殲10C的掛載能力很弱，應該說這是殲10全系列的毛病，當然，也不是說人家載重差，也不說沒有掛點，其實殲10系列飛機掛載差的最大問題在于飛機的儲油量。

殲10C有11個外掛點，說起來也不少了，重載掛點少說有7個，也不少，而且飛機的載重也不差，在5-6噸左右，算下來也能拉不少導彈了。但是問題是為什么從來都是2中2近或者最多用了復合掛架能夠變成4中2近呢？殲10掛載怎么就這么少？原來，殲10航程短，因此在實戰(zhàn)和訓練中，殲10都要攜帶副油箱起飛。

世界上和殲10相似的例子還有法國的陣風戰(zhàn)斗機，這也許是所有中型戰(zhàn)斗機的通病，法國的陣風戰(zhàn)斗機掛載能力也挺強，但是實戰(zhàn)中必須要攜帶2-3個副油箱升空，這就極大的限制了作戰(zhàn)能力的發(fā)揮。但是法國人為了宣傳還是讓陣風在不拉副油箱的情況下攜帶大量的彈藥起飛作秀拍照，不過這時候飛機的作戰(zhàn)半徑就會很短了。

殲10C在正常的掛載中，是3個大型的副油箱，兩個機翼各一個，機腹一個，然后就是兩個機翼各1中1近的配置，一共4枚對空導彈，使用復合掛架可以多帶一枚中距離空空導彈，變成了4枚中距離導彈和2枚格斗導彈，實在是不行。而且，在部分情況下，殲10C還需要攜帶一些電子戰(zhàn)吊艙或者是EOST探測吊艙，因此掛載還會下降。

解決辦法也不是沒有，首先就是擴大飛機的內(nèi)油嘛，但是這就涉及到改變飛機優(yōu)秀的氣動布局的問題，殲10剛剛誕生的時候，我國空軍還是以國土防空為主，近距離志愿作戰(zhàn)就可以，遠程作戰(zhàn)靠殲11系列，但是現(xiàn)在不同了，空軍已經(jīng)轉型，變成了攻守兼?zhèn)浜涂仗煲惑w的大空軍，因此強調(diào)起飛機的航程，殲10就不能滿足于現(xiàn)狀了。

加裝一些保形油箱是非常好的辦法，也是美國一直在做的，F(xiàn)16就是榜樣，F(xiàn)16本來也是受限于單發(fā)中型飛機的體量，沒有大的航程，總是掛著一大堆副油箱起飛，但是自從有了飛機背脊上的保形油箱，F(xiàn)16也開始了雙座型大航程攻擊型的改進之路，非常成功，值得我們借鑒，一旦能夠有效擴大殲10的航程，可以少掛副油箱，那殲10的大掛載時代就來了。

比如如果只在機腹掛一個副油箱的話，那么殲10就能省出來兩個重掛點，可以掛復合掛架，那么飛機可以多拉4枚中距離空空導彈，成為8中2近的對空作戰(zhàn)導彈格局，這就非常的強大了，也才能真正發(fā)揮出殲10的戰(zhàn)斗力。

殲10C作為殲10A戰(zhàn)機最新改進型號，現(xiàn)階段已經(jīng)批量裝備服役，每年產(chǎn)量接近百架。現(xiàn)階段批量裝備服役的殲10C戰(zhàn)機雖然已經(jīng)開始陸續(xù)換裝國產(chǎn)版本的渦扇10B發(fā)動機，但是相比國外同級別的F-16戰(zhàn)機，殲10C雖然超機動飛行格斗能力明顯超越后者，但是在作戰(zhàn)半徑、載彈量等各個方面依然存在很大差距。比如殲10系列戰(zhàn)機裝備服役十幾年了，但是卻從未見過現(xiàn)役的殲10戰(zhàn)機像F16那樣實現(xiàn)“大滿貫”的全副武裝掛載模式出現(xiàn)，唯一能夠證實殲10戰(zhàn)機掛載能力不錯的也就只有當年試飛時的重載試飛畫面了。

