我是一個喜歡旅行，更喜歡帶著一家人自駕旅行的車友，開了幾年的轎車，現在開SUV，就題主的這個問題，談一下我的看法。

我認為自駕游尤其是長途的自駕游，對車輛的選擇上，需要考慮以下幾方面的因素。

更寬敞的乘坐空間

長途駕駛，尤其是好幾個人坐在車內的時候，駕乘空間是否寬敞屬實，會直接影響到乘車人的身心感受，也更容易導致疲勞感的產生，影響旅行體驗。

通常來說，中型以上的SUV或者B級以上的轎車，都能較好的解決這方面的問題，皮卡因為定位為貨車，對于乘客尤其是第二排乘客空間的設計上會有較大的不足，除非你開的是坦途、猛禽之類的大型雙排座皮卡，乘坐舒適性方面才可能有所提升。

更大的載運能力和儲物空間

自駕旅行，往往需要攜帶大量的物資，衣物、食品飲料、生活用品、攝影攝像器材、車輛備件等，如果是帶著孩子親子旅行，還會增加很多兒童的物品，比如手推車、兒童背架、奶粉米糊、紙尿褲等，這些物資需要占用大量的空間，如果后備箱的容量不夠的話，將會給你的旅行計劃帶來太多的糾結和困惑。

我現在開的是一輛2011款的漢蘭達，后備箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都會塞的滿滿當當的，好在我自己動手做了一個分層貨架，提高了后備箱的儲物拿去便利性，也間接提高了空間的利用率。

從這個角度來說，SUV和帶后備箱后蓋的皮卡，和轎車相比，會明顯具有優勢一些，但是皮卡的問題在于行駛途中如果需要拿取后備箱的物品，需要停車才行，SUV則不存在這種問題。

更好的視野

自駕游出行，往往去到的都是陌生的地方，路況不熟悉，不論是高速公路，還是城市道路，亦或是山野郊外的盤山路，都需要司機提高警惕安全駕駛，避免突發的意外事件帶來的損害風險。

皮卡和SUV因為更高的車身高度和司機座位高度，能夠有效提升司機的視野范圍，更高的司機位置和更寬闊的視野有助于司機更早、更快、更遠的觀察路面行車狀況，及時的發現險情，提早做出判斷和應急反應，從我以往的經驗和經歷來看，開著SUV在路上跑，可以直接從前車的車頂或者后車窗直視的方式看到更遠的路況情況，多次及時發現險情并做出規避的動作，幫助我降低交通事故的發生幾率。

相比而言，轎車因為車身更低，司機的前視視野會更差一些，不過皮卡和SUV也會有一定的問題，主要是A柱的影響普遍更大一些，容易在轉彎的時候造成視覺盲區，需要司機特別注意這方面的問題。

座椅的舒適性要更好

主要還是考慮的乘車人的駕乘感受，不同于空間方面的感受，自駕旅行過程中，司機和乘客需要長時間的坐在座椅上，座椅質量的好壞、乘坐舒適性的差異，會帶來很大的影響，這一點上，相信很多開車的人都會有感受。

一般來說，日系車在座椅的舒適性方面總體做的比較好，尤其像日產這種品牌，經常被宣稱是移動的沙發，強調的就是座椅的舒適感，此外，B級和C級轎車的座椅設計也是很好的，我之前開過寶馬5系和奔馳S300，內部的座椅舒適性體驗確實非常的棒。

但是對于A級轎車和較為廉價的SUV來說，這方面的體驗會相對差一些，而皮卡，往往是最不注重這個方面的。

更高的底盤、更好的通過能力

外出自駕旅行，往往難免要過一些溝溝坎坎，尤其是去地質條件較為復雜的地區，比如川西、西藏、云南等地，各種路況都有可能遇到，一旦碰到這種路況，就需要考驗車輛的懸掛、底盤、驅動系統和輪胎了。一般來說，轎車在裝滿乘客和物資之后，大多出車型的實際離地間隙只有100mm左右，通過稍微坑洼的路面或者減速帶的時候，只要速度稍微快一點，就大概率會刮到地盤，而SUV的離地間隙一般都在180-220左右，懸掛也會更結實一些，在翻一些馬路牙子、臺階、通過較矮的水泥減速帶的時候，通常可以不用考慮刮底盤的問題，此外，SUV有更好的條件和離地間隙空間來擴展加裝底盤防護裝甲，對底盤、發動機提供更可靠的保護。

