剎車油并沒有具體的更換周期，簡單點說就是剎車油的更換周期沒辦法精確，廠家建議一般為3、4年進行更換，不過廠家的一些建議往往都是保守的、因為廠家根本沒辦法精確掌握售出的每一輛車的實際狀況，所以只能選一個差不多的時間節點作為建議更換標準，而剎車油是否需要更換主要在于其含水量的多少！

剎車油（制動液）無論什么級別，成分中都含有醇類、而眾所周知醇類有較強親水能力，比如dot3型、其主要成分就是醇醚，所以長期在潮濕環境下運行，吸入水分肯定更快！而長期在干燥環境下運行的車輛、制動液就能使用更長久，所以要結合用車環境、來判斷制動液的實際狀態；而dot4則是以醇、醚為基礎，再加入大量硼酸脂，有效的增加了抗水能力、也提高了沸點，可以視作dot3的加強版、如今市場主流制動液就是Dot4！

水分會降低制動液沸點

為什么制動液怕水？實際上水分可以降低制動液的沸點、而沸點一旦大幅度降低，那么剎車片、剎車盤之間摩擦產生的熱量、就會迅速令制動液沸騰，制動油路里存在空氣、那么就等同于增加了一段無用行程，此時剎車踏板將變得極為不靈敏，可能出現即便踩下去、可剎不住車的問題！要知道DoT4級別制動液沸點230度，而僅僅混入3.0%的水分、沸點就會瞬態降低至120度左右，這意味著什么？這意味著駕駛者不經意的幾次制動、就會導致制動油路里充滿蒸汽！

要知道液態不可壓縮，所以當我們踩下制動踏板時、卡鉗才會快速響應，而當制動管路中存在水蒸氣時、會出現什么狀態？氣態是可以進行壓縮的，那么就會出現制動踏板踩下一定的行程，而這僅僅是把制動管路中的水蒸氣壓縮了而已，而制動液卻根本沒有被送到預定的位置，這就有可能造成剎車靈敏度下降、甚至是失靈，油路中多了一段無用的空氣行程、自然不是什么好事！

所以當我們更換剎車油、剎車片后，都要重踩幾腳油門、降混入的空氣排出，油路中絕對不能存在任何氣體；所以這就是我們要嚴格控制制動液含水量的原因！而說到底制動液含水量多少與環境息息相關，比如咱們南方地區、每年降雨量很大、空氣濕度很高，在這種環境下運行的車字的制動液含水量更容易升高，所以定期檢查很重要；而在西部比較干燥的區域用車、制動液壽命就長一些，可不管怎么說、制動液都不存在固定的使用周期、里程，更換標準只有一個、那就是含水量，當制動液中水分超過3%時，就可以更換了！

大家好，這里是愛車的廚子，發文只想盡自己的綿薄之力，幫助不懂車的朋友，感謝您的關注！

剎車油又稱之為制動液，按題主用幾年的說法來講的話，如果工況好的情況下用個三五年是完全沒有問題的，不換也行，因為更換的情況主要還是看每個人的駕駛習慣、行駛的路況和環境，所以沒有具體的更換時間和里程標準，省錢的情況下主要還是靠檢查。

不省錢的話按照4S店或者網上的建議去換也行，比如：“一年一換、兩年一換、3-4萬公里換一次”都可以，前提是你不缺錢，這樣換也沒毛病，但是換了之后可能比沒換之前更差也是有可能的。

反正我不建議這樣去做，因為車子上的所有東西都有一個使用周期，一些關鍵性的東西在不到最佳更換周期之前提前更換對車子也是有影響的，所以像油類的東西最好是在最佳的更換時間去選擇更換。

那很多朋友就會問了，怎么才能知道剎車油的最佳更換時間呢？下面就給大家講講剎車油的更換時間：

一、剎車油需要更換的征兆

首先我們要知道的是剎車油對于車輛的安全性能來說是非常重要的，所以有些車友提前段時間更換也是無可厚非的，畢竟生命的安全才是最重要的，錢財都是身外之物，但是這也僅限于那些不懂車的朋友。

