不能。

第一，當敵機已經鎖定你且發射空空導彈，意味著你在最短十幾秒、最長兩三分鐘之內就會遭到對方導彈的攻擊，而不管你在什么高度、以什么速度朝什么方向飛行，你都是無法降落的。

第二，在飛行訓練時，沒有教官會允許你采用馬上降落、關閉發動機這種奇葩方式來規避敵方空空導彈的攻擊。目前的空空導彈制導方式主要分為紅外制導和雷達制導兩大類，紅外制導主要用于格斗彈，而雷達制導則多見于中距彈和超視距空空導彈。對抗紅外制導的格斗彈，飛行員通常采取的措施是減油、機動同時發射紅外干擾彈。減油是為了減小發動機的紅外特征，提高紅外干擾彈的干擾成功率，機動則不用多說，就是為了提高規避的成功率。對抗雷達雷達制導的中距彈，得視情況而定，當來襲的中距彈是在燃料飛行段內飛行時，動力充足、機動能力強，很難規避掉，可以拋灑鋁箔片進行嘗試，如果規避不掉只能跳傘；當來襲的中距彈是在慣性飛行段（沒有動力，靠慣性飛行）的時候，機動規避的成功率比較高，在無動力飛行的情況下，來襲中距彈的動力會越來越弱，機動性也不強，可利用大仰角爬升加拋灑鋁箔片的方式來進行規避。

第三，空中關閉發動機之后，飛行高度會掉的很快，如果停機時飛行高度不高，根本沒有時間進行空中重啟，航空發動機不是家用汽車的發動機，摁個鍵馬上就能打火，啟動需要很長時間。

第四，飛機降落都是有降落航線的，不是有跑道就能一頭扎下去，盤旋、進近、落地、滑跑得一步一步來，如果軍民兩用機場，降落之前還得取得地面塔臺的許可，根據指令按順序依次降落。

目前的空空導彈通常采用雷達或紅外制導的方式,如果從理論上計算，目前最先進的空空導彈的命中率已經非常高，如果在不可逃逸區被導彈鎖定，那么九成以上的概率會被擊落。既然戰機被鎖定后無法逃脫，為什么飛行員不選擇直接跳傘呢？

其實被空空導彈咬住也不怕，并不是所有導彈都會準確的命中目標，戰斗機飛行員被敵人鎖定以后，還是有一些辦法脫離敵人的導彈追蹤的。隨著現代科學技術的發展，如今的空空導彈已經擁有相當高的技術水平，現在的第4代空對空導彈早已不是當年的武器可比。然而即使如此絕對不能說戰斗機被鎖定之后就很難擺脫，正相反，戰斗機有很大的概率可以通過一系列的對抗手段來擺脫鎖定。

從空空導彈剛剛問世的那些年來看，這種新式武器發揮的效能其實并不是很好，美軍第一款只攜帶導彈，不使用機炮的戰斗機F4，就因為導彈的性能不穩定被不用導彈的米格戰機追著打。幾十年前的空對空導彈性能實在是太不穩定了，對戰斗機這種高機動性的目標確實沒有太大的把握，戰斗機飛行員被鎖定，多半情況下都不會太過驚慌，因為那個時候的導彈太容易對付。最經典的情況下，哪怕是對著太陽飛過去，都能讓一些紅外制導的導彈失去效力。而當年最經典的一次，就是兩個非洲國家的空軍使用米格-29和蘇-27戰斗機連射多枚導彈，硬是沒有擊落一架對手，還是最后蘇27方面搞近身格斗開炮干掉一個對手。

至于現代，首先必須明白空對空導彈的一個特點，很多人認為空對空導彈就是全程開著發動機沖向對方的戰機這是不正確的。空對空導彈有動力射程和無動力射程之分，導彈在打出去之后彈上的發動機會開始工作，此時的導彈有非常強的動力，依靠自身發動機工作的導彈速度遠比戰斗機更快。在這個階段無論是速度還是機動性，戰斗機都比不上空空導彈，然而不能忽略的一點是空空導彈上發動機工作的時間是非常短的，也就是說在飛了一段距離之后，空空導彈的速度和能量就會開始下降。所以導彈攻擊戰斗機都有一個不可逃逸區，在這個不可逃逸區的距離內擊落戰斗機有較大的把握，但是在不可逃逸區之外，戰斗機即使被鎖定，仍然有很大的概率通過機動動作來擺脫導彈攻擊。

