“逍客2.0排量的整備質(zhì)量只有1427公斤”，1427kg很輕了嗎？并不！在這個(gè)節(jié)能減排的大環(huán)境下，車身質(zhì)量向著輕量化方向邁進(jìn)，誰(shuí)再以車重論“英雄”，不是文化知識(shí)有斷層就是不正確思想執(zhí)念太深。

逍客的由于車身尺寸的差異，雖然躋身于緊湊級(jí)SUV行列，但其定價(jià)卻有意往小型SUV里靠，實(shí)際定位就是介于小型與緊湊級(jí)之間。與其相同價(jià)位的SUV相比，美系代表別克昂科拉頂配（四驅(qū)）整備質(zhì)量1510kg；韓系代表現(xiàn)代ix25頂配（前驅(qū)）整備質(zhì)量1412kg；連以高速行駛穩(wěn)定性著稱的德系代表作斯柯達(dá)柯珞克頂配（前驅(qū)）整備質(zhì)量都做到1380kg；當(dāng)然這個(gè)級(jí)別做到極致的還屬本田當(dāng)紅小型SUV繽智，帶四驅(qū)系統(tǒng)的頂配車型還能做到1390kg；連采用TNGA架構(gòu)的豐田C-HR四驅(qū)車型都只能做到1470kg左右。相同動(dòng)力下，車身越輕，推重比越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越好，車身慣性越小，也間接提升了制動(dòng)效能，真正做到一舉多得。

坊間常常流傳著“大眾高速穩(wěn)定性普遍優(yōu)秀于日系車，是因?yàn)榈妆P重的緣故”，經(jīng)過(guò)參數(shù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)大眾MQB平臺(tái)的邁騰頂配1550kg；雅閣頂配1575kg；TNGA架構(gòu)的凱美瑞頂配1565kg，反倒傳統(tǒng)觀念以重出名的美系邁銳寶XL頂配才1480kg，日系車普遍重于德系與美系，真正影響主觀體驗(yàn)的是方向盤助力阻尼的設(shè)定和底盤懸掛偏重高速行駛性能的調(diào)校，與車重并無(wú)關(guān)系（頂配重量差別不大，要知道低配邁騰1440kg可是讓大部分人大跌眼鏡呢）。更有甚者覺得車身質(zhì)量關(guān)乎安全性，其實(shí)這個(gè)論調(diào)與“按壓鈑金通過(guò)形變量定論車身安全”的觀點(diǎn)一樣無(wú)知，如果不是量級(jí)差別的質(zhì)量差，對(duì)車輛整體安全性并沒有影響，決定車輛安全的在于車身架構(gòu)的受力設(shè)計(jì)和高低強(qiáng)度鋼材的使用分布，與鈑金質(zhì)量并無(wú)關(guān)系。

捷豹全鋁式車身架構(gòu)。

至于鋁合金和碳纖維的應(yīng)用，自然是多慮了。鋁合金雖然剛性高且容易達(dá)成輕量化，但其彈性模量低和可焊接性差導(dǎo)致了碰撞時(shí)無(wú)法保證乘員艙的完整性，亦無(wú)法保證事故存活率，再就是刮擦后無(wú)法通過(guò)鈑金式修復(fù)，只能更換，這樣的成本怕不是十來(lái)萬(wàn)的消費(fèi)群體能接受的。碳纖維就更厲害了，它更輕、抗拉強(qiáng)度和彈性模量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比鋼材優(yōu)秀，束縛它全面普及的因素就是生產(chǎn)工序與效率導(dǎo)致居高不下的成本，這也就是為什么它常常出現(xiàn)在“不差錢”的超跑上（現(xiàn)在寶馬電動(dòng)車也應(yīng)用全碳纖維車身了）。

碳纖維在超跑和賽車上駕駛艙構(gòu)件。

碳纖維還能作為車體覆蓋件使用，這是最直接最簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)車輛輕量化的方式，以提升車輛動(dòng)力表現(xiàn)和操控性能。

