隨著現(xiàn)在人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人都有閑暇的時(shí)間外出旅行，有些朋友選擇開(kāi)汽車自駕游的方式外出旅行，而有些則是喜歡騎著摩托車外出摩旅，不同的旅行方式有著不同的旅行體驗(yàn)，就像我自己也比較側(cè)重于騎著摩托車外出旅行，因?yàn)槲腋杏X(jué)這樣的體驗(yàn)感會(huì)更加好一些，那么既然是騎摩托車外出旅行，怎么樣選擇一款騎行比較輕松的摩托車就是重點(diǎn)了。所以我們引出題主今天的這個(gè)話題：哪些摩托車可以在不太累的情況下騎行400公里高速，下面我們就來(lái)盤點(diǎn)一下。

以我自己的騎行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，想要高速巡航不累的話，最主要的一點(diǎn)就是車子要配置風(fēng)擋，因?yàn)槲易约阂步?jīng)常騎車外出旅行，如果是騎沒(méi)有風(fēng)擋的車，一整天的騎行整個(gè)人會(huì)被風(fēng)吹到像個(gè)蔫掉的茄子一樣，所以以下推薦的車型是我自己騎行過(guò)的并且相對(duì)比較舒適的車，也可以勝任400公里的長(zhǎng)途：

1.豪爵鈴木DL250

售價(jià)：32800元

鈴木DL250是我前段時(shí)間騎著去過(guò)大理的車，這款車是豪爵鈴木旗下以GW250的平臺(tái)推出的一款小排量的拉力車型，具有拉力車標(biāo)準(zhǔn)的直立坐姿以及一個(gè)小型的風(fēng)擋，這款車最大的優(yōu)勢(shì)在于出色的可靠性和優(yōu)質(zhì)的做工，可以把你從哪里帶出去也會(huì)把你從哪里帶回來(lái)，半路不會(huì)出什么問(wèn)題，很多人都拿這款車去環(huán)游中國(guó)。

↓↓↓我自己騎DL250去大理洱海

從可靠性上來(lái)說(shuō)高速騎行400公里是沒(méi)有任何問(wèn)題的，舒適直立的坐姿人也不容易感覺(jué)到疲勞，唯一需要改進(jìn)的是風(fēng)擋可能需要安裝一個(gè)尺寸稍微大一點(diǎn)的，因?yàn)樵瓘S的風(fēng)擋尺寸略小，如果速度太快的話頭盔上面還是會(huì)撞風(fēng)，可以更換一個(gè)副廠的大風(fēng)擋，這樣就可以完全符合題主的要求了。

2.貝納利金鵬502

售價(jià)：33800元

金鵬502是貝納利旗下的一款中量級(jí)排量的拉力車，有著比較霸氣的外觀還有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，搭載的一款500cc排量的同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)的時(shí)候具有四缸的聲浪出來(lái)，同樣的同步雙缸也有一定的扭矩表現(xiàn)，讓這款車可以很從容的巡航和超車。

相對(duì)于上面講的DL250，金鵬502的排量是她的雙倍，但是價(jià)格上卻比較接近，這是因?yàn)樯鲜龅腄L250是屬于合資車型，而這里的金鵬502則是國(guó)產(chǎn)車型，如果你比較講究做工和可靠性的話，可以選擇上面那款DL250，如果你注重外觀的大氣還有動(dòng)力，你就可以選擇這里的金鵬502。同樣也是有著大風(fēng)擋和舒適的坐姿，400公里的長(zhǎng)途高速也是沒(méi)有任何的問(wèn)題。

3.春風(fēng)400GT/650GT

售價(jià)：33800元/43800元

為什么這里把兩款車放在一起講呢？這是因?yàn)檫@兩款車的區(qū)別除了發(fā)動(dòng)機(jī)和一些配置上的差異以外，車型和操控感并沒(méi)有太大的區(qū)別。春風(fēng)新出的GT旅行車型有兩個(gè)排量，一個(gè)是400GT，再稍微大一點(diǎn)的就是650GT。

↓↓↓實(shí)拍朋友剛提的650GT
這兩款車的外形是標(biāo)準(zhǔn)的GT旅行車，有著比較大的而且高低可調(diào)的風(fēng)擋，并且兩邊還有大尺寸的擾流罩。在坐姿上來(lái)說(shuō)的話，這款車的坐姿相對(duì)于上面兩款拉力車要稍微的趴一點(diǎn)下去，介于街車和拉力車之間的坐姿，略微顯得運(yùn)動(dòng)一些。