皮卡通常都是非承載式的車身結構，四驅系統，大寬高比的輪胎，在應對這種路況的時候，優勢最為明顯。

車輛安全性要求更高，碰撞等級要求更高

長途駕駛，由于司機的疲勞，路況復雜，出現交通事故的風險更高一些，因此對于車輛的安全性要求更高，氣囊的數量、防撞梁的剛性程度、車身整體結構都有要求，最直觀的參考數據還是看車型的CNAS、NCAP這些專業的碰撞測試數據的結果，很難說轎車、SUV或者皮卡誰的安全系數最高。

但是一般而言，只要不是極端的安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類的事故，這個時候，底盤更高的SUV和皮卡會更有優勢一些。一般的交通事故，比如最常見的車輛追尾事件，小轎車受到的傷害會普遍高于SUV和皮卡。因為轎車的車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞的時候，會發生防撞梁的錯位碰撞，往往會是SUV或皮卡的防撞梁頂上了轎車的后備箱或者進氣格柵、水箱、發動機的位置，而轎車的防撞梁多半會是頂到了SUV或皮卡車身下方的空檔處，沒有起到保護的作用，這種情況下，轎車的損失會更大一些。此外，如果追尾大貨車之類的大型車輛，因為轎車的車體更矮，更容易鉆入貨車車底造成人員傷亡的事故。我之前發生過被追尾事件，我的SUV直接把后車小轎車的前保險杠、進氣格柵、水箱都撞爆了，安全氣囊也彈出來了，我的后杠只是掉了點漆，檢查后杠防撞梁發現都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發生的事故之一就是追尾，所以，我認為SUV和皮卡能夠給我們更好的保護。

車輛維修便利

這一點上，在開著有一定年份的車輛去長途旅行的時候尤為重要，行駛在路上，難免不會出現車輛故障等方面的問題，如果開的是一輛市場保有量很低、較為偏門的品牌，很可能面臨找不到4S店、修理廠不會維修、沒有合適的配件等問題，如果開的是一輛銷量大的品牌的車型，幾乎不用擔心這方面的問題。

不該忽略MPV

相比于SUV來說，MPV能夠提供更舒適的乘坐感受，寬敞的內部空間和儲物空間，對于常規的自駕旅行確實是非常合適的車型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用車選購的不多。

綜合以上幾點來看，其實我個人認為自駕游還是優先選擇SUV的，當然，從個人家庭條件來看，有什么車就開什么車，不用過于糾結，畢竟，汽車只是工具，而你的目的，是去旅行。不是嗎？

我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺獨立撰稿人，分享專業的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經驗！歡迎關注我，留言討論和交流溝通。本文系原創，抄襲必究！

2018年夏天，我和兩個朋友三個家庭組隊從長春到自駕游開車去內蒙烏蘭察布市看草原，由于路況非常好，全程鋪裝道路，于是開著三輛車，分別是奧迪Q5、豐田普拉多4000、奧迪A6L，恰巧是一輛轎車、一輛城市SUV、一輛硬派越野車。全程2800公里，在幾天的行程中，我們三輛車分別換著開，對各種車型有了不一樣的感受。

中大型轎車----奧迪A6L

朋友的奧迪A6L是2015款2.0TFSI，EA888發動機，匹配CVT變速箱，這是我開著比較舒服的車，行走在內蒙的國道上，路兩邊綠草匆匆，車內隔音相對較好，避震也相對更軟，轎車可以半躺著開，這個姿勢非常放松車，后排的空間很舒服，畢竟是國內加長型，這對于長途來說還是比較輕松的。

城市SUV----奧迪Q5

同樣是大眾的EA888高功率，匹配8AT變速箱，quarro四驅系統，這輛車給人的感覺非常穩，相對而言，由于車身較高，奧迪Q5的隔音相對比A6L差一些，也許是8AT的關系，中低速行駛的駕駛感受動力更好一些，但是高速行駛時和奧迪A6L相比，再加速的感覺要差一些。風噪也明顯大很多。Q5的坐姿相對直一些，視野也更開闊，短途行駛舒適性不錯，但是長途行駛腰部有點負擔，不過還是要吐槽一下Q5的后排，我身高1.82米，調整到舒適的坐姿以后，后排太局促了。