首先從殲10C戰(zhàn)機的最大外掛武器重量來說并不低，其最大外掛重量高達8噸，擁有11個外掛武器掛點，并且重載武器武器掛點就有四個，比如殲10C戰(zhàn)機可以同時掛載三個2000L副油箱+兩枚鷹擊91反輻射導彈+四枚空空導彈，同時還可以在進氣道口位置額外掛載兩枚制導吊艙增強其對地觀測、制導能力，可見殲10C戰(zhàn)機外掛能力并不俗。

并且成飛針對殲10C設計的類似上面這種實戰(zhàn)化武器掛載方案雖然不少，但是大部分存在一個明顯的缺點就是基本都有副油箱的存在，同時要想額外增加輕型導彈的掛載數(shù)量只能使用橫向寬度更大的復合掛架，也就是說殲10C戰(zhàn)機實際中并不具備11個外掛點上全部掛載武器彈藥參與實戰(zhàn)化打擊的可能。

當然這種大部分呢情況下需要外掛副油箱的問題不光只有殲10C戰(zhàn)機存在，很多單發(fā)、雙發(fā)中型戰(zhàn)機基本上都存在這些問題。比如殲10C戰(zhàn)機本身單發(fā)氣動布局使得其機身內(nèi)部空間并不富裕，不算航電系統(tǒng)和發(fā)動機、進氣道所占據(jù)的機身內(nèi)部空間后，剩下留給內(nèi)部燃油箱的空間大概只有4噸左右，這點燃油量對于裝備有加力發(fā)動機的殲10戰(zhàn)機而言，僅能夠支撐起大概500公里左右的作戰(zhàn)半徑。所以像殲10戰(zhàn)機、美國的F-16等同級別的單發(fā)中型戰(zhàn)機在掛載武器的時候基本都會或多或少的掛載一兩個、甚至三四個大容量油箱來滿足其作戰(zhàn)航程優(yōu)勢，就算是美國F-16采用保型油箱增加燃油量后在某些重載掛載時仍然需要掛載多個副油箱來提升其作戰(zhàn)航程。

其次在殲10C身上依然存在很多無法修改的缺點問題，比如受限于國產(chǎn)渦扇10B發(fā)動機最大加力推力較低的限制，最新改型的殲10C戰(zhàn)機最大起飛重量仍然不超過20噸，而美國同級別的F-16憑借更大推力發(fā)動機的優(yōu)勢，最大起飛重量將近24噸，所帶來的載重優(yōu)勢是明顯的；其次F-16可以采用翼尖掛架增加外掛點數(shù)量，但是殲10戰(zhàn)機采用了切尖三角翼設計，天生就不可能采用翼尖掛架，所以在掛點數(shù)量上就存在先天不足。如果采用復合掛架的話雖然能夠增加外掛點數(shù)量，但是復合掛架會增加翼下橫向空間、而且復合掛架自身重量也不輕，所以在掛點數(shù)量和掛載能力上殲10C依然存在不足。

最后殲10戰(zhàn)機采用的鴨式氣動布局雖然賦予了殲10戰(zhàn)機更強的空戰(zhàn)超機動格斗能力，但是也因為鴨翼下洗氣流的影響，殲10C戰(zhàn)機無法和F-16一樣裝載保型油箱來增加內(nèi)部燃油量的同時解放重載武器掛點，所以在殲10身上不管如果改進，肯定或多或少的存在不少缺點和遺憾。

當然介于殲10戰(zhàn)機從一開始就定位于制空作戰(zhàn)，制空作戰(zhàn)對于戰(zhàn)機的外掛點數(shù)量和掛載能力要求并不高，所以對于殲10A戰(zhàn)機的影響并不大；但是改進而來的殲10C戰(zhàn)機增加了對地對海作戰(zhàn)能力，成為了多用途戰(zhàn)機，如何在保證足夠的作戰(zhàn)半徑前提下，進一步增強殲10C戰(zhàn)機的外掛武器數(shù)量和重量始終是一個必須直面的問題，而這個問題背后解決的答案就是“先提升戰(zhàn)機的最大起飛重量、再增加復合掛架數(shù)量”。

