從以往的銷量看，寶駿730自打上市以來就成為MPV類熱銷榜單的常客，一個自主品牌在一個非剛需的類型領域有此建樹，實在了不起。它的出現為原本只停留早商用領域的MPV車型賦予了家庭的氣息，可見寶駿對市場需求和消費者痛點的掌握。

寶駿730不高的定價卻有著全新的外觀與內飾設計，這種擺脫微面的氣質是打動家庭用戶的第一步，但初期上市的車型也有一個致命傷：沒有自動擋車型。或礙于成本考量、或技術積累尚不足以支撐，不得不說是個遺憾，但自主品牌有一個好處就是只需要對中國市場負責，車型升級和迭代的速度要遠勝于合資品牌，一年一改一年一增配的常態亦是一種進步。自動擋的缺憾在2016年被彌補，雖然基于手動變速器的iAMT算不上嚴格意義的自動變速器，但也好歹解放了左腳。直至2017年11月，新增車型引入DCT版本后，沒有自動擋的缺憾終成歷史。

2017款730全系標配車身穩定、上坡輔助等被動安全系統，支持互聯的8英寸大屏、倒車影像等便利配置也沒有缺失，考慮到MPV長途出行的需求，定速巡航也被列為標準配置。高低配不只是軟性配置的差異，舒適表現更好的多連桿后懸依舊是頂配車型的專屬，除此之外還配備自動空調、LED大燈和來自燕飛利仕的定制音響等。雖然自動低配沒有奢華的禮遇，好在電子駐車、天窗和無匙進入被得以保留。

對于這類車型，DCT首先要保證耐用性，其次是平順性，最后才是換擋速度。好在濕式結構和標定很好的滿足以上需求。1.5T的230N·m和150ps的實力也足以應對時常客貨兩用的使用環境。2+2+3的座椅布局保證了第二排乘客的獨立性和舒適性，第三排座椅也能提供足夠的腿部和頭部空間，坐姿也不會太蜷縮，但1780mm的寬度在面對三個成年人時會稍顯不足。

有人說比亞迪宋Max不也是有MPV嗎？但宋Max 2+3+2的座椅布局不僅無法提供寶駿第二排的舒適性，也不及730第三排的乘坐體驗。瑕不掩瑜，寶駿730或許顏值不如宋Max，但以功能性為主，依舊是10萬元級別最面面俱到的那一個。（ZJ）

本人對自主品牌的車型比較熟悉，長期關注他們的發展，有幾點想法交流如下：

結論是：寶駿新款車型值得購買，前提是你的預算、對品牌的認可度、使用工況能滿足你的需求。

值得推進原因：

1、寶駿品牌強大的號召力，以及寶駿精準的市場定位，讓他們的大多數產品上市就被冠以神車的稱號。這與其用戶優秀的口碑密不可分。

2、寶駿的車子我前期開過，他對用戶需求把握很精準，比如用戶需求的大屏幕、電子手剎、座椅的多功能組合等等，做的都很到位。

3、寶駿的性能表現水平還是很不錯的：油耗比較低，能超出你的預期。當然動力性，操控，娛樂系統等都不錯。讓人用了之后有種愛不釋手的感覺。

4、可靠性也很不錯。曾經和買了三年左右，開了近10萬公里的用戶聊天，對發動機，鈑金，車內座椅等的使用方便，可靠性贊譽度高。

5、本次寶駿的亮點在于增加和弱混，對于油耗的節能非常有用。

基于以上，推薦你購買該車。

個人不推薦購買，寶駿730剛出來的時候，家里親戚買了一臺，當時喜歡得不得了，后面就有點點后悔。

1、外觀內飾品質感一般：寶駿車給人的感覺就是空間大，可靠，實用，但是外飾鈑金做工粗糙，內飾精致感稍差。

2、駕乘體驗一般：然后就是開起來的感覺，這個價位的車，對性能表現就不應該抱有太大希望，但是油耗還是比較可觀，超出預期，但是胎噪、路噪、乘坐舒適性這些方面就比較差了，特別是高速過顛簸路面車子晃動得明顯，老家土路開著就是到處有塑料擠壓的異響聲音。

3、可靠性稍差：開到3萬公里，內飾總會有地方發出異響，一些塑料件就開始翹起來了，哈哈。鈑金嘛，輕輕一刮碰就會容易掉漆。

4、配置還是不錯：當然，寶駿730每個月這么大的銷量也是有他的優點，比如空間大、配置高、娛樂系統豐富等等。

綜合以上意見，個人不建議購買寶駿730，但是如果預算和需求是在這個區間的話，還是可以購買，當然，提前是你能確定上面的問題，新款都已經改進了。希望我的回答對您有用，謝謝。

730是寶駿旗下一款MPV產品，自上市以來，一直在小型MPV市場上熱銷，可以說僅次于大哥五菱宏光，處在二哥的地位，且連續很多月銷量一直排前，受到了眾多消費者的認同。曾月銷量一度破3萬輛，730上市以來已經累計銷量已經突破100萬輛，這可是難能可貴的成績了。特別是在農村市場，因為730是七座車型，所以不管是拉人還是運貨，很方便和靈活，售后保養維修也不愁，因為縣城和鎮上都有專營店，這就讓消費者接觸了后顧之憂。

