謝邀,大眾途昂更合適。
為了比較公平一些,我們用廠家指導價相近的兩款車進行比較。
分別是大眾途昂2020 改款380TSI四驅旗艦版,福特探險者2020 ecoboost 285四驅鉑金版 七座。
其實途昂有更高排量,而福特只引入了的2.3T車型交由長安進行國產化。
雖然福特探險者的外觀尺寸各項參數基本大于大眾途昂,但是實際空間并不是這么回事。
座椅上也難以和人們印象中的寬大舒適美式大沙發聯系起來,更讓我無語的是,空間上探險者的第三排只是給小孩子準備的。無論是乘坐空間還是儲物空間都是途昂更好。
當然探險者也不是一無是處,在動力方面表現,終于體現了福特的一貫本色。
2.3T的引擎,無論是最大扭矩,亦或者說百公里加速時間都是優于途昂的。
不過途昂在最大扭矩轉速區間可比探險者更好一些,探險者是3500轉,而途昂則是1500轉-4400轉。
所以說,途昂的扭矩區間更廣泛一些。
福特作為百年福特,技術比較強勁的一點是,能吃92號油,而且用的是鋁合金的缸體,這點非常實在。
四驅形式方面,實際上大眾這個你非得叫全時四驅只能說湊合,本質上和福特沒啥區別都是電控離合片的適時四驅。懸掛方面,探險者用的是雙球節彈簧減震支柱懸架,這個成本比前麥弗遜的途昂要更高,而且也能帶來更豐富的操控。
后制動器方面,途昂用料更好點是通風盤,探險者用的盤式剎車。
其實這倆車別看五大三粗的,一看就是魁梧角色,但是開起來很靈活。只不過右轉盲區都有點大,所以得小心點。
內飾方面都不算潮流,只能說保守,不至于說特別油膩中年。
開起來的話,我覺得探險者更靈敏一些,尤其是油門的標定。途昂你右腳輕微浮動,指針變化還是那樣,但探險者就是響應迅速。探險者主要是后勁不太足,前段和中段加速表現不錯。
途昂的視野良好,你感覺和自己開小車差不多,探險者則讓你有股子開船的感覺。
有的人喜歡這種高高在上的感覺,那你適合開探險者,不過探險者車前盲區更大一些。
濾震和懸掛來說,探險者更硬一些,高速支撐更好,底盤的質感給人比途昂更好,更能給人一種安全感。
配置上:
探險者和途昂在多媒體配置上都差不多,車機方面探險者語音識別稍微好點。
探險者的360度環視和倒車輔助預警比途昂更好。
探險者有主動進氣格柵和遠程啟動,方向盤和儀表盤配置也比途昂更高。
探險者搭載空氣凈化器并且有前排多層玻璃。
座椅配置途昂也不如探險者。
但是手機互聯映射,原廠支持CARPLAY和CARLIFE這點是途昂更好。
途昂的燈光配置更高,并且外后視鏡功能更多。
榛名點評:
途昂雖然配置低,但是依照中國消費者的空間和舒適取向,途昂會是大多數人的選擇。
福特探險者配置高,但是品牌的保值率以及說很多人并不特別在意駕駛操控強。
對于喜歡高高在上的那種朋友,你倒是可以選福特。
我想大多數人會選空間更實用的大眾途昂,也更舒服一些。