因為如果懂車的朋友就會知道剎車油或者剎車片等剎車系統部件要更換時車輛都會有提前的征兆的，如果出現以下幾種情況，那么證明你的剎車油馬上可以去換了。

第一種情況：剎車無力

剎車時出現無力的情況通常是因為剎車系統內提供壓力的管路失去壓力引起的，當你在行駛的過程中一旦有這樣的情況，應該立即去修理店檢查剎車系統，看是否需要更換剎車油；

第二種情況：剎車踏板踩下去之后不回位或者回位慢

通常這種情況的原因是漏油造車的，也有可能是故障，但是缺油和漏油的概率會比較大一些，當然具體原因需要通過檢查才知道，如果有這樣的情況發生，那么一定要在第一時間去檢查。

第三種情況：剎車踏板變硬或者變軟

開車的都知道，停車的時候剎車踏板是很硬的，因為這個時候的真空助力泵還沒有開始工作，但是在我們行駛的過程中出現這樣的情況那么肯定就是真空管道或者真空泵的問題了，這個時候就要馬上去檢查了，還有一點就是剎車變軟，變軟大部分的原因是剎車油泄露，肯定需要及時補充或者更換了。

第四種情況：剎車距離拉長

車輛正常行駛超過30km的時候，踩剎車之后，剎車距離明顯的拉長的情況，如果不是剎車片的原因，那就是剎車油的問題了。

第五種情況：剎車力忽輕忽重

踩剎車的時候感覺到剎車的力度一會兒輕一會兒重的情況，大多是剎車油變質引起的，這個時候也一定要及時去更換剎車油了。

當然，可能還有很多細節上的征兆，這個需要自己去發掘，反正只要記住當你剎車的時候和你平時正常駕駛剎車的感覺不同的時候你就要警惕了，最好是去做一下檢查。

二、如何檢查自己的剎車油是否需要更換

其實4S店或者廠家保養手冊規定的更換周期也是有一定的道理的，因為剎車油長時間的使用也會根據環境和駕駛習慣的問題而進入水分或者其他雜質，這個用我們的眼睛是很難看清楚的。

雖然說變質后的剎車油照樣也可以使用，但是剎車效果卻大大降低了，而且變質嚴重的話很有可能導致剎車失靈的情況，所以更換是有必要的。

但是我們沒有必要按照官方的更換周期（保養手冊）執行，因為官方更換周期的數據主要來源生產時的測試，大家都知道測試時的工況和實際的工況差距是非常大的，所以我們行駛的條件不是特別差的話是可以按照自己的意愿選擇更換的，只要會檢查就好了。

第一種檢查辦法：看剎車油

有的人可以看到，有的人看不到，這里就不做說明了，能直接看到剎車油油壺的，你打開油壺的蓋子看看就知道了，剎車油非常渾濁的，在結合自己行駛的公里數，差不多就可以更換了。

第二種檢查辦法：剎車油測試筆

剎車油清澈的情況下，去網上買個剎車油測試筆就可以了（我沒有賣的，也不推薦），最多20元就可以了，買回來之后按照上面教的方法測試就可以了，主要是檢測剎車油的含水量，如果含水量超過3%，那么就可以考慮更換了。（4S店或者修理廠的測試筆不一定準確）

三、為什么要檢測剎車油的含水量

如果剎車油沒有含水的話，使用時間是會更長的，大部分剎車油要更換除了泄露和缺失的問題，那么就是剎車油進水的問題了，因為水分會讓剎車油的沸點降低。

比如：DOT4的剎車油不含水的沸點是230℃，如果使用過后檢測出來的含水量超過3％，那么剎車油的沸點就會降低到140℃左右，這個差距是顯而易見的。

而如果剎車油的沸點降低，那么剎車系統高溫的情況下是會讓剎車油因為沸騰而產生蒸汽的，有知識的車友一定知道，氣體是很容易被壓縮的，所以這個時候你踩下剎車的制動力很可能就成了壓縮蒸汽的動力了，制動力并沒有（很少）傳遞到卡鉗上，這樣就會使得剎車時候的制動力降低甚至是失靈。