此外，雖然現在導彈技術在不斷的進步，但戰斗機上的主動防御措施也在不斷的提升。如今的三代機普遍裝備雷達告警裝置，當戰機已被導彈鎖定時，立即可以采取對策進行對抗。遠距離可以考慮使用機動和電子干擾對付對手，中近距離主要是采取電子對抗和釋放誘餌目標的手段迷惑對方來襲導彈。就拿俄軍現役的蘇-35戰機來向西方，很多軍事分析認為F-35發射的遠程空對空導彈，在中遠距離上，很難對高機動性的蘇-35戰機構成威脅，蘇-35戰機可以通過電子干擾結合機動動作擺脫的方式，有效的降低美制導彈的命中率。所以現代戰機只要不是在極近距離內，被處于動力階段的空空導彈咬住，還是有很多辦法來擺脫被擊毀命運的。

當然除去上述的技術原因之外，飛行員同樣也是軍人，戰斗機就是他們的武器，不戰斗到最后一刻直接跳傘，這不是一個真正軍人的作風。更何況現在先進的戰機上都配備有緊急跳傘裝置，可以在導彈擊中戰機之后仍然使得飛行員安全逃離，如果飛行員在這種情況下還不奮力一搏，直接棄機跳傘，那就太不像一個軍人了。

空空導彈分兩種，一種是雷達制導，一種是紅外制導。不論哪一種鎖定你，關閉發動機都會讓你死的更快。原因很簡單，空空導彈的機動過載能力和最大速度都超過戰斗機，機動能力越差的飛機被擊中的概率越高。所以要想減少被導彈擊中的概率，最正確的做法是沉著冷靜，一邊釋放干擾箔條和熱焰彈，一邊使出渾身解數將飛機的機動過載能力發揮到最大，來甩開導彈。如果對方發射導彈的距離較遠，那么恭喜你還有一定希望擺脫導彈的追蹤。總而言之，這時候發動機非但不能關閉，反而要開加力，有條件的話就開最大加力。

正確的做法是這樣的，一邊機動一邊丟干擾彈

我們來具體分析一下，如果是主動雷達制導導彈鎖定你的話，關閉發動機對它沒有一丁點影響，因為導彈是靠打到戰機身上散射回來的雷達波來確定目標方位和距離的，反而會因為飛機失去機動過載能力，大大增加被打中的概率。同一種導彈，打戰斗機的有效射程和打預警機的射程完全不同，打后者的有效可能射程比前者多一倍都不止，就是這個原因。

雷達制導導彈

紅外空空導彈靠的則是紅外器件，通過搜尋熱源來確認敵機的方位。一般來說紅外空空導彈只作為格斗彈使用，作戰范圍只在視距內或略大于視距。在這個距離上，飛機的熱源信號是一覽無遺的，紅外格斗彈很難跟丟，尤其是面對第四代裝備了紅外凝視焦平面成像的紅外空空導彈，關閉發動機這種做法幾乎不起作用。因為你即使關閉了發動機，尾噴口依然是熱的，短時間之內無法降溫至背景溫度。紅外凝視焦平面成像器件是一個陣列，陣列按行和列排列多個紅外器件，每個器件形成1個像素。比如AIM-9X是128X128，任何熱源在它的紅外導引頭里都是一幅圖像，而不是一個點。所以在導彈眼里戰斗機長什么樣，是看的清清楚楚，不光看的清楚，甚至還能對圖進行模式識別，分辨出這是熱焰彈還是目標本身。

AIM-9X的紅外光學窗口，紅外格斗彈的典型特征就是有這樣一個“眼睛”