不同的任務構型下掛載數(shù)量不太一樣，但總的來講，殲-10系列戰(zhàn)機由于翼型設計問題（三角翼切尖，缺少一對翼尖掛架）掛載效率確實不太高，掛不了幾枚導彈；而4個機身掛架由于太靠近主起落架，實際上只能掛載吊艙與250公斤炸彈。

以空對空構型而言，在執(zhí)行CAP（空中戰(zhàn)斗巡邏任務）時，殲-10系列戰(zhàn)機一般用機翼中線掛架與機翼內(nèi)側兩對重載掛架掛帶三個副油箱（中線油箱800升，兩側各1200升），用1號、7號兩對外側掛架掛帶2枚空對空格斗導彈（殲-10A配備PL-8B型，殲-10B/C普遍配備最新型的PL-10A型），用2號、6號兩對中間掛架掛帶中距主動雷達制導空對空導彈（理論上可使用復合掛架攜帶，每個掛架可帶2枚PL-12，但是實戰(zhàn)中很少見到此類掛載，還是每個掛架各掛一枚）。也就是“2中、2近”的配置。目前，殲-10在空戰(zhàn)中還往往會攜帶干擾吊艙，掛帶位置在機身前部掛架。

以空對地構型而言，目前，有部分殲-10B/C型戰(zhàn)斗機已經(jīng)將SEAD（防空壓制任務）作為訓練重點。在執(zhí)行“野鼬鼠”任務時殲-10B/C可以在1/7號掛架攜帶2枚PL-10A型導彈用于自衛(wèi)，在2/6號掛架則攜帶2枚AKD-91型反輻射導彈，3/4/5掛架依然攜帶副油箱。在機身前部掛架上則攜帶1個中繼制導數(shù)據(jù)吊艙與1個干擾吊艙；如果在不執(zhí)行SEAD任務而執(zhí)行普通的BAI任務時，殲-10的掛載就顯得相對寬裕一些了——機身上的4個掛架都可以充分地利用起來，實際上筆者認為，殲-10A未來很大程度上同F(xiàn)-16A一樣可以作為“泥巴機”使用，4個機身掛架都用于攜帶250公斤級精確制導彈藥，機翼掛架大多數(shù)可以攜帶500/1000公斤級的精確制導彈藥，專司執(zhí)行戰(zhàn)場遮斷，以及戰(zhàn)役縱深的對地壓制任務。

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殲10C戰(zhàn)斗機的機體進行了進一步加強處理，理論上比早期的殲10A戰(zhàn)斗機載彈量提高了不少，但對于一款單發(fā)中型戰(zhàn)斗機來說殲10C可不是以載彈量作為優(yōu)勢。

殲10C戰(zhàn)斗機的外掛點數(shù)量

殲10系列戰(zhàn)斗機的外掛點數(shù)量有兩種說法，一種是9個，另一種是11個。從眾多的公開圖片中可以看出，殲10C戰(zhàn)斗機的外掛點數(shù)量是11個無疑，這11個外掛點分為兩側機翼各3個，機腹中線1個，中線上下各兩個并聯(lián)掛點。11個外掛點的數(shù)量足夠多了，體型巨大的重型戰(zhàn)斗機蘇27的外掛點數(shù)量也僅有10個，改進后的多功能戰(zhàn)斗機蘇30外掛點數(shù)量為12個，單發(fā)中型的殲10十一個外掛點的數(shù)量并不算少了。

不過問題來了，重型的蘇30才有12個外觀點，中型的殲10C外掛點數(shù)量已經(jīng)達到了11個，那么是不是說殲10C的載彈量已經(jīng)達到了蘇30的水平呢？事實并非如此，這就猶如陣風戰(zhàn)斗機號稱擁有8噸的載彈量，但陣風的體型與殲10差不多，如果掛滿8噸彈藥，只靠那點內(nèi)油作戰(zhàn)半徑不足700公里。沒什么實戰(zhàn)意義。