汽車是一個(gè)整體，它由各部件協(xié)同構(gòu)成并良好運(yùn)行，它的好壞并不是由單一或者某部分表現(xiàn)力決定的，不要再對(duì)那幾個(gè)數(shù)字耿耿于懷，亦不要持有“高速行駛穩(wěn)因?yàn)檐囍亍薄ⅰ耙驗(yàn)檐囍厮园踩钡壤纤緳C(jī)言論啦！再說(shuō)一點(diǎn)，逍客在IIHS碰撞測(cè)試中可是獲得正面小面積碰撞G（最佳）的成績(jī)哦！（botzi）

我統(tǒng)計(jì)了一下和逍客（2.0L）相當(dāng)尺寸和價(jià)格車型的重量表現(xiàn)，大家一起來(lái)看看。

1. 本田CR-V（2017款 1.8L EXi CVT 舒適版）：1295kg

（車身尺寸：4270x1772x1605mm）

2. 逍客（2.0L 除CVT精英版外）：1427kg

（車身尺寸：4384x1837x1612mm）

3. RAV4榮放（2016款 2.0L CVT 兩驅(qū) 風(fēng)尚版）：1530kg

（車身尺寸：4600x1845x1690mm）

4. 繽智（2018款 1.8L CVT 兩驅(qū) 先鋒版）：1292kg

（車身尺寸：4294x1772x1605mm）

5. 寶沃BX7（2018款 28T 兩驅(qū) 舒適版 5座）：1668kg

（車身尺寸：4715x1911x1690mm）

6. 智跑（2018款 2.0L 手動(dòng) 時(shí)尚版）：1377kg

（車身尺寸：4460x1850x1695mm）

7. 奕澤（2018款 2.0L CVT 奕動(dòng)版）：1490kg

（車身尺寸：4405x1795x1565mm）

8. 本田C-HR（2018款 2.0L CVT 精英版）：1490kg

（車身尺寸：4405x1795x1565mm）

9. 歐藍(lán)德（2018款 2.0L CVT 兩驅(qū) 風(fēng)尚版 5座）：1440kg

（車身尺寸：4705x1810x1710mm）

10. 現(xiàn)代ix35（2018款 2.0L 手自一體 兩驅(qū) 智勇·暢質(zhì)版）：1370kg

（車身尺寸：4435x1850x1680mm）

11. 馬自達(dá)CX-4（2018款 2.0L 手自一體 兩驅(qū) 藍(lán)天活力版）：1450kg

（車身尺寸：4633x1840x1530mm）

12. 馬自達(dá)CX-5（2017款 2.0L 手自一體 兩驅(qū) 舒適版）：1514kg

（車身尺寸：4555x1842x1685mm）

13. 寶沃BX5（2018款 25T 兩驅(qū) 都市版）：1585kg

（車身尺寸：4490x1877x1675mm）

14. 勁炫ASX（2018款 2.0L CVT 精英版）：1410kg

（車身尺寸：4375x1770x1615mm）

15. 科雷傲（2018款 2.0L CVT 兩驅(qū) 舒適版）：1520kg

（車身尺寸：4672x1843x1678mm）

16. 科雷嘉（2018款 2.0L CVT 兩驅(qū) 120周年限量版）：1465kg

（車身尺寸：4503x1836x1616mm）

17. 起亞KX5（2016款 2.0L 手自一體 兩驅(qū) GLS）：1525kg

（車身尺寸：4480x1855x1655mm）

18. 起亞KX7（2017款 2.0L 手自一體 兩驅(qū) Smart 5座）：1610kg

（車身尺寸：4730x1890x1690mm）

19. 標(biāo)致3008（2016款 2.0L 手動(dòng) 經(jīng)典版）：1520kg

（車身尺寸：4435x1840x1652mm）

從這個(gè)數(shù)據(jù)看，如果考慮進(jìn)車身尺寸，逍客的輕量化水平不錯(cuò)，但并不是特別拔尖的一位。不妨計(jì)算一下它的“單立方米質(zhì)量系數(shù)”，排名如下，逍客并不算很好。（單立方米質(zhì)量系數(shù)=車重/車身尺寸）

碰撞測(cè)試是60多公里，日系車能把碰撞考試做到滿分大家都知道。。但是實(shí)際80km以上的碰撞，可不是偷工減料能做到安全的。。吉利博瑞中級(jí)車1700多kg，凱美瑞1500左右，雅閣1500左右。所以誰(shuí)偷工減料一目了然。。不要跟我扯國(guó)產(chǎn)輕量化技術(shù)差，50萬(wàn)以下的車有個(gè)卵的輕量化設(shè)計(jì)，況且博瑞還用的是鋁合金雙交叉臂。