AIM-9X“眼睛”里的飛機是這樣的，發動機關了有用？（紅外導引頭成像）

現代的紅外格斗彈做到了頭盔與導彈的導引頭聯動，做到了看到即鎖定，同時擁有超過90度的離軸發射角，導彈甚至可以調轉180度攻擊

即便關閉發動機后真的擺脫了紅外格斗彈的追擊，也沒用，因為戰斗機頭部都擁有一個碩大的前視紅外成像系統（Forward-looking infrared），像F-35和殲-20這樣的下一代戰機直接擁有360度視野的EOTS（Electro-Optical Targeting System）和，不論哪一種，其紅外凝視焦平面成像陣列的分辨率都遠大于一枚導彈，通常可以達到640X512或者更高。這種探測系統的探測距離已經達到了70-80公里，甚至更遠，在格斗距離上關閉發動機根本逃脫不了它的探測。所以即便能夠擺脫紅外導彈攻擊，也逃脫不了敵方載機的追蹤，最終結果依然是要被追上擊落的，反正你已經關閉了發動機，人家拿機炮擊落你都是輕輕松松了。

Su-35和Su-57 的IRST

殲20的EOTS和EODAS

F-35 的EOTS

F-35的EODAS

答

不能，這樣做死的很慘

因為一旦發現被對方鎖定，對方飛機已經發射出導彈來，我覺得應該是加速。而不是停車。

飛機在空中發動機突然停火?，是非常危險的，飛機是靠高速氣流差托舉飛機的，飛機發動機突然停火，飛機由最快，迅速降低到零。在天空用不了幾秒鐘就會掉下來，

你的飛機發動機停火，而導彈發射到飛機之間是有距離的，不客氣說你發動機停火，導彈已經到了飛機的附近，突然失去目標（熱敏制導）而失控，幾秒飛機啟動，這是電影的橋段，人們憑空想象出來的。現實我們不可能把握這么好。不是停機時間長了，導彈沒有到，飛機墜毀了，另外就是飛機必須啟動，導彈它到了。

要想飛機躲避導彈系統，飛機動力強勁，迅速離開被鎖定區域。其雷達系統或預警系統自動發現有雷達鎖定，并能夠探測出方位，進行發射導彈摧毀對方的發射系統。或用空空導彈或反導彈系統進行防御。

還有就是有隱身技能，盡量不要被對方雷達發現自己。

崤山小虎第171條回答。

這個問題涉及的專業面很特殊，知道的人未必會告訴你，希望小虎這個“半瓶水”，能幫你答疑解惑。

一、被敵方導彈鎖定，機載告警器會立即告警。某些先進的告警器還會判明告警方向及威脅源。

如果看不明白，大白話就是:

1.一般的飛機只要被導彈截獲或鎖定，飛機上警報裝置就會提示。

2.警報裝置會提醒你誰在哪里照你，用什么武器照你。

二、如果你此時想馬上降落飛機，并關閉發動機，是絕對做不到的，也不可能實現的。

1.從空中降落到地面短則1~2分鐘，多則10分鐘以上，這么長的時間足夠你見馬克思好幾回了。

拿起降條件最低的直升機來說，如果離地面5~10米，降落關車也需要至少1分鐘。

如果是戰斗機，必須要找到機場，就算飛機此時在做進近程序，以放好起落架加入四邊，到落地關車也需要2~3分鐘左右。

2.導彈截獲距離一般在100公里左右。

性能好點的空空導彈截獲距離勉強能有100公里。我們以100公里來計算，空空導彈的普遍飛行速度超過2馬赫，射程達100公里的多在4~6馬赫左右。導彈飛行時間約55~80秒，我想沒人能在這么短的時間把飛機降落并關車吧？

3.導彈追蹤輻射源，一旦鎖定，除非大載荷機動或誘餌欺騙才能躲避。

如果不明白，大白話就是:

