在我國家用轎車正常保養(yǎng)，開50萬公里是沒有問題的。但現(xiàn)在很少有人會一直開著一臺車，一般開幾年之后就會選擇換車。據(jù)統(tǒng)計，我國的換車頻率是4.5年,只有1%的車主可以開到10年。
其實影響換車的因素也蠻多的。首先是攀比心理，只要經(jīng)濟稍微好一點，可能首先想到的就是換一輛車，無論如何也不能比周圍的朋友差吧！其實是受政策的影響，排放標準的逐步提高，不符合條件的車輛難以通過年檢。再次就是消費升級，中國經(jīng)濟的發(fā)展，收入提升帶來消費水平提高。轎車的普及買車成了老百姓的家常便飯，越普通越頻繁。
在這種大環(huán)境下，仍然有一些人10年不換車。這部分人并不是因為窮，反而是以生意人為主。在他們眼里汽車只是交通工具而已，只要不影響功能和安全，就沒有必要更換。除了這種生意人，還有部分人是因為時間長了，有了情懷一輛車開出了感情，多一輛車在經(jīng)濟上影響不大，舍不得更換。還有很多原因10年不換車，但肯定不是因為窮！
沒辦法，開的卡羅拉，十年了，一年不到5000公里，主要是周末市區(qū)短途和冬天出行，上班1公里多不開車，三口之家，工薪階層，不需用車裝門面，三四線城市兩人月入1.1+無房貸，沒時間長途自駕游。我也想換車，考慮一年多了，你說換什么車吧，想來想去，是不是卡羅拉最合適？難道要我把十代卡羅拉換成十二代卡羅拉[捂臉]？
換不換車，跟車齡沒有關系。10年不換車的人，相比較有車一族的人數(shù)，比例應該不高。這部分不換車的人，一般都對自己的車有感情，舍不得離棄；再者就是車子性能尚好，賣了覺得可惜；還有就是經(jīng)濟問題，不愿意在車子上在花錢了。
現(xiàn)在家庭轎車很普遍了。過去，國人喜歡追新，好面子。時代進步了，你開個一兩百萬的車子，別人也不會高看你一眼。因為，現(xiàn)在人們理智多了，車子就是一個代步工具，能用就行。就像現(xiàn)在的日本，人們一般很少駕駛豪車，招搖過市。
所以，我相信，以后越來越多的人，不會隨意換車子的。
我就是堅持不換車，都17年了，15年后每半年特檢一次。當時買的車，原裝進口的發(fā)動機、變速箱、空調(diào)等等質(zhì)量優(yōu)良，至今沒有維修過。只換了一次汽油濾清器、前輪剎車片，兩次換輪胎（共八個）和兩次雨刮片，每四年換一次瓦爾塔的電瓶。
我和兒子開車都很小心、操作穩(wěn)當（十多年只有一次違章），損耗少，不借給別人開（因為你不知道別人會不會愛惜車）。車輛能正常運行，沒有毛病，不經(jīng)常跑維修店，就是好車，根本沒必要換。
多年幫我做車輛年檢的黃牛，夸我的車況好，車牌好，如果要換車要先給他說一下，他要買我的舊車。
因為對這輛車有感情了。老公家里以前有輛桑塔納3000了。快16年了，現(xiàn)在他爸堅持每三個月審車。說有感情了，家里第一輛車。快420000公里了，在農(nóng)村開開挺好的，也能上高速，120碼妥妥的。。車子看起來還挺新的。四缸2.0排量。百公里9.5個油。高速6個油。他爸說，報廢才450塊.所以能開就開唄。挺好的。
豐田凱美瑞身邊很多老款凱美瑞車主一直沒有換車的打算，朋友說開了這么多年，非常省心，也沒出現(xiàn)過什么問題，只是油耗有所增加，動力有些削弱，但是用于日常代步使用完全沒有問題，朋友對于新款車型并沒有什么興趣，汽車對于他來說只起到代步的作用，所以說老款凱美瑞已經(jīng)可以達到他的需求。
本田雅閣身邊使用本田雅閣的朋友與使用豐田凱美瑞的朋友很相似，都感覺用了多年車沒有什么問題，另外感覺車型無論是級別還是整體的可靠性都很強，并沒有換車的必要，同時也反應了油耗有些增加，動力有些削弱，但是感覺同級別全新車型，整體表現(xiàn)并沒有什么太大的差距。
總結(jié)：現(xiàn)在汽車市場更新?lián)Q代速度非常快，車型也非常多元化，但是有很多消費者是以實用為主，尤其是凱美瑞和雅閣車主對于車型很有信心，感覺比較夠用，所以不換車也是可以理解的。
10年不換車是很正常的，肯定是非常多這樣的人的。
我身邊一個朋友，25歲開寶馬740LI，后來開了個餐飲，27歲時，換了寶馬530LI，后來炒股，2年后換了奧迪A4L 35TFSI。再后來，沒有炒股了，他玩了P2P，一年利息12%，又過了3年，他32歲，換了一輛大眾寶來。至此，他再也沒有換過車了，像他這樣10年不換車的比比皆是，沒錢的話，別說10年，用20年還是地用同一臺車。
有多少人能把一款車開到10年以上？
去年，J. D. Power發(fā)布了一個2018版中國車主圖鑒，其中提到了中國車主的換車頻率。