殲10C同樣如此，殲10C的外掛點數(shù)量雖然很多，但有兩個因素決定了殲10C的導彈掛載數(shù)量不會太多，首先作為一款中型戰(zhàn)機，11個外掛點不會全部掛滿導彈，因為導彈也有大小之分，也會占用容積，殲10C相對較小的體型放不下那么多導彈，其次，殲10C如果全部掛滿導彈，也只能依靠內(nèi)油了，殲10的作戰(zhàn)半徑本來就不大，載彈量大燃油少的情況下作戰(zhàn)半徑會進一步降低，得不償失！輕重中型戰(zhàn)斗機起飛掛載副油箱是標配。

殲10C可以掛載多少枚導彈

殲10C導彈掛載數(shù)量取決于任務模式，如果是空優(yōu)模式下，殲10C在掛載三個副油箱的情況下至少還能攜帶6枚空空導彈，機翼外側兩枚格斗導彈，中間掛點使用復合掛架各兩枚中距彈，這就是殲10C在足夠的作戰(zhàn)半徑下四中兩近的掛載模式。

如果是在對地攻擊模式下，殲10C機腹一個副油箱，兩側機翼的掛載模式為一枚中距彈、一枚格斗導彈外加一枚鷹擊91反輻射導彈，這個情況下機腹上的并聯(lián)掛點還可以掛載小型對地攻擊彈藥，但這樣的掛載模式下作戰(zhàn)半徑會縮小，適合執(zhí)行定點打擊任務，打完導彈就走，不做多余的纏斗。

殲10戰(zhàn)斗機不以載彈量取勝

很多網(wǎng)友會糾結殲10的載彈量太低，但殲10從不是以載彈量取勝的戰(zhàn)斗機，殲10系列戰(zhàn)斗機的優(yōu)點是制造成本低、便于大量生產(chǎn)和維護。當前殲10戰(zhàn)斗機的總數(shù)量已經(jīng)超過了600架，成為世界上規(guī)模僅次于F16的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機。載彈量大火力猛那是殲16的事情，殲16的最大載彈量達12噸，可是遠遠超過陣風、臺風、蘇30、F15等一干戰(zhàn)斗機！

雖然殲-10有11個掛點，但并不是所有的掛點都可以同時使用，所以討論殲-10C可以掛多少枚導彈有點無厘頭。首先殲-10C是殲-10系列的多用途戰(zhàn)機，作為一個單發(fā)的中型機，想作為多用途機使用，最大的尷尬就是體格小、載荷小、航程短。而作為多用途戰(zhàn)機，沒有大航程是不合格的，而殲-10C一旦攜帶副油箱，則勢必會影響外掛點的使用和載彈量，從這個角度看，殲-10C可以掛多少導彈完全根據(jù)任務性質決定。

通常情況下，我們認為殲-10C具有攜帶8枚導彈的能力，不過我們尚未看到明確的圖片顯示殲-10C攜帶了8枚導彈。從目前情況看，殲-10C可以攜帶PL-10、PL-8、PL-12、PL-13和PL-15空空彈；以及KD-88空地彈、YJ-8K反艦彈、YJ-91反輻射彈和其他導彈。由于載彈量只有4噸，所以最終還是要根據(jù)任務需要進行選擇，并不是這些導彈全部可以都帶上，并且不同掛載位置能夠攜帶的導彈也不一樣，這里就不展開說了。

現(xiàn)在看，限制殲-10C的主要是自身平臺的大小和發(fā)動機的能力，由于雙發(fā)重型的殲-16已結服役，有超過10噸的最大載荷，所以殲-10C必定不會被軍方當做主力多功能戰(zhàn)機使用。配合殲-20的主要還是殲-16，對于殲-20而言，無疑殲-16是最為合適的多功能平臺。

不過殲-10C而言，未必就是鎖定國內(nèi)空軍的訂單，外貿(mào)出口也是殲-10C很好的選擇，畢竟對于大多數(shù)國家來說，完全沒有必要使用昂貴的雙發(fā)重型多功能戰(zhàn)機的平臺，殲-10C價格便宜、性能優(yōu)異，完全可以滿足一般國家的需求，至于搭載導彈數(shù)量就完全按照戰(zhàn)術需求決定。