中大型硬派越野車----普拉多4000

普拉多4000作為硬派越野車，空間真的很不錯，寬敞、視野好，豐田的神機的1GR-FE 4.0L V6汽油發動機平順性非常好，5AT雖然比較老，但換擋也還算是迅速，雖然排量比較大，但是不要指望這個車能給你帶來更好的動力感受，不過舍得給油還是不錯的。但也許是車身太高的原因，加上內蒙國道并不像高速那樣平坦，因此，高速行駛時車身晃動感相對比較明顯，不過由于4000的避震很給力，開起來有點像船一樣。坐姿比較高，長途駕駛，座椅有點不舒服。唉唉有點指點江山的感覺，空間方面自然不用擔心。

那么回到問題里，自駕游到底什么車靠譜？

一般的自駕游基本上都是走高速或者國道鋪裝道路，這對于轎車或者城市SUV來說通過性根本沒有任何問題。關鍵是要明確對自駕游的需求是什么？幾個人出行？是否有住宿的地方，是想要開著舒服還是乘坐舒適？嚴格來說，任何車都有它的短板，也有他的優點。

首先說說我的選擇，經過上次自駕游的感受，以后長途自駕游，我會選擇瓦罐車型，也就是跨界旅行車，比如奧迪A6 Allroad，沃爾沃的V90 、斯巴魯的傲虎等。一方面，我沒有多人出行的需求，另一方面，綜合考慮駕駛舒適性以及通過性等因素，旅行車兼顧高速行駛和通過性，即使是日常駕駛也足夠。

下面跟大家分享一下幾種車型的優缺點：

轎車

長途自駕游雖然可以開轎車去，但是轎車最大的短板就是空間，可以想象長途自駕游所攜帶的行李，如果多的話，后備箱甚至后排座椅上有可能會堆滿，這就會限制自駕游的人數。轎車的缺點是垂直頭部空間有限，長時間乘坐車內略顯壓抑。

但是，轎車的優點也很明顯，同級別同排量空氣阻力最小，油耗最低，高速動力響應性更好，特別是B級或以上級別的車型，避震舒適性好，坐姿可以半躺，駕駛偏向舒適。家用的大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞、亞洲龍、豪華品牌的A6L、寶馬5系、奔馳E級這些車型長途駕駛時舒適性非常好。

長途自駕游對于通過性雖然有一定要求，但是并不會太高，沒有誰愿意自駕游到一個人跡罕至的無人區，那是長途穿越不是自駕游。日常的自駕游極限情況也就是國道而已，這對于轎車來說沒有任何問題。

城市SUV

通常作為一款運動型多功能車，城市SUV的更強調綜合能力，底盤離地間隙更高，通過性比轎車更好，由于后排可以放倒，空間也很靈活。

駕駛方面，城市SUV坐姿比較直，視野開闊，頭部垂直空間更好，但是相對而言，城市SUV也有不足，由于城市SUV重心和離地間隙較高，為了避免側傾，避震會偏硬，乘坐舒適性是比不上同級別轎車的，顛簸感比較明顯。

為了增加城市SUV的低速脫困能力，發動機和變速箱通常也需要向低速優化，這樣，在高速行駛時，動力響應性略差。

硬派越野車

一輛可靠的硬派旅行車做自駕游當然是比較合適的，空間大、舒適性好、能裝能拉，但是長途自駕游必須要考慮油耗，一般的長途自駕游動輒幾千公里，油耗是非常大的一個費用，硬派越野車排量大油耗高這是最大的一個短板。

跨界旅行車

這是我最推薦的一款車型，跨界旅行車擁有和轎車一樣的動力表現，擁有和城市SUV一樣的裝載能力和通過性，頭部空間也比較充沛，長途駕駛坐姿也比較靠后，可以說是一個萬能旅行車，在國外瓦罐是非常受歡迎的一款車型，只不過在國內很多人不認可，不外乎是外觀問題，旅行車有點不倫不類、不高不矮，沒有城市SUV高大也沒有轎車的檔次。上次自駕游以后由于對轎車和城市SUV有的優缺點有了比較深入的理解，后來我自己買了一輛奧迪a6 Allroad。