1.一旦被導彈鎖定，目標機除非做很猛的機動動作，比如“眼鏡蛇機動”等才能擺脫被導彈擊中的命運。

2.或者大量釋放紅外或箔條誘餌彈，把導彈誘偏，目標機趁機逃脫，才能生存。

3.一般是兩種方法結合使用才有可能擺脫導彈的鎖定或追蹤。

最后，希望小虎的回答能幫你解開疑惑，也歡迎大家留言評論。

答案肯定是不能！空空導彈主要兩種制導方式，一種雷達，一種紅外！中遠距的空空導彈一般用雷達制導，近距的空空導彈用紅外。

照題主給的條件，對方己經發射導彈。如果是中遠距空空導彈，你關閉發動機毫無作用，而且還會使戰機失去動力，這本身己經置戰機于危險境地！更失去了機動擺脫導彈雷達鎖定的機會！結果自然只能是被擊落！而如果對方射出的是近距的紅外制導導彈，也就意味雙機是視距內作戰！在這種距離上導彈擊中飛機也就是幾秒，十幾秒的事！你關了發動機，你的紅外特征依然十分明顯，失去動力的你自然還是難以擺脫被擊落的命運！

由于空空導彈的制導方式有兩種，正確的應對方案自然也有兩種！如果是被中遠程空空導彈的雷達鎖定，就要釋放箔條并快速下降高度，盡量將戰機貼近海面或陸地，因為地面的雜波會對雷達造成一定干擾！而如果是被近距空空導彈鎖定，就要釋放紅外干擾彈，并將戰機快速拉升，背部朝下向導彈來襲的方向飛！這樣可以把尾噴口快速的隱藏起來！

以上這兩種方式雖然是正確的應對之策，但也不能百分百保證戰機的安全，因為現在空空導彈很多都是復合制導，一旦被鎖定逃逸的概率相當低，尤其是近距離，人家發射導彈你基本就沒跑啦！這也是為什么殲20取消機炮的原因！中遠距離上目前還有一定生還的可能。但隨著無人蜂群、忠誠僚機等新的空戰樣式出現！未來很有可能是空空導彈群對戰機群的單方面屠殺，再怎么機動也不好使啦！

這問題就不要問了，人操縱戰斗力才能抗幾個G？導彈飛行轉彎抗50個G過載。敵機鎖定你一旦發射導彈，那你存活的可能性幾乎為零，可以查查相關戰斗數據，能靠機動躲過導彈的屈指可數，而且導彈的速度和飛機的速度不是一個級別，你是跑不過導彈的，還有時間讓你做降落關發動機等動作？

還有最重要的一點就是現在的導彈幾乎都是復合制導，你關閉發動機也只能讓紅外導彈失去目標，但是紅外導彈都是近距格斗用的，你根本跑不了，復合制導你關了發動機也沒用。

科普一下：空軍空戰訓練不是在訓練躲導彈，因為導彈根本躲不了，除非意外中的意外，說白了就是僥幸心理，訓練主要是怎樣靠機動躲掉敵機的雷達鎖定才是重點，一旦鎖定也就意味著你已經被擊落了，雙機訓練時，敵我雙方都在搞猥瑣，互相隱藏，或者釋放電子干擾，靠地面雷達或者預警機來探測敵方機群，這是最有效也是最減小損失的辦法，如果交戰區域不在我方雷達和預警機探測范圍內，那就要靠戰斗力編隊獨立戰斗了，兩方盡可能利用山體或者雷達缺點來相互隱藏自己，一旦飛機被敵機雷達探照，飛機就會報警，飛行員馬上進行機動規避，比如大仰角飛行，貼地飛行，山坳飛行，釋放紅外干擾彈和箔條干擾彈，或者有電子戰裝備的釋放雷達干擾等這些手段來阻止敵機鎖定你，因為雷達照射到你后，敵機發現你，飛行員會開始鎖定你，你逃跑的時間也就是這會兒，一旦鎖定你發射導彈，你脫離的可能性幾乎為零。所以說飛機戰斗訓的是機動，隱藏，以及飛行員的戰斗素養，不是練習躲導彈。現在空戰大部分近戰太少了，都是超視距空戰，相互離30公里就發射導彈了，因為隨著科技進步，裝備的地面雷達，預警雷達，預警機等探測裝備，戰斗的距離越來越遠，優先發現，優先擊落。