四、總結

按照題主所說，具體原廠剎車油能用幾年是無法有標準答案的，只能說行駛情況好、保養的好那么你的剎車油可以一直用下去，直到出現更換的征兆為止，反之也是一樣的。

但是提醒大家一點的是，不懂專業知識的車友，不要勉強支撐更換周期，防止意外情況發生。

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汽車剎車油沒有標準使用周期·建議里程標準只宜作為參考

在汽車保養中有五類油液均無絕對標準的更換周期，分別為：

1. 剎車油
2. 變速箱油
3. 防凍冷卻液
4. 轉向助力液
5. 制冷劑

需要按照里程數更換的潤滑油（oil）其實只是發動機機油，因為燃油汽車裝備的內燃式熱機與穩定的運行溫度與壓力標準，潤滑油可以滿足在很大轉速范圍內波動的駕駛標準。在一定里程范圍內會出現性能的線性下降，所以也才需要定期的更換；然而剩下的油液都沒有絕對標準的運行環境，那么更換周期也就可以非常的有“彈性”了。

兩類油液的更換參考

【剎車油】建議里程標準總會拿來說一說，但實際真沒什么意義。因為有些車輛是兩三萬公里就會更換，但有些車輛開上七八萬公里也沒有想過去更換，而且也沒有什么問題……駕駛過程中的制動頻率與強度是沒有絕對標準的，比如在“一步一剎車”的擁堵道路中常年駕駛，或者總是去急剎車的話，制動溫度會快速的造成剎車油的性能衰減。

反之車輛行駛十萬公里且其中大部分都是在暢通路段使用，剎車使用頻率低了幾十上百倍，油液怎么會容易出現問題呢？剎車油只是作為傳動油使用，功能是傳遞動力，出現問題的概率本就不高。

判斷方式：如果多年沒有更換剎車油，在使用過程中感覺到剎車過程出現頓挫（不線性），高頻率剎車后的制動力明顯下降，這種狀態就說明需要更換油液了，否則很容易出現剎車失靈的問題。反之當然就不需要更換，使用時間可以根據感受變化自行延長。

剎車油出現問題的原因主要是含水量超標，顏色或者直觀的去看是發現不了問題的，除非油量減少能夠發現。但會造成進水的無非是膨脹壺的通氣孔，進入的空氣中的水蒸氣會造成含水量升高；然而這會是個非常緩慢的過程，在正常環境中使用的車輛無需擔心。

【變速箱油】的更換里程標準也有很大的彈性，大部分自動變速器都建議在4/6萬公里區間更換，然而實際使用超過十萬公里的車輛比比皆是，而且有些變速箱本就說明終身免維護。原因在于加速與車速的標準并不直接影響變速箱壓力與溫度，車速高不代表轉速高，車速低不代表轉速低。

而且變速箱內部只有齒輪組，油液的功能是作為齒輪潤滑和電磁閥的傳動油使用，在平均80℃左右的環境中運行是很不容易出現問題的。所以變速箱油是否需要更換，參考換擋是否正常、是否有異響、是否有油液滲油，以及是否出現部分前進擋無法正常使用功能的現象。

關于變速箱油需要說明的只是正確的更換方式，所謂的高端“循環換油法”不僅很浪費而且會增加磨損；其換油原理是通過正常的重力換油放掉一部分，不等全部放完就接入換油機。換油機其實就是個裝載專業感很強的箱體里的油泵，往內部加壓注油的過程中擠壓掉殘留的舊機油，這就是所謂的循環換油。

過程中需要啟動發動機，變速箱的電磁閥缺油則無法正常運行，齒輪也會存在磨損，這種方式很不可取。正確的方式應當是換機油的同時更換濾清器，都拆掉后即使通過重力也可以有效放空舊機油；且只更換機油不更換濾清器的意義也不大，殘留的金屬屑仍舊會加速齒輪磨損。

其他類目概述

1：防凍冷卻液的建議更換周期為三年，長效型為六年。但是在使用過程中可以適當延長，即使變色也沒有問題；因為著色劑在高溫環境中本就會變化，只要發動機的水溫能穩定在中線位置即可。

使用過程中防凍液會線性減少，建議每隔2~3個月檢查損耗量；減少后可以加注蒸餾水到MAX/MIN兩條線的中間偏上位置，只有一條線則可以加注到刻度線偏上。加注三次蒸餾水后再補充一次同類型的防凍冷卻液，這樣的使用方式可以讓普通類型也能用上六年。