MPV

MPV是一款偏向于乘坐的車型，也就是說當你的家庭人口超過五人，就可以考慮MPV車型，不過這種車型對于駕駛的優化就比較一般般了，由于MPV很多都是偏商務的，車身離地間隙相對不高，為了提升MPV的乘坐舒適性，避震的設定往往相對偏軟，這就使MPV的所謂操控能力大打折扣。

房車：

曾幾何時我曾經很羨慕那些可以開著房車自駕游的人們，但是和我的一個擁有房車的朋友，交流以后我徹底打消了開房車自駕游的想法。由于我國大部分汽車駕駛員都是C票，所以說能夠駕駛的房車都是C型房車，這種房車就不要考慮所謂的駕駛感受了，高速行駛時不能太快，超過80就晃晃悠悠了，風噪乎乎的，安全性也基本上沒什么保證，房車在外地是不能隨便停車的，一般需要在專用的房車營地去宿營，每天晚上的費用也不低，有些城市也限制房車隨意行駛，也就是說雖然你可以開著房車去旅游但是你不能開著房車到城市里去亂逛，停車也非常費勁。最主要的是當你自駕游回家以后房車停放就是個大問題，一般的地下車庫開不進去。一般的停車位也停不進去。

首先，我們確認一點，我們都是駕駛界的凡人，而不是奇跡般的奔馳120神人對不對。

作為一個很喜歡自駕遠行的人，我推薦旅行車，什么越野車都不推薦。為毛這么說呢？普通的司機，面臨只有越野才能走的路，就別非要硬著頭皮去了，畢竟出去玩，安全絕對是占第一位的好不好。我曾經見過某位大俠回來的車，米其林的專業級輪胎都被碎石扎的邊緣掉了一大塊，那么，這種路我放棄。

越野車坐姿高，視線會好一些，但是長途駕駛的舒適性比起轎車要差很多，當然好處也是多多，最好的莫過于其巨大的行李車廂空間了。而我們長途自駕游，帶著家人的時候唯恐帶的東西不夠多。

咱們大部分人所謂的越野車其實毛線越野功能也不具備，你非要說一部非承載式式車身的SUV是越野車的話那我無話可說，但是。。。。。。。

轎車，說實話乘坐舒適，油耗低，除非你是土豪，否則長距離行駛油耗的問題一定在你考慮范圍之中吧，現在不是以前了，國內的公路路況那是好的多了，基本上國內百分之九九的地方轎車都可以通行了。但是轎車最大的短版就是空間太小，三廂車的行李倉，即使是B級車，比如我常用的帕薩特，感覺啥也沒裝就滿了。

房車不推薦，除非你是退休了，財務自由了，要不怕是一整年都用不了一次的，有朋友買了房車，兩年木有出去過，只好周末開到郊外睡一覺來顯示一次房車的存在感。

知道我試駕了邁騰旅行版，我去這不是心目中完美的自駕裝備么，巨大的空間，相對低的油耗，漂亮的外觀和時髦的輔助駕駛設備和系統，完美！四個人，一人一個大型行李箱棒棒噠，多余的地方還可以容納大批物資。好吧，等我有了錢立馬弄一輛。后來在其他地方看見一部自駕游的沃爾沃V60,嗯，除了羨慕，無他。

提到自駕游選擇什么車最靠譜？下面我以發生在我身邊的真實事件講講這個選車話題。

我有一個叔叔，年輕時去青海省當兵，后來從部隊退伍之后就索性留在了駐地，也就是西寧市，在那邊安了家，只是寒暑假或者逢年過節才會回老家看看。

由于年輕的時候就在部隊給領導開車，因此駕駛技術十分嫻熟，依稀記得上世紀九十年代過年前曾一家人開著老款的北汽212從青海回到陜西，那時候村里回來個汽車，大家高興壞了，急忙趕出家門看看路上會跑的四個輪子的怪獸長什么樣子。

北汽212

當然后來經濟條件好了，再也不開那個四面漏風的北汽212，換了一輛第七代本田雅閣，對于剛剛進入21世紀的人們來說，這么一款暢銷的合資B級車動輒二十多的價格對于多少家庭來說是一筆大花銷。這款車也陪著我叔一家人將近10年時間，走南闖北不在話下，當然也少不了走從青海到陜西的這段歸鄉之路。

