分別坐進全新的卡宴和帕拉梅拉，我有點傻傻的分不清誰是誰，家族式臉譜，家族式內飾，上帝設計師啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，還是想把帕拉梅拉升高啊！

在沒有MACAN的日子里，卡宴是保時捷中最受歡迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球銷售了6.39萬輛，四門跑車的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8萬輛，保時捷的招牌911簡直就不值得一提（只能坐兩人，太貴了）。

卡宴大麥自有其收歡迎的原因，超豪華品牌、SUV、強勁動力、通過性好、安全、質量好等等標簽一堆，開著卡宴穿著西裝去談生意與短褲沙灘鞋去旅行都行，就如白色襯衣搭配什么場合都行，無論老板還是司機都沒有清晰的身份標簽，所以中國就占了其全球銷量的三成。

帕拉梅拉算是大型四門豪華轎跑車，商務需要多過生活需求，在奔馳S級都不能滿足需要或者不夠另類外，帕拉梅拉就是不二之選（帕拉梅拉也有加長行政版），另外帕拉梅拉車身和軸距長，相對卡宴的車身高視野好的優點，當然接送最好有司機代勞。

這兩款車都有眾多的動力配置，入門級3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐兩人，標配空氣懸掛與后排電動座椅，配置都以舒適性為主。

卡宴標配全景天窗，沒有的配置都可以加錢在選裝清單里劃√，反正卡宴便宜了9萬就是要給你買劃√權的，入門級兩車的售價約100左右，至于Turbo S這種變態加速怪獸，售價都200+，貧窮已近限制了小編的想象。

愿意購買保時捷這類豪華汽車的人一定有多輛車，需要就買，或者兩輛都買，有錢就是任性，至于是選混合動力還是傳統燃油型，在這個層面已近無所謂油耗，俗話說：千金難買心頭好，既然能買到還猶豫什么，只選喜歡的買了就好。

編輯：小胖子

選卡宴。

首先是車型的選擇，是選更實用的SUV，還是選更風騷的跑車？

從我的視野看過來，只有兩門的跑車才是真正的跑車，為什么？因為他們最大的賣點是造型和性能，并非是實用度。因此，帕拉梅拉作為“多用型跑車”（甚至定位在轎跑車型更為合適），但如果考慮舒適，為什么不買賓利？如果考慮性能，為什么不直接買911？

但如果您只是好面子，不想買標簽化嚴重的BBA，又想更加實用，那在帕拉梅拉和卡宴之間，我建議您選擇后者。

其次，帕拉梅拉和卡宴都使用了同一平臺，并且都僅為保時捷系列唯二的4座以上車型（卡宴5座）。按說這種情況下的用戶體驗應該類似，但實際上卡宴更偏向于家用，帕拉梅拉則偏向于商務用途-------前提是已經選定在保時捷這個品牌上。

卡宴的后備箱空間

帕拉梅拉的后備箱空間

非但如此，卡宴全系標配了全時四驅、電動天窗、全景天窗，適用的路況也更加豐富。因此，已然有保時捷這個品牌作為檔次基礎，那么為何不傾向于更加實用的卡宴？

因此，如果讓我推薦，我肯定是推薦卡宴的。但大多數人肯定是有“跑車夢”的，而帕拉梅拉這種兼顧了跑車的造型、又相對而言比跑車更加實用的多功能車，還是很受人偏愛的.....所以么，外人推薦的僅是作為一種參考吧。說到底還是自己喜歡才好。

以上，感謝閱讀，歡迎關注。

卡宴和帕拉梅拉怎么選？主要看用途，顏值方面新款帕拉梅拉秒殺卡宴啊，卡宴怎么看怎么都不如帕拉梅拉，都是百萬級別豪車，但是帕拉梅拉的空間相對于卡宴要差很多，當然買帕拉梅拉的注重顏值和動力，前排和后排內部空間也很給力，適合運動休閑，不適合商務，各種高大上配置沒得說，個性與激情科技范十足，激情澎湃的發動機音浪絕對適合發泄一下對速度的追求!
保時捷卡宴，無人不知無人不曉，豪華配置以及品牌黑科技加上極低的故障率為卡宴打下了良好的口碑，雖然是一款SUV但是絕對可以在卡宴上體驗速度與激情，極其明顯的推背感都在運動模式下實現!大空間加之豪華配置同時的速度與力量沒有不選擇卡宴的理由，當然對于普通人價格確實高了，但是就卡宴和帕拉梅拉兩者選一，“年輕人帕拉梅拉”，家用商務用車還是卡宴更合適！

當然土豪兩個都買了吧?