2：轉向助力液沒有標準的建議周期，而且只有老式的液壓助力轉向機，以及高端的電子液壓助力轉向機才有油液，普及率最高的電動助力轉向機是沒有助力油的哦。

更換的參考是轉向過程中是否有異響，比如命名的“嗡嗡”聲音或其他異響；其次則是轉向的力度明顯變大，或者在方向盤往某個方向打到底后，階段性出現往單側跑偏的情況都說明需要檢查或更換助力油了。

3：汽車空調系統的制冷劑也被一些維修廠定義為“損耗件”，其實這是胡扯。制冷劑的類型為四氟乙烷，這種物質在零下26.2℃的環境中就會沸騰蒸發；在空調系統狹小的管路中當然會沸騰，壓力標準是相當高的。

如果制冷劑是損耗材料那么短時間內就會在高壓作用下漏完，反之只要管路正常就不會泄露，大量的汽車用到報廢都不會去補充制冷劑（R134a）。那么如果真的減少則要去檢查管路找到密封存在問題的位置，而不是單純的補充可以解決的問題；關于不用頻繁更換的汽車耗材主要就是這幾項，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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絕大部分的剎車油都要求2年或者4萬公里更換，這是業內通用做法，當然，通用做法不等于有道理！這里面有一些是基于利潤考慮的！從安全角度來看，2年更換剎車油雖然可能導致浪費，但安全無小事，換了也沒毛病！

剎車油的類型：

剎車油主要有DOT3、DOT4、DOT5等幾種，DOT是美國汽車安全標準，數字越大代表級別越高，一般家用車常用的類型為DOT3、DOT4即可，而DOT5主要是應用于賽車。

剎車油的成分：

剎車油的成分一般為DOT3——醇醚型、DOT4——酯型、DOT5——硅油型、DOT5.1——硼酸酯型等，從家用級別來所，DOT4兼容DOT3，當然，從價格角度來看，DOT4的價格相對要高一些，目前，家用車市場上日系車出廠時主要用的時DOT3，而德系車、美系車主要用DOT4，這一點要鄙視一下。

剎車油的主要指標：

實際上我國根據國際上剎車油的相應指標，也制訂了自己的剎車油標準：GB12981-2012《機動車輛制動液》，這是個強制標準，剎車油一共有15項指標，其中主要的指標為：平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度(100℃、-40℃)、低溫流動性、蒸發性能、容水性等，這幾項主要的指標是衡量剎車油質量的主要標準，相對來說，DOT4的性能要比DOT3高出很多。

剎車油容易吸水：

DOT3型剎車油主要成分是醇醚，通常由 45%-55% 蓖麻油和低碳醇(乙醇或丁醇)調配而成。這種剎車油的優點是價格便宜，但是非常容易吸水，吸水以后的剎車油沸點大大降低，由于剎車時會產生大量的熱，一旦剎車油沸點降低，在高熱時會因為沸騰產生氣阻，從而導致剎不住的情況。

而DOT4型剎車油為了改善這種狀況，在DOT3醇醚型的基礎上添加大量的硼酸酯，由于硼酸酯具有較強的抗潮濕能力，可以分解所吸收的水份，從而減緩了由于吸水而導致的沸點下降情況。

剎車油什么情況下需要更換？

通常的4S店或保養手冊要求就是2年或4萬公里，而實際上并不一定需要按時間更換，在我國北方氣候干燥地區，實際上很多車友的剎車油6-7年也沒有換過，當然，在我國沿海潮濕地區，還是有必要及時更換剎車油。

專業的做法是使用剎車油含水量檢測筆檢測。一般來說，剎車油含水量達到1-2%時，無需更換，達到3-4%時，就需要更換，剎車油檢測筆價格并不貴，使用也很簡單，打開剎車油壺，把探頭插入即可。

有人12年沒換剎車油，竟然也好好地活著呢。變速箱油，4萬公里的時候就有修車師傅抽出一管子說顏色深了該換了，結果堅持跑了10萬公里，變速滑順與新車時感覺沒什么兩樣。首保機油2千多公里就被忽悠換了，后來4S要求5000公里一換，硬撐到12000也沒有缺機油，也沒有異常感覺。買的新車，不懂車，也心疼愛惜車，前保險杠劃痕修理全噴1120元，再后來更深的劃痕也只是用8塊錢買的補漆筆描一下。車這東西，不壞不修也沒問題的。