我叔有兩大愛好，一個是喜歡看足球，一個是喜歡自駕游。因為喜好看足球，家里的小孩子也從小受到耳濡目染喜歡上了足球，而且青海屬于高海拔地區，在這個地方鍛煉出來的身體，如果去了低海拔地區那自然身體素質更占優勢。因為喜歡自駕游，近十年來孩子也長大了，利用工作之余的空閑時間游遍了祖國的大好河川，西南自駕去過西雙版納，西北自駕穿越過新疆戈壁，東北最遠到過天下第一關——山海關，東南方向的江蘇、浙江更是不用多說。

雅閣

在自駕游這個話題上我曾經還和我叔深入探討過，他先后從第七代雅閣換到豐田漢蘭達，現在的座駕是蘭德酷路澤，第七代雅閣差不多開了不到十年的時間，后期也會出現各種小毛病，相對比較費心就選擇自駕游神器——豐田漢蘭達；漢蘭達開了有三年時間左右，聽聞蘭德酷路澤將要停產的消息傳出，斥巨資將漢蘭達換為蘭德酷路澤，也算是圓了自己曾經的一個越野夢，2018年的時候開著蘭德酷路澤和另一臺寶馬X5從青藏線進，又走的318川藏線出。

漢蘭達

蘭德酷路澤

今年計劃走青藏線進藏，走新藏線來個西部邊境大穿越，再反著走獨庫公路，再從新疆繞回來。

在同我叔的交流探討過程中，我和他達成了共識，自駕游選車需要遵循以下幾點原則：

第一、車輛的可靠性肯定是排在第一位的。

長途自駕游對于車子的可靠性考驗比較大，試想一下，自駕游過程中萬一車輛發生故障，前不著村后不著店手機還沒有信號，救援電話都打不出去，怎么辦？一車人在荒郊野外多么危險。

在越野圈內大家普遍比較認可的是豐田車系的可靠性，有這么一個段子“十萬出磨合，百萬無大修，一車穿三代，人走車還在”。雖然有點調侃的噱頭在里面，但是也能從側面反映出豐田車系的整體可靠性。

途樂

第二、車輛的空間一定要大。

自駕游過程中，隨身攜帶的行李一般會比較多，吃的、喝的、用的、穿的，個別自駕者還需要帶上野外住宿的帳篷、野炊的灶具等等，到了外地免不了購買一點當地的特產之類的，因此自駕游對于車輛的空間需求也是應該重點考慮的一個要素。

帕杰羅

第三、車輛得具備一定的越野能力。

雖然現階段全國絕大多數自駕游路線都是柏油鋪裝路面，但是避免不了在游玩的過程中會碰到修路、雨雪等比較極端的惡劣路況，這個過程中就需要車輛具備一定的越野能力。

還有一方面原因，只有當你深入一般人去不了的腹地，才能領略別人不能欣賞的風景，比如西藏的墨脫公路，阿里地區人跡罕見的別樣風景，都需要車輛具備一定的應對越野路況的能力。

大眾途銳

而具備以上幾個特點的車型有：普拉多、蘭德酷路澤、途樂、帕杰羅、漢蘭達、途達、哈弗H9、坦克300、四驅冠道、奧迪Q7、途銳等等車型。

以上是我的回答，廣大喜歡自駕游的車友們一般會選擇什么車型自駕游，歡迎在評論區留下你們的座駕名稱。

原創碼字不易，感謝點個關注、點個贊！！

那么開什么車去自駕游更合適呢？美國的《消費者報告》中給出了以下的答案，它從汽車的幾個方面考慮，包括空間的適用性、長途越野能力以及最起碼的舒適度入手，選出了以下五款車。除了汽車的實用性，這五類車型的可靠程度排名也非常高，且安全保障指數也非常高。

第一款車：斯巴魯森林人 參考價格：15W

斯巴魯森林人是一款外觀近似于四方形的造型，給人的第一直覺就是空間足夠的大。汽車的后備箱做了格外拉直的設計，加大了行李的存放空間，且設計高大的車尾窗給駕駛員帶來了寬闊的視野，且斯巴魯森林人還標配有后視攝像頭，在倒車、停車等情況下提供更多的便利和安全。斯巴魯森林人油耗較低，加強了行駛長途的續航能力。

