我國的城市等級劃分是根據經濟、文化、教育、發展、工業等多個方面綜合評定的。據最新的城市等級劃分名單，名列一線城市的5個，分別是北京、上海、廣州、深圳和天津。有很多國內國際機構都把臺北排成中國一線城市，和北上廣深并列。世界城市研究機構之一的GaWC更將臺北評定為世界一線城市。那么臺北真的能算一線城市嗎？

一、看硬實力。

一個城市的硬實力包括經濟總量、財政收入、城市基礎設施建設等等。我們可以通過幾個方面來看臺北的等級。

首先是基建方面。臺北面積小，人口少，基礎設施建設也相對老舊。在整個臺北市里，除了101大樓之外，很少有高樓大廈，多是八九十年代的建筑，設計風格也很陳舊。年代感十足，但現代化都市感不足。

再來看臺北的GDP。近幾年，臺北市的經濟發展相對緩慢。據統計，2016年臺北市的GDP總量為5043億元人民幣，排在浙江省溫州市的后面。而溫州在我國內地的城市里只排名35位。

上海市地鐵線路圖

臺北市地鐵線路圖

第三項可以看交通發展。從地鐵通車里程上可以看出城市的發展程序。目前臺北地鐵的通車里程還趕不上武漢、南京，跟北上廣深遠沒法比。上面分別是臺北和上海兩個城市的地鐵線路圖，可以使對比更加的直觀。

二、看軟實力。

一個城市的軟實力多指文化水平、人文環境、體制機制等方面。它包括了文化感召力、社會凝聚力等多種力量的總和。

我們先來看商業。上海有4家特斯拉官方展廳，臺北0家；上海有2家LV旗艦店，臺北1家；上海有6家Apple Store，臺北0家；上海有2家法拉利經銷商、2家蘭博基尼經銷商，臺北各1家……當然，臺北市的人口數量跟上海沒法比，總的來說，在高端奢侈品的消費能力、吸引國際大品牌的能力方面，臺北和北上廣深是差不多的。

文化藝術方面，臺北跟北上廣深也確實有一拼，甚至更強。比較直觀的感受就是街頭文化，臺北各種地下樂隊演奏、民間藝人表演非常多，像架子鼓樂隊、小提琴、銅管樂器表演等，都很常見。還有美術、收藏等方面的水準，臺北也確實要高過大陸任何二線城市，能跟北上廣深媲美。

單純的按人口、土地面積、GDP等方面來說，臺北完全不能和北上廣深來相比，但是臺北的文化、開放、人才的引進等方面都有著突出的特點，在影響力、文化、綜合實力等方面，我覺得還是領先很多城市，可以算是準一線城市。嗨住租房擁有海量的房屋出租及公寓出租房源，房源信息真實可靠，下載嗨住APP，可進行商圈找房、地鐵找房、地圖找房，幫您快速輕松找到滿意的房子。

臺北作為臺灣省會，和內地大多省會城市一樣，屬于二線城市。

被排在二線的主要原因是城市規模小、人口少，就比如廈門，感覺像是微縮版的發達城市，但是因為經濟規模和人口規模等原因只能是二線。而臺北就更夸張了，市轄區只有271公里，是廈門面積的1/6，人口268萬，比廈門還少130萬，GDP大約5500億左右，比廈門高出一千多億，可見人均數據還是很高的。此外臺北的交通和科教等方面也比二線非省會城市要強很多，所以具體定位的話，應該屬于二線與新一線之間的水平，算是強二線吧。

當然這是按照臺灣去年新劃分的區域來界定，如果把過去的臺北縣（今新北市）也計入臺北范圍，那就是新一線的水準了。臺北人口268萬+新北人口400萬=668萬人，臺北GDP5500億+5700億=11200億，數據基本相當于新一線城市的青島，而人口卻是新一線當中最少的。

單從GDP來看，臺北只有5400億，在2020年排在浙江嘉興之后，排名第42位，是我國二線城市

臺北作為我國臺灣省省會，面積只有272平方公里，相當于我國大陸地區一個鎮的面積，人口只有275萬。與我國普通城市動則上萬平方公里的城市不可同日而語。

但是從人均GDP和人均收入來看，臺北幾乎是我國一線城市

作為“亞洲四小龍”之一的臺灣，經過上世紀數十年的高速發展，經濟規模一度相當于大陸的一半。2008年，根據臺灣《工商時報》報道，估算出臺北市的人均GDP為48400美元，是全臺灣16111美元的3倍。與亞洲各城市相比，僅次于東京65453美元，比香港、新加坡、首爾還要高。

2019年，臺灣省各市人均可支配收入均超過6萬元，其中臺北為10.26萬元，而當時我國人均收入最高的上海才6.94萬元，大陸最富裕的省份浙江只有4.99萬元。

去過臺北很多次。說說感覺。

首先，按照臺北的城建，規模，人口，GDP總量，人均GDP這些硬指標來看，臺北在中國應該屬于強二線城市，我看到之前有人的回復臺北跟青島差不多是有道理的。而且給人的感覺也如此。