這就和面對老虎，然后想也不想立馬跑是一樣的選擇。要多蠢有多蠢。

第一，就算你關閉發動機了，你的發動機尾噴口的溫度一時半會也降不下去。所以你就是一個碩大的紅外反射源。你當紅外導引頭是瞎啊？

第二現代導彈多是綜合制導，你就是避開了紅外制導還有一群，關閉發動機無疑是給對面飛行員加戰績。

第三，正常發動機可沒有緊急關機這個選項，如果有的話只有一種，那就是發動機停機。發動機停機以后最好祈禱你的高度足夠能夠讓你重新啟動發動機，如果發動機直接報銷的話，算了，你還是跳傘吧，既然都要跳傘了，關不關發動機有意義嗎？

第四要知道，現在的戰斗機多為靜不穩定布局。關閉了發動機，那就是秤砣直接往下掉....

所以說還是紅外誘餌彈，靠譜

這個問題有意思。飛機在空中關閉發動機是一件非常危險的事情，無論是固定翼飛機還是直升機一旦失去動力都是要直挺挺的扎下去，直升機更是直接就拍到地面上了。這個不是避險，而且自己把自己給擊落了。頂多是讓對方浪費了一枚導彈，不過你是浪費了一架飛機。

現在的空空導彈分為雷達制導和紅外制導兩種制導模式，雷達制導是利用火控雷達鎖定你的飛機，紅外制導是近距格斗導彈常用的制導模式。

如果是被雷達鎖定，你關閉發動機沒有任何用處，你的雷達反射面積不會有任何變化，導彈依舊會按照雷達鎖定的位置打過去，而你已經失去了動力，作為飛行員只有跳傘逃生了，沒有任何辦法。

對于紅外制導導彈來說，早期的紅外制導頭由于敏感度不高，如果要是有別的更強烈的紅外輻射源，的確是可以逃過一劫，原來的確是如果發現有導彈飛過來，飛行員會駕駛飛機向太陽飛過去，然后突然轉彎，這樣導彈會由于分不清太陽和發動機，導彈會向太陽飛過去，但是到了現在，紅外制導導彈的制導頭敏感頭的敏感度已經很高了，紅外制導導彈已經不用必須對準發動機，只要是瞄準飛機的機體部分，也可以命中，關閉了發動機但是飛機的蒙皮還是在和空氣摩擦而產生熱量，紅外制導導彈還是可以命中目標，而失去了動力的飛機，那就根本是一個死靶，就等著導彈上來被擊落了。

況且發現了導彈就降落更是一個可笑的假設，固定翼飛機可不是想降落就降落的，你的機場在哪里呀？沒有機場你降到那里，還沒等到你降落你就被打下來了。

我是薩沙，我來回答。

當然是不行了。

今天被導彈擊落的戰機，大部分是超視距作戰，被雷達制導導彈擊落。

而雷達制導導彈的追蹤方式，同發動機沒什么關系，主要是通過雷達鎖定戰機。

你關閉不關閉發動機，對導彈沒有任何影響。

其實現代空戰，有過一枚超視距導彈將戰機擊中，導致發動機損壞停車，第二枚導彈又再次擊中，將戰機炸成兩截的情況。

至于近距離的紅外制導導彈，對不起，關閉發動機的意義也不大。因為導彈已經在近距離了，追蹤是戰機的熱源。

戰機的熱源很多，并不僅僅是發動機。同時，你就算緊急全部發動機， 尾噴不能瞬間就降溫，還是一個熱源。

實際上，一般這種情況，不但不能關閉發動機，反而要加速以提高戰斗機的動能，便于機動躲避。同時需要釋放大量誘餌彈，進行各種其他對抗手段。

另外，誰都知道，戰斗機在空中無論任何原因關閉發動機，是極其兇險的。

因為今天戰斗機都是高空高速，又有非常大的重量，并不是二戰期間可以自己慢速滑行的木質戰斗機。

一旦關閉發動機，甚至導彈沒有擊中你，你卻因為戰斗機失控而急速墜毀，這種是九死一生的。

我國包括世界上最強悍的一些試飛員，都是犧牲在發動機空中停車。