第二款車：斯巴魯傲虎 參考價格：18W

斯巴魯傲虎是最為實惠省錢的SUV（中型），它的后排空間足夠大，且座椅足夠寬敞，斯巴魯傲虎還配備有電動尾門，十分炫酷且具有高實用性。整體的油耗也較低，配備有立體音響以及導航系統，是外出自駕游的不二選擇。

第三款車：本田奧德賽，參考價格24W

本田奧德賽是一輛MPV，空間上更大一些，非常適合多人乘坐，且行李放置空間也更大。它配置有3.5升的V6發動機，動力十分充足。

第四款車：起亞索蘭托，參考價格25W

起亞索蘭托的車型較為適中，是一款比較適合在城市中駕駛的車型，具有寬敞的空間和豐富完備的各項功能。

第五款車：豐田漢蘭達，參考價格：27W

豐田漢蘭達不是特別適合運動的車型，但他操控性更強一些，反應也十分靈敏，整體車身的平穩程度很好。駕駛座的空間比較大，且座椅也十分舒適。

我喜歡自駕游，也關心靠譜的車，因為這個可以讓我們安心旅行。

我以前開過SUV和MPV自駕游過，日系和德系的，我不是以車系論可靠性，每個車系都有可靠的，也有不可靠的。

我自駕的SUV是日產老奇駿，帶我走過川藏等地，沒有出現過大問題，就是動力方面略顯不足。換了MPV是進口大眾的夏朗，

這款車動力強勁，省油，空間優勢很大，去了廣東廣西等地方。現在換了新全順中中底盤的B型房車，

動力更強勁，6AT更平順，兩年來，沒有出現什么問題，每次都是平安出入。要說這款車，上山下鄉，臟活累活樣樣都干，現在是我離不開的自駕游伙伴。

反觀買其他底盤的房車，不是這里出現問題，那里出現毛病，不是修車，就是在修車路上，你說還怎么安心自駕游。

由此可見，買自駕游的車，可靠性要從幾個層面看：一、看品牌，國際大品牌，全球同步車型。比如我的日產奇駿就是大品牌，奇駿也是全球同步的車型，雖然國產，也是按照國際標準來的。夏朗不用說了，進口的。新全順中中，也和奇駿一樣的性質。但要注意，國際大品牌中的中國特供車型要慎重，如上汽大眾的朗逸就是例子。

二、宣傳力度大的要慎重，好產品宣傳自然有，但有節制，反而不咋地的車型就不一樣，往往夸大其詞。你看全球最可靠的豐田品牌，宣傳的多嗎？反之看看那些可靠性一般的，天天說自己怎么好怎么好，誰買誰后悔。轎車、SUV是這樣，房車底盤一樣。

三、看看專修店多的車型車系要慎重。只有可靠性差的車型車系才開專修店，才有有飯吃，反之可靠性好的，一年也不壞一次的車，開這樣車的專修店不是找喝西北風嗎？具體點吧，看有幾個是開日系車的專賣店的，不都是什么路虎、大眾、奔馳、寶馬等為主嗎？

綜上所述，選SUV盡量選擇日系的，選擇MPV盡量選擇進口的，不是合資的不行，是強度不夠，如本田奧德賽太軟，GL8安全性差。要選擇進口大眾夏朗、邁特威和奔馳的V級等。

房車的話B型房車盡量選擇福特系的新世代和新全順。C型房車安全性和可靠性沒有好的。

回答完畢，謝謝。

祝大家平安！

如果你是有很多錢的話，建議你直接入手豪華SUV，或者根據自駕游的目的地準備相應的車子。但如果并沒有在買車問題上財務自由的話，我的建議是，無論是什么車，都合適你去自駕游。只要你上路，出發。

上圖都是準備走新藏線自駕游的車。當然，選擇那兩個大家伙的人，肯定是覺得大車有舒適，通過性又強，絕對是新藏線自駕游的利器。但這個小車的主人，自然也覺得這兩小小的車也是很適合新藏線的，因為它也順利地走完了新藏線。