先給結論：保時捷卡宴與帕拉梅拉之間，肯定是毫無疑問的選擇帕拉梅拉！

首先我們要搞清楚保時捷是一個以跑車聞名的汽車品牌，當初只不過因為經營陷入困境，不得已劍走偏鋒的推出了豪華跑車品牌力的第一款SUV車型，也就是保時捷卡宴。誰知道一炮而紅，如今保時捷卡宴反倒成了保時捷旗下最暢銷的車型。

但是暢銷歸暢銷，卡宴當初上市的時候可沒少遭到保時捷粉絲的謾罵嘲諷，說這是違背保時捷精神的一款車型。競爭品牌也是很看不上這樣一款不倫不類的車型。畢竟第一個吃螃蟹的總是會惹來不少非議。

如今保時捷卡宴的成功，以及與其他豪華品牌也紛紛推出自己的SUV車型。最近連勞斯萊斯的首款SUV車型庫里南都亮相了。可見SUV的風潮已經席卷全世界，遍布每個消費階層。

但是我要說的是，即便豪華品牌都相繼推出了SUV車型。但是那都是鑒于市場考慮，唯有保持自身特性的車型才能代表一個品牌。就以勞斯萊斯而言，即便有SUV車型庫里南亮相，但是永遠只能是配角，主角永遠是幻影和魅影。

同理，保時捷卡宴不過是保時捷的現金奶牛，目的就是為了保時捷能繼續在維持保時捷精神的前提下完善911、718以及帕拉梅拉這些車型。所以對于真正鐘愛保時捷的消費者，帕拉梅拉才能算得上是真正的保時捷，而卡宴不過是用來掙錢的工具！

這讓我想起銀河映像的杜琪峰，拍商業片掙錢，然后補貼他自己鐘愛的不掙錢類型片。但真正喜愛杜琪峰電影的人，都是沖著類型片去的。

同理，如果就是想買一個豪華品牌的大車，那保時捷卡宴的確能滿足部分人的消費心理。但是帕拉梅拉才是一款真正意義上的保時捷！

Panamera和Cayenne作為“同門兄弟”，有著不同的產品定位。保時捷卡宴和帕拉梅拉二選一的話，我個人推薦帕拉梅拉，并且首推帕拉梅拉旅行版（Panamera Sport Turismo）車型。

一、Cayenne作為保時捷旗下主推的SUV車型，有著非凡的市場表現。目前在售車型有三種動力輸出，3.0T/2.9T/4.0T，共計3款車型，廠商指導價為98.95萬元～198.09萬元。

↑2018款 Cayenne Turbo 4.0T 外觀↑2018款 Cayenne Turbo 4.0T 外觀↑2018款 Cayenne Turbo 4.0T 中控內飾

二、Panamera則是保時捷旗下經典的超級轎跑車型，有著更為豐富的車型細分。與Cayenne共享3.0T/2.9T/4.0T動力系統，在售車型共計10款，廠商指導價為107.87萬元～231.8萬元。

↑2017款 Panamera Turbo 4.0T 外觀

↑2017款 Panamera Turbo 4.0T 外觀

↑2017款 Panamera Turbo 4.0T 中控內飾

三、2017年日內瓦車展，保時捷推出了Panamera Sport Turismo，它不單單是Panamera的衍生版本，從“Turismo”的后綴中也能看出，它是Panamera的旅行版。

↑2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外觀

↑2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外觀

↑2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 外觀

↑2017款 Panamera Turbo Sport Turismo4.0T 中控內飾

Panamera Sport Turismo車型與標準版的Panamera車型外觀上最大的不同在于車尾的造型設計。標準版的Panamera車頂線條從B柱開始下滑并與車尾完美的融為一體，十足的超級轎跑范；Sport Turismo車型的車頂從C柱開始極速下降并與車尾融合，顯得更為飽滿，典型的旅行車設計風格。我個人更喜歡Panamera Sport Turismo車型的外觀設計，并且Sport Turismo車型擁有更為寬大的后備箱空間，日常實用性不言而喻。

同樣的動力性能，時尚運動的外觀設計，豪華的內飾設計，豐富的配置，加上更為寬大的后備箱空間，推薦你選擇Panamera Sport Turismo車型！

我自己剛剛買了，之前是5系，個人認為買了卡宴有點后悔

1.可能我開的車比較少或者錢不夠多，所以買車買車都是想超出預期，我買5的時候確實很多超出我預期，開起來坐起來都很舒服，換了卡宴感覺還沒我的寶馬舒服，保時捷是我的夢想，當時去的時候是準備買帕拉梅拉的，也沒試駕，沖動就買了