臺北處于活躍的地震帶，所以放眼望去，除了101大樓外，少見高樓大廈，城建都很舊很老。房子大部分屬于上世紀六七十年代水平和設計，非常的一般。相比青島沿海的高樓大廈，市里條條立交橋。臺北的感覺就是“弱爆了”。

公交，地鐵系統，目前來看臺北的地鐵通車里程不如南京、武漢，跟北上廣深更沒得比，青島2018年通車11/13號線后通車里程就超過臺北，2021年，1號線，4號線，機場線通車后更是會比臺北有更完整的地鐵網。

私人出行方面，臺北私家車保有量還不及青島，而且老舊車偏多，一方面不缺頂級豪車如奔馳AMG，勞斯萊斯之類常見，再一方面，大部分人開的還是小車，B級車以上占比非常少（臺北人喜歡購買日系車，但說實話，相比青島滿大街邁騰帕薩特蒙迪歐，臺北幾乎見不到凱美瑞，天籟和雅閣，大部分人開卡羅拉，威馳就很好了）另外，臺北人出行更偏愛機車。這個跟氣候可能有關，跟青島比較的話，臺北市區明顯停車更難，停車費用高昂。但油價低廉可以扳回一程。

GDP方面，很巧，臺北市的GDP和青島市市區（內四區加城陽加西海岸，不加即墨）幾乎相同，如果臺北市加上新北市（之前的臺北縣，相當于臺北郊區）正好是青島全市目前的水平。但青島總人口比臺北加新北多了250多萬，臺北人均GDP還要略高一些——但高不到哪里去。

為什么說臺北生活品質比青島高不到哪里去？主要問題是房價臺北比青島高得太離譜——有人會說青島房價也很離譜啊。臺北看數據并不比青島高。但問題是：臺北的房子大部分是很老舊的筒子樓，而青島都是這幾年新建的小區，老舊住房也在拆遷改造，居住品質不可同日而語。

其次，盡管臺北城建、交通、規模，GDP。甚至企業研發資金投入，都跟北上廣深比都要差得太多，也就是青島的水平，但很多國內國際機構都把臺北排成中國一線城市，和北上廣深并列。為何？

一方面，慣性釋然，畢竟中國富起來還沒有多少年。想想20年前臺灣GDP占大陸接近40%。現在無非4%。大陸在成長臺灣在萎縮。但很多人思維跟不上。

另一方面是主要的：臺北的軟實力不是青島這種強二線城市能比的。 舉兩個例子。第一是高端奢侈品的消費能力，吸引國際大品牌的能力，臺北和北上廣深是差不多的。去過臺北101，再看看青島海信廣場，你就知道，青島弱爆了。什么路易威登，古奇，巴寶莉，店鋪規模臺北都是青島好幾倍。很多限量款，青島沒有，臺北卻根本不是事。

101大樓下面的索尼旗艦店，規模跟上海淮海中路那個是一樣的。試問青島的索尼旗艦店在哪里 ？萬象城那個嗎？連黑磚都不敢擺，人家臺北那個，金磚擺了 好幾個。隨意試聽。

高雄的鐵三角大中華旗艦店，L3000這種頂級耳機都敢擺，至于大陸還沒有鐵三角的店敢這么做。B&O也一樣，臺北能擺頂級beolab，大陸強二線城市壓根沒有類似的專賣店。

赫特威靈頓雨靴，在臺北有旗艦店，大陸想買需要代購。。。你可以說大陸北方干燥不需要雨具，但廣州深圳呢？

第二個，文化藝術方面的實力，臺北跟北上廣深也確實有一拼，甚至更強。 走在臺北街頭，各種地下樂隊演奏，各種民間藝人表演非常多，西門汀經常見到一個白衣豎琴姑娘，演奏非常好。架子鼓樂隊，小提琴、銅管樂器，在臺北都很常見有人街頭演奏。在青島，只能說有，剛剛冒頭而已，而且大部分還是彈吉他賣唱、民謠性質，很單一。 另外，街頭茶藝、美術、收藏等方面的水準，臺北也確實要高過大陸任何二線城市，生活過個把月就能體會。

綜上所述。個人認為，就硬數據，硬實力來看，臺北還是屬于二線城市。后面說的幾項，大部分還是軟實力，還是暫時的。這可能跟大陸城市初來咋富，大家更盯著錢一些還沒有關注到這些層次有關系。 譬如說，我們小時候，十幾年前，二十年前，青島的學校里一個班有幾人會小提琴，鋼琴之類樂器？？而現在的學校里的孩子們，一個班有幾人居然沒學過，不會樂器呢？？這些從小熏陶出來的孩子將來有0.1%走上音樂道路，那么可能就已經碾壓了臺北的地下樂隊。到我們下一代人成長起來的時候，臺北這些文藝優勢也就蕩然無存了。