據(jù) J. D. Power公司統(tǒng)計，14%的車主在開車一年后就換了車。多數(shù)車主在1-5時之間換車，而超過5年才換車的車主銳減。能堅持10年以上的，只有1%。有43%的購車者上一輛車的使用時間不足三年，5年內(nèi)換車的更是突破了60%以上。總體上來說，大多數(shù)中國車主都在1-5時間里換車。
事實上，絕大多數(shù)的車主都很難堅持10年不換車，如果你覺得你身邊有不少人把車開了10年還沒換，只有兩個原因，第一就是和你所處的圈子有關，很多年齡較大的車主，換車的頻率往往沒有年輕車主那么“勤快”；另一方面則是典型的幸存者偏差，正因為10年堅持不換車的人比較罕見，留給我們的印象更深刻，所以我們才會有很多人都把車堅持開到10年以上的錯覺，這就和那句經(jīng)典的“自古紅顏多薄命”的原因類似。
不信你可以去做一個統(tǒng)計，統(tǒng)計一下你們小區(qū)換車的頻率，相信會得到更為公眾客觀的判斷。國外老爺車隨處可見，比如美國平均換車周期是7-8年，為什么中國車主換車卻這么頻繁？
1、汽車跟面子掛鉤
在國內(nèi)，汽車在某種程度上可以代表一個人的社會地位和財富狀況，當然，汽車的價值遠遠比不上房產(chǎn)，但是誰也沒辦法天天把房產(chǎn)證掛在脖子上，因此汽車就成為了很多人彰顯自己身份的象征。在這樣的情況下，很多國人一旦個人財富取得了較大增長，往往會第一時間換車，以此來告訴親朋好友“我掙錢了！”
2、跟國內(nèi)的消費升級有關
如果把時間倒回到20年前，那時候的國內(nèi)家庭有一輛車已經(jīng)是一件值得炫耀的事情了，10年前，更多的國內(nèi)家庭購買了汽車，但是那時候大多數(shù)家庭購買的都是10萬元的家用車。汽車市場的逐漸成熟和近20年來國民財富的急劇增長，也帶來了國人在汽車上的消費升級需求，助長了國內(nèi)的換車熱潮。
3、和國內(nèi)的家庭結(jié)構(gòu)有關
和國外不同，國內(nèi)的家庭結(jié)構(gòu)往往是三世同堂或者四世同堂，出行人口較多，再加上近年來二胎政策的放開，很多國人在初期購買一輛小車之后，往往會選擇購買一輛七座車。
4、排放標準升級
另外，國內(nèi)排放標準也是原因之一，比如由國五排放標準過渡到國六標準的過程中，很多地區(qū)都對國三標準的車型進行了限行，這部分車主只能選擇購買最新排放標準的車型。
5、舊車維修保養(yǎng)成本高
由于國外人工成本較高，相當一部分車主都會選擇自己保養(yǎng)和維修車輛，這樣一來老車的維修保養(yǎng)成本都較低，而國內(nèi)車主往往會選擇4S店或者修理廠作為保養(yǎng)維修的場所，由于老車的故障率增加，維修保養(yǎng)的成本也會大幅增加，很多車主再算完經(jīng)濟賬后覺得不再適合保有老車，會選擇換車。
那么，到底一輛車開幾年再換是相對最劃算的呢？一般來說，一款車保有5-6年再換車是比較劃算的，第一年把車賣掉是最虧的，3年左右的車整體質(zhì)量比較穩(wěn)定，但殘值大幅下滑，這時候賣是相對不劃算的。而5-6年的車，質(zhì)量穩(wěn)定性下滑，保值率也比較穩(wěn)定，比較適合出手。
我就沒換。不想換，有了錢想留給孩子投資教育。我也不做生意，不需要排場，現(xiàn)在錢很難掙。錢變成車很容易，車變回錢就太難了
要是往前推十年，我覺得10年不換車的大有人在，但是現(xiàn)在的人還能堅持10年不換車的恐怕是少數(shù)派了，這里邊有幾個原因。
第一個，是車沒有換但是家里又添了新車的不在少數(shù)。我們身邊就有很多家庭是這樣的，現(xiàn)在條件好了，會開車的人多了，很多時候一輛車已經(jīng)沒法滿足家庭成員出行需求，就再買一輛新車，老車繼續(xù)使用，多數(shù)是家里的男同志開老車，女士開新車，老車可以一直開下去，超過10年的大有人在。
第二個，對汽車功能的單一認知的一類人。這類人其實并不少，對于他們來說再好的汽車也就是個代步工具而已，只要車況良好那就繼續(xù)開直到報廢那天，再者他們覺得換新車還會增加支出，在這個代步工具上投資意義不大，我覺得這類人的想法是比較理性和正確的，因為我們不可能始終跟上汽車的發(fā)展趨勢。我們小區(qū)就有這樣的一群人，雖然占比不大，但是從十幾年前搬進來就是這輛車到現(xiàn)在還是這輛車。
綜上所述，能夠堅持10年甚至更長時間不換車的人應該不在少數(shù)，他們各自有各自的原因，但是有一點是值得尊重的，那就是從來不把車看做攀比和彰顯身價的商品，比較理性的用車思維。希望我的回答對你有所幫助。