配件不單比福特平，而且以大眾售后服務分布。找配件絕對比進口福特容易。等進口配件，你想想在大城都不知要多長時間，何況偏遠地方。
3、大眾品牌認知道較高：捷達開始，就以皮實耐用出名，因而大家也認為途昂是這樣。而且
大眾的銷量遠比福特高很多。對比之下，福特這方面可是比大眾差遠了。
4、福特車一過保修期，換東西多，即使國產了，也沒有大眾配件方便及平宜。而且服務態度也不好。
1.途昂：前置前驅、7檔雙離合、用95號油 、尺寸5039-1989-1773。2.0T、同一價位配置低。
2.探險者：前置后驅、10AT、用92號油、尺寸5075-2004-1778、2.3T。同一價位配置多。
沒有試駕過，只從宏觀的方面談一下
30多萬的價格也是比較貴了，所以需要考慮一下舒適度、品牌形象和保值率吧。
舒適度：兩者都屬于中大型SUV，空間和通過性肯定夠用了，所以不用太擔心，唯一擔心的就是你實際駕駛的感受，如果沒有明顯偏好，建議重點考慮下面兩個方面
品牌形象：從最近的銷量可以看出來，福特在中國市場逐漸開始邊緣化，依照現在的市場競爭來說，后面福特離開中國市場也不是不可能，可能未來中國市場也就只剩下德國和日本的車企了吧。就從品牌形象上來看，福特和大眾還是有一定差距的
保值率：這個不用說了，去二手市場看一下就知道了，途昂的銷量和3年后的殘值遠遠高于探險者
綜合感受，如果我選的話，應該會選途昂。
途昂可以說是中大型SUV的老將，霸氣硬朗的外觀，時尚簡潔的內飾，寬敞的空間和優秀的機械質感，再加上不錯的優惠幅度，所以我更推薦探險者，為什么？
途昂的指導價為29.99-45.99萬，終端優惠在5萬左右，推薦購買380四驅豪華，落地參考價在35萬左右，探險者的指導價為30.98-39.98萬，終端無優惠2萬左右，推薦購買四驅風尚版，落地參考價在35萬左右，雖然價格上途昂更有優秀，但是一分錢一分貨。
途昂分為2.0T低功率、高功率、2.5T V6三個版本，以2.0T高功率為例，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速8.4s，探險者全系搭載2.3T的發動機，最大馬力276匹，最大扭矩425牛米，零百公里加速7.8s，就發動機而言，兩車不是一個級別的。
途昂非常的大眾，前驅、麥弗遜+多連桿、雙離合、底盤雖然扎實，但是不能說多優秀，最大的亮點就是全時四驅；而探險者是縱置后驅，而且搭配福特10AT、雙叉臂+多連桿，可以說探險者的三大件都完爆途昂，除了適時四驅不如全時四驅之外。
途昂和探險者的配置都非常的齊全，空間上兩車都非常的出色，而且質量，兩車都非常的穩定，探險者最大的不足就是中控屏幕過于激進，途昂的缺點是太過大眾，油耗的話，途昂雙離合比較省油，但是探險者可以加92，所以兩車的用車成本是差不多的。
途昂曾經是中大型SUV當之無愧的王者，但是現在，昂科旗、探險者、理想ONE、XT6、H9瓜分了途昂很大一部分的銷量，和途昂相比，我認為探險者無論從哪方面而言都更值得買，因為探險者可以說是披著普通品牌的豪華車，而途昂是地地道道的大眾。
那么問題來了，途昂和探險者，你會選誰？
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