我平均每年去臺灣兩次包括臺北。看從哪個角度評價。高樓大廈，三線。城市管理，一線。治安：一線。物價與房價：一線。市民整體素養：超一線。無現金與APP，底線。

喜歡我的回答的話，可以關注我（公眾號與頭條同號）。以后就能在提問中直接點名我回答了。

比GDP總量和城建對臺北有失公允，畢竟只有200多萬人，地少加之至少10年經濟停滯不前。

但是臺北作為一個“獨立經濟體”首府位置，有著幾十年號稱“經濟奇跡”發展的積累，還是大陸新一線城市不能比的，目前來看大陸大城市的人均還是沒追趕上臺北，也許實際購買力已經差不多了。

要放在大陸城市中排名還真不好排，主要是臺灣的社會發展指數相對大陸高，有點已經后工業社會的感覺

如果單獨拿城市建設，高樓大廈來比較，臺灣的任何城市在我國都排不上號，臺北這樣的城市幾乎要排在五十名開外，但論城市的綜合實力和指標，臺北絕對進入一線城市行列。

臺北作為一個省會城市，無論在世界的影響力還是對外經貿的往來，都是中國現有城市的佼佼者，在臺北街頭隨處可見的各色人種，就足以見這個城市的包容性，而且臺北正真的薈聚了中國各個地方的美食，文化產業的發達程度與北京上海旗鼓相當，旅游業作為臺北的傳統行業，始終是東亞地區非常重要的旅游城市。

臺北的交通非常便利，本市就有非常發達的交通系統，而且對外連接的交通也很便捷，無論環島的公路還是捷運，讓臺灣的每個城市通連，讓本來一個島上的城市真正沒了距離。

臺北的教育也很強勢，當年搬遷到臺灣島的大學，絕大多數都落戶在臺北，即便如今的情勢，每年都有大量的陸生到臺灣交流學習。

臺灣的經濟起飛是在七八十年代，經過幾十年的發展，島上的居民已經過了當初那種繁榮時期的狀態，如今重新看待臺灣人民的生活方式，也可能就是我們將要面對的生活狀態。高曉松在節目里的念白似乎很貼切“這里有大歷史碾過的痕跡，這里有溫良恭儉讓的人民，這里有我們的過去，也預示著我們的未來”！

臺北就是臺灣人生活的縮影，臺北101也像臺臺北在臺灣的樣子，鶴立雞群也不突兀，我們有一個最高點代表我們就可以了，繁榮吵雜已經經歷過了，所以就開始看淡看透了！

臺灣的市有兩種，一種是省轄市，與縣同級，一種是縣轄市，與鎮同級。臺北市原來只是臺北縣的縣城，與鎮同級。后來從臺北縣獨立，與縣同級。臺北縣又撤縣改市變成了新北市。如果原臺北縣與臺北市直接縣市合一，其面積大概2300平方公里，跟大陸的縣一樣。新北市與臺北市人口也不多，加起來不到600萬。兩市經濟相加大概1.2萬億人民幣。

首先，我覺得臺北市應該算做我國的準一線城市。

理由有幾個方面，雖然臺北市在臺灣省來說無論從經濟、商業等方面都是屬于臺灣省的第二大城市。

不過臺北市是臺灣省的省會城市，是臺灣省的政治、經濟、文化、旅游中心。臺灣曾經的亞洲四小龍，臺北市也有這不可磨滅的功勞，而且對于整個臺灣來說，臺灣的文化、開放、人才的引進等等方面都有著突出的特點，而且，臺北市歷史悠久，雖然按照臺灣的人口、土地面積、GDP等完全不能和北上廣深來相比，但是從影響力、文化、綜合實力等方面，我覺得還是領先很多城市，可以算是準一線城市。

以上僅僅代表我的個人觀點，也歡迎大家來討論。

臺北還是一個挺不錯的地方的，臺北市是臺灣的文化教育中心，教育資源豐富。臺北的生活十分便利，從便利性這點出發，隨便出個門，到處到有7-11之類的店面。這點確實是門店眾多，密度高，7-11可以買生活用品，吃飯，充話費之類的。而這，提到了物質范疇的標準，有了比較的可能性。然而在這點上，大陸的店面密度確實沒有臺北那么高。

臺灣的人均GDP在兩萬出頭，中國大陸即使是北京、上海的人均GDP也不過是1.6-1.7W左右（單位：美元）；而臺北是臺灣最富的地方，人均GDP想必在兩萬五以上應該不成問題，甚至可能更高。個人覺得和南京很像，但是總體發展水平來看：無論是從經濟、教育、地緣、房價、人民生活水平等諸多角度來看，臺北毫無疑問秒殺南京。而南京在大陸已經是二線城市中的佼佼者。除北上廣深外任何城市未必敢說在這些領域都超過南京，所以可以看出臺北市怎么都有個二線城市了吧。

綜上所述，個人認為如果將臺北與南京來比較，尚可分得有上有下，跟南京列為同為二線城市是可以的。但要要知道的是，臺北可是當做一個“首都”的標準在建設的，而南京不是。

你們覺得呢？歡迎大家和我一起討論一下。