提這個問題的同志，說檢測員胡亂操作，損壞車輛。你還不如直接提問:贊成取消私家車年檢的請舉手！看有多少人贊成？

我來回答這問題吧，檢測站員工。

機動車檢測上線檢測目前是兩項，一是安檢，二是環檢。安檢是檢測機動車燈光，剎車一些安全檢測。環檢就是尾氣檢測。

安檢沒什么，大家說的是環檢，環檢一般環保局要求檢測站用簡易工況法，就是驅動輪上滾動軸跑，工人按照電腦屏幕提示操作，分別在一檔二擋三檔用規定的速度保持一定的時間，然后電腦測量出車輛的數值，由于只有驅動輪在滾動軸上跑，所以車輛電腦會誤判，顯示abs一些故障燈，這個問題一般會熄火后打開鑰匙讓電腦自檢后消失，如果還不行的話，上路行駛幾十公里后故障燈會消失。

2.還有一種是全時四驅的車或者一些方向機有問題的車無法使用簡易工況法檢測，就需要用第二種測試方法，就是需要檢測員保持2500的轉速一定時間，然后按照電腦屏幕提示換成3500轉速保持一定時間，由電腦測量數值，最高也就3500轉，不可能到4000，5000轉速，除非你的車轉速不穩定，無法保持，所以會忽高忽低無法檢測。

上面說的是汽油車，柴油車有另外的檢測方法。

還有就是，如果你的車況不太好，在去檢測前盡量改用中石化中石油的汽油，跑完一箱油，然后再加過油去檢測，到檢測站以后不要熄火，怠速一段時間，尾氣檢測數值比較好，容易通過。

首先來說年檢時尾氣檢測會用到高轉速，其他檢測基本用不到，比如測剎車，都是在滾筒上滾筒帶著輪子跑，然后踩剎車檢測。而尾氣檢驗時需要發動機以一定轉速運行然后用儀器分析尾氣。

測尾氣時基本上不會掛一擋油門踩到底而且發動機轉速保持6000，因為這時候動力太強大，很危險，而且對于大部分家用車來說6000轉發動機會產生大量熱量，而汽車是靜止的，很容易高溫，機油遇到高溫的活塞和氣缸璧后焦化失去潤滑作用，然后粘缸，發動機停機。同時散熱系統負荷增加，水泵壓力巨大，很容易導致冷卻液從膨脹壺里噴出。這時候車主殺人的心都有了，所以檢測員一般是不敢這樣做的，把車弄壞了他們得賠。再說了檢測尾氣肯定是盡量模擬日常用車最常用的工況，而6000轉明顯不是，所以檢測方法里也不會規定把轉速踩到6000。

月初剛檢測，滿六年的車，本人一直跟隨。過剎車檢測，那個猛勁呀，估計檢一次當開一萬公里的剎車片損耗。尾氣測試加油到整個車都晃動起來。一趟下來接車的時候發動機的故障燈、ABS 燈，剎車故障燈全部亮起來。心里一萬遍地CTN的。那個心疼呀！氣憤又無奈呀！！！

只要取消私家車年檢，就不會出現這個問題了，強烈建議私家車取消年檢！

發動機最忌諱猛轟油門，這樣車檢如同當著你的面強奸你的女人！！！

一般來說我們日常駕駛，汽車轉速表基本都是在1500-3000轉左右變化，汽車怠速會較低，不過轉速到6000轉難免是偏高了，但是會不會傷發動機呢？我作為一個二十幾年駕齡的司機認為未必。我們都知道，轉速表都被劃分成幾個區域，白色刻度區域為安全轉速范圍，紅色刻度部分為危險轉速范圍，現在大多數家用車發動機6000轉也沒有達到危險轉速區域以內。并且如今汽車技術的發展，發動機保護機制都比較健全，如果發動機處于極限工況下，一般都會進行切斷燃油的保護措施。

還有什么說什么車子本來是好好的，怎么一上檢測臺，就這里那里問題的，我可以告訴你，車子沒有那么弱不禁風，車子絕對是本來就有問題的，只是沒有爆發出來而已，會來的始終會來，今天沒壞可能明后天就有問題了。

還有人說車子過不了，給幾百塊給黃牛就過了，我告訴大家，過不了你不去修的話永遠都過不了的，你覺的給幾百塊錢省事了，這是害自己，車輛隱患會一直保持下去，你這幾百塊錢是黃牛拿一部分，檢測站個別人員冒著被開除的風險違規操作給你檢出來的，我親眼見到車子在檢后輪剎車時過不了，又倒回來用前輪代替后輪檢，檢手剎時也用此類方法檢測，這樣的操作還需要叧外人員把監控系統處理一下的，這幾百塊錢也不是這么好拿，你這幾百塊錢現在是給自己省麻煩，但是結自己以后找麻煩，你想想剎車不行，平時關系不大，萬一出現緊急情況，那么麻煩就開始了，哦，我還說一句，環保檢真的無關緊要能過就好。

從那之后我的A4車每次檢車都要去維修站檢查完全沒有問題才去檢測，也從沒出現過檢不過什么的。雖然我現在是開電動車，沒那么多麻煩了，但09年的A4車每年都是我去檢的，還有兩臺送菜的小貨車，都要每年都檢，以前還要求季檢呢。

所以我認為，轉速一下到6000轉保持幾分鐘未必傷發動機，相反還會清除積碳有一定的作用，不知道大家有沒有覺得，經常在市區內跑的車，如果偶爾上高速跑了幾十公里下來后覺的車比原先要好開好多了，發動機靈敏度提高很多很多，不過長期保持如此之高的轉速，難免加快發動機磨損，并且油耗也會提高不少。不過也不要以為低轉速就對發動機好，一般我們駕駛家用車，汽車發動機轉速在2500-3500轉變化，怠速較低，一般在800-1500轉左右。發動機轉速過低，燃油在汽缸里燃燒不充分，發動機很容易產生積碳，時間一長，對發動機的損害反而更大。這都是我自己的親身體會，不喜勿噴。

圖片就不陪了，柴油版路虎攬勝，6年車齡，溫州的，送去年檢。油漏了一地車直接癱瘓在檢測線上了。低檔高轉速，當汽油版的整的。

每次審完車感覺離合器都有問題，唉心疼我的車子呀

不說話，看圖