730主要是以空間大和價格低為主要的亮點。目前在售車型匹配的是手動、雙離合以及AMT變速箱，而主力車型為手動檔車型。不過，隨著其他品牌車型的不斷競爭和擠壓，730的優勢已經變得逐漸薄弱，甚至有些力不從心了。這其中當然有很多原因會導致730銷量的下降。

首先，從外部因素看，2018年以來國內汽車市場總體增長較為乏力，而MPV也不例外。同時，其他優質車型也在不斷涌現，比如比亞迪的宋MAX，憑借著高顏值和高配置，已經連續數月銷量破萬。宋MAX從顏值上和動力搭配上，比730更為完善，而價格又跟寶駿730重疊較多，雙方形成激烈的競爭關系，可以說，宋MAX的銷量就是從寶駿730地盤搶來的。

其次，就是自動擋的門檻有點高，除去AMT這個偽自動擋，寶駿730雙離合自動擋車型的起步價逼近10萬元了。雖然目前購買家用MPV的消費者，基本會以自動擋為首選，自動擋占比越來越高。730自動擋價格相對宋MAX等車型都是偏高的。

第三，730還有的同門師弟560，寶駿360也是一款家用MPV，全系六座，配備1.5L發動機，價位在5-7萬元，也蠶食了730的一部分客戶，360雖然定位比730稍低，但是在顏值上領先，動力上相差不大，而且座椅搭配和使用更為豐富和方便，導致很多消費者都投入到360一邊。

此次，寶駿730CVT版正式上市，共推出兩款車型，售價分別為8.88和9.98萬元，搭載，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為111kW，峰值扭矩為250Nm。接著要說幾個重點項目：

1、搭配模擬8速CVT無級變速器，并具備運動/經濟/雪地模式。這里主要說說這個變速器，來歷還真不簡單。該變速器由上汽集團與博世荷蘭公司歷經多年共同研發，百公里油耗僅為8.0L，變檔的順滑度在測試中表現的非常好。

2、安全保障方面，新車全系標配了博世第9代ESP車身電子穩定系統，并配有Car-play、SSP-LINK車載互聯、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電子手剎等豐富裝備，提升了730的滿滿科技感，一下子覺得730緊緊跟上了市場潮流，新款車的配置也能吸引部分年輕的消費者，730的受眾面一下子又擴大了。

3、 2019款寶駿730 CVT版在底盤上，采用了同級別少見的五連桿后獨立懸架，而傳統車型基本都是扭力梁非獨立懸架，這也是成本上考慮，說明寶駿在730的成本控制上已經水準非常高，同時又非常為消費者著想，因為獨立懸架能更好地過濾來自顛簸、惡劣路況的振動，有效提升車輛的駕乘舒適性，你說MPV就是讓出行變得更加舒服享受的，這款新730可謂是誠意滿滿的。

4、2019款新車增加了一個2+3+2的座椅布局，這是最貼心的一個設計了，因為5座是平時最常用的座椅安排，因為第二排最多坐3人，4人的話就太擠都不舒服，所以這時候就要打開第三排，然后兩排乘客都可以找到舒適的位置。同時，第三排和第二排可以同時放倒成為一個縱深超過1.8米的純平的空間，裝裝物件或者買個充氣墊在車內休息，都是非常方便的。

綜上所述，隨著新730CVT版本的上市，讓消費者又多了一份購車的選擇，而730在各個方面都提升明顯，優勢在同級車范圍內有著領先優勢，為此730將會不負眾望，消費者也會將其作為購車的不二之選。

沒有開過五菱車就說是面包，真正開過的就知道質量和性價比不是那些10萬塊錢的車可以比的！

緊湊型城市多功能車，能拉人能多坐能帶點東西，將就一個實用性。也就比面包車稍微提升了一點檔次，外觀好看一些。這種車不能裝逼不能撐面子就講究一個好用罷了，現在的人用車講究一個排面，上班族不買一個家轎感覺有點丟人，中產階級不買一個合資車出去被人笑話，富裕的人買個面包車來開感覺跟罵人一樣，這種車只能淪為做生意拉貨出力干活用。現在丐版大眾才五六萬起，再孬也是大品牌呀！普通老百姓來說，看你用途，人口多又想早晚帶點東西又不想讓人說開個破面包車，那就買這樣的車最合用。城鎮消費還是有市場的。各個品牌都有產品，五菱主要是品牌名聲響亮，銷售和售后網點多，上汽的這個半合資發動機和底盤調校吸引人，同等配置來講五菱貴個幾千塊錢也是可以選擇的。有些因為服務態度好不好去慪氣的也不在少數，只能說一句賣得好也不能不把客戶當做客戶[大笑][大笑]

還有全新730再賣，現都是19款730了

寶駿730要比寶馬730能拉，寶馬五座寶駿7座。

不喜歡這車型。

車可以開就是價位偏高了，