理論上說，任何零部件一天一換都只會有好處沒壞處，4S與修車店巴不得你天天換好掙錢呢。唉，買個車，成唐僧肉了，哪路妖怪都想吃一口。

1、剎車油一般1--2年更換一次，也要根據所在地的氣候，剎車油有一大特性就是吸潮，吸潮極容易是剎車油里含水，水超標能導致剎車失靈。

2、剎車油使用時間久了后，剎車泵里的皮碗及活塞會有所磨損，造成剎車油混濁，所以換掉最佳。剎車油很重要，選擇剎車油是要注意，如果是不合格的活質量一般的剎車油，會腐灼剎車油泵的皮塞，對剎車效果也會產生影響，所以如果剎車油缺失時，最好到專修店去購買原車的剎車油，不要為了節省小錢兒花大錢。原廠的剎車油使用效果很好，還可以延長剎車系統的使用壽命。使用剎車油注意5點1、不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。

由于配方不同，混合剎車油會造成剎車油性指標下降。

2、剎車油吸入水分或有雜質時，應及時更換或過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。由于華南天氣總體較為潮濕，這點尤為重要。

3、車輛正常行駛4萬公里或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由于使用時間長而變質，要及時更換。

4、車輛正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統清洗干凈。

5、車輛制動出現跑偏時，要對制動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明剎車油質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的剎車油更換，同時更換皮碗。

哈哈，樓下的，你的理論數據嚴重不準，網上能查到的大部分數據都是很久以前的。我自己的車，剎車油是在第7年的時候換的。

還有啊，題主，我記得我在頭條里回答過這一類的話題。什么時候換剎車油不是靠上網問的，你可以打開引擎蓋，先清理干凈剎車油壺的灰塵，再打開油壺蓋子，看看油液是否淡黃色的澄明液體，如果是，那么就完全不必更換。如果輕微泛灰，也不必更換，只有看起來是淺灰色的不那么透明了，再考慮換掉。如果你就真的那么擔心，考慮的很多，那就拿出你的車主手冊,里邊有關于車輛保養的詳細介紹，你一定要看，一定要看，至少三遍。你就會很熟悉你的車了。也就再也不會在網上問這類問題了。

現在大部分廠家使用的都是DOT4型剎車油，其實剎車油這個叫法是不科學的，應該叫制動液，他是水性的，不是油性的，所以不能稱呼為油。按照歐洲車的標準，例如：奔馳、寶馬、奧迪、大眾……在保養手冊上都注明了，每隔24個月更換制動液。為什么要這么做呢，很簡單，因為制動液有一個特性，就是吸水性。

也就是說，制動液重要暴露在空氣中，就會吸附空氣中的水分，即使平時我們的車輛制動液被密封在制動液壺里，但是也不是絕對的和空氣隔絕，時間久了就會吸附水分，造成含水量過高。

一旦含水量高了，制動液進入剎車卡鉗的時候，因為卡鉗工作溫度極高，水氣就會蒸發成氣泡，我們的汽車制動系統都是液壓制動系統，利用的就是液體的不可壓縮性，但是一旦形成了氣泡，氣體是可以壓縮的。就相當于你踩剎車的時候是在壓縮氣泡，而不是把制動液推入分泵活塞中，這樣容易造成制動效果的減弱甚至失靈。

所以說，原廠規定24個月更換制動液是有道理的，切不要為了省幾個小錢而拿生命當兒戲。

謝邀！希望我的回答能夠幫到你。

現在大家買車的越來越多，買車之后就要面臨養車的問題。車輛是一個復制精密的機器，各種零件紛繁復雜，零件之間為了保證正常工作、減少磨損，會使用各種潤滑油。發動機需要機油，剎車系統也需要剎車油。廣大車主把車買回來以后，對專業保養知識基本是兩眼一抹黑。既然不專業，那就送去4S店，讓專業維修保養師傅代勞一切。

這時就碰到一個信息不對稱問題了。車主把車送到4S店后，店內人員會把您領到一個休息室，端上茶水，讓您耐心等待。大概半小時、最多一小時，愛車就被“鼓搗”完畢，然后人家會拿著一個單子，讓您繳費。其實這個單子上面很多項目都是可有可無、甚至完全省去的，否則就會多花很多冤枉錢。這里面就包括了剎車油。