殲-10C成為當然的“炸彈卡車”，兩枚鷹擊91反輻射導彈，可壓制兩個地面雷達目標；兩枚激光制導炸彈，可摧毀兩輛輛坦克，要使用小直徑制導炸彈和火箭彈的話，可為陸軍清理出大片安全區(qū)域。換了強勁的發(fā)動機，掛載能力更強，對地近距支援能力更強了，除了可加掛瞄準吊艙，還可掛載射程180公里的空地88導彈，性能有近美制AGM-84“斯拉姆”，在敵空防區(qū)域外執(zhí)行外科手術式打擊，它使俄制Kh-59T導彈不再受寵愛。如圖，妥妥的7噸彈，11個掛架或掛點，沒有問題，機腹中軸1個，腹部兩側各2個，再加上兩側機翼下的6個，人說有點太夸張，是的，改進后的殲-10C正將多用途能力進一步擴大，打空戰(zhàn)，實施精確對擊，對海實施攻擊，沒有問題，常見它掛上3個副油箱出動，遠程能力也得以大幅提高。

▲奪取空優(yōu)是把好手。加掛霹靂15和霹靂10出擊，與殲-16一道，成為殲-20真正的左膀右臂，俄媒算過帳一筆，與F-22近距空戰(zhàn)，殲-10C依其導彈之能，至少有50%的機會。當然做為航空強國，俄羅斯不可能大幅渲染中國戰(zhàn)機的優(yōu)勢，俄媒正是平心而論，中國空空導彈之能，不得不說，殲-10C正是一把好手。這一點，連美軍也是承認的，面對F-35，不論是A還是B，殲-10C的空戰(zhàn)能力得以大幅躍升，中國空空彈的能力，絲毫不遜色于美軍。如今中國戰(zhàn)機零碎多，什么干擾吊艙，光電吊艙等等，幾可隨心所欲地搭配，更加使殲-10C如虎添翼。本來嘛，就是一個好平臺，何況經(jīng)過了多年改進呢。

▲無所不用。對地攻擊，小直徑炸彈已不亞于導彈，這要拜我們出口的無人機所賜，發(fā)動機不成，掛載量小，弄出無數(shù)小玩意來，隨意搭配使用，這要掛在戰(zhàn)斗機復合掛架上，乖乖，了不得。比如我們的殲-16，弄個14個復合掛架的話，妥妥的46枚彈，真要這么算，殲-10C沒有什么不可以，這次改進，是大改，機載雷達和光電，都進入了一流水平；火控也好啊，以及電子戰(zhàn)系統(tǒng)，都是升級重點。在機載武器選擇上，夠精心，把這些年琢磨出來的玩意，都可掛上，使遠程打擊威力大增，精確打擊沒得說。以前總見各國炸彈卡車，我們的也請看一看。

▲4+還是4++？4就4唄，俄媒講，殲-10C成為4+沒問題，魂舞大漠笑呀，再加上我們的導彈和炸彈呢？大概進入4++，沒什么疑義。眼睛賊亮，人在航展上見過我們出口型的KLJ-7A，以為“梟龍”的標配，自用型號大概齊要強些。全空域練習也多年，外媒披媒早在2016年即有殲-10C的存在，它駐訓高原，掛彈夜襲，實戰(zhàn)實訓了也多年，怎么打就怎么掛，因為它所憑借者，平臺性能優(yōu)異，何況這些積累下口碑的導彈和零碎呢。莫看輕了它，它要威風起來，還要使用多年。

殲-10C最多能掛多少枚導彈，是空空導彈，還是空地導彈？

哈哈，其實都一樣，就放在一起談談吧。

其實談掛載，何必一定要糾結于殲-10C，殲-10系列戰(zhàn)機，從A型到B型，再到最新的C型，一直在改進，比如進氣道從“隔板式”到“DSI”，比如雷達從“機械掃描”到“無緣相控陣”再到“有源相控陣”，可改來改去，機翼和機身中段并沒有改，相應的翼下掛點和機身掛點也一直沒變。

所以提到掛載能力，殲-10戰(zhàn)機的A、B、C型委實沒多大差別，無非彈藥種類不太一樣，最多能掛幾枚是不會變的。

殲-10A的一種典型空優(yōu)掛載，掛三具副油箱、兩枚PL-11中距空空導彈、兩枚PL-8C近距空空導彈

所以問題簡單了，殲-10（不用區(qū)分A/B/C）戰(zhàn)機最多能掛多少枚導彈？

首先說明，殲-10本身是一種單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機，設計時很重視高速攔截能力，所以機身比較細長、截面圓滑，機身的四個掛點就有些雞肋，掛不了太大、太重的載荷，只有機腹中線掛點可以掛一具副油箱，或者稍大一些的空地武器，但是掛空空導彈的證據(jù)，從至今尚未發(fā)現(xiàn)。

也就是說，殲-10的機身，只有一個機腹中線掛點可以掛導彈，還很可能僅限于空地導彈，掛不了空空導彈。

作為單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機，殲-10的機身細長而圓滑，除機腹中線掛點有一定的導彈掛載能力外，都只能掛小直徑炸彈等輕載荷

再看翼下掛點，這方面資料十分豐富，包括國產(chǎn)戰(zhàn)機上第一次露面的復合掛架（從中也可看出，空軍對殲-10的掛載不太滿意，都開始鼓搗從未涉足過的復合掛架了），殲-10每側機翼下共有三個掛點，一共就是六個；這里面，外側掛點只能掛PL-8這類格斗彈，中間的可以掛一枚、或者兩枚PL-12這類中距彈，至于內(nèi)側掛點，理論上可以掛PL-12，但未見證據(jù)。

這樣算下來，數(shù)一數(shù)看，殲-10戰(zhàn)機在空戰(zhàn)狀態(tài)下，理論上最多可以掛九枚空空導彈——機腹中線掛PL-12一枚，機翼內(nèi)側掛PL-12兩枚，中間掛復合掛架、PL-12四枚，外側掛PL-8兩枚。

如果是對地攻擊，理論上最多可以掛五枚空地導彈，機腹中線掛一枚，機翼內(nèi)側、中間各掛兩枚，外側還是掛PL-8兩枚。

殲-10各型通用的復合掛架，可以在翼下中間掛點一次掛兩枚PL-12，可惜太寬，每一側翼下不能并排裝兩個掛架、掛四枚中距空空導彈

怎么樣，對空七中兩近，對地五攻兩防，配置相當可以吧？

不過很可惜，殲-10各型戰(zhàn)機的實際掛載，和理論分析有一定差距，機腹中線掛點目前還是只掛副油箱，機翼內(nèi)側掛點則只掛過空對地彈藥，沒掛過空空導彈。

所以實際的配置是，對空四中兩近，對地四攻兩防。

這樣的掛載，少不少，其實一點也不少，殲-10這樣的輕型戰(zhàn)機，本來也不擅長執(zhí)行一些長時間、高烈度的作戰(zhàn)任務，目前的掛載完全夠用，更不用說隨著大批先進戰(zhàn)機的入役，未來的天空戰(zhàn)場，殲-10幾乎肯定是“數(shù)量占優(yōu)、以眾擊寡”，掛多少枚導彈，已并非多么生死攸關的事了。

談到殲-10的掛載，大哥殲-11表示，你航程就那樣、別掛太多，安心當小前鋒就可以啰，防守還是我來，不要總跑進三秒?yún)^(qū)里攙和

至于“陣風”、“臺風”甚至“鷹獅”，那些一個個沒事就秀掛載的，炎黃海只想說，都什么年代了，還秀掛載，也不想想真打起來，他家的飛機還有機會升空嗎？

弱者才用戰(zhàn)斗機運泥巴，強者都是直接遠火上門、東風快遞！

殲-10的掛載，不勞他們操心。

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掛架設置不合理、掛載能力偏弱是殲10系列的最大缺點，即便發(fā)展到殲10C都沒有有效的解決這個問題。

這張照片清晰的指出了殲10系列最大的缺點：武器掛載能力太弱，帶來多用途潛力發(fā)展受限。與F-16相比，由于沒有設置翼尖掛架，導致殲10系列少了兩個可用的掛點。掛載三個副油箱之后(實戰(zhàn)標準配置)，只有四個掛點可以使用。

當然，為了提高掛載能力，目前殲10也使用雙聯(lián)裝復合掛架，通過符合掛架的使用，在典型的空空任務模式中，殲10可以4中2近的方案執(zhí)行制空任務。但是復合掛架將明顯的提高飛行阻力，對于采用單發(fā)本來動力就不充裕的殲10來說不是上策之選。

實際上殲10在規(guī)劃初期的掛點設計還是挺合理，主要是機腹進氣口兩側均設置了可以掛載空空導彈的掛點。下面這招照片說明了這一點。但是不知為何，在正式的設計方案里進氣口兩側的掛點放棄了掛載空空導彈的能力，只能掛載電子吊艙。

對于殲10c這種中型戰(zhàn)斗機來講，4枚中距2枚近距，再帶電子干擾吊艙（話說殲10c內(nèi)置電子干擾設備），其余掛點帶副油箱就差不多了，要是11個掛架全都帶導彈，那么就像老母雞一樣，飛也飛不快，跑也跑不動，走也走不遠，雷達反射面積還巨大，別說空戰(zhàn)了，就是送人頭去了！（當然，對地作戰(zhàn)任務除外，見后邊那張陣風）

另外，中距空對空導彈并不是說鎖定以后，一發(fā)射對方戰(zhàn)斗機就掉下來了，導彈都有他的飛行包線，只有在它的動力射程之內(nèi)，他的命中率才是最強的，超出動力射程之外的，導彈主要靠滑行，這時導彈的機動性就會受到很大的限制，目標機只要做出大的機動動作，導彈轉個彎回來就沒有勁兒了，根本追不上目標。今年的金頭盔大賽殲11b機組就是這樣引誘殲10b打完導彈后調(diào)戲殲十b的！所以，殲十c帶那么多的導彈，都在不可逃逸區(qū)外發(fā)射意義不大。

當然如果目標飛機是客機，運輸機，加油機等機動性能很差的飛機，那么在遠距離上發(fā)射導彈擊落他問題是不太大的。但是也沒必要帶那么多的導彈，畢竟你還是要機動的。

話說到這里，就不得不提殲十c在當初設計的時候，還是應該在機身部分設計一些內(nèi)埋式空對空導彈掛架，不會像現(xiàn)在的雙聯(lián)裝導彈掛架一樣蛋痛，畢竟導彈打完了，掛架不能扔啊。話說殲10c擁有11個掛架，機翼每邊3個共6個，前機身進氣口2個，后機身兩側各一個，中間一個，除了正常掛載的3個副油箱以外，但從來沒見過殲10c在后機身掛中距彈，可能是殲十c出來玩還沒好好練過。后機身掛導彈應該會對機體的空氣動力影響很小，也會對中型戰(zhàn)斗機的載彈量帶來一些增益，畢竟帶的多，還是有好處的。前提是，不會影響太大的機動作戰(zhàn)性能。這方面我們還是應該跟法國的達索和聯(lián)合研制的ef2000學一學。

當然，陣風和ef2000是雙發(fā)中重型戰(zhàn)斗機，比殲十載彈量大。

殲十作為多用途戰(zhàn)斗機，主要執(zhí)行遠程截擊、空中格斗制空、對地火力支援、縱深遮斷。遠程任務需要掛載兩個以上副油箱。

對地遮斷攜帶兩枚近距空空彈，8枚炸彈。

遠程截擊、制空攜帶兩枚近距彈、最多四枚中距彈，需要外掛副油箱

近距對地火力支援，炸彈、火箭彈打擊地面目標，可以加掛兩枚近距彈。

一般來說可以掛六枚空地空導彈。