我就是這小紅車的主人。我覺得它合適，首先是因為我覺得這輛當時新車價也不到10萬的車，對我的自駕游計劃來說最合適，因為我當時想車轍連續的周游全國，但我人必須離開一段時間后回上海工作。所以，這輛車必須被我拋在外面，一拋就是3個月以上，等待我工作間隙，再出來和它會合，繼續旅程。

就像這次走新藏線之前，它首先在那年5月完成了318到拉薩的旅程，然后在拉薩一個學校里放了4個多月，9月份開始新藏線之旅。我沒有太多錢，不能隨便扔一輛好車在外面風吹雨打，這輛9.98萬元的跨界小車，就成為了我必選的合適自駕游專用車。

目前，一般的自駕游，基本上都是鋪裝路面，一般轎車都可以通行。所以，你無需考慮什么車適合自駕游，只要考慮什么車合適你自駕游。轎車舒適，SUV大一點，房車可以方便吃住，你看著辦就是。

最怕的是，你彷徨于什么車合適，什么時間合適，什么人跟你一起合適，還有什么地方合適等等，考慮了三年，還沒有啟程。

自駕游開什么車最靠譜，主要在于想到哪里去游、其次想要什么標準的游；不同的需求導致適合的車子也不同，如果計劃的旅行路線已經覆蓋鋪裝路面，那么任何車子都可以勝任；反之則需要具備一定通過能力的車子才更好！

自駕游的方式有不少，舉一個例子在旅途中是準備全程住店、還是全程睡車里，亦或者是住店、住車里交替？如果出游準備全程住旅店、賓館，那么開轎車、SUV皆可！因為此時的汽車僅僅是一臺代步工具，況且現在絕大部分區域都已經覆蓋了鋪裝路面，即便是底盤較低的轎車跑起來也沒問題！

適合過夜的車子

選擇全程住店的自駕游比較簡單、但是很費錢，所以為了更加經濟實惠、很多車友選擇自駕游時在車內過夜；這樣一來就對車內的空間有要求了，短時間的休息無論什么車都能對付，但連續多日的旅途、能好好休息就變得至關重要；對于正常身高車友而言，如果想在車里休息、且睡的相對舒適，那么對于床鋪的需求長至少2米、寬0.8米，只有這樣的面積、才能確保休息得好！

通過上面的描述、可以確定一點，那就是如果選擇再車里睡、絕大部分的轎車是不合適的；當然如上圖所示的旅行版轎車、放倒第二排座椅后則可以達到面積標準！除了休息位置面積之外，高度也極為重要！在縱向高度很低的位置睡覺很壓抑（就是很不舒服的感覺、精神層面），建議縱向高度至少在0.8米左右、當然如果超過1米就更好了，0.8米的縱向高度對于絕大多數朋友而言、坐起身不會磕腦袋！

所以如果自駕游時選擇在車里睡，那么最好選擇SUV、MPV、旅行版轎車，最不濟弄輛面包車都比普通的轎車舒服；這時候不要看車子的價格，幾百萬的跑車休息起來也趕不上在廂貨的貨箱里睡覺舒適，鄙人開車十幾年來在車里睡覺的次數能有個7、8次，休息的最舒適的一回就是在貨車的貨廂里，空間充足很重要！

易于排除故障的車子很適合旅行

自駕游、尤其是去一些偏遠地區，一輛容易修、流通零部件多的車子尤為重要；朋友們可以思考下為什么西藏、青海那邊豐田車系很多（普拉多、路巡等）？耐用其實僅僅是一方面，耐用不等于不壞！路巡、普拉多一樣會壞，但豐田車系在全國范圍內的任何一個修車店、都有充足的零配件，所以一旦出現問題需要換件、豐田車系很容易迅速找到零件而修復！比如開一輛斯巴魯去藏區，一旦壞了、需要換件，那么就直接找板車運到城市定件吧，而普拉多壞了、甚至能在一個面攤處找到零件！

所以選擇遠距離自駕、開的車子一定是市面上保有量大的車子，比如兩田一產、大眾之類的品牌，這樣的車子零部件多、會修的師傅也多，跑到哪都不用擔心車損；而一些保有量低的車子就不好說了，在偏遠地區壞了難免得運回去！