剎車油，顧名思義，是剎車系統里面所使用的。現在的剎車系統都是液壓系統，里面需要裝入液體。因為剎車時剎車片的摩擦，剎車系統很容易升到高溫，因此這種液體必須抗高溫。而在冬天的時候溫度很低，這種液體也必須能耐低溫。平時這種液體會儲藏在儲油壺內，這個儲油壺又存在一個通氣的孔隙。車輛使用時間長了，會有水分吸入到儲油壺，從而降低剎車油的品質。這時就可能會降低剎車系統的性能。

所以，到了一定的時間，剎車油也是需要換的。但這個時間點并非4S店所建議的3年或者4萬公里。這些商家為了擴大收入，自然是讓車主們越早更換越好。也見過有經驗的人是這么建議的：氣溫高的地區，比如廣東地區，建議2萬公里更換，而氣候寒冷的地區，比如東北哈爾濱，則只需要4萬公里更換。這里面似乎也有道理，熱帶地區水汽大，剎車油品質下降要更快一些。低溫地區因為天氣寒冷干燥，剎車油的品質可以一直保持得很好。

此話看似有道理，但也沒有說到點子上。剎車油到底多長時間換一次最合適，這個其實很簡單。小編咨詢過修車廠的師傅，得到了他們提供的真知灼見，那就是判斷該不該換剎車油只需要看準一條：每天踩剎車時是否感覺和以前有不一樣的地方。如果每次剎車的感覺都是一如既往，那么就不需要更換剎車油。

要知道，剎車油的油料質量是非常高的，變質的條件也是非常苛刻，所以平時開車很難遇到剎車油變質無法再用的情況。而更換剎車油本身又是一個很需要技術含量的活兒，尤其是油料更新后，還要把系統內殘留的空氣全都排放干凈才行。這個活對技術要求很高，萬一沒有排凈，剎車效果還不如不換。

汽車剎車油可以使用幾年？按照汽車制造商的規定不超過2年或者兩萬公里更換，然而有時候我們即使十萬公里沒有更換，為什么車輛剎車系統也沒有問題？

我們先看一下汽車制動液的標準

“標準” =“主要成分”“干沸點”“濕沸點”
“ DOT3” =乙二醇，“干沸點” = 205°C或更高，“濕沸點” = 140°C或更高;
“ DOT4” =乙二醇，“干沸點” = 230°C或更高，``濕沸點''= 155°C或更高;

“ DOT5.1''=乙二醇;``干沸點''= 260°C或更高;``濕沸點''= 180°C或更高;
“ DOT5''=硅; 干沸點''= 260°C，“濕沸點” ＝ 180℃以上;

干沸點與濕沸點

我們從剎車油的標準可以看出兩個關鍵詞：干沸點與濕沸點。

干沸點很重要的原因是制動液暴露在非常高的溫度下，因為它可以將制動鉗中的活塞推出。當制動片和轉子的熱量傳遞并且制動液沸騰時，制動液中會產生氣泡，即使踩下制動踏板，活塞也不會移動，這就是制動器無法工作（所謂的）蒸氣鎖定現象。

濕沸點，乙二醇是基于乙二醇的制動液的主要成分，具有吸收空氣中水分的特性，該水蒸氣的吸收率稱為水分吸收率。如果長時間使用，制動液的吸濕率會增加，沸點會降低，并且空氣很容易混入流體中，因此，3.7％的吸濕率下的沸點也是每個等級的標準。

長期不更換剎車油會怎么樣？

長期不更換剎車油剎車系統依然正常，那是因為你沒有持續使用剎車，如果持續使用剎車，剎車性能必然會失效。就拿DOT3剎車油是205度的沸點，假如5年沒有更換，沸點性能就會下降，可能在100度時剎車油就會沸騰，一旦沸騰產生水蒸氣，剎車將毫無作用。

濕沸點隨著長時間使用性能也會惡化，剎車系統會存在水份，如果制動液吸入更多的水份，會導致剎車性能下降。濕沸點的作用就是將這些濕氣吸收掉且不能過量，保證剎車系統干燥，才能有效的運行。

總結：現在雖然開車時不會太劇烈的長時間使用剎車，但是為了保證萬無一失，建議還是最少2年更換一次。