我學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)的，聽老師講過(guò)日本人的設(shè)計(jì)理念。機(jī)械結(jié)構(gòu)要講強(qiáng)度和安全系數(shù)，機(jī)械系統(tǒng)要考慮可靠性，日本的產(chǎn)品由于材料方面的質(zhì)量控制較好，所以在強(qiáng)度方面安全系數(shù)設(shè)計(jì)取得小，比如同樣的框，梁，別人用8mm厚的鋼材，他就用6mm，其它結(jié)構(gòu)類推，所以看上去大小差不多的車子，日本的就要輕不少。帶來(lái)的結(jié)果是，優(yōu)點(diǎn)，同等條件下更省油！缺點(diǎn)，強(qiáng)度余量少，一旦出現(xiàn)碰撞等事故，就是一包渣渣！

一款緊湊型SUV1.4噸的車重并不算輕 大小差不多的現(xiàn)代i35也就1420公斤 一般轎車也就1.2左右 起亞賽拉圖1.2噸 捷達(dá)才1.1噸 賽歐3也就1040公斤 所以逍客的車重在正常范圍內(nèi) 一款車好不好不一定要看重不重 在合理的重量范圍就可以了 主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可靠 油耗不高 維修保養(yǎng)方便便宜 外感好看 鈑金工藝好(開兩年就生銹的車最煩人) ?

并不是排量大的車就一定會(huì)重，日系車注重省油，其中一部分就來(lái)自于車身減重，所以逍客只有1427公斤并不意外，另外車身如果使用鋁合金首先要考慮的是車身強(qiáng)度，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)采用鋁合金或碳纖維車身造價(jià)會(huì)非常高，十幾萬(wàn)的車考慮造價(jià)和利潤(rùn)是不會(huì)使用的

全球汽車工程師都在努力為汽車減重，車重不僅影響汽車的加速成績(jī)、剎車距離還對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性等有所影響。汽車做重很簡(jiǎn)單，但是把汽車做輕卻并不一件容易的事情。

日系車其實(shí)也并不輕，同級(jí)別日系車與其他系的車子重量相差并不多。日系車發(fā)動(dòng)機(jī)多為鋁合金材質(zhì)，與鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然也要輕一點(diǎn)。

汽車的安全性與鐵皮厚度也是沒有多大關(guān)系的，卻與車身結(jié)構(gòu)有重要關(guān)系。柔中帶剛的吸能汽車是比較安全的，汽車發(fā)生碰撞通過(guò)潰縮車身來(lái)吸收一部分沖擊力，然后通過(guò)堅(jiān)硬的車身結(jié)構(gòu)來(lái)抵御沖擊力。

小強(qiáng)觀點(diǎn)：選車購(gòu)車不要把車身重量作為主要參考依據(jù)，而是要多關(guān)注一下汽車的安全配置、質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性等。

肯定安全性差，看看1700公斤重的八代邁銳寶，能承受4個(gè)空的集裝箱重量，車重量1700公斤，還使用了鋁合金，和高強(qiáng)度鋼，今天九代邁銳寶XL，車重1430公斤，鋁合金以減少了，還能承受4個(gè)空的集裝箱嗎？所以沒用重量和質(zhì)量，哪里來(lái)安全，那都是騙人的。

日產(chǎn)技術(shù)，以省油為主，當(dāng)然，車身自重不能做得太重，本身2.0的排量，作為suv的話，也不是說(shuō)很大功率，緊湊型suv，15萬(wàn)左右，大量使用碳纖維或者鋁合金材料是不大可能的，鋁合金還稍微便宜一點(diǎn)，碳纖材料很貴。也只能把鐵皮做薄一點(diǎn)，來(lái)減重。汽車是使用的，不是來(lái)撞的，只不過(guò)是發(fā)生意外的時(shí)候車皮厚一點(diǎn)的，可以更好的保護(hù)自己，畢竟是意外的幾率應(yīng)該少之又少，在城市代步，也不去越野旅行那些人，感覺應(yīng)該沒問題。

把車身鋼板換薄1mm。把防撞鋼梁。換成塑料的。不就達(dá)到啦。