越野車并不是必須的

很多車友談及自駕游、腦海里必然產生越野車的形象，實際上自駕游沒必要選擇用越野車；因為咱們國內的鋪裝公里覆蓋區域非常廣，即便是藏區、公路覆蓋也不錯，開轎車都沒啥問題，所以若僅僅是以自駕出游為目的、而不是去穿越之類的，也就完全沒必要選擇越野車，一款耐用的SUV、甚至是一款耐用的轎車都可以勝任！

總而言之自駕游可選的車輛不固定，關鍵在于有什么樣的要求、以及標準；如果自駕游過程中需要一直在車內休息、或經常在車內休息，那么空間最重要、一款中型SUV符合要求；如果是偏遠地區自駕，那么所開的車子至少要滿足保有量大這一特點（零件非常多、會修的師傅也多），車壞了可以迅速的進行修復；如果沒有越野的想法，那么越野車是沒必要的，任何車子都可以輕松走鋪裝路面；綜上所述自駕游選擇一款保有量大且皮實耐用的SUV即可！

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自駕旅行選什么車比較好？這個問題對于愛好自駕游的朋友來說，100個人得有100個答案，因為每個人對自駕游目的地的選擇、車輛的舒適度、車輛的通過性、自駕游的時間選擇和自駕游的人數等等都是要求不一樣的。

我的建議大概是這樣，土豪例外：　　

１.如果自駕游的目的地是西藏新疆等這樣的地方，就要選擇市場保有量大的品牌車型，越大眾化越好，這樣一旦有故障維修起來零件好買，維修也方便。

當然現在轎車可在新疆西藏大部分的地方是都可以通行的，路況沒有一點問題！

2.如果自駕游一路上沒有需要SUV越野車必要的，那么就可以選擇轎車出行，這樣油耗低，舒適度也好。

3.如果自駕游有人數、座位數需求的，面包車商務車是一個不錯的選擇，可是超過7座的車高速費和油耗也要考慮在內。

4.如果自駕游的目的地需要通過性好的車，那么首選就是SUV越野車，就是SUV越野車，也要根據路況量力而行。

以上概述，想到沒想到的，僅供參考！

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對于我們大多數國人來說，每年除了每天辛苦的工作以外，也就只有五一、十一以及春節這些長假可以有足夠的時間駕車來一個長途旅行。說到自駕游，很多朋友第一個想到的車型便是SUV。

SUV的優勢不言而喻，那么除了SUV以外，選擇自駕游車型上還有哪些值得注意的地方呢？壹車熱評今天就給大家聊聊這件事。

1、空間

這點想要自駕游的朋友們首先要考慮到的事情，空間大的車跑長途人坐著會比較舒服，不容易太累。當然，空間大它的裝載能力也就大。自駕游的路上經常會出現買東西不方便的情況，因此把必須要的東西盡可能的裝在車上，例如衣服、備胎、藥品、食物等。如果是去西藏這些高海拔的地方，你還得準備氧氣這類應急物品。

2、選擇保有量大的車型

盡量選擇市場保有量較大的車型，不要開太有個性的汽車去自駕游。保有量大的優勢就在于維修方便，因為自駕游，誰也不能保障你的車會何時出現故障，在高檔的汽車也有出問題的時候。

而且保有量越大的車，對燃油的要求可能就比較低，車型越個性、發動機越先進，它對燃油的要求可能就越高。而自駕游的路上你可能會經常遇到只能加到低標號汽油的情況，而且有些小地方的油品可能還不能得到保障。所以為了減少對自己汽車的傷害，自駕游盡量不要開個性化的汽車，當然土豪除外。

3、選擇通過性較好的車型

自駕游難免會去郊區或者走爛路，底盤越低通過性就越差，對汽車底盤的傷害也就越大。所以自郊游前一定要先研究路線和了解當地的道路狀況，如果路況不好最好還是駕駛SUV或者皮卡前往，實在不行也盡量開底盤高一點的轎車或者盡量選擇路況較好的線路。

4、最好別開電動汽車

雖然現在電動汽車已經很流行，很多地方也有公共充電樁，但是自駕游電動汽車最好還是放家里算了，因為續航里程是它最致命的弱點。拉著一家人或者滿車的東西去旅游，如果跑半道找不到充電樁的話，那就等的叫拖車吧。

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