目前的空空導彈通常采用雷達或紅外制導的方式,如果從理論上計算,目前最先進的空空導彈的命中率已經非常高,如果在不可逃逸區被導彈鎖定,那么九成以上的概率會被擊落。既然戰機被鎖定后無法逃脫,為什么飛行員不選擇直接跳傘呢?
其實被空空導彈咬住也不怕,并不是所有導彈都會準確的命中目標,戰斗機飛行員被敵人鎖定以后,還是有一些辦法脫離敵人的導彈追蹤的。隨著現代科學技術的發展,如今的空空導彈已經擁有相當高的技術水平,現在的第4代空對空導彈早已不是當年的武器可比。然而即使如此絕對不能說戰斗機被鎖定之后就很難擺脫,正相反,戰斗機有很大的概率可以通過一系列的對抗手段來擺脫鎖定。

從空空導彈剛剛問世的那些年來看,這種新式武器發揮的效能其實并不是很好,美軍第一款只攜帶導彈,不使用機炮的戰斗機F4,就因為導彈的性能不穩定被不用導彈的米格戰機追著打。幾十年前的空對空導彈性能實在是太不穩定了,對戰斗機這種高機動性的目標確實沒有太大的把握,戰斗機飛行員被鎖定,多半情況下都不會太過驚慌,因為那個時候的導彈太容易對付。最經典的情況下,哪怕是對著太陽飛過去,都能讓一些紅外制導的導彈失去效力。而當年最經典的一次,就是兩個非洲國家的空軍使用米格-29和蘇-27戰斗機連射多枚導彈,硬是沒有擊落一架對手,還是最后蘇27方面搞近身格斗開炮干掉一個對手。

至于現代,首先必須明白空對空導彈的一個特點,很多人認為空對空導彈就是全程開著發動機沖向對方的戰機這是不正確的。空對空導彈有動力射程和無動力射程之分,導彈在打出去之后彈上的發動機會開始工作,此時的導彈有非常強的動力,依靠自身發動機工作的導彈速度遠比戰斗機更快。在這個階段無論是速度還是機動性,戰斗機都比不上空空導彈,然而不能忽略的一點是空空導彈上發動機工作的時間是非常短的,也就是說在飛了一段距離之后,空空導彈的速度和能量就會開始下降。所以導彈攻擊戰斗機都有一個不可逃逸區,在這個不可逃逸區的距離內擊落戰斗機有較大的把握,但是在不可逃逸區之外,戰斗機即使被鎖定,仍然有很大的概率通過機動動作來擺脫導彈攻擊。

此外,雖然現在導彈技術在不斷的進步,但戰斗機上的主動防御措施也在不斷的提升。如今的三代機普遍裝備雷達告警裝置,當戰機已被導彈鎖定時,立即可以采取對策進行對抗。遠距離可以考慮使用機動和電子干擾對付對手,中近距離主要是采取電子對抗和釋放誘餌目標的手段迷惑對方來襲導彈。就拿俄軍現役的蘇-35戰機來向西方,很多軍事分析認為F-35發射的遠程空對空導彈,在中遠距離上,很難對高機動性的蘇-35戰機構成威脅,蘇-35戰機可以通過電子干擾結合機動動作擺脫的方式,有效的降低美制導彈的命中率。所以現代戰機只要不是在極近距離內,被處于動力階段的空空導彈咬住,還是有很多辦法來擺脫被擊毀命運的。

當然除去上述的技術原因之外,飛行員同樣也是軍人,戰斗機就是他們的武器,不戰斗到最后一刻直接跳傘,這不是一個真正軍人的作風。更何況現在先進的戰機上都配備有緊急跳傘裝置,可以在導彈擊中戰機之后仍然使得飛行員安全逃離,如果飛行員在這種情況下還不奮力一搏,直接棄機跳傘,那就太不像一個軍人了。