2.外觀也不出眾，開出去沒見多少回頭率，開起來也沒我的寶馬5好哪去。建議兩款車都試一下，一定要選擇自己喜歡的而不是聽別人的意見，一定要！！！

從技術角度來分析，帕美1:0卡宴，帕美的底盤調教會更加的保時捷，卡宴因為采用大眾平臺，底盤調教沒那么純粹。帕美采用保時捷自家8速PDK，而卡宴是外購的8AT變速箱等等一些細節下來，帕美比卡宴血統來的更正宗，同樣帕美的售價也會來的更貴！

從外觀內飾角度,帕美2:0卡宴，保時捷幾乎都要選裝，在同樣選裝了一些運動套件以及大輪轂之后，帕美的美感和沖擊力會來的更強，這跟它自身車身低也有關系，卡宴相對會來的柔和，內飾因為整體風格差不多，但因為轎跑車內空間相對較小，那些按鍵屏幕會體現的更豪華時尚，所以總體美感和回頭率帕美會更高！

從舒適型角度，帕美2:1卡宴，帕美這車在舒適性上完全沒得比，車輛定位的原因也有，座椅較硬，座椅角度傾斜，如果經常出遠門或要兼顧家里人，這車不適合，特別跑高速，開著是不錯，一圈下來老腰受不了，已經不是談舒不舒適的問題。

從保值率角度，帕美3:2卡宴，基本打個平手，保時捷絕大部份車型都是超級保值，只要不選裝特別另類的配置，基本同價位里面屬于第一檔保值車型。

總結一下，如果你年齡不大，在3-5年打算換車，可以考慮帕美，但是年齡比較大了，要兼顧家庭，生意這些東西，考慮卡宴。

選新一代卡宴的人絕對是腦殘！必須選帕美！這一代的帕美三百萬內完爆其他所有車型，無論外觀內飾還是動力，丟瑪莎幾條街，最實用要買混動加長行政版，性價比完爆所有，甚至與賓利可以并肩！卡宴的后排空間是硬傷……新帕美，絕對優勢！

底下看了好幾個誤導別人的回答，我也是醉了！為了推薦帕拉梅拉貶低卡宴的都有~！

卡宴是2002年推出的車型，并且第一代卡宴在末期才進入中國，而在國內真正火起的是第二代卡宴；帕拉梅拉是2009年推出來的車型，而且當年是選擇在上海全球發布上市，選擇在中國首發上市也是因為卡宴在中國的銷量很好，所以帕拉梅拉主打的市場就是咱們中國。

其實相對于保時捷品牌定位來說，卡宴和帕拉梅拉同樣都是“離經叛道”的，是“違背初心”的。然而卡宴如今卻成了911之外的保時捷品牌另外一個標簽，能成為一個品牌的標簽，足矣說明他在消費者心中的地位。

卡宴的推出是為挽救保時捷這個品牌沒錯，也是當時最吸金的車型，卡宴當時的主打市場是美國，當時推出可沒想過卡宴能在中國市場那么火，并且一直到2015年之前卡宴都是在美國賣得最好，2015年之后，中國才成為卡宴銷量好的國家。

帕拉梅拉則不同，雖說他推出是為了填補轎車的空白，但也正是因為保時捷看到卡宴在中國市場的重視程度，所以選擇在中國上海全球首發上市，主打中國市場。保時捷推出帕拉梅拉是為了添加一個賺錢的車型。

言歸正傳，我推薦選擇卡宴！

因為卡宴的用途更廣泛一些，穿上西服可以商用，更上運動鞋可以越野，座椅放倒可以拉貨。

這問題問的是否存在毛病？

專業銷售解答一下！

一個是轎跑一個是suv！很好選擇的問題！

帕拉梅拉新款改款改的很成功！確實很多年輕人鐘愛，已經超過了瑪莎拉蒂！已經瑪莎拉蒂小毛病多，加上百年不變的內飾

新款帕拉梅拉的內飾確實很有科技感而且很驚艷

再加上這個尾巴改的太成功了！以至于售價飆升！之前一百以內完全可以拿下，現在最低都需要120w！

再看卡宴

以前瘋狂加價接近40w過！不過隨著市場熱度減退！現在港口售價在85w左右

新款預計今天5月能到港！售價在100w左右！

喜歡的?關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當