駕駛員坐在上面高速騎行的時(shí)候，人基本上吹不到太多的風(fēng)，這樣做可以減輕摩旅的疲勞程度。不過(guò)這款車是比較側(cè)重于公路巡航，只適合在鋪裝的路面上行駛，如果走非鋪裝的路面就會(huì)因?yàn)檐囍囟y以操控，不過(guò)按照題主的400公里長(zhǎng)途高速的話，這款車基本上可以勝任。

↓↓↓車庫(kù)里的400GT和DL250

總而言之，對(duì)于經(jīng)常需要跑高速長(zhǎng)途的朋友來(lái)講，一般的街車和復(fù)古則是不太合適的，因?yàn)檫@類車型過(guò)于簡(jiǎn)介，沒(méi)有多余的擾流罩和風(fēng)擋來(lái)適應(yīng)高速巡航，在高速上開(kāi)起來(lái)就像放風(fēng)箏一樣搖擺不定，而且人也會(huì)很累，所以說(shuō)要側(cè)重于拉力車和旅行車多一點(diǎn)，這樣子的話才可以更加舒適的騎行。

如果我的回答對(duì)你有幫助的話，那就不妨點(diǎn)擊關(guān)注，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！

400km的“長(zhǎng)途”普通一款摩托車都可以完成，因?yàn)楦咚俟贩ǘㄏ匏?0km，你性能再出眾也只能跑80km，對(duì)于普通摩托車來(lái)說(shuō)80km的時(shí)速是很容易達(dá)到的，所以車輛的動(dòng)力性能不是關(guān)鍵就看續(xù)航里程了。

但坐著不太累的要求，已經(jīng)將大部分車型淘汰出局了，因?yàn)?00km對(duì)于普通的跨騎車來(lái)說(shuō)，騎行過(guò)程還是很容易累的，所以可以重點(diǎn)關(guān)注一下拉力車和太子車。
第一款豪爵鈴木GZ150 這是一款美式巡航太子車,這款車的各方面性能非常適合此次騎行，它出色的整體穩(wěn)定性和剛剛好的續(xù)航里程，是此次騎行的先決條件。其次，太子車的結(jié)構(gòu)會(huì)讓整個(gè)騎行過(guò)程不會(huì)感覺(jué)到太累，所以這款車完全可以勝任此次騎行需求。
第二款猛鷙190X 這是一款緊湊型入門級(jí)拉力車，這款車不錯(cuò)的整體穩(wěn)定性，出色的燃油表現(xiàn)和比較可觀的續(xù)航里程，也是此次出行的先決條件。而這款車獨(dú)特的坐姿，會(huì)讓整個(gè)騎行過(guò)程避免過(guò)早的進(jìn)入疲勞期。
第三款貝納利502C 作為一款新近上市的巡航太子車，這款車也是比較適合此次騎行的。根據(jù)車友實(shí)際騎行反饋的信息來(lái)看，這款車的舒適性絕對(duì)什么是沒(méi)得說(shuō)的，而它21.5L的油箱容積，也是此次騎行的保障，如果很注重騎行感受這款車絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

其實(shí)符合此次騎行需求的摩托車還有很多，只不過(guò)在沒(méi)有具體預(yù)算的前提下，挑選了幾款綜合表現(xiàn)還不錯(cuò)的，各個(gè)價(jià)位內(nèi)的實(shí)用型摩托車進(jìn)行了推薦。選擇其它車型時(shí)也可以參考，穩(wěn)定性，續(xù)航里程，舒適性進(jìn)行選擇。車友們還有什么好的車型推薦呢？

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長(zhǎng)途摩旅，想選擇一輛不太累的摩托車，有幾個(gè)因素要注意。

第一當(dāng)然是坐姿了，大家都說(shuō)太子巡航車會(huì)更舒適，因?yàn)樽斯P挺，四肢舒展，但是驃騎府的實(shí)際體驗(yàn)卻并非如此。

我的看法是——如果是兩三百公里內(nèi)的短途摩旅，太子巡航車確實(shí)是不錯(cuò)，不會(huì)對(duì)你產(chǎn)生很大的疲勞感。但是如果距離較遠(yuǎn)，騎行強(qiáng)度較大，那么太子巡航車就不一定很合適。

太子巡航車的坐姿直立，雙腿前伸，這樣的坐姿看似舒適，但是時(shí)間長(zhǎng)了之后，由于路面不平帶來(lái)的沖擊完全是由腰部來(lái)承受，因此腰部的負(fù)擔(dān)很大，會(huì)出現(xiàn)腰肌酸痛的現(xiàn)象。

而且重要的是，騎這種車你不能隨意變換坐姿，始終就是這么一個(gè)坐姿騎下去，但是如果是騎其他類別的摩托車，你可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)下坐姿，例如短時(shí)間的站立騎行，或者是臀部短時(shí)間內(nèi)離開(kāi)坐墊，都可以有效緩解腰部疲勞。

驃騎府自己曾經(jīng)騎過(guò)一輛太子巡航車跑長(zhǎng)途，一天跑了大約有600公里路程，記憶深刻，因?yàn)槲矣X(jué)得不是很舒適，到了休息的酒店就不愿再下樓跟小伙伴們宵夜，很累。

聲明一點(diǎn)，上圖僅起說(shuō)明及示范作用。

所以，如果論跑長(zhǎng)途的舒適性，我覺(jué)得還是ADV，多功能休旅車等等類別的摩托車更合適一點(diǎn)。

因?yàn)檫@種類別的摩托車本來(lái)就是為了長(zhǎng)途摩旅而設(shè)計(jì)的，坐姿同樣直立，并且最重要的是，雙腿位于身體重心正下方，能夠由雙腿承擔(dān)一部分路面不平帶來(lái)的沖擊，緩解腰部疲勞感，而且坐姿可以隨時(shí)調(diào)整變化，這在保證長(zhǎng)途摩旅過(guò)程中是很重要的一個(gè)因素。

大型踏板車也是不錯(cuò)的選擇，大型擋風(fēng)玻璃和覆蓋件能為你高速巡航低檔不少風(fēng)壓，不會(huì)被吹得左搖右晃。

另外坐墊寬大舒適厚實(shí)，腿部空間大，可以伸展，也可以收攏，能很好的緩解疲勞，操作簡(jiǎn)單方便，所以大型踏板車也是不錯(cuò)的選擇，如果你不走爛路的話，很合適。

第二，注意排量的選擇，一般而言，排量大的摩托車，越不容易疲勞。

道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，排量大，自然動(dòng)力上就更大，超車更輕松，也能保持更高速度的巡航。

假如你騎一輛200cc的的摩托車跑400公里的摩旅路程，你可能需要五個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間，大排量的摩托車可能只需要3到4個(gè)小時(shí)，或者更短。

這樣你在路上騎行的時(shí)間就會(huì)縮短，自然就不會(huì)感到疲勞。當(dāng)然，如果你希望的是悠閑的騎行方式，那就是另一回事兒了。

好了，就到這里吧，歡迎關(guān)注驃騎府，為你解答摩托車疑問(wèn)！

R1200R，我騎它一天跑了1806公里，高速?gòu)奈錆h蔡甸到沈陽(yáng)

身為西藏常客的我，曾經(jīng)六進(jìn)西藏，除了新藏線之外，走遍了所有進(jìn)藏路線。而我的家鄉(xiāng)海南和西藏主要的進(jìn)藏樞紐之間，相隔著至少兩千多公里的路途，所以每次進(jìn)藏、出藏，高速公路是不可避免要走一走的。

多年來(lái)走高速的經(jīng)歷讓我覺(jué)得，如果單純只是跑長(zhǎng)途高速公路，條件只是坐著不累，那么大可不必將目光局限于adv，像那些擁有風(fēng)擋、水冷和abs，300cc排量以上的其它車型也完全可以納入考慮的范疇。

所以，如果不考慮價(jià)格的因素，那么我推薦以下三款車型：

寶馬r1250gs

寶馬r1250gs號(hào)稱地表最強(qiáng)的拉力車，最大馬力143Nm/6250rpm，再加原車自帶的ESA電子懸掛系統(tǒng)，能提供優(yōu)異的騎乘操控性與舒適性。

我在成都時(shí)曾經(jīng)試騎過(guò)一輛r1250gs，這輛摩托車把風(fēng)擋改成了電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)擋，高速120km/h時(shí)如覆平地，幾乎感覺(jué)不到風(fēng)阻，那種感覺(jué)實(shí)在太好了。

阿普利亞SRV850

阿普利亞SRV850座高815cm，170cm以上身高即可輕松駕馭。這款摩托車排氣量839.3cc，配備水冷四行程v2雙汽缸、8汽門引擎，最高馬力為76匹，扭力7.8公斤，極速可達(dá)200km/h，而車重卻只有250公斤。不光如此，阿普利亞SRV850還配備了ABS、 強(qiáng)化水冷散熱器、氧傳感器 、ATC循跡系統(tǒng)等。如此配置，再加上比較高的車把手和高低適中的風(fēng)擋，騎著它在高速公路上以120-140km/h的速度巡航，我想再?zèng)]有什么能比這更愜意的了。

金翼GOLD WING

身為休旅車的王者，金翼GOLD WING的騎乘舒適性堪稱摩托車界的頭等艙。你無(wú)法想象一輛摩托車除了電加熱的座椅外，竟然還有舒適的靠背和扶手。所以，坐在金翼GOLD WING上，那種感覺(jué)就像坐在一張寬大的美式沙發(fā)上一樣，你得留心別因?yàn)樘孢m而睡著了。

結(jié)論

總而言之，以上三款車，分別是adv、踏板、休旅車的代表，跑400公里的長(zhǎng)途高速?zèng)]有任何壓力，坐著也不太累，應(yīng)該是你最理想的選擇。

寶馬c650gt長(zhǎng)途沒(méi)壓力，一天跑6-700公里很舒服，首先坐姿舒服，另外大風(fēng)擋升降玻璃絕對(duì)的長(zhǎng)途利器，感覺(jué)這款車的設(shè)計(jì)就是為長(zhǎng)途摩旅而生，無(wú)愧gt車的定位。長(zhǎng)途旅行確實(shí)不錯(cuò)。

跑400公里或者更長(zhǎng)的長(zhǎng)途高速，開(kāi)摩托車還不怎么累的話，出去人的個(gè)體差異外，就要看影響舒適度的幾個(gè)方面了。

第一，坐姿。大家都知道坐姿對(duì)于跑長(zhǎng)途的重要性，相對(duì)直立的坐姿肯定比前傾的坐姿更省力。

第二，風(fēng)阻。長(zhǎng)途高速行駛，風(fēng)阻保護(hù)至關(guān)重要，除了風(fēng)噪以外，胸口碎大石的感覺(jué)真不好受。

第三，動(dòng)力。有些人可能會(huì)說(shuō)動(dòng)力無(wú)所謂，我就100時(shí)速巡航，150cc也可以，這話肯定是沒(méi)開(kāi)過(guò)大排量的人說(shuō)的，開(kāi)過(guò)500cc以上排量的，你就不會(huì)說(shuō)這話了，長(zhǎng)途高速的舒適性，動(dòng)力也是一個(gè)重要的點(diǎn)。

第四，坐墊舒適度。這一點(diǎn)可能很多人會(huì)忽略。實(shí)際上這一點(diǎn)也比較重要，坐墊寬，厚，支撐力度好，軟硬適中會(huì)把駕駛員的屁股照顧的很好。我曾經(jīng)開(kāi)川崎ninja650跑過(guò)單日500公里長(zhǎng)途，這坐墊又薄又小又硬，屁股老受罪了，難受。后來(lái)開(kāi)寶馬gs跑了單日700公里長(zhǎng)途，幾乎沒(méi)覺(jué)得屁股難受，因?yàn)樽鴫|厚實(shí)，又寬，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的很好。

當(dāng)然，影響摩托車跑長(zhǎng)途舒適性的因素還有很多，但是個(gè)人認(rèn)為，以上是影響最大的4條。

最舒服的要屬太子車 其次是拉力車 最難受的就是街車

其實(shí)威領(lǐng)150不錯(cuò)啊。我一個(gè)人16小時(shí)騎摩托到家。740公里。不累。手不嘛。就是蛋蛋有點(diǎn)木。其它沒(méi)什么。出發(fā)到家用了80元的油錢回來(lái)用了70元油錢。在雅安吃的飯。個(gè)人覺(jué)得威領(lǐng)不錯(cuò)

400公里其實(shí